စမ်းသပ်မှု: Jaguar E-Pace 2.0d (132 kW) R-Dynamic

Jaguar ။ ဤအင်္ဂလိပ်အမှတ်တံဆိပ်သည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းတကယ့်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုကိုတွေ့ကြုံခံစားခဲ့ရသည်၊ အထူးသဖြင့်လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းတို့သည် hybrids နယ်ပယ်တွင်ပုံစံငယ်တိုက်ခိုက်မှုကိုစတင်ခဲ့သည့်အချိန်ဖြစ်သည်။ ကြီးကျယ်သောဒီဇိုင်း၊ ကောင်းမွန်သောနည်းစနစ်နှင့်နောက်ဆုံးကားသူတို့သည်သူတို့၏ကားများအကြောင်း (စျေးကွက်ရှာဖွေရေး) ဇာတ်လမ်းများကိုမည်သို့ပြောရမည်ကိုသိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Jaguar E-Pace ကိုယူပါ၊ ၎င်းသည်ကြီးကျယ်အောင်မြင်သော F-Pace ၏ညီငယ်ဖြစ်သောကြောင့်လေကာမှန်ပေါ်တွင် Jaguar mom's puppy logo ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ E-Pace သည် F-Pace ကဲ့သို့တူညီသောလိဂ်ထဲသို့ကျသည်နှင့်အမျှအလေးချိန်သည်အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းအား၎င်းတို့ရရှိနိုင်သောကား (ဆိုလိုသည်မှာ F-Pace ထက်သိသိသာသာစျေးသက်သာပြီး၊ အရွယ်အစားကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ နှစ် ဦး စလုံးသည်အတော်လေးနားလည်နိုင်သည်၊ မှန်သည်)၊ ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်း၏တည်ဆောက်မှုသည်သံမဏိနှင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီးအလေးချိန်နှင့်ပတ်သက်သောအကျိုးဆက်များရှိသည်။

ဒီနေရာမှာငါတို့ကစင်တီမီတာနဲ့ကီလိုဂရမ်ပုံစံနဲ့ဒီနေရာမှာထပ်နေတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ F-Pace ရဲ့ညီငယ်၊ ငါတို့စမ်းသပ်မှုမှာချီးကျူးတာကအင်ဂျင်ကလွဲရင်တကယ်ကိုသေးငယ်ပေမယ့်ပေါ့ပါးတာမဟုတ်ဘူး။ Jaguar အနေနှင့်ဆုံးဖြတ်ရမည့်အချက်မှာ E-Pace ၏လက်သည်တစ်လက်မနှင့်လေးကီလိုဂရမ်ခုနစ်ရာကျော်ကိုစောင်းသွားခဲ့ပြီး ၄.၄ မီတာရှည်လျားသော crossover အတွက်တည်ဆောက်ထားသောဘီးယက်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ E-Pace ကိုစမ်းသပ်လျှင်၎င်းသည်ပိုမိုမြင့်မားလာသည်။ အဖုံး၊ အမိုးနှင့် boot အဖုံးအားလုံးကိုအလူမီနီယံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်၊ သို့သော်သင်အလေးချိန်လျှော့ချလိုလျှင် E-Pace သည်၎င်း၏အကိုကြီးကဲ့သို့အလူမီနီယံသုံးဆောက်လုပ်ရေးဖြစ်သင့်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်အမှန်တကယ်စျေးနှုန်းကျဆင်းလိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့သံသယ ၀ င်သည်။ အပိုင်းအခြား။ စမ်းသပ်မှု E-Pace ကဲ့သို့

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကားသည် ချောသောလမ်းပေါ်တွင် ရဲဝံ့စွာ လျှောကျလာသောအခါမှလွဲ၍ အစုလိုက်အပြုံလိုက်နီးပါး မမြင်နိုင်ပေ။ လမ်းကြမ်းတာယာများကြားမှ E-Pace သည် ကားကိုယ်ထည် သက်တောင့်သက်သာရှိရုံသာမက အပျက်အစီးများပေါ်တွင်လည်း (ရွေးချယ်နိုင်သော 20 လက်မအရွယ် အလွန်နိမ့်သောတာယာများပါရှိသော) တွင်သာမက မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ ဒိုင်းနမစ်များတွင်လည်း စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ထောင့်တစ်နေရာတွင် အလွယ်တကူ လှုပ်ခတ်နိုင်ပြီး လျှောကို ထိန်းချုပ်ရန်လည်း လွယ်ကူသည် (အလွန်ကောင်းမွန်သော all-wheel drive ကြောင့်)၊ သို့သော် ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါကို အလွန်အကျွံ အားမကိုးသင့်ပါ။ input velocity ခန့်မှန်းချက်တွင် အမှားအယွင်းက ကြီးလွန်းပါက၊ ကြီးမားသော ဒြပ်ထုသည် မလိုလားအပ်သော ဦးတည်ရာသို့ ရှည်လျားစွာချော်သွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ဆောင်းတွင်းတာယာကောင်းများနှင့်အတူ၊ နှင်းထဲတွင်လည်း အလားတူဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်- ထို့ကြောင့် နှာခေါင်းတွင်းရှိ အခြေခံဒီဇယ်ရှိသော်လည်း ပျော်စရာကောင်းပါသည်။

ပြီးပြည့်စုံသောချိန်ညှိထားသောကိုယ်ထည်နှင့်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစတီယာရင်ဘီးသည်ခန္ဓာကိုယ်အားအလွန်အကျွံစောင်းခြင်း၊ E-Pace သည်ထောင့်များတွင်လည်းသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

E-Pace သည်ပြိုင်ကားအကောင်းဆုံး SUV များထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီး၎င်း၏ပုံသဏ္န်အားဖြင့်လည်းအတည်ပြုသည်။ ၎င်းသည်ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနှင့်ပြိုင်ဘက်ကင်းသော Jaguar ဖြစ်သည်၊ ၎င်းနောက် taillights ပုံစံသည်ယခုအချိန်ထိအိန္ဒိယနိုင်ငံစုံ Tata မှပိုင်ဆိုင်သော Coventry-based အမှတ်တံဆိပ်အတွက်ထိရောက်သောဒီဇိုင်းပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သည့် E-Pace သည် Base မှ အခြေခံပစ္စည်းများဖြစ်သည် (R-Dynamic ပုံစံ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အားကစားပိုဆန်သော ကိုယ်ထည်၊ အိတ်ဇောနှစ်ခု၊ အားကစားစတီယာရင်ဘီး၊ အားကစားထိုင်ခုံများနှင့် သတ္တုတံခါးများကို ဆိုလိုသည်)၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ Stock LED ရှေ့မီးများသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းတို့တွင် အမြင့်နှင့် အနိမ့်တန်းများကြား အလိုအလျောက်ပြောင်းခြင်း မရှိသည်မှာ မှန်ပါသည်။ လေအေးပေးစက်သည် အလွန်ထိရောက်ပြီး Dual-zone၊ အားကစားထိုင်ခုံများ (R-Dynamic စက်ကိရိယာကြောင့်) သည် ကောင်းမွန်ပြီး 10 လက်မအရွယ် အင်ဖိုတင်းပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်သည် အလိုလိုသိမြင်နိုင်ပြီး လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသည်။ Business E-Pace ပက်ကေ့ဂျ်တွင် လမ်းညွှန်ခြင်း၊ ကိုယ်တိုင်မှိန်မှိန်ပြထားသော နောက်ကြည့်မှန်နှင့် ယာဉ်ကြောအသွားအလာ မှတ်သားခြင်းတို့ပါ၀င်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့ကို Drive ပက်ကေ့ဂျ်တွင် တစ်ဆယ့်ငါးရာကို သိမ်းဆည်းလိုသည် (တက်ကြွသော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု၊ မြန်နှုန်းမြင့်သော အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် ထောင့်စွန်း ထိန်းချုပ်မှု) ) နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ် LCD မီတာများ။ E-Pace စမ်းသပ်မှုတွင် ပါရှိသည့် ဤဂန္ထဝင်မှာ အလင်းပိတ်ခြင်းနှင့် နေရာလွတ်အသုံးပြုမှု ညံ့ဖျင်းခြင်း၏ နိမိတ်လက္ခဏာဖြစ်သည်။

ကောင်းပြီ၊ ထောက်ပံ့ကြေးနှစ်မျိုးလုံး၏ပေါင်းစပ်မှုသည် လုပ်ငန်းသုံးပက်ကေ့ချ်ထက် နှစ်ရာကျော်ပိုများသော်လည်း ပေးချေသည်။ အခြေခံ E-Pace ကို မှာယူထားပြီးဖြစ်ပါက၊ ယင်းအပိုဆောင်းခများ လိုအပ်သည် (အခြားသူသည် မြင်းကောင်ရေ 150-ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် Manual ဂီယာပါရှိသည့် စျေးသက်သာသည်)။ မြင်းကောင်ရေ 180 ရှိသော ဒီဇယ်သည် ရောင်စဉ်အောက်ဆုံးတွင် ရှိနေပြီ (၎င်းနှင့် စံပေါင်တစ်ခုပေါ်ရှိ ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဒီဇယ်သည် စမ်းသပ် E-Pace အတွက် လိုအပ်သော 6,5 လီတာထက် တူညီသည် သို့မဟုတ် လျော့နည်းသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်)။ ကား၏အလေးချိန်နှင့် SUV ၏ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်သည် ပိုမိုမြင့်မားသောမြန်နှုန်းများ (ဥပမာ- မြို့ပြ) တွင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်ဖြစ်သည်၊ ဤ E-Pace သည် သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည်၏ လက္ခဏာရပ်အတိအကျမဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် အခြေခံ စက်ပစ္စည်းတွေပါတဲ့ E-Pace ကို သင်စဉ်းစားနေတယ်ဆိုရင် အဲဒါကို ပြေလည်အောင် ဖြေရှင်းရမှာပါ - ပိုအားကောင်းပြီး မြင်းကောင်ရေ 240 ရှိတဲ့ ဒီဇယ်ကို ဒုတိယ အောက်စက်ကိရိယာ အဆင့် (S) နဲ့ ကျော်လွန်မှသာ ရနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် စျေးနှုန်းကြီးကြီးမားမားခုန်တက်နေပြီဟု ဆိုလိုသည်- ထပ်လောင်းမြင်း 60 နှင့် နောက်ထပ် စံသုံးပစ္စည်းများသည်လည်း အပိုဆောင်း 60 အနီးသို့ စျေးနှုန်းကို ဆိုလိုပါသည်။ ယုတ္တိတန်သောမေးခွန်းတစ်ခုပေါ်လာသည်- Jaguar သည် အဘယ်ကြောင့် အပျော့ဆုံးသော မော်တာနှင့်တပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်းများကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သနည်း။ စျေးနှုန်းများသည် $33 မှစတင်သည် (ဟုတ်တယ်၊ E-Pace ၏အခြေခံအကျဆုံးဗားရှင်းသည်အနည်းငယ်သာကုန်ကျသည်) ဟုရေးနိုင်ပါသလား။ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိသောကြောင့် - "အစစ်အမှန်" ဗားရှင်းများအတွက်စျေးနှုန်းများသည် 60 ခန့်မှစတင်သည်။ စျေးနှုန်းစာရင်းကိုကြည့်ရုံပါပဲ။

စျေးမကြီးပါ၊ ရှေ့ဘက်ရှိ USB အပေါက်နှစ်ပေါက်သည်စမတ်ဖုန်းများနှင့်ဆက်သွယ်မှုကိုထောက်ပံ့ပေးသည်၊ ခရီးသည်နှစ် ဦး စလုံးသည်ကားမောင်းနေစဉ်ဖုန်းများကိုချောမွေ့စွာအားသွင်းနိုင်ခြင်းနှင့်အခန်းထဲနေရာများစွာရှိသည်။ ကားရဲ့အရွယ်အစားပေါ်မူတည်ပြီးရှေ့နဲ့နောက်နဲ့ပတ်သက်ပြီးမကျေနပ်သင့်ဘူး၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ မင်းကားထဲကိုမတူညီတဲ့အလျားလေးချောင်းကိုထည့်ပြီးနာရီအတော်ကြာဝေးဝေးမပို့ဘဲနဲ့၊ ကားရဲ့အရွယ်အစားပေါ်မူတည်။

လက်ရာနှင့် ပစ္စည်းများသည် စျေးနှုန်းကို ထင်ဟပ်စေသည် - ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် Jaguar အတွက် အလွန်မြင့်မားသော အဆင့်တွင် ရှိနေသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းတို့သည် ဥပမာအားဖြင့်၊ F-Pace တွင် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုလေ့ရှိသည့်အရာနှင့် များစွာသွေဖည်သွားပါသည်။ ယုတ္တိရှိပြီး လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

သို့ရာတွင်၊ developer များသည် ၎င်းတို့သည် ကြာရှည်စွာစောင့်မျှော်ခဲ့ရသော သေးငယ်သည့်အရာများကို အာရုံစိုက်ခဲ့ကြကြောင်း ဝန်ခံရန် အတင်းအကြပ် ဝန်ခံရန် လိုအပ်သည်- ဥပမာ- E မှ အိတ်များအတွက်၊ - အရှိန်အဟုန်။ ဂီယာကို P သို့ပြောင်းကာ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို ချိတ်လိုက်သောအခါတွင် အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင် ပိတ်သွားပါသည်။ သင်လုပ်ရမည့်အရာမှာ အဝေးထိန်းခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် လော့ခ်ချခြင်းဖြစ်သည် - အပြည့်အဝစမတ်ကျသောကီးသည် စံမမီပါ။ ဤနေရာတွင် Jaguar အစစ်အမှန်များ၏စျေးနှုန်းများမှအစပြုသည့်မှတ်ချက်စကားဆီသို့ကျွန်ုပ်တို့တစ်ဖန်ရောက်ရှိလာသည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Jaguar E-Pace သည် ကောင်းမွန်သည် (ပရီမီယံ သို့မဟုတ် ပရီမီယံ သတ်မှတ်ချက်များဖြင့်ပင်) ကောင်းမွန်သော်လည်း ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်ပါ - အနည်းဆုံး စမ်းသပ်မှုတွင် မပါ၀င်ပါ။ အသေးအမွှားလေးတွေက အထက်တန်းစားတွေဆီ ရောက်သွားခဲ့တယ်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့ကို ပိုမိုကြွယ်ဝသော စက်ကိရိယာများနှင့် တွန်းကန်အားစနစ်များအတွက် ငွေပိုငွေများ (ထို့ကြောင့် ဝယ်ယူချိန်တွင် ပိုက်ဆံအိတ်ကို အနှောင့်အယှက်ပေးခြင်းဖြင့် ဝယ်ယူသူမှ ဖြေရှင်းနိုင်သည်) နှင့် အချို့သည် တစ်စုံတစ်ဦးကို ဝယ်ယူခြင်းမှ ဟန့်တားနိုင်သည် (ဥပမာ၊ အသံလုံခြင်းအတွက်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ပေါင်းစပ်) သို့မဟုတ် မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများပေါ်မူတည်၍ ယာဉ်အလေးချိန်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လျော့နည်းသည်မဟုတ်၊ လည်းအလွန်နည်းနိုင်သည်။ ဒါမှမဟုတ် တစ်နည်းပြောရရင် ပိုက်ဆံအများကြီး၊ ဂီတအများကြီး။

Read more:

စမ်းသပ်မှု: Jaguar F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige

အတိုစမ်းသပ်မှု: Jaguar XE 2.0T R-Sport

အမျိုးအစား: Jaguar XF 2.0 D (132) Prestige

Jaguar E-Pace 2.0d (132 кВт) R-Dynamic ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	A-Cosmos doo ပါ
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	50.547 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	44.531 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	50.547 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၃ နှစ် (သို့) ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	34.000 ကီလိုမီတာ / 24 လအတွင်း

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.800 €
လောင်စာ	8.320 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.796 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	18.123 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	9.165 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 44.699 0,45 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - တာဘိုဒီဇယ် - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည် - ပေါက်နှင့် လေဖြတ်ခြင်း 83,0 × 92,4 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 1.999 cm3 - ဖိသိပ်မှု 15,5:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 132 kW (180 hp) 4.000 rpm - ပျမ်းမျှ pi s အမြင့်ဆုံးပါဝါ 10,3 m/s တွင် – သီးသန့်ပါဝါ 66,0 kW/l (89,80 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 430 Nm တွင် 1.750-2.500 rpm – overhead camshaft 2 ခု (toothed belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - common rail fuel injection - exhaust တာဘိုအားသွင်းစက် - aftercooler
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 9 မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 4,713; II ၂.၈၄၂; III 2,842; IV 1,909 နာရီ; v. 1,382; VI ။ 1,000; တင်ပြလာတဲ့ ၀.၆၉၉; VIII 0,808; IX 0,699 - differential 0,580 - rims 0,480 J × 3,944 - တာယာ 8,5/20 R 245 Y၊ လုံးပတ် 45 မီတာ၊
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 205 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,3 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 147 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးလမ်းခွဲသံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများကြား ရွှေ့ခြင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,2 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.768 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.400 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် - 1.800 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.395 mm - အကျယ် 1.850 mm၊ မှန်များ 2.070 mm - အမြင့် 1.649 mm - wheelbase 2.681 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.625 mm - နောက် 1.624 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 11,46 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 880-1.090 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 590-820 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.490 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.510 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 920-990 မီလီမီတာ၊ နောက် 960 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 370 mm - ဆီတိုင်ကီ 56 l
Sunduk	577-1.234 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 55% / တာယာများ: Pirelli P-Zero 245/45 / R 20 Y / Odometer အခြေအနေ: ၁.၇၀၃ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,5 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	62,4m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	36,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• အလွန်ကောင်းသော F-Pace clones များ၏ညီငယ်၊ အဓိကအားဖြင့်အလေးချိန်အားဖြင့်၊ ဒီဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်အလွန်လေးသောအခြေခံအထောက်အကူပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်မင်းအဲဒါကိုတပ်ဆင်ပြီးစနစ်တကျရွှေ့ရင်အဲဒါကအရမ်းကောင်းတဲ့ကားဖြစ်နိုင်တယ်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  E-Pace သည်၎င်း၏အကိုဖြစ်သူ F-Pace ထက်ပိုမိုသွက်လက်ပြီးအားကစားဆန်သည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  ဒီဇယ်သည်အလွန်ကျယ်လောင်သည် (အထူးသဖြင့်မြင့်မားသော revs တွင်)၊ ဒါပေမယ့်ကိုယ်ထည်သည်မလှုပ်မယှက်ရှိနေသော်လည်းလုံလောက်သည်။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကကောင်းတယ်၊ ဂီယာကကောင်းတယ်၊ ထူးခြားချက်တွေအရဒီဒီဇယ်က E-Pace ရဲ့အလေးချိန်ရဲ့နည်းနည်းလေးပွားတယ်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  ကျောက်စရစ် (သို့မဟုတ်) နှင်းပေါ်တွင်ဤ E-Pace သည်အလွန်ပျော်စရာကောင်းသည်၊ အထူးသဖြင့်ဘီးမောင်းအားအလွန်ကောင်းသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  Passive Safety သည် ကောင်းမွန်ပြီး၊ စမ်းသပ်မှု E-Pace တွင် တက်ကြွသော ဘေးကင်းမှု အင်္ဂါရပ်များစွာ မပါရှိပါ။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  အခြေခံစျေးနှုန်းသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်နိမ့်သော်လည်း၎င်းသည်သိသာထင်ရှားသည်။ ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော၊ တပ်ဆင်ထားသောမော်တာ E-Pace အတွက်နုတ်ရန်ငွေကောင်းတစ်တန်ရှိသည်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• အကယ်၍ မောင်းနှင်သူသည်အလွန်မြန်သောအခါသိသာထင်ရှားသည့်ထုထည်ကိုမရှင်းလင်းခဲ့ပါက F-Pace သည်လမ်းပေါ်တွင်သက်တောင့်သက်သာရှိသောစတုတ္ထကြယ်ကိုလက်ခံရရှိလိမ့်မည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

infotainment စနစ်

နေရာကဈေးမကြီးပါဘူး

ဆူညံလွန်းသောဒီဇယ်

စံနှုန်းမလုံလောက်သောအထောက်အပံ့စနစ်များ

အစုလိုက်အပြုံလိုက်