တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှု - Citroën C5 Tourer HDi 200 သီးသန့်
ပထမ C5 (ငါတို့ကနောက်မှာရှိတယ်) ဒါက "မူလ" (သို့) ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက်မှာမဟုတ်ဘူး။ လက်ရှိ C5 သည်၎င်း၏တတိယနှစ် မှစ၍ လုံးဝအသစ်အဆန်းမဟုတ်သော်လည်း Xantia တွင်ဥပမာမရှိသောအရာတစ်ခုရှိသည်။
၁၉၅၅ ခုနှစ်ဟာဘယ်တော့မှထပ်မဖြစ်တော့ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဒါကCitroënရဲ့အမှားမဟုတ်ဘူး၊ ဒါကငါတို့နေထိုင်တဲ့အချိန်ဘဲ။ ထိုအချိန်က DS ကဲ့သို့တော်လှန်ရေးဆန်သောကားတစ်စီးနှင့်အတူယနေ့Citroën, BMW (သို့) အခြားနာမည်ကြီးထုတ်လုပ်သူများသည်၎င်းတို့၏တင်ပြမှုမှအနှောင့်အယှက်မခံနိုင်ပါ။
သို့သော်ဓာတ်ပုံများတွင်သင်မြင်သော C5 သည် DS မော်ဒယ်အတွက်ထိုက်တန်သောဆက်ခံသူဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်းအရွယ်အစားအတန်း၊ စက်ပြင်များ (hydropneumatic ရပ်ဆိုင်းခြင်း၊ ရှေ့မီးကြီးတပ်ဆင်ခြင်း) နှင့်အခြားတိုင်းတာနိုင်သောအရာများအားဤနေရာတွင်ငါစာရင်းမသွင်းပါ။ ဒီနေရာမှာကားမောင်းနေစဉ်ယာဉ်မောင်းသူတွေ့ကြုံရတဲ့ခံစားချက်တွေကိုမီးမောင်းထိုးပြချင်ပါတယ်။
ကောင်းပြီ၊ မှန်သည်၊ ဤ C5 တွင် (အများအားဖြင့် torque) အားကောင်းသော၊ အလွန်အားကောင်းသောအင်ဂျင်၊ ချိန်ညှိနိုင်သောကိုယ်ထည်တောင့်တင်းမှု၊ ပြိုင်ကားဆန်သောအော်တိုဂီယာတပ်ဆင်မှုပါရှိသည်၊ ၎င်းသည်လျင်မြန်စွာမောင်းနှင်နိုင်ရန်အလွန်ကောင်းမွန်သောစတီယာရင်ပါရှိသည်။ သို့သော်အဝေးပြေးလမ်းတစ်လျှောက်တွင်သာမကလှပသောအကွေ့အကောက်များသောတိုင်းပြည်လမ်းများတစ်လျှောက်တွင်ရှိသည်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာမှနှစ်ရာသို့ချဉ်းကပ်မှသာအင်ဂျင်ပါဝါသည်တဖြည်းဖြည်းကျဆင်းလာသည်၊ မောင်းသူသည်ဂီယာအုံကိုအနည်းငယ်ပြောင်းပေးလျှင်၊ ထောင့်ချိုး (အနည်းငယ်မပါ ၀ င်သောထောင့်ချိုး) ဖြင့်ထောင့်ချိုးသည်အနည်းငယ်လည်းပျော်စရာကောင်းနိုင်သည်။ ...
ဒါပေမယ့်ဒီ C5 ကအားကစားဆန်တာကိုမလိုချင်ဘူး၊ ဒါမှမဟုတ်သူ့ရဲ့အားကစားဆန်မှုကိုမပြချင်ပါဘူး။ နောက်ဆုံးတော့လူတိုင်း (၀ ယ်သူ) လည်းအားကစားကားတစ်စီးလိုအပ်တယ်။ အထူးသဖြင့်ထိုကဲ့သို့သော C5 အတွက်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေလိုသည်၊ ငါအနည်းငယ်ပရောဖက်ပြုနိုင်လျှင်၊ အကြီးဆုံးCitroënသည်ဤကဲ့သို့ဖြစ်သင့်သည်။
နှစ်သိမ့်မှုကို နည်းများစွာဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ပထမအချက်မှာ ကိုယ်ထည်နှင့်ပတ်သက်သည်။ axles များကြား 2,8 မီတာ အကွာတွင် ကောင်းမွန်သော အစမှတ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဤခေတ်မီဗားရှင်းရှိ hydropneumatics များသည် အဆိုပါ ပျော်ရွှင်ဖွယ် Citroën တစ်ခုစီကို အညီအမျှ ကြီးမားသော ကားများနှင့် ပိုင်းခြားပေးသည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ ပိုအဆင်ပြေတာပေါ့၊ ထို့နောက် ထိုင်ခုံများ- ထိုင်ခုံများ၏ ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ သားရေနှင့် ၎င်းတို့၏ ကျယ်ပြန့်သော လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ ချိန်ညှိမှု (သုံးဆင့် အပူပေးခြင်း အပါအဝင်) သည် အားကစားပြိုင်ကားစီးပြီးနောက် အစာစားချင်စိတ်မရှိသည့်တိုင် သက်တောင့်သက်သာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် သေချာစေသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ စီးနင်းမှု- အားကောင်းမောင်းသန် ပါဝါစတီယာရင်နဲ့ သွားလာရလွယ်ကူမှုတို့က ယာဉ်မောင်းကို စိတ်သက်သာရာရစေပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေဖို့အတွက် ကောင်းစွာလေ့ကျင့်ထားတဲ့ စက်ပြင်တွေကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတယ်လို့ ထင်မြင်စေမှာပါ။
အင်ဂျင်ပါဝါကိုညွှန်ပြသောနာမည် ၂၀၀ ၌ရှိသော်လည်း Turbo ဒီဇယ်များအတွက်အထူးသဖြင့် C200 အတွက်ဘယ်တော့မှမလိုအပ်သော rpm ၄.၅၀၀ rpm အထက်အင်ဂျင်မမောင်းသရွေ့ကားမောင်းခြင်းသည်ငြိမ်နေသည်။ ၇၀ လီတာလောင်စာဆီတိုင်ကီသည်သင်ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်မြန်နှုန်းအကန့်အသတ်ဖြင့်မိုင်တစ်ထောင်ကိုအလွယ်တကူဖုံးအုပ်ပေးနိုင်ခြင်းကြောင့်ကြာရှည်ခံရန်မလိုအပ်ပါ။
တစ်ချိန်တည်းမှာစတီယာရင်ဘီးကသာကားမောင်းတာကိုလိုချင်တဲ့သူအတွက်ရော၊ သူတို့ရဲ့ဘ ၀ ဒဿနမှာCitroënကိုပါပိုင်ဆိုင်တဲ့သူအတွက်ပါအနည်းငယ်စိုးရိမ်စရာပါ။ ၎င်း၏ပထမဆုံးအားနည်းချက်မှာ၎င်းသည်၎င်း၏မူလအနေအထားသို့ပြန်မသွားခြင်း (သို့မဟုတ်အလွန်သိမ်မွေ့စွာလုပ်ဆောင်ခြင်း) ဖြစ်ပြီးဒုတိယအချက်မှာ၎င်းသည် servo ပါဝင်သောအချက်ကိုအာရုံခံသည်။ ဆိုလိုသည်မှာယာဉ်မောင်းသည်စတီယာရင်ဘီးဖြင့်မောင်းနှင်ပြီးနောက်နူးနူးညံ့ညံ့နှင့်လွယ်လွယ်ကူကူကွေ့လိုသောအခါသူသည်ခြေလှမ်းတစ်ခုကိုခံစားရသည်။ ၎င်းကိုကွေ့ရန်သူအနည်းငယ်ခံနိုင်ရည်ကိုကျော်ဖြတ်ရမည်။ မူအရ၊ ၎င်းသည်မည်သည့်ရှုထောင့်မှမဆိုမထိခိုက်ပါ (လုံခြုံမှု၊ သက်တောင့်သက်သာ ... ) သို့သော်ဤသေးငယ်သော "အမှား" ကိုအလွယ်တကူလွဲချော်နိုင်သည်။
ဒါဆို Tourer? အမှတ်တံဆိပ်၏ ပရိတ်သတ်ဟောင်းများသည် Break ကိုနားဆင်လိုကြပေမည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အတွေ့အကြုံ၏အသွင်အပြင်နှင့် ခံစားချက်ကို မထိခိုက်စေပါ။ ဤကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်သည် C5 နှင့် လိုက်ဖက်ပြီး၊ ဒီဇိုင်နာများသည် ကျန်သောကိုယ်ထည်များနှင့် နောက်ဖက်ကို ကောင်းစွာချိန်ညှိသည့်အလုပ်ကို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ထားသောကြောင့် နောက်ခန်း၏အတွင်းပိုင်း – ပါဝါအနောက်တံခါးကြောင့်လည်း ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပါသည်။ ငါတို့မဲပေးတယ်။
သို့သော်ဤသည်ပင်အရသာနှင့်အရသာကိစ္စဖြစ်သည်။ မှန်နေဆဲပါ၊ C5 သည်အလွန်ကောင်းသည်ဟု Citroen ကဆိုသည်။ ၎င်းသည် Tourer ဖြစ်လျှင်၎င်းကဲ့သို့စက်ပြင်များနှင့်ကိရိယာများတပ်ဆင်ထားလျှင်သော်လည်းကောင်း (သို့မဟုတ်အထူးသဖြင့်) ဝိညာဉ်နှင့်အတူကားတစ်စီး။ André-Gustave ကျေနပ်လိမ့်မည်။
Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič
Citroën C5 Tourer HDi 200 သီးသန့်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Citroënစလိုဗေးနီးယား |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 37.790 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 38.990 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 8,6 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.179 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 150 kW (204 hp) 4.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 450 Nm 2.000 rpm မှာ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6 ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ 245/45 R 18 V (Pirelli Sotto Zero M+S)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 225 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,2/4,9/6,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 159 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.810 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.373 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.829 mm - အကျယ် 1.860 mm - အမြင့် 1.495 mm - wheelbase 2.820 mm. |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | 533-1.490 ဌ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 2 ° C / p = 1.000 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 9,3 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 42,6m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
၎င်းတို့သည်Citroën C5 ထက်လည်းပိုမိုအစွမ်းထက်သော်လည်းမော်တာတစ်လုံးတွင်ထိုကဲ့သို့မရှိချေ။ ယင်းအစားဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်လုံလောက်သောစွမ်းရည် ရှိ၍ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ကားများကိုမောင်းနှင်ရန်နာမည်ကောင်းပေးသောကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောစက်ပြင်သည်နောက်လိုက်ဟောင်းများအတွက်သာမှန်ပုံရသည်။ ပြီးတော့ပစ္စည်းတွေလည်းပါတယ်။ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းမှာ Sedan (သို့) Tourer လား။ နောက်ဆုံးအနေနှင့်ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုသည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
ယေဘူယျအားဖြင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသောပစ္စည်းကိရိယာများ
အင်ဂျင်၊ ကိုယ်ထည်
အံဆွဲအတွင်းပိုင်း၊ ပင်စည်
အာရုံခံကိရိယာများကိုအမြန်ပိတ်နိုင်ခြင်း (မြန်နှုန်း မှလွဲ၍)
တိတ်ဆိတ်သောအတွင်းပိုင်း
ပျော့ပျောင်းသောစတီယာရင်၊ အကွေ့အကဲဖြတ်သောအခါအသံအနိမ့်အမြင့်
အညွှန်းမရှိပါ
USB stick တွင်ခေတ်မီသောတေးဂီတစီမံခန့်ခွဲမှု
USB connector ၏တည်နေရာ
