အမျိုးအစား: Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression

Hyundai က ဒီကားအတွက် နာမည်ဘယ်ကရလဲလို့ တွေးနေသေးရင် Triathlon က သင့်အတွက် ဘာမှအဓိပ္ပာယ်မရှိပါဘူး။ Kona သည် triathlon မြို့တော်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အကျော်ကြားဆုံး နှစ်စဉ် ironman စတင်ပြီး အဆုံးသတ်သည့် အကြီးဆုံး ဟာဝိုင်အီကျွန်းတွင် အခြေချနေထိုင်သည့် နေရာဖြစ်သည်။ Triathlon သည် ထိုကဲ့သို့သော crossover နှင့်ပတ်သက်သည်။ မတူညီသောပြိုင်ကားအမျိုးအစားများကို ရောစပ်ထားခြင်း၊ ဥပမာ၊ ခရီးသည်တင်ကားနှင့် SUV အကြား Kona crossover။ ထို့ကြောင့်၊ i30 နှင့် Tucson ကဲ့သို့သော လူကြိုက်အများဆုံး Hyundais နှစ်ခုကြား။ Kon ရဲ့ စရိုက်က တစ်နေရာရာမှာ ရှိနေတယ်။ ၎င်းသည် အမဲသား၏ ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းသည့် အသွင်အပြင်နှင့် တင်းမာသော i30 ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း Kona သည် Tucson လောက် အရပ်မရှည်သည့်အပြင် ထိုင်ခုံနေရာလည်း များစွာနိမ့်ပါသည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် အသွားအလာကို ပိုကောင်းသည်ဟု ခံစားရစေသည့် i30 (7 စင်တီမီတာ) ထက် ပိုမြင့်နေသေးသည်။ ဖော်ပြပါအရာအားလုံးအရ၊ ၎င်းသည်ခေတ်မီပြီးခေတ်စားသောကားများထဲမှဖြစ်သည်။

i30 ၏တိုက်ရိုက်ဆွေမျိုးတစ် ဦး ဖြစ်ခြင်းကြောင့်၎င်းသည်အရွယ်အစားအလွန်တူသော်လည်းသေးငယ်ပြီး (၁၇.၅ စင်တီမီတာ) ရှိသည်။ ၎င်းသည် i17,5 ထက်အနည်းငယ်ပိုမြင့်သည်၊ သို့မဟုတ်အခြားနီးပါးတူညီသော်လည်း၊ အားလုံးသော i30 တွင်နေရာအနည်းငယ်ပိုရှိသည်။ တကယ်တော့ဒါကပင်စည်နဲ့လည်းသက်ဆိုင်ပါတယ်။ Kona specs များအရ၎င်းသည် ၁၇ လီတာပိုနည်းသော်လည်းအသုံးမ ၀ င်ပါ။ Kona နှင့်အတူခရီးဆောင်သေတ္တာများနှင့်အိတ်များသည် i30 ၏ tailgate ၏အောက်ခြေအထက်အထက်မြှင့်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ တူညီတဲ့ကိုက်ညီမှုကို ergonomics နဲ့အသုံးဝင်မှုမှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။

Konin ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် အတွင်းပိုင်းရှိ ဒက်ရှ်ဘုတ်ဒြပ်စင်များ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကို အနည်းငယ်မျှသာ ထိတွေ့မှုအနည်းငယ်ဖြင့် ပြောင်းလဲထားသော်လည်း Hyundai သည် တူညီသောအရင်းအမြစ်ကို အသုံးပြုထားသည်ကို သတိပြုမိပါသည်။ သို့သော်လည်း အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းအတွက် ချဉ်းကပ်ပုံသည် ရှင်းရှင်းဆန်းသစ်ပြီး အခြားအရာများတွင် ပိုမိုကြိုးစားမှုများလည်း ရှိသည်၊ အရောင်အဆင်းများ - ချုပ်ရိုးများ၊ ထည့်သွင်းမှုများ၊ ဘောင်များ သို့မဟုတ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ (ဥပမာ၊ အခြားအသေးစိတ်အရောင်ရှိ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ၊ အပိုတစ်ခုအတွက် အားလုံးကို၊ ယူရို ၂၉၀)။ Konina ၏အတွင်းပိုင်းတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ် တိုင်းထွာများ မရှိသော်လည်း အကောင်းဆုံး တိုင်းတာမှုများဖြင့် သုံးစွဲသူသည် ကောင်းသောအကူအညီကို ရရှိသည် - တိုင်းတာမှုမျက်နှာပြင် (HUD) ကို ကျော်ကာ ပြသခြင်း။ ယာဉ်မောင်းသည် အရေးကြီးသော မောင်းနှင်မှုဒေတာအားလုံးကို လက်ခံရရှိသည့် See-through Plate စနစ်သည် လမ်းကိုငုံ့ကြည့်ရန် မလိုအပ်ဘဲ အာရုံခံကိရိယာများပေါ်ရှိ ယာဉ်ကြောဒေတာကို ရှာဖွေရန် မလိုအပ်သောကြောင့် မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ကြိုဆိုရမည့်အပြင် သေချာပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ကြီးမားသော ရှစ်လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင် (Krell ၏ မာလ်တီမီဒီယာပက်ကေ့ချ်တွင် ရွေးချယ်နိုင်သည်) သည် အချက်အလက်များကို ကောင်းမွန်စွာပို့ဆောင်နိုင်လောက်အောင် ကြီးမားပြီး ဘေးနှစ်ဖက်ရှိ ခလုတ်အနည်းငယ်ဖြင့် ၎င်းသည် အကြမ်းခံသော infotainment မီနူးအချို့ကို တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် Kona အနေနှင့်ပြန်လည်စဉ်းစားရန်နှင့်အိတ်ဆောင်အတွင်းနက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကိုရွေးချယ်ရန်လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာပိုမိုကြွယ်ဝသောပစ္စည်းအဆင့်များ (ပရီမီယံသို့မဟုတ်အထင်ကြီးမှု) သည်နည်းလမ်းအားလုံးတွင်တကယ်ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ သို့သော်ကားကိုကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ထားသော Kona ၌အင်ဂျင်နှင့်ဆင်တူသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာဆလင်ဒါသုံးကုဗမီတာတာဘိုဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည့် Impression ပစ္စည်းများပါ ၀ င်သောစျေးနှုန်းသည် ၂၀၀၀ အောက်သာရှိပါလိမ့်မည်။

စက်ပစ္စည်းများအကြောင်းပြောသောအခါအနည်းဆုံးအရေးကြီးဆုံးအချက်များကိုဖော်ပြလိုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် infotainment system ဖြင့်စတင်နိုင်သည်၊ Apple (သို့) Apple CarPlay (သို့) Android Auto ကဲ့သို့စမတ်ဖုန်းများနှင့်ဆက်သွယ်ခြင်းသည်စံပြဖြစ်သည်။ Kona သည်ဖုန်းများအတွက်ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်ကိုလည်းထောက်ပံ့ပေးပါသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေတွင်လမ်းကြောင်းပြကိရိယာ၏ဘေးတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအသံစနစ် (Krell) ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ လူသွားလူလာအသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့်ယာဉ်တိုက်မှုရှောင်ရှားခြင်း၊ လမ်းသွားစောင့်ရှောက်ကူညီခြင်း၊ အလိုအလျောက်မှိန်သွားစေသော LED ရှေ့မီးများ၊ ယာဉ်မောင်းသူနှင့်မျက်မမြင်အကြားအာရုံကိုစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့်လမ်းဖြတ်ကူးခြင်းအပါအ ၀ င်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုဆက်စပ်ပစ္စည်းများစွာလည်းရှိသည်။ ထိန်းချုပ်လှုပ်ရှားမှုအစီအစဉ်။ ချော်သောလမ်းကြောင်း၊ အပူထိုင်ခုံများနှင့်စတီယာရင်ဘီးပေါ်မှဆင်းသက်လာခြင်းကိုဖော်ပြရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။

Kona ၏သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းမှုသည်အားကစားဆန်သောအသွင်အပြင်နှင့်၎င်း၏ကြီးမားသောစက်ဘီးများကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ Hyundai သည်ကိုယ်ထည်အောက်မှအမျိုးမျိုးသောဆူညံသံအမျိုးမျိုးကိုထပ်မံခွဲထုတ်ရန်မေ့လျော့သွားသည်။ လမ်းပေါ်တွင်စိုစွတ်မှုကကားအတွင်းခန်းသို့ရောက်လာသောပုံမှန်မဟုတ်သောနောက်ထပ်သာယာသောအသံများကိုနှစ်သက်စေသည်။ သို့သော်လည်းခိုင်မာသောလမ်းကိုကိုင်ထားခြင်းသည်ချီးကျူးစရာကောင်းပြီးကိုင်တွယ်ပုံအရ Kona သည်သင့်တော်သောစတီယာရင်တုံ့ပြန်မှုကိုဂရုစိုက်ပြီးဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဖမ်းနိုင်စွမ်းကိုလည်းချီးကျူးထိုက်သည်။

တာဘိုချာဂျာသုံးဆလင်ဒါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပတ်သက်၍ အတော်လေးခိုင်မာကြောင်းသက်သေပြခဲ့သော်လည်းစီးပွားရေးနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတို့၌မပါပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်အတော်လေးခိုင်မာသည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကားကိုအလွန်အကျွံအခြေအနေများ၌ တင်၍ မရဘဲမြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုမှာလျော့နည်းခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကျွန်ုပ်တို့၏စံတင်ပေါင်ပေါ်၌အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်မြင့်သောခရီးမိုင်သည်ဤဆလင်ဒါသုံးလုံးသည်အသေးသုံးများထဲတွင်မဟုတ်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။

အလယ်အလတ်ဆန်သောတောင်းဆိုချက်သည်ကား၏ဒီဇိုင်းအစိတ်အပိုင်းအတော်များများကိုသက်ရောက်မှုရှိနေသေးသော်လည်း Kona တွင်လုံလောက်သောထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်များတွေ့နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး i30 နှင့်အလွန်ကွာခြားသည်ဟုဆိုနိုင်သည်။ ပိုမိုအစွမ်းထက်သော Konin အင်ဂျင်ဗားရှင်းအတွက်ဒါကပိုမှန်သည်။ တစ်နည်းနည်းနဲ့ပိုအားကောင်းတဲ့အင်ဂျင်၊ ခုနစ်ချက်မြန်နှုန်း dual-clutch အော်တိုဂီယာနဲ့လေးဘီးယက်တို့နဲ့အတူကားတစ်စီးလုံးရဲ့အထင်အမြင်ဟာလုံးဝကွဲပြားသွားနိုင်တယ်။ ဒါပေမယ့် Kona မှာပုံမှန်သုံးဖို့အတွက်ငါတို့အားလုံးဘီးယက်မောင်းတာကိုလက်မလွတ်ခဲ့ဘူးဆိုတာ ၀ န်ခံရမယ်။

ဒါဆို Kona ကသူမနာမည်ရလာတဲ့နေရာကိုတစ်နည်းနည်းနဲ့တူနိုင်မလား။ ဟာဝိုင်အီကျွန်း၌ triathlon လုပ်နိုင်သူအချို့ "သံမဏိလူသား" များကဲ့သို့စွမ်းအင်နှင့်သာမာန်နေ့စဉ်ဘ ၀ ကိုနေ့စဉ်ဖြတ်သန်းနေကြသောလုံးဝသာမန်လူများစွာရှိသည်။

ဒါပေမယ့်သင်ဟာဝိုင်ယီမှာနေရင်မင်းကပို kuuul ဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတာမှန်ပါတယ်။

Read more:

Kratki စမ်းသပ်မှု: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

အမျိုးအစား: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Kratki စမ်းသပ်မှု: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition

အမည်: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Hj Ljubljana
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	22.210 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	19.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	22.210 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
အာမခံချက်	ခရီးအကွာအဝေးအကန့်အသတ်မရှိ ၅ နှစ်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးနှိမ်နင်းရေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ / 24

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	663 €
လောင်စာ	8.757 €
တာယာ (၁) လုံး၊	975 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	8.050 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.675 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.030 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 26.150 0,26 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 3 လုံး - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - အရှေ့ဘက် transverse တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 71,0 × 84,0 mm - displacement 998 cm3 - compression 10,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 88,3 kW (120 hp) pm ပျမ်းမျှ 6.000 rpi တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 16,8 m/s တွင် အမြန်နှုန်း – ပါဝါသိပ်သည်းဆ 88,5 kW/l (120,3 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 172 Nm တွင် 1.500-4.000 rpm - ဦးခေါင်းများတွင် camshaft 2 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးခြင်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,769 2,054; II 1,286 နာရီ; III 0,971 နာရီ; IV ၀.၇၇၄; V. 0,774; VI ။ 0,66739 – differential 4,563 – rims 7,0 J × 18 – တာယာ 235/45/R 18 V၊ လုံးပတ် rolling 2,02 m
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 181 km/h - 0-100 km/h acceleration 12 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 125 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးလမ်းခွဲ သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ဝက်အူစပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်၊ discs များ၊ ABS ၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,5 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.275 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.775 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် - 1.200 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 600 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.165 mm - အကျယ် 1.800 mm၊ မှန်များ 2.070 mm - အမြင့် 1.550 mm - wheelbase 2.600 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.559 mm - နောက် 1.568 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 10,6 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 869-1.112 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 546-778 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.432 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.459 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 920-1005 မီလီမီတာ၊ နောက် 948 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 365 mm - ဆီတိုင်ကီ 50 l
Sunduk	378-1.316 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 1 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.063 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာ၊ Dunlop ဆောင်းရာသီအားကစား ၅ ၂၃၅/၄၅ R ၁၈ V / Odometer အခြေအနေ
အရှိန် 0-100km	10,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	56,7m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,9m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• စျေးနှုန်းချိုသာပြီးဆွဲဆောင်မှု ရှိ၍ ခေတ်မီကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်းယုံကြည်နိုင်လောက်သောလက္ခဏာအချို့နှင့်

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အသွင်အပြင်တွေအပြင် Kona ရဲ့ကျယ်ဝန်းမှုနဲ့အသုံးဝင်မှုကချီးကျူးဖို့ကောင်းပါတယ်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  လုံလောက်သောအဆင်ပြေမှု၊ လုံလောက်သောဆက်သွယ်မှုနှင့်အတူလုံလောက်သော်လည်းသက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်းကိုယ်ထည်အောက်မှဆူညံသံမရှိသလောက်ဖြစ်သည်

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  အင်ဂျင်သည်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိနေသေးသည်၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဥပမာတစ်ခုမဟုတ်၊ ဂီယာလီဗာ၏တိကျမှုသည်စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  လမ်းအနေအထားကောင်း၊ ဘရိတ်ကောင်း

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လုံခြုံစိတ်ချရသောဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့်အတူခိုင်ခံ့သော hardware

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်မယုံကြည်နိုင်ပါ၊ သို့သော် Kona ၏စျေးနှုန်းသည်အလွန်သေချာသည်။ သူသည်အာမခံချက်နှင့်အတူအရေးကြီးသောအမှတ်များစွာကိုလည်းရရှိသည်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• အလွန်စိတ်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသည်၊ အဓိကအားဖြင့်လမ်းတည်ငြိမ်မှုနှင့်ထိရောက်သောဘရိတ်များကြောင့်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းနှင့် ergonomics

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

အင်ဂျင်ကို

ဂီယာလီဗာတိကျမှု

ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိဆူညံသံများ