တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Citroën DS3 HDi 90 Airdream So Chic

ငါတို့ Berlingo ဒီဇိုင်းထုတ်ဗင်ကနေထွက်ပြီးCitroënခရီးသည်တင်ကားတွေအားလုံးကိုတန်းစီပြီးသူတို့ရဲ့သက်တောင့်သက်သာအဆင့်ကိုသတ်မှတ်ခဲ့ရင် DS3 ဟာအံ့မခန်း C6 ထက်လုံးဝကွဲပြားခြားနားတဲ့အဆုံးဖြစ်ကောင်းဖြစ်လိမ့်မယ်။ DS3 သည်လမ်းပေါ်တွင်အဖုအထစ်များကိုကတ္တီပါအဆုံးမခံချင်သောအားကစားမဟုတ်သောဂန္တ ၀ င်မဟုတ်သောCitroën aficionados များအတွက်ဖြစ်သည်။

DS3 သည်၎င်း၏မောင်နှမငယ်များနှင့်အလွန်ကွာခြားသည်။ စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်ရန်လိုအပ်သည့်အခါမောင်နှမများထက်စွမ်းအင်ပိုလိုအပ်သည်။ လီဗာ (ဤအင်ဂျင်တွင် ၅ ချက်နှုန်းသာ) manual Citroënsစိတ်ကူးယဉ်ထားသောလက်စွဲဂီယာအုံသည်ကောင်းစွာပြောင်းသည်။ Citroen ငယ်၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၏ဤအပိုင်း၏အားသာချက်သည်၎င်း၏ကစားစရာ၊ စတိုင်ကျသောအပြင်ပန်းနှင့်လုံးဝလိုက်ဖက်သည်။

Citroën သည် ၎င်းတို့၏ World Rally Championship ပြိုင်ကားအသစ်သည် ဤမော်ဒယ်ကို အခြေခံထားသောကြောင့် Citroën သည် ၎င်း၏ကလေးငယ်၏ သွက်လက်သောဒီဇိုင်းကို 2011 ခုနှစ်တွင် မီးမောင်းထိုးပြနိုင်သည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပေ။ သူ့အသွင်အပြင်ကြောင့် လမ်းသွားလမ်းလာတွေက ကျင့်ဝတ်တွေကို မေ့သွားပြီး သူ့ကို လက်ညိုးထိုးပြလိုက်ရုံပါပဲ။ Auto Shop စမ်းသပ်ကားများတွင် စမ်းသပ်ထားသော 3-litre Turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် ပထမဆုံး DS1,6 နှင့် ၎င်း၏ ကန့်သတ်ချက်များကို စူးစမ်းလေ့လာနေစဉ်၊ နောက်ဆုံးထွက် DS3 တွင် မတူညီသော နှလုံးသား-ဒီဇယ်ရှိသည်။

၁.၆ လီတာသုံးဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားနည်းသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် DS1,6 ကိုအချိန်ကြာကြာထိန်းထားနိုင်သောကောင်းမွန်သောကိုယ်ထည်တစ်ခုနှင့်အခြားစက်ပြင်များ (ဂီယာ၊ စတီယာရင်) ကိုအကောင်းဆုံးအသုံးပြုရန်ခွင့်မပြုပါ။ ၆၈ ကီလိုဝပ် (၈၈ THP) နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ၁.၆ ကီလိုဝပ်သည်စက္ကူပေါ်တွင်ဖတ်။ ပိုများသောအခြေအနေများတွင်ပျောက်ဆုံးနေသောကီလိုဝပ်အား torque စံနှုန်းအားဖြင့်အောင်မြင်စွာလျော်ကြေးပေးသည်။

ဒီဇယ်သည် ၁,၈၀၀ rpm အောက်ပြေးရန်စိတ်မ ၀ င်စားသော်လည်းတတိယ၊ စတုတ္ထနှင့်ပဉ္စမဂီယာများသည်အထက် rpm အကွာအဝေးတွင်တူညီသောပြဿနာနှင့်ရင်ဆိုင်ရသည်။ အထက်ပါ THP တွင်ဂီယာအုံ ၆ ချက်နှင့်တိုသောဂီယာအတွက်ဒီဇယ်ပါ ၀ င်သည်၊ သို့သော်ပဉ္စမဂီယာကောင်းကောင်းနေရာယူထားသည်ကို ၀ န်ခံရမည် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် tachometer ဖတ်များအရအဝေးပြေးလမ်းမကြီးသည်တစ်နာရီ ၁၃၀ ခန့်နှင့်ပဉ္စမဂီယာတွင် ၂၅၀၀ ကီလိုမီတာကို အသုံးပြု၍ နားများက (ကြားနိုင်သော) အရာများနှင့်အတူပျော်ရွှင်နေကြသည်။

DS3 တွင် ကောင်းမွန်သော အသံ insulation ပါရှိပြီး အတွင်းခန်းမှကြားနိုင်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် အေးသောနံနက်ခင်းတွင်သာ အသံကျယ်လွန်းသည်၊ ၎င်းသည် ဂတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ မြို့တော်၏ ရှုပ်ထွေးပွေလီသော အရှိန်အဟုန်တွင် ပုံမှန်ဂီယာပြောင်းခြင်းနှင့် စေတနာအရှိဆုံး rev များကို ဖမ်းယူခြင်းဟု ယူဆပါက လျင်မြန်၊ သွက်လက်ပြီး သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် အမှန်တကယ် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းပါသည်။ ပွင့်လင်းတဲ့လမ်းမှာလည်း အရမ်းကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် တကယ့်ပျော်ရွှင်မှုကို ရှာချင်တယ်ဆိုရင်တော့ 1.6 THP လှည့်လိုက်ရုံပါပဲ။ ၎င်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဤဒီဇယ် DS3 သည် ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင်သာ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီး သော့ကာကွယ်ထားသော ဆီဖုံးကို မကြာခဏဆိုသလို ဝက်အူဖြုတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

စမ်းသပ်မှု DS3 တွင် အနိမ့်ဆုံးသုံးစွဲမှုသည် 5,8 နှင့် အများဆုံး 6,8 လီတာကို ပြသခဲ့ပြီး အကဲဖြတ်မှု၏ ဤအပိုင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ကျေနပ်ပါသည်။ စမ်းသပ်မှု DS3 ၏စျေးနှုန်းကိုမြှင့်တင်ပေးသည့် "သက်သာ-အဆင်သင့်" ပစ္စည်းများကိုလည်း ဆွဲဆောင်နိုင်သော်လည်း ပျော်ရွှင်မှုရှာဖွေသောဖောက်သည်များအတွက် မောင်းနှင်ရန်တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်ဖြစ်သော Mini နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြင်သစ်လူမျိုးသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့်ဘက်တွင်ရှိနေပါသည်။ . ကျဉ်းကျပ်နေသော နောက်ခုံတန်းထိုင်ခုံ၊ ပေါ့ပါးသောအတွင်းခန်းနှင့် အတွင်းခန်းမီးပိတ်ခလုတ်တို့ကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်စေရန် ရှေ့ထိုင်ခုံပြန်ဆွဲစနစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ်နှစ်သက်ပါသည်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာမှသာလျှင် မီးလင်းသည်

ကျယ်ဝန်းသောကိုယ်လုံးသည် ခြေလှမ်းများ သို့မဟုတ် မည်ကဲ့သို့ပွင့်သည်ကို မပြပါ (တံခါး၏အပြင်ဘက် “ချိတ်” ကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်) အတွင်းတွင် မီးတစ်ခုသာ ပါရှိသည်၊၊ ရှေ့ခရီးသည်အတွက် သားရေစင်ထိုင်ခုံနောက်ကျောသည် တံခါးသားရေထိုင်ခုံများနှင့် ပွတ်တိုက်မိသည် အချိုရည်များ သိုလှောင်ရန် ပိုမိုတိကျသောနေရာများကို လွတ်သွားခဲ့ပြီး ခရီးသည်ပြတင်းပေါက်ကို အပေါ်သို့ အတက်အဆင်း အလိုအလျောက် ရွှေ့ပေးခဲ့သော်လည်း ESP ပိတ်ထားသော အင်ဂျင်သည် ဤအင်ဂျင်ဖြင့် 50 km/h ထက် မြန်နှုန်းဖြင့် ပြန်ဖွင့်ရသည့် အကြောင်းရင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ နားမလည်ပါ။ ၎င်းသည် သင့်အား THP ပိုမိုကစားနိုင်စေပါသည်။

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Citroën DS3 HDi 90 Airdream သည်အလွန်လန်းသည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Citroënစလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	17.100 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	21.370 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 68 kW (92 hp) 3.750 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 230 Nm 2.000 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 5-speed manual ဂီယာ - တာယာ 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 182 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,9/3,4/4,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 104 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.080 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.584 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.948 mm - အကျယ် 1.715 mm - အမြင့် 1.458 mm - wheelbase 2.460 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	280-980 ဌ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	10,3
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	12,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m

အကဲဖြတ်

• ၃.၀ လီတာ HDi သည် DS3 ၏မောင်းနှင်မှုကိုနှစ်သက်သည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် torque နည်းခြင်းတို့ဖြင့်ပေးချေသော်လည်းCitroën Special မှအကောင်းဆုံးကိုရလိုလျှင် turbocharged ဓာတ်ဆီဗားရှင်းကို ၀ ယ်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုသည်။ ဒါဆိုရင်မင်း Mini နဲ့တွေ့ရတာအရမ်းပျော်စရာကောင်းလိမ့်မယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပစ္စည်းများ

အသွင်အပြင်

စတီယာရင်တိကျမှုနှင့်ဖြောင့်မှန်မှု

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ကူးစက်ခြင်း

ကိုယ်ထည်၊ လမ်းအနေအထား

ပစ္စည်း

အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်

အင်ဂျင်သည် ၂၀၀၀ rpm ထက်နည်းသည်

turnkey လောင်စာဆီတိုင်ကီအဖုံး

နောက်ခုံတန်း

ESP ၏အလိုအလျောက် activation