စမ်းသပ်မှု - Kia Venga 1.4 CVVT (66 kW) Cup

Kijina Venga သည် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော စကားလုံး၊ ပေါ့ပါးသော စကားလုံး နှစ်ခုလုံးကို သေချာပေါက် အခွင့်ကောင်းယူသည် - အချို့နေရာများတွင် ပို၍၊ အခြားနေရာများတွင် နည်းပါးပြီး ပေါင်းသင်းမှုများ ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။ ပြောရရင် Kia ဟာ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအနေနဲ့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြောင်းလဲနေပါတယ်၊ သူ့ရဲ့ကားတွေက ဈေးသက်သာပြီး နည်းပညာပိုင်းအရ နောက်ပြန်ပြောင်းနေပေမယ့် ဒီဇိုင်းပိုင်းမှာ ငြီးငွေ့စရာ၊ ပိုစျေးကြီးတဲ့အထိ (ဒါပေမယ့် အခုအချိန်မှာ ကံကောင်းထောက်မစွာ ဈေးကြီးနေဆဲ)၊ နည်းပညာပိုင်းအရ ခေတ်မီပြီး အားလုံးထက် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ ထုတ်ကုန်တွေပါ။

Venga သည်ဤအရာသည်ပုံမှန်အားဖြင့်အသွင်အပြင်နှင့်စတင်သည်။ ဒီမှာငါတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်အရသာနဲ့မကျေနပ်မှုတွေကိုဖယ်ထားဖို့လိုတယ်၊ ဒါပေမယ့်အားမထုတ်ဘဲမျက်လုံးနဲ့ကြည့်တဲ့အခါဒီ Korean C3 Picasso ကစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းရင်သစ္စာအနည်းဆုံးဘဲဆိုတာ ၀ န်ခံရမယ်။ ငါကြိုက်တယ်၊ ဟုတ်တယ်၊ အရမ်းချစ်ဖို့ကောင်းတယ်.

အစနှင့်အဆုံးတို့၌ရွေ့လျားမှုအားလုံးသည်ယုတ္တိရှိသည်ဟုထင်ရသည်၊ ဒီဇိုင်းချဉ်းကပ်မှုများသည်ခေတ်မီသည်၊ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဂရပ်ဖစ်များ၊ ကြည်လင်ပြတ်သားသောဂိတ်များနှင့်တံခါးတစ်ခြမ်းပါ ၀ င်သည်။ လေယာဉ်မှူးအခန်းသည်အနည်းငယ်လန်းဆန်းနေပုံရသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ဒီဇိုင်နာများသည်အတုယူစရာများဆုံးရှုံးသွားပုံရသောစတီယာရင်နှင့်အနည်းငယ်သက်ဆိုင်မှုနည်းသည်။

စိတ်လှုပ်ရှားစရာ ခလုတ်အားလုံး၏အလင်းရောင်သည်လည်းကောင်းမွန်သည် ဒိုင်ခွက်တွင် USB နှင့် AUX ထည့်သွင်းမှုများအပါအ ၀ င် ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်လေယာဉ်မှူးအခန်းသည်ကောင်းစွာဖွဲ့စည်းထားပြီး ergonomic သာအဓိကထားသည်၊ ရက်စွဲကိုပြသသောဗဟိုမျက်နှာပြင်သာရှိသည်၊ မဟုတ်လျှင်အခြားအသေးစိတ်အချက်များကိုအနည်းဆုံးတစ်ကြိမ်ထက်နည်းအောင်ပြောလေ့ရှိသည်။ ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့ဂရပ်ဖစ်တွေကအရမ်းကောင်းတယ်၊ တိကျတယ်၊ အမြဲတမ်းကောင်းကောင်းဖတ်နိုင်တယ် (နေရောင်မှာတောင်)၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကတော်တော်တိုတယ်။

On-board ကွန်ပျူတာဒေတာများကိုမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်လည်းပြသသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အကျိုးရှိသည်။ ဝေဖန်မှုအချို့ အချက်အလက်အနည်းငယ်သာရှိသည်၊ ၎င်းအတွက်ခလုတ်တစ်ခုသာရှိသည်၊ ၎င်းသည်မျက်နှာပြင်အောက် (လက်များနှင့်) အကွာအဝေးတွင်တည်ရှိပြီး၎င်းအပြင်ဒေတာများကိုရေရှည်တွင်အလိုအလျောက်ဖျက်ပစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာသင်ကုန်ကျစရိတ်ကိုစောင့်ကြည့်နိုင်သည် (ဥပမာ ကာလရှည်ကာလအတွင်းပျမ်းမျှစားသုံးမှု)

ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်ဤယာဉ်အမျိုးအစား (သို့မဟုတ်ပုံမှန် ၀ ယ်သူ၊ အသုံးပြုသူများ) အတွက်လုံလောက်သည်၊ သူတို့၏ ဦး ခေါင်းကန့်သတ်ချက်များသည် (ခန္ဓာကိုယ်အပြည့်စောင်းဖြင့်) ငြိမ်ငြိမ်ထိုင်ရန်အလွန်ဝေးသော်လည်းထိုင်ခုံများသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်ကောင်းမွန်သည်။ ပုံသဏ္န်။ အချိန်ကြာမြင့်စွာထိုင်ပြီးနောက်သူတို့အတွက်ကောင်းသည်ဟုယူဆသည်။

အားသာချက်များတွင် အားကောင်းအားကောင်းသော မျက်နှာကျက်မီးများ (ဗဟိုနှင့် စာဖတ်ရန်အတွက် နှစ်ခု) ပါဝင်ပြီး အားနည်းချက်များမှာ အဆိုပါ မီးလုံးသုံးလုံးသည် အခန်းအတွင်းရှိ တစ်ခုတည်းသော မီးလုံးများဖြစ်သည်။

ခြုံငုံကြည့်ပါ၊ Venga သည်ဒီဇိုင်နာများသည်အသုံးဝင်ပုံသေတ္တာများနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်များစွာပါ ၀ င်ပြီးဖော်ပြထားသောအပြင်ထက်အသုံးပြုသူကိုအများကြီးစဉ်းစားခဲ့သည့်အထင်အမြင်ကိုပေးသည်။

နောက်ခုံတန်းရှည်သည်တတိယနှင့်တစ်စက္ကန့်ခွဲခန့်သို့ရွေ့လျားသွားနိုင်ပြီးထိုင်ခုံနှင့်လည်းခေါက်ပြီး၎င်းကိုအနည်းငယ်ပိုမိုနက်ရှိုင်းစေသည်။ ကိုယ်ခန္ဓာအားဖြင့်ကြည့်သောအခါအတိုးသည်ခုံတန်း၏အစတွင်အဆင့်တစ်ခုသာရှိသေးသည်၊ ဒါပေမယ့်နှစ်ထပ်အောက်ခြေကိုခွင့်ပြုသောပင်စည်တွင်နောက်ထပ်အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ သို့သော်ဤကိစ္စတွင်ကျယ်သောစည်တွင်ပြားချပ်သောအောက်ခြေရှိသည်။

ပင်စည်၏ထိပ်တွင် အသုံးဝင်သောအပေါက်သုံးပေါက်ပါသည့် ခိုင်ခံ့သောစင်တစ်ခုရှိပြီး ၎င်းကိုလင်းရန်အလင်းရောင်သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အတော်လေးမှိန်နေသော်လည်း တံခါးပိတ်ရန်အတွက် 12 ဗို့ထွက်ပေါက်တစ်ခုနှင့် တံခါးနှစ်ပေါက်ပါရှိပြီး တံခါးတစ်ဖက်စီတွင် တစ်ခုရှိသည်။ . ယနေ့ ထင်ထားသလောက် မထင်ရှားပါ။

အင်ဂျင်ကို Venga စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ပုံမှန်အသုံးပြုသူ၏အမြင်အားဖြင့်တစ်ဖန်မှန်ကန်ပုံရသည်။ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 အထိ (မြို့ပြနှင့် ဆင်ခြေဖုံးအမြန်နှုန်းများ) သည် အလွန်ရွှင်လန်းပြီး လုံလောက်သော torque ရှိပြီး ဂီယာငါးချက်သည် အင်ဂျင်၏ အသုံးဝင်သော လုပ်ငန်းခွင်နေရာကို ကောင်းစွာ ဖုံးအုပ်ထားသည်။ Shifter လှုပ်ရှားမှုများသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ တိကျပြီး တိုတောင်းသည်၊၊ ကူးပြောင်းသည့်အခါတွင် တုံ့ပြန်ချက်ပုံပြင်ပြောပြရုံမျှသာ အားနည်းပါသည်။

တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ အထက်အမြန်နှုန်းတွင်အလေးချိန်နှင့်လေခွင်းအားသည်အင်ဂျင်ပါဝါထက်ကျော်လွန်နေပြီဖြစ်သောကြောင့် Venga သည်ထိုနေရာတွင်အနည်းငယ်အားနည်းသည်။ အင်ဂျင်ကအရမ်းလည်တာကိုမကြိုက်ဘူး။ ၆.၅၀၀ rpm တွင် tachometer ပေါ်တွင်အနီရောင်အကွက်စတင်ပြီးလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများရပ်သွားသည်။ ပထမဂီယာမှာတော်တော်ကြမ်းပါတယ်၊ နောက်တစ်ခုကပျော့နေလို့အင်ဂျင်ကမထိန်းနိုင်ဘူးလို့ခံစားရတယ်။ ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးသည်အမှန်တရားနှင့်လည်းမဝေးပေ။

ဒါ့အပြင် ဒီစက်ဘီးကတော်တော်အသံကျယ်တယ် ၄၀၀၀ rpm အထက်၊ (ပဉ္စမဂီယာ ၁၆၀ ကီလိုမီတာအတွက် ၄.၈၀၀ rpm အထိလှည့်ရန်လိုသည်) ၎င်း၏စားသုံးမှုသည်အထူးသဖြင့်အထူးသဖြင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီး၊ တစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းခန့်ရှိသည်။ မရ။ ကားမောင်းတဲ့အခါကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းမှာ ၁၄ လီတာကျော်လွန်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကဘယ်တော့မှကျိုးနွံလို့မရဘူး။

ယခုအချိန်အထိ Venga သည်ချို့ယွင်းချက်အနည်းငယ်ပါသောကားကောင်းတစ်ကားဖြစ်နေသော်လည်း၎င်းသည်၎င်း၏အပြင်ပန်းအသွင်အပြင်၌ကတိပေးထားသောကားတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ အဖြေသည်ယှဉ်နိုင်သောစျေးပိုကြီးသောကားများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်စျေးနှုန်းကွာခြားချက်နှင့်တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်။ ဥပမာ၊ တံခါးနှင့်နှာခေါင်းအဖုံးကိုပိတ်ခြင်းသည်စျေးသက်သက်သာသာနှင့်ချောမွေ့သောအသံကိုပေးသည်။

စျေးမကြီးသော (ထိတွေ့ရန်) သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် တံခါးအနားကွပ်ရှိ အတွင်းပိုင်းပလတ်စတစ်အများစုဖြစ်ပြီး နောက်ခုံတန်းသည် အမှန်တကယ်ပင် - ခုံတန်းရှည်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မည်သည့်ဘက်မှ ပံ့ပိုးမှုမရှိဘဲ ပြားချပ်ချပ်ချပ်။ ၎င်းပေါ်ရှိ အလယ်ထိုင်ခုံသည် Utopian ဖြစ်သည် - ၎င်းပေါ်ရှိ အောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အလွန်ကြပ်ပါသည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူအတွက် အခြေချနေထိုင်ရန် ခက်ခဲသော်လည်း ရှိလျှင် နှစ်ဖက်လုံးမှ တင်ပါးကို ကိုက်ကြသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်ချီးမွမ်းခံထိုက်သောအသံစနစ်သည် XNUMXGB USB dongle (ဥပမာ Accord ကိုချက်ချင်းလုပ်သည်)၊ မောင်းသူ၏တံခါးရှိခလုတ်များအားလုံးကိုဖွင့်ထားသည်၊ ယာဉ်မောင်းသူ၏ဖန်ခွက်သာဖြစ်သည်။ အလိုအလျောက်ရွေ့လျားသွားပြီးစတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိလီဗာများသည်၎င်းတို့မပါလျှင်ပင်အတော်လေးပျက်စီးလွယ်သည်။

နှင့်ကိုယ်ထည်: ၎င်းသည်အလွန်ကျယ်လောင်သည်၊ အထူးသဖြင့်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အတော်လေးအဆင်မပြေဘဲ၊ အထူးသဖြင့်တွင်းများ၊ အဖုအထစ်များ၊ ယာဉ်ကြောများတည်ငြိမ်စေရန်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် (နှင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းစမ်းသပ်ထားသောကားပေါ်တွင်ပါ ၀ င်သောတာယာများကြောင့်) ESP တည်ငြိမ်မှုစနစ် (မကြာခဏ) ဖွင့်သည်။

ဒါပေမယ့်လည်း ကွဲပြားပါတယ်- ဒီချို့ယွင်းချက်တွေအားလုံးဟာ ကားမျိုးဆက်တစ်ခုလုံးရဲ့အတိတ်မှာ အမြစ်တွယ်နေတာမဟုတ်ပါဘူး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းအားဖြင့်ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် အနည်းငယ်အသုံးမပြုဘဲ ပုံမှန်အတိုင်းနေထိုင်သွားနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ထို့ကြောင့် အဝေးမှကြည့်လျှင် Venga သည် လုံးဝသင့်လျော်သောကားဖြစ်ပြီး အချို့သောကဏ္ဍများတွင် ပို၍ပင်တူပါသည်။ "လာပါ!" ဒါဟာ လုံးဝကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တဲ့ အာမေဋိတ်တစ်ခုလို့ ထင်ရပါတယ်။

ယူရိုဘယ်လောက်ကျလဲ

ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။

ECO အထုပ် Ysg 350

အနောက်ဘက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာ ၄၅၀

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Kia Venga 1.4 CVVT (66 KW) ဖလား

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	KMAG dd
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	13.590 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	14.600 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၇ နှစ်အထွေထွေအာမခံ (သို့) ကီလိုမီတာ ၁၅၀၀၀၀ ၃ ကီလိုမီတာ (ပထမ ၃ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိ)၊ ၁၀ နှစ်ဆေးသုတ်အာမခံ၊ 7 နှစ်သံချေးအာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.194 €
လောင်စာ	15.227 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.618 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	6.318 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.130 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	2.425 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်းအတွင်း - ဓာတ်ဆီ - အရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသော - ပေါက်နှင့် လေဖြတ်ခြင်း 4 × 77 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 74,9 cm³ - ဖိသိပ်မှုအချိုး 1.396:10,5 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 1 kW (66 hp)) 90 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 6.000 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 15,0 kW/l (47,3 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 64,3 Nm at 137 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 4.000 ခု (toothed belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,769; II 2,045 နာရီ; III 1,370 နာရီ; IV ၁.၀၃; V. 1,036; - Differential 0,839 - Wheels 4,267 J × 6 - တာယာ 16/205 R 55၊ လုံးပတ် 16 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 168 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,5/5,5/6,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 147 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်သီးပုဂ္ဂလဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ သုံးဆင့်ဖြတ်လမ်းပြလမ်းညွှန်များ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက် spatial axle နှင့် transverse နှစ်ခုနှင့် longitudinal guides၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဘရိတ် disc (အတင်းအကျပ်)၊ နောက်ဘီးများ၊ ABS၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းနှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,9 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.268 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.710 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.300 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 550 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 70 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.490 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.480 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 48 လီတာ။
Sunduk	AM မှစံနှုန်းသတ်မှတ်ထားသော Samsonite scoops ၅ လုံး (မရှိသလောက် ၂၇၈.၅ လီတာ) နှင့်အတူအိပ်ရာ၏ကျယ်ဝန်းမှု၊ ၅ နေရာ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ လီတာ)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ လီတာ)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ရှေ့နှင့်နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် အပူပေးထားသော နောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပါသော ရေဒီယို - ပလေယာ - အဝေးထိန်းခလုတ် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက် ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - သီးခြားနောက်ဘက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel vl တာယာ = 55% / တာယာများ: Nexen Eurowin 550 /205 / R 55 T / မိုင်အကွာအဝေး: 16 km
အရှိန် 0-100km	13,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	12,9 (IV ။ , V. ) ။
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	20,1 (V. , VI ။ ) P
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	72,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ၎င်းကိုမပြနိုင်သော်လည်း အသုံးပြုသူ၏အမြင်အရ Venga သည် အချို့သော "ကိုရီးယား" မှမျှော်လင့်ထားသကဲ့သို့ စက်ပြင်မှုမှာ ဒုတိယအဆင့်မဟုတ်တော့ဘဲ အလွန်ကောင်းမွန်သောကားဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ သူမက တော်တော်လှတယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အပြစ်အနာအဆာမရှိသောကိုရီးယားလက်ရာနှင့်လတ်ဆတ်။ လှပသောအသွင်အပြင်

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ပစ္စည်းကိရိယာများစွာနှင့်လျောက်ပတ်သောရှေ့ဆုံး၊ နောက်ဘက်၌အဆင်မပြေသောခုံရှည်တစ်ခုရှိသော်လည်းအလွန်ကောင်းမွန်သောကိုယ်ထည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အလွန်သွက်သောအင်ဂျင်နှင့်အလွန်ကောင်းသောဂီယာအုံ၊ တိုတောင်းသောအပေါက်များသို့မဟုတ်အဖုများပေါ်တွင်ကျယ်လောင်ပြီးအဆင်မပြေသောကိုယ်ထည်

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အရာအားလုံးတွင်ပျမ်းမျှအားဖြင့်ဘာမျှမထူးခြားပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 100 အောက် သည် အလွန်မြန်သည်၊ ဤအမြန်နှုန်းထက် အင်ဂျင်က အရှိန်တက်သည် - torque နည်းလွန်းသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လုံခြုံစိတ်ချရသောကိရိယာများ၊ ကောင်းမွန်သော wipers များနှင့်ကားပတ် ၀ န်းကျင်ကိုကောင်းစွာမြင်နိုင်သည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  သတိလက်လွတ်ဖြစ်မှုအတွက်ကုန်ကျစရိတ်အနည်းငယ်နှင့်လိမ်လည်လှည့်ဖြားအာမခံသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

နောက်ခုံတန်းရှည်နှင့်ကိုယ်ထည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

အပြင်ပိုင်းနှင့်ဒိုင်ခွက်အသွင်အပြင်

ဂီယာလီဗာ၏ရွေ့လျားမှု

ရှေ့ထိုင်ခုံများ (ဆုပ်ကိုင်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာ)

ဗဟိုမျက်နှာပြင်ဖတ်နိုင်

တူရိယာ panel တွင်ခလုတ်များထွန်းညှိခြင်း

များစွာအသုံးဝင်သောသေတ္တာများ

အသံစနစ်လုပ်ဆောင်ချက်များ

stop and start mode တွင် Hill holder system

အနောက် wiper ၏အဆက်မပြတ်နှင့်စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှု

နောက်ခုံတန်းပုံစံ၊ ပဉ္စမခုံငယ်

တံခါးပိတ်သံ

ထိတွေ့ရလွယ်ကူသောအတွင်းခံပလပ်စတစ်

အသံကျယ်။ အဆင်မပြေသောကိုယ်ထည်

စတီယာရင်ဘီး (အသွင်အပြင်)

ကျယ်လောင်သောအင်ဂျင်၊ စားသုံးမှု

on-board ကွန်ပျူတာ