စမ်းသပ်မှု: odakoda Fabia 1.2 TSI (81 kW) Ambition
အကြောင်းအရာ
ခုနစ်နှစ်သည် ယခင် Škoda Fabia စျေးကွက်တွင် သုံးစွဲခဲ့သည့် ကာလဖြစ်ပြီး ပထမမျိုးဆက်နှင့်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Fabio အတွက် မော်ဒယ်အသစ်၏ အသွင်အပြင်သည် တတိယ ခုနစ်နှစ်၏ အစဖြစ်သည်။ အခုထိ ဖာဘီယာဟာ ပုံစံကောင်းရလာတဲ့အခါ အချို့သောရာထူးတွေ ရခဲ့ပါတယ်။ ပထမမျိုးဆက်နှင့် ဒုတိယမျိုးဆက်နှစ်ခုစလုံးသည် အနည်းငယ်မိုက်မဲကြပြီး အနည်းငယ်ဟောင်းနွမ်းနေပြီး (အထူးသဖြင့် ဒုတိယမျိုးဆက်) ကားသည် အရပ်ရှည်ပြီး ကျဉ်းသည်ဟု အထင်ကြီးစေပါသည်။
အခုတော့ အရာအားလုံးပြောင်းလဲသွားပြီ။ Fabia အသစ်သည် အထူးသဖြင့် pastry colour ပေါင်းစပ်ထားသော၊ ပြိုင်ကားဆန်သော်လည်း ကျိန်းသေခေတ်မီပြီး သွက်လက်သည်။ စူးရှသော လေဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အစွန်းများသည် လုံးဝန်းသော၊ တစ်ခါတစ်ရံ ယခင် Fabia ၏ အကန့်အသတ်မရှိ ပုံစံများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ဒီတစ်ခါမှာတော့ Škoda အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေဟာ အသွင်အပြင်က ဝယ်သူတွေကို ကြောက်လန့်သွားမှာကို စိုးရိမ်စရာ မလိုပါဘူး။ အထူးသဖြင့် သင်သည် ပရိုဂျက်တာ ရှေ့မီးဘေးတွင် LED နေ့ခင်းဘက် မီးလုံးများ နှင့် Fabia စမ်းသပ်မှုတွင်ကဲ့သို့ နှစ်ရောင်စပ် အပြင်ပိုင်းကို တွေးကြည့်လျှင် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အရောင်ရွေးချယ်မှုဟာ ကြီးမားရုံသာမကဘဲ အလွန်ကွဲပြားပါတယ်။ ခေတ်မီပြီး သွက်လက်သော အပြင်ပိုင်း၏ သမိုင်းကြောင်းသည် အတွင်းပိုင်း၌ နည်းပါးသော အတိုင်းအတာအထိ ဆက်လက်ရှိနေပါသည်။
Ambition ပစ္စည်းအမှတ်အသားများသည်ဒက်ရှ်ဘုတ်၏တောက်ပသောသတ္တုအစိတ်အပိုင်းကိုရည်ညွှန်းပြီးကျန်ကားများ whichkoda သည်မည်သည့်ကားအုပ်စုဖြစ်သည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြသည်။ တိုင်းတာမှုများသည်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိသော်လည်းအမြန်နှုန်းပြကိရိယာတွင် linear scale နီးပါးပါ ၀ င်သောကြောင့်မြို့တွင်မြင်ရရန်ခက်ခဲသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ၎င်းတို့တွင်အမြန်နှုန်းကိုဂဏန်းဖြင့်ဖော်ပြနိုင်သောအမှတ်စဉ်ခရီးကွန်ပျူတာဂရပ်ဖစ်ပါ ၀ င်သည်၊ ထို့ကြောင့် Fabia ကောင်တာများကိုအကဲဖြတ်သောအခါအမှတ်မနုတ်ခဲ့ပါ။ ဒိုင်ခွက်၏အလယ်ဗဟိုရှိ ၁၃ စင်တီမီတာကြီးမားသော LCD touchscreen သည်သင်၏အသံစနစ်ကိုထိန်းချုပ်ရန် (bluetooth မှတဆင့်သင်၏မိုဘိုင်းဖုန်းမှသီချင်းဖွင့်ခြင်း) ကိုသာမကအခြားယာဉ်လုပ်ဆောင်ချက်များကိုပါတပ်ဆင်ရန်များစွာပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ...
Fabia သည် တူရိယာမီးအလင်းရောင်ကို ချိန်ညှိခြင်းသည် LCD ဖန်သားပြင်နှင့် ၎င်းပတ်ပတ်လည်ရှိ ခလုတ်များပေါ်တွင် စာရိုက်ရန် များစွာလိုအပ်သောကြောင့် Fabia သည် အနုတ်လက္ခဏာရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဘီး၏နောက်တွင်၊ အရှည်ကို အထူးအသံထွက်မပြပါက ယာဉ်မောင်းသည် ကောင်းမွန်စွာခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုနေရာတွင် အရပ် 190 စင်တီမီတာအထိ (သင်သည် စင်တီမီတာအနည်းငယ်ပို၍ ခြေထောက်များကို အနည်းငယ်ဆန့်ကာ ထိုင်လေ့ရှိပါက) ထိုင်ခုံ၏ အရှည်လိုက်ရွေ့လျားမှု လုံလောက်စွာရှိမည်ဖြစ်ပြီး စင်တီမီတာအနည်းငယ်အနောက်တွင် ကျန်နေသော်လည်း ၎င်းသည် အဆုံးသတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ သနားစရာပဲ။ အားကစားထိုင်ခုံများသည် ချည်ထည်ထည်ဖြင့် ပြိုင်ကားဆန်သောအသွင်အပြင်နှင့် ချိန်ညှိ၍မရသော ပေါင်းစပ်ထားသော ခေါင်းအုံးတစ်ခုရှိသည်။ ဒီတစ်ခုက တော်တော်မြင့်နေသေးပေမယ့် အားကစားထိုင်ခုံတွေကနေ တစ်ဖက်နဲ့တစ်ဖက် ဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်တာတော့ အမှန်ပါပဲ။ ရှေ့ထိုင်ခုံများကို တောက်လျှောက်မတွန်းထားသရွေ့ အနောက်ဘက်တွင် အခန်းများစွာရှိသည်။
အလယ်အလတ်တန်းစား ဒရိုင်ဘာ (သို့မဟုတ် ရေကြောင်းပြသူ) သည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ တစ်ဝက်ကလေး အလွယ်တကူ ထိုင်နိုင်ပြီး၊ ဤကားအမျိုးအစားအတွက် လုံးဝပုံမှန်မဟုတ်သော အရွယ်ရောက်ပြီးသူလေးဦးသည် အနည်းငယ် ညှစ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ Fabia တွင် နောက်ကျောတွင် ခေါင်းအချုပ်အနှောင် သုံးခုနှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များပါရှိသော်လည်း၊ ထိုကဲ့သို့သောကားကြီးများတွင်၊ ဗဟိုနောက်ထိုင်ခုံသည် အရေးပေါ်အခြေအနေဖြစ်နေသော်လည်း အနည်းဆုံး Fabia ၏ထိုင်ခုံသည် လုံလောက်ပါသည်။ ပင်စည်သည် အများအားဖြင့် 330 လီတာဖြစ်ပြီး Fabia ပိုင်ဆိုင်သော အတန်းအစားအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သည် - ပြိုင်ဖက်များစွာသည် နံပါတ် 300 ထက်တောင် မကျော်လွန်နိုင်ပါ။ နောက်ထိုင်ခုံသည် ခေါက်သိမ်း၍ရနိုင်ပါသည် (ပိုကြီးသောနှစ်ခုသည် သုံးပုံတစ်ပုံဖြစ်သည်ကို ချီးကျူးစရာကောင်းပါသည်။ ညာဘက်တွင်)။ အားနည်းချက်ကတော့ နောက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်ထားတာကြောင့် boot အောက်ခြေက ပြားချပ်မဖြစ်ပေမယ့် သိသာထင်ရှားတဲ့ အထစ်ပါရှိပါတယ်။ အောက်ခြေကို နက်ရှိုင်းစွာ သတ်မှတ်ထားသည် (ထို့ကြောင့် အသံအတိုးအကျယ်) ဖြစ်သော်လည်း ရွှေ့၍မရသော (သို့မဟုတ် အောက်ခြေနှစ်ထပ်မရှိသောကြောင့်) ခရီးဆောင်အိတ်အပေါ်မှ သယ်ရမည့်အစွန်းမှာလည်း အလွန်မြင့်မားသည်။
ပင်စည်ကဲ့သို့ပင်၊ အနည်းဆုံးစမ်းသပ်မှု Fabia နှင့်ကိုယ်ထည်နှင့်အပေးအယူအနည်းငယ်ရှိသည်။ ပြောရရင်၊ သူ့မှာ ရွေးချယ်ခွင့်ရှိတဲ့ အားကစားကိုယ်ထည်တစ်ခု (ယူရို 100 လောက်ကျသင့်မယ့်) က ကားရဲ့အတွင်းပိုင်းထဲကို လမ်းမပေါ်မှာ အဖုအထစ်တွေ ပေါက်ထွက်တဲ့ အဖုအထစ်တွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ သာမန်မိသားစုသုံးအတွက် သင်လိုချင်တာထက် ပိုသေချာပါတယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဤကိုယ်ထည်သည် ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုအတွက် ထောင့်များတွင် ပိန်ပိန်နည်းသည်ဟု သေချာပေါက်ဆိုလိုသော်လည်း ဘီးများကို ဆောင်းတာယာများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏အကျိုးကျေးဇူးများမှာ ထင်ရှားပေါ်လွင်ခြင်းမရှိပေ။ မှန်ပါသည်- နေ့စဉ်သုံးအတွက်၊ ပုံမှန်ကိုယ်ထည်ကို ရွေးချယ်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။ Fabia စမ်းသပ်မှုတွင် 1,2 လီတာ ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ် တာဘိုအားသွင်း ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းတို့ နှစ်မျိုးစလုံးတွင် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် 81 ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ 110 သို့ ဘာသာပြန်ကာ Fabio ကို အလွန်အသက်ဝင်သောကားဖြစ်စေသည်။
1.200 စက္ကန့်အတွင်း 50 km/h အရှိန်မြှင့်ပေးသည့်အပြင် တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် အခြားညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်မှုလက္ခဏာများမပါဘဲ 5,2 rpm မှဆွဲယူသည့်အင်ဂျင်၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သည် ဂီယာအပြောင်းအလဲကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူပိုမိုတွန့်တိုနေလျှင်ပင် လျင်မြန်သောတိုးတက်မှုကိုသေချာစေသည်။ ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာသည် အချိန်သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် - ဆဋ္ဌမဂီယာသည် တစ်နာရီလျှင် XNUMX ကီလိုမီတာကျော်သာ ရောက်ရှိနိုင်သော်လည်း အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းတွင် စီးပွားရေးအရ လုံလောက်စွာ ရှည်လျားပါသည်။ Soundproofing အနည်းငယ်ပိုကောင်းနိုင်သော်လည်း၊ အုပ်စုတွင် Fabia ၏အတန်းတွင်စျေးကြီးသောမော်ဒယ်များစွာရှိသောကြောင့်၊ ဤအင်္ဂါရပ်ကိုမျှော်လင့်ထားရန်သေချာပါသည်။ ဒါပေမယ့် မြို့တွင်းအရှိန်နဲ့ မှန်မှန်မောင်းတဲ့အခါ အင်ဂျင်က အသံမကြားရသလောက်ပါပဲ။ စားသုံးမှု? ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ဒီဇယ်များမှပေးသော နံပါတ်များထက် လျော့နည်းနေသောကြောင့် ဤ Fabia သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စံပေါင်ပေါ်တွင် မည်သည့်မှတ်တမ်းကိုမျှ မသတ်မှတ်ထားသော်လည်း XNUMX လီတာဖြင့် ကိန်းဂဏန်းမှာ အလွန်ကောင်းမွန်နေသေးသည်။
မင်းမြို့ကကလေးတွေကိုတစ်ပိုင်းအားနည်းတဲ့အင်ဂျင်နဲ့နုတ်ရင် Fabia ရဲ့စားသုံးမှုကငါတို့ရဲ့ပုံမှန်စက်ဝိုင်းမှာအသက်သာဆုံးဓာတ်ဆီဆိုင်တွေနဲ့အတူတူပဲ။ odakoda သည်လုံခြုံရေးကိုကောင်းစွာဂရုစိုက်သည်။ ဘာကြောင့်လုံလောက်သလဲ။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ဒီ Fabia မှာ LED daytime running lights တွေပါ ၀ င်တာကြောင့်ကားမောင်းတဲ့အခါလိုအပ်ရင်ရှေ့မီးကိုအလိုအလျောက်ဖွင့်ပေးမယ့် sensor မပါ ၀ င်ပါဘူး။ နောက်ဘက်ရှိ LEDs များသည်နေ့ဘက်တွင်မီးများမလင်းသောကြောင့်၎င်းသည်အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်၌ကားကိုမီးလင်းစေနိုင်သည်။ ဖြေရှင်းနည်းသည်ရိုးရှင်းပါသည်၊ သင်မီးခလုတ်ကို“ on” အနေအထားသို့ရွှေ့။ ထိုနေရာတွင်ထားနိုင်သည်၊ သို့သော် Fabia သည်စည်းမျဉ်းများသည်စျေးကွက်ကိုမလိုက်နာကြောင်းသက်သေပြသည်။
အနောက်ဘက်အလင်းရောင်မရှိသောနေ့ခင်းဘက်ပြေးနေသောမီးများကိုအလိုအလျောက်ရှေ့မီးအာရုံခံကိရိယာနှင့် တွဲ၍ သုံးနိုင်သည်။ Fabia သည်ယာဉ်မောင်းသူအားပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း (စတီယာရင်မှအာရုံခံမှတဆင့်) သတိပေးခြင်းဖြင့်၎င်းကိုတပ်ဆင်ပြီးအလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်စနစ်ပါ ၀ င်သည်။ အန္တရာယ်ကိုလျစ်လျူရှုသောယာဉ်မောင်းအားသတိပေးသည် (ကားရှေ့တွင်ရေဒါ သုံး၍ တွေ့ရှိသည်) နှင့်ထို့နောက်ဘရိတ်ဖြတ်ပါ။ မင်းဒီအမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကိုထည့်ရင်ဒီကားအမျိုးအစားအတွက်စာရင်းကတော်တော်ရှည်လိမ့်မယ် (ဒါပေမယ့်၊ မပြည့်စုံဘူး) ။ အထက်ပါအချက်များအပြင် Ambition အထုပ်တွင်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် (ဇုန်တစ်ခုသာ) အတွက်အပိုငွေလည်းပါ ၀ င်သည်၊ အပိုပစ္စည်းများစာရင်းတွင်ဓာတ်ပုံများတွင်မြင်နိုင်သည့်အတိုင်းအားကစားဘက်စုံသုံးစတီယာရင်လည်းပါ ၀ င်သည်။ မရ။
စကားမစပ်၊ မင်းစမ်းသပ်မှုတစ်ခုနဲ့တူတဲ့ Fabia တစ်ခုကိုလိုချင်ရင်စတိုင်ဗားရှင်းအကြောင်းမင်းစဉ်းစားတာပိုကောင်းမယ်။ Ambition (ဥပမာ၊ မိုးအာရုံခံကိရိယာ (သို့) အလိုအလျောက်အလင်းရောင်) ကိုရွေးချယ်သည့်အခါသင်မပေးဆပ်နိုင်သောအရာများကိုသင်ရလိမ့်မည်၊ ရာဂဏန်းထက်နည်းပါလိမ့်မည်။ အကယ်၍ Skodas သည် Volkswagen Group တွင်စျေးသက်သက်သာသာနှင့်တပ်ဆင်မှုညံ့ဖျင်းသောဆွေမျိုးများမဟုတ်တော့လျှင်သင်အံ့သြသွားလိမ့်မည်။ အရည်အသွေးနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုအကဲဖြတ်လျှင်ပျက်စီးမှုသည်သိသိသာသာမြင့်တက်လာပြီးစျေးနှုန်းလည်းသင့်တင့်သည်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာဈေးနှုန်းစာရင်းများကိုကြည့်လျှင်၎င်းသည်လူတန်းစားအလယ်တစ်နေရာတွင်ဖြစ်သည်ကိုဆိုလိုသည်။
စာသား: Dusan Lukic
Fabia 1.2 TSI (81 kW) Ambition (2015)
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Porsche စလိုဗေးနီးယား |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 10.782 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 16.826 € |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 9,4 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အာမခံချက် | ၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ prerjavenje အတွက်နှစ် ၃၀ အာမခံသည်။ |
| ဆီတိုင်းလဲပါတယ် | 15.000 ကီလိုမီတာ |
| စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း | 15.000 ကီလိုမီတာ |
ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)
| ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ | 1.100 € |
|---|---|
| လောင်စာ | 8.853 € |
| တာယာ (၁) လုံး၊ | 1.058 € |
| (၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး | 6.136 € |
| မသင်မနေရအာမခံ | 2.506 € |
| CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO + | 4.733 ( |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| တက်ဝယ်ပါ | € 24.386 0,24 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX ) |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 71 × 75,6 mm - displacement 1.197 cm3 - compression 10,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 81 kW (110 l .s.) at 4.600 5.600 rpm - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 14,1 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 67,7 kW/l (92,0 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 175 Nm တွင် 1.400-4.000 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု ( timing valve အလိုက်) - 4 ခု၊ ဆလင်ဒါ - ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 6 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,62; II 1,95 နာရီ; III 1,28 နာရီ; IV 0,93; V. 0,74; VI ။ 0,61 - differential 3,933 - rims 6 J × 16 - တာယာ 215/45 R 16၊ အဝိုင်း 1,81 m ။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 196 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 110 g/km။ |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း | limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်နိုင်သောကိုယ်ထည် - ရှေ့ဘက်အရိုးတစ်ခုတည်း၊ suspension struts၊ three-spoke wishbones၊ stabilizer - rear multi-link axle၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘီးများ၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ရပ်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအမှတ်များကြားတွင် ၂.၉ လှည့်။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.129 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.584 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.100 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 560 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3.992 မီလီမီတာ – အနံ 1.732 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 1.958 1.467 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.470 မီလီမီတာ – wheelbase 1.463 mm – ရှေ့လမ်း 1.457 mm – နောက်ကျော 10,4 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။ |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ရှေ့အလျား 860–1.080 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 600–800 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.420 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.380 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 940–1.000 မီလီမီတာ၊ နောက် 950 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 440 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 330 – 1.150 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 45 လီတာ။ |
| Sunduk | ၅ နေရာ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ လီတာ)၊ ကျောပိုးအိတ် 1 × 20 လီတာ |
| စံပစ္စည်း: | ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် အပူပေးထားသော နောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို - ဗဟိုအဝေးထိန်းခလုတ် လော့ခ်ချခြင်း – အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက် ချိန်ညှိမှုပါရှိသော စတီယာရင်ဘီး – မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာ – အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ – အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ – ပိုင်းခြားထားသော နောက်ထိုင်ခုံ – ခရီးသုံးကွန်ပျူတာ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 11 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.020 mbar / rel vl = 68% / တာယာများ: Hankook Winter icept evo 215/45 / R 16 H / Odometer အခြေအနေ: ၁.၆၅၃ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 10,3 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု | 5,2 l / 100 ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 72,3m |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 41,6m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 58dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 56dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 55dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 63dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 61dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 60dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 65dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 63dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 60dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 58dB |
| မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ | 39dB |
စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)
ကျယ်ပြန့်သောနေရာ၊ ကြီးမားသော (မပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်) စည်၊ ခေတ်မီနည်းပညာ၊ စီးပွားရေးကောင်းနှင့်အာမခံချက်ရှိသည်။ Fabia ဟာမျိုးဆက်သစ်တွေအတွက်တကယ်ကြီးမားတဲ့ခြေလှမ်းကိုလှမ်းနိုင်ခဲ့ပါတယ်။
အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)
ဒီတခါတော့Škodaက Fabia ဟာပိုတောက်ပပြီးအားကစားဆန်တဲ့ပုံစံနဲ့ထိုက်တန်ကြောင်းဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ်။ သူတို့နဲ့ငါတို့သဘောတူတယ်။
ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)
on-board ကွန်ပျူတာ၏မျက်နှာပြင်ကြီးပေါ်တွင်အာရုံခံကိရိယာများသည်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိပြီး၎င်းတို့သည်ရှုပ်ထွေးသောအလင်းရောင်ထိန်းချုပ်မှုကြောင့်နှောင့်ယှက်သည်။ ပင်စည်သည်ကြီးမားသည်။
အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
/ 40)အင်ဂျင်သည် လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး လှည့်ပတ်ရန် နှစ်သက်ပြီး 110 "မြင်းကောင်ရေ" သည် ထိုကဲ့သို့သော စက်ကြီးကြီးအတွက် ကျေနပ်လောက်စရာ အရေအတွက်ထက် ပိုပါသည်။
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
/ 95)Lego သည်အားကစားဆန်သော (ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင်သိသာထင်ရှားသည့်ခက်ခဲသော) ကိုယ်ထည်ရှိသော်လည်းဆောင်းရာသီတာယာများကြောင့်ပျက်စီးခဲ့သည်။
ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)
ဤကဲ့သို့သော Fabia တစ်ခုနှင့်သင်သည်အလျင်မြန်ဆုံးအရာများထဲတွင်လွယ်လွယ်ကူကူနှင့်ရှည်လျားမြန်ဆန်သောအဝေးပြေးလမ်းမကြီးများကြောင့်သင်တို့ကိုကြောက်ရွံ့စေလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။
လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊
Fabia Ambition သည်၎င်း၏ standard automatic braking system အတွက် NCAP ကြယ် ၅ ပွင့်ကိုလည်းရရှိခဲ့သည်။
စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)
ပုံမှန်ပေါင်ပေါ်၌ Fabia သည်ဤမျှစွမ်းအားကောင်းသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက်အနိမ့်လောင်စာသုံးစွဲမှုကိုပြသခဲ့သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အသွင်အပြင်
လုံခြုံရေးပစ္စည်း
ပင်စည်ပမာဏ
ထိုင်ခုံများခေါက်ထားသောညီညာသောကြမ်းပြင်
အမှောင်ထဲမှာအလိုအလျောက်မီးမဖွင့်ထားဘူး
နေ့စဉ်သုံးအတွက်အလွန်မာကျောသောကိုယ်ထည်
