အမည်: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

ယခု ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင် ထပ်တလဲလဲလုပ်နေသော်လည်း Kia သည် သေးငယ်သော crossover အတန်းကို လျစ်လျူမရှုနိုင်တော့ကြောင်း Kia မှ သဘောပေါက်ထားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ 2015 နှင့် 2020 ခုနှစ်အကြားတွင် ထိုကဲ့သို့သော မော်တော်ကားများ ရောင်းအားသည် 200 ရာခိုင်နှုန်းကျော် တိုးလာမည်ဟု တွက်ချက်ခဲ့သည်။ သို့သော် ဤအရာများသည် လျစ်လျူရှု၍မရနိုင်သော ကိန်းဂဏန်းများ ဖြစ်သည် ။ ထို့ကြောင့် ကားအသစ်ကို ဖန်တီးရာတွင် ပထမဆုံး အတွေးမှာ အထက်ဖော်ပြပါ လူတန်းစား၏ ကိုယ်စားလှယ် ဖြစ်သင့်သည်။ သို့သော်၊ Kia သည် လမ်းပေါ်မှဆင်းသွားပုံရသည် - ဒီဇိုင်းအရ Stonic သည် သေးငယ်သော crossovers များကြားတွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း ၎င်း၏မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် ပုံမှန်အလတ်စားကားများထက် အနည်းငယ်ပိုမြင့်သည်။ ကားကိုနေ့စဥ်မောင်းနှင်ဖို့အသုံးပြုမယ်ဆိုရင် ဒါကမဆိုးပါဘူး။ ဒုတိယသီချင်းကတော့ သူနဲ့အတူ တောင်တက်တုန်းကပေါ့။ ဒါပေမယ့် ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်တော့ စွန့်စားသူတွေက သူတို့ဝယ်ထားလို့ ဖြတ်ကူးရတာ မရောင်းရပေမယ့် အများစုကတော့ သူတို့ကို လူတွေကြိုက်လို့ပါပဲ။ ဒီလိုလူတွေက လမ်းကြမ်းမှာ စွမ်းဆောင်ရည်ကို နည်းနည်းလေးမှ ဂရုမစိုက်ပေမယ့် ကားကို ကောင်းကောင်း မောင်းနှင်ရင် ပိုပျော်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် ဖြစ်နိုင်ရင် ကတ္တရာခင်းပြီး ခင်းပါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ တစ်ခုပြီးတစ်ခု မောင်းထားလိုက်ပါ။

သို့သော်သေးငယ်သောမျိုးစပ်သစ်များစီးဆင်းမှုတွင်ဤအတန်း၏ကျော်ကြားမှုရှိနေသော်လည်းအောင်မြင်မှုချက်ချင်းအာမခံချက်မပေးပါ။ ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများအပြင်သင်ကားကိုကြိုက်ရမည်။ ထို့ကြောင့်ကားအမှတ်တံဆိပ်များသည်နှစ်ရောင်စပ်ကိုယ်ထည်ဖြင့်ပိုနှစ်သက်သောအရောင်ရုပ်ပုံကိုပိုမိုရွေးချယ်လာကြသည်။ Stonic သည်ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ ကွဲပြားခြားနားသောအမိုးအရောင်ငါးမျိုးကို ၀ ယ်ယူသူများအတွက်အရောင်ပေါင်းစပ်မှုများစွာဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်ဟာရိုးရာ monochrome ပုံရိပ်တစ်ခုနဲ့ကားတစ်စီးကိုတပ်မက်နိုင်တယ်လို့မဆိုလိုပါဘူး။ ဒါက Stonic စမ်းသပ်မှုနဲ့တူတယ်၊ အဲဒါကဘာမှမမှားခဲ့ဘူး။ မဟုတ်ရင်မင်းအနီရောင်ကိုကြိုက်တယ်။ ထို့အပြင်အနက်ရောင်ပလပ်စတစ်အနားကွပ်များသည်ယာဉ်အားအမြင်အာရုံကိုမြှင့်တင်ပေးပြီး၎င်းကိုပိုမိုအားကောင်းစေသည်။ ထုထည်ကြီးမားသောအမိုးစင်များကသူတို့၏ကိုယ်ပိုင်ကိုထည့်သွင်းထားပြီးပိုမိုသေးငယ်သည့် crossover ပုံစံကိုအာမခံသည်။

အတွင်း၌အရာအားလုံးခြားနားသည်။ စမ်းသပ်ခန်း၏အတွင်းပိုင်းကိုအနက်ရောင်နှင့်မီးခိုးရောင်ပေါင်းစပ်မှုပြီးစီးခဲ့သော်လည်း Kia သည်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်အတွင်းခန်းဒီဇိုင်းကိုပေးချင်နေသော်လည်းစိတ်သက်သာရာမရပေ။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ခရီးသည်အခန်းအတွင်း၌ခံစားချက်သည်ကောင်းသည်၊ ယခုပိုပွင့်သောအလယ်မျက်နှာပြင်သည်ကားမောင်းသူနှင့်နီးကပ်စွာတည်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုထိန်းချုပ်ရန်အလွန်အမင်းတောင်းဆိုသည်မဟုတ်။ မျက်နှာပြင်သည်၎င်း၏အတန်းအစားများထဲမှအကြီးဆုံးမဟုတ်သော်လည်း Stonic သည်အပေါင်းပါများဖြစ်သောကြောင့်၎င်းကိုဒီဇိုင်းပညာရှင်များက touchscreen ပတ် ၀ န်းကျင်ရှိဂန္ထဝင်ခလုတ်အချို့ကိုထိန်းသိမ်းထားသဖြင့်အလုံးစုံထိန်းချုပ်မှုကိုပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ မျက်နှာပြင်သည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ပြီးကောင်းစွာတုံ့ပြန်သည်။

စမ်းသပ်ကားရဲ့ အကောင်းဆုံး အစိတ်အပိုင်းတွေထဲက တစ်ခုကတော့ စတီယာရင်ဘီးပါ။ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် အပူပေးစနစ်ကို လက်ဖြင့်ဖွင့်နိုင်သည် - အပူပေးစတီယာရင်ဘီးသည် ကားတစ်စီးတွင် လွတ်သွားလွယ်သော်လည်း ကားထဲတွင်ရှိနေပါက အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်အများအပြားသည်လည်း ကောင်းမွန်စွာတည်ရှိပြီး အလုပ်လုပ်ပါသည်။ လက်အိတ်နှင့် မောင်းနှင်သော ယာဉ်မောင်းများအတွက် ပြဿနာဖြစ်စေနိုင်သော ၎င်းတို့သည် သေးငယ်သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သော်လည်း စတီယာရင်ဘီးပူလာသည်ကို သိပါက လက်အိတ်များ မလိုအပ်ပါ။ ခလုတ်တွေကို လေ့ကျင့်ရတာ နည်းနည်းတော့ လေ့ကျင့်ရပေမယ့် ယာဉ်မောင်းက ကြိုးဆွဲချလိုက်တာနဲ့ ယာဉ်မောင်းက လက်ကို ဘီးမဖြုတ်ဘဲ ကားထဲက အရာတော်တော်များများကို ထိန်းချုပ်နိုင်ပါလိမ့်မယ်။ ဤကားသည် ကိုးရီးယားကားများအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သည့် လှပသောသားရေဖြင့် သင့်လျော်စွာ ထူထူနှင့် ၀တ်ဆင်ထားသည်။

ကားကိုနှစ်သက်သူတစ်ယောက်အတွက် လုံလောက်ပါတယ်၊ ကားအတွင်းခန်းထဲမှာ တစ်ယောက်ယောက်ရဲ့ သုခချမ်းသာက အရေးကြီးပေမယ့် အထူးသဖြင့် ကားမောင်းတဲ့အခါ ကွဲပြားမှုတွေကို ဖန်တီးပေးပါတယ်။ တစ်လီတာတာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (စစ်ဆေးခြင်း) အလုပ်မလုပ်ပါ။ ၎င်းသည် အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုတွင် ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်သံဖြင့် အင်ဂျင်သံအလွန်အကျွံမထွက်ဘဲ "မြင်းကောင်ရေ 100" ခန့်ကို ပေးစွမ်းသည်။ အတင်းအကြပ် မခံမရပ်နိုင်ဆိုတာ ရှင်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဝယ်သူက အဲဒီအင်ဂျင်ကို ရွေးပြီးတာနဲ့ ငှားရမယ်။ သို့သော်၊ နောက်ပိုင်းတွင် ဒီဇယ်ထက် ပိုငြိမ်နေသေးသော်လည်း - သေချာသည်မှာ - ပိုသက်သာသည်မဟုတ်။ Kia Stonic သည် အလေးချိန် 1.185 ကီလိုဂရမ်သာ ရှိသော်လည်း အင်ဂျင်သည် စက်ရုံမှ ကတိပြုထားသည်ထက် ကီလိုမီတာ 100 နှုန်းကို ပိုမိုစားသုံးပါသည်။ စံချိန်စံညွှန်းသုံးစွဲမှုသည် ကတိပြုထားသည့်စက်ရုံသုံးပမာဏထက် အဆပေါင်းများစွာ ကျော်လွန်နေပြီ (၎င်းသည် 4,5 ကီလိုမီတာလျှင် မယုံနိုင်လောက်အောင် 100 လီတာဖြစ်သည်)၊ စမ်းသပ်မှုတွင် ပို၍ပို၍ မြင့်မားလာသည်။ သို့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင်၊ ကားမောင်းသူတိုင်းသည် သူ့ကိုယ်ပိုင်ကံကြမ္မာအတွက် ပန်းပဲသမားဖြစ်သောကြောင့် သူသည် အုပ်စိုးသူမဟုတ်ပေ။ ပို၍ထူးခြားသည်မှာ စံလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ ယာဉ်မောင်းတိုင်း အေးဆေးတည်ငြိမ်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး လမ်းစည်းကမ်းကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် အောင်မြင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်း၏အရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း အင်ဂျင်သည် ကြောင်ချောင်းဆိုးခြင်းမရှိဘဲ တစ်နာရီလျှင် 186 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

သို့မဟုတ်ပါက၊ စီးနင်းမှုသည် Stonica ၏အကောင်းဆုံးအခြမ်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ မြေပြင်မှ အကွာအဝေးကြောင့် Stonic သည် ကားတစ်စီးကဲ့သို့ ပိုမိုမောင်းနှင်နိုင်ပြီး ဂန္တဝင်ကားအဖြစ် သင်တွေးလိုပါက ၎င်းသည် သင့်ကို စိတ်ပျက်စေမည့်အစား သင့်ကို အထင်ကြီးစေမည်ဖြစ်သည်။

တကယ်တော့ဒါက Stonic နဲ့ဆိုင်တဲ့ကိစ္စပါ၊ သူ့ရဲ့မူလဇစ်မြစ်၊ ထုတ်လုပ်မှုနဲ့နောက်ဆုံးမှာစျေးနှုန်း၊ ဒါကအတော်လေးပျမ်းမျှကားတစ်စီးပါ။ ဒါပေမယ့်ဒီကားတွေကိုလည်းပျမ်းမျှ ၀ ယ်သူတွေက ၀ ယ်ကြတယ်။ ဒါကိုဒီကနေကြည့်ရင်၊ ပျမ်းမျှရှုထောင့်ကနေ၊ အဲဒါကိုသာမန်ထက်ပိုပြီးအလွယ်တကူဖော်ပြနိုင်တယ်။ သူ့သတ်မှတ်ချက်အတိုင်းဟုတ်ပါတယ်။

သို့သော်လည်းမော်တော်ယာဉ်ပစ္စည်းအဆင့်နှင့်တိုက်ရိုက်အချိုးမြင့်တက်ခြင်းကြောင့်စျေး ၀ ယ်သူသတိပြုသင့်သည်။ Stonic အတွက်လိုအပ်သောငွေပမာဏနှင့်ရွေးချယ်မှုသည်အတော်ပင်ကြီးမားနေပြီဖြစ်သည်။

Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion .о

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	KMAG dd
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	15.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	18.190 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၇ နှစ်သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၁၅၀၀၀၀ အထိ (အာမခံအကွာအဝေးမရှိဘဲပထမသုံးနှစ်)
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	ကီလိုမီတာ ၁၅၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်တာ ၀ န်ဆောင်မှု ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	733 €
လောင်စာ	6.890 €
တာယာ (၁) လုံး၊	975 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	7.862 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.675 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.985 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 24.120 0,24 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 3 လုံး - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 71,0 × 84,0 mm - displacement 998 cm3 - compression 10,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 88,3 kW (120 hp) rton ပျမ်းမျှ 6.000pm တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 16,8 m/s တွင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 88,5 kW / l (120,3 hp / l) - အမြင့်ဆုံး torque 171,5, 1.500 Nm at 4.000-2 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 4 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် XNUMX valves - တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်း။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,615 1,955; II 1,286 နာရီ; III 0,971 နာရီ; IV ၀.၇၉၄; V. 0,794; VI ။ 0,667 – differential 4,563 – rims 6,5 J × 17 – တာယာ 205/55 / R 17 V၊ လုံးပတ် rolling 1,87 m။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 185 km/h - 0 s တွင် 100-10,3 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 115 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးဆင့်ဖြတ်သွားသော သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ဝက်အူစပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်၊ discs များ၊ ABS ၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,5 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.185 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.640 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် - 1.110 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 450 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.140 မီလီမီတာ – အနံ 1.760 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 1.990 1.520 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.580 မီလီမီတာ – wheelbase 1.532 mm – ရှေ့လမ်း 1.539 mm – နောက်ကျော 10,4 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 870–1.110 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 540–770 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.430 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.460 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 920–990 မီလီမီတာ၊ နောက် 940 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 352 – 1.155 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 365 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 45 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 10 ° C / p = 1.063 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာများ: Continental Conti Eco Contact ၁၉၅/၅၅ R ၁၅ V / Odometer အခြေအနေ: ၄.၃၈၂ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	57,2m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမရှိပါ။

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာကကိုရီးယားလူမျိုးတွေက Stonica ကိုသူတို့မရောင်းခင်ကတည်းကအရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်လိမ့်မယ်လို့ပြောခဲ့တယ်။ သူတို့ကအဲဒါကိုအရောင်းရဆုံးကားတွေ (crossovers) တွေအကြားမှာအဆင့်သတ်မှတ်ခဲ့တာကိုသေချာတယ်၊ ဒါပေမယ့်တဖက်မှာလည်းသူတို့ကဒါကိုလုပ်ဖို့ကြိုးစားခဲ့တယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  မြင်မြင်ချင်းချစ်မိသွားရင်ခက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဘာကိုမှငြင်းခုံဖို့ခက်တယ်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းခန်းသည် Kiahs အဟောင်းများနှင့်ကွဲပြားသော်လည်းပိုမိုသွက်လက်လာနိုင်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းမှမထူးခြားပါ၊ ၎င်းတို့ကိုကောင်းစွာညှိထားသည်ဟုဆိုလိုသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  မြေပြင်မှ (အလွန်) တိုတောင်းသောအကွာအဝေးကြောင့်ကောင်းသောလမ်းအနေအထားသည်အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  လီတာဆိုင်ကယ်တစ်စီးမှအံ့သြဖွယ်များကိုမည်သူမျှမမျှော်လင့်နိုင်ပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ကိုရီးယားလူမျိုးများသည်လုံခြုံရေးစနစ်များကို ပို၍ ပို၍ ကမ်းလှမ်းလာကြသည်။ ချီးကျူးစရာပါ။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  Stonic ရောင်းကောင်းလျှင်သုံးပြီးသားစက်ပစ္စည်းများ၏စျေးနှုန်းမြင့်တက်လာမည်လား။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

အင်ဂျင်ကို

cabin ထဲမှာခံစားချက်

ကျယ်လောင်သောကိုယ်ထည်

အဓိကပစ္စည်း

စမ်းသပ်ဗားရှင်းစျေးနှုန်း