စမ်းသပ်မှု: Honda Jazz Hybrid Elegance

အခြေခံကကောင်းတယ်၊ စိတ်ကူးကပိုကောင်းတယ်၊ ဘာ့ကြောင့်နည်းစနစ်ကိုမလွှတ်တာလဲ ဝိပဿနာ in CR-Z ကို-ငါလွှဲပြောင်းပေးခဲ့တယ် ဂျက်ဇ်သို့မှသာ စစ်မှန်သော မြို့ပြ ထိုင်ခုံတစ်လုံး ပေါင်းစပ်မှု ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ဦးတည်းသော ကြောင့် ပြိုင်ဆိုင်မှု မရှိပါ။ အမြဲတမ်းချက်ချင်းလုပ်မယ်လို့ပြောသည်။ အမှန်တော့ Jazz တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်ရရန် လိုအပ်သည့် ၎င်း၏လက်စွပ်တွင် လှည့်ကွက်အနည်းငယ်ရှိသည်။

နောင်တမရှိဘဲ၊ လူစည်ကားသောမြို့လယ်ခေါင်များတွင်ပင် အိပ်မက်ဆိုးမဖြစ်နိုင်သည့် အပျော်သဘောဆောင်သည့် ကိုင်တွယ်မှုဖြင့် ဂုဏ်ပြုခံရမည် (အချို့သောစင်တာများသည် ဟိုက်ဘရစ်များ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ကားများအတွက်သာ ရနိုင်နေပြီဖြစ်ပြီး၊ နောင်တွင် ပို၍အသုံးများလာမည့်) ကျယ်ဝန်းသောခရီးသည် အခန်းကျယ်နှင့် ခရီးဆောင်အိတ်ကို ကားတစ်စီးတွင် အတန်းလိုက်ထားရှိနိုင်သည် (ဟေး၊ ၃၀၀ လီတာ သို့မဟုတ် 300 လီတာရှိသော နောက်ထိုင်ခုံကို အောက်သို့ခေါက်ချခြင်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ဟိုက်ဘရစ်သည် ခေါက်ထားသောနောက်ထိုင်ခုံတွင် အပိုပါဝါရထားကြောင့် အောက်ခြေပြားပြားဆုံးရှုံးသွားသော်လည်း) Honda ရဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးကို မပြောလိုပါဘူး။

ငါတို့ကိုလမ်းလွဲမသွားအောင်စပ်ထားတဲ့အစုံပါ။ ထို့နောက်ငါတို့သည်စျေးနှုန်းကိုကြည့်ပြီးပြီးပြည့်စုံသောပိုက်ဆံအိတ်ဖြင့်စဉ်းစားသည်။ မျိုးစပ်အတွက်၎င်းတို့သည်ပိုကြီးလျှင်ပင်စျေးတော်တော်သက်သာသည်။ Toyota Prius ဒါပေမယ့် hybrid အော်ရီ အားကြီးသောပြိုင်ဖက်များ၏ အနီးနားရှိ ကုန်သွယ်ကြမ်းပြင်တွင်။ ဒါပေမယ့် ပိုက်ဆံအိတ်က ဒီလောက်မပြည့်ဘူးဆိုရင်တော့ 20 နီးပါးက ဓာတ်ဆီဆိုင်ရဲ့လည်ပတ်မှုကိုသာ အထောက်အကူဖြစ်စေမယ့် လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုပါရှိတဲ့ မြို့လှည့်ခရီးသွားတွေအတွက် ကြီးမားတဲ့အတုံးကြီးတစ်ခုပါ။

ဆိုခဲ့သည့်အတိုင်းဤနည်းပညာကို Honda မော်တော်ယာဉ်ကြီးများမှသိပြီးဖြစ်သည်။ ၁.၃ လီတာသုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်နယူတန်မီတာတွင်အပိုရှုထောင့်တစ်ခုပေးသောလျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံးနှင့်အပြည့်အ ၀ ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အပိုလျှပ်စစ်မော်တာနှင့်အမှတ်တံဆိပ်၏ nickel-metal-hybrid ဘက်ထရီ ၇၀ ကီလိုဂရမ်ကိုကျေးဇူးတင်ပါသည် Panasonic က သူသည်ပင်စည်၌လီတာအနည်းငယ်ဆုံးရှုံးခဲ့သော်လည်းမိသားစုကြီး၏အကျိုးအတွက်သုံးနိုင်သောနေရာများစွာကျန်သေးသည်။ အနောက်ဘက်ခုံတန်းရှည်သည် ဦး တည်ရာအတိုင်းရွေ့လျားနိုင်ခြင်းမရှိလျှင်ထိုင်ခုံနှင့်နောက်ဘက်ကိုခြေထောက်တစ်ချောင်းတွင် (သုံးပုံနှစ်ပုံအချိုးဖြင့်) ဝှက်ထားနိုင်သည်။

အစားထိုးတာယာကိုယာယီအားဖြည့်ပစ္စည်းထည့်ခြင်းဖြင့်အစားထိုးခြင်းသည် ပို၍ ပင်ကောင်းနိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်အခြေအနေအရအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသောအစားထိုးစနစ်များနှင့်ဆိုးရွားသောအတွေ့အကြုံကိုပေးသောကြောင့်ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည်လည်းဂန္ထဝင်ကိုလောင်းကြေးထပ်လိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၊ သုံးစွဲသူ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်၊ အသုံးဝင်သည်ဖြစ်စေ၊ မဟုတ်သည်ဖြစ်စေ၊ ဂရမ် (သို့) မီလီမီတာတိုင်းသည်အရေးပါသည်၊ စိတ်တိုခြင်းကိုမနှိမ်နင်းခြင်းအတွက် Hondo ကိုကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးပါလိမ့်မည်။

လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာသည် Jazz ကို အချုပ်အခြာအာဏာဖြင့် ရွေ့လျားစေသည်၊ ထို့ကြောင့် သင့်ခရီးသည်များသည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် သေးငယ်သော အင်ဂျင်တစ်လုံးသာရှိမည်ဟု မယုံပါက အံ့သြမနေပါနဲ့။ စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော CVT ဂီယာသည် စံပြဂီယာအချိုးကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ကြီးမြတ်သော်လည်း ကြီးမားသော အားနည်းချက်တစ်ခုအနေဖြင့်- ဂီယာက အရှိန်အဟုန်အပြည့်ဖြင့် ထုတ်လွှင့်နေသော ဆူညံသံနှင့်အတူ သင်နေထိုင်လိုစိတ်ရှိရမည်။ လျှောကျနေသော လက်ကိုင် သို့မဟုတ် ခေတ်မီမြို့ပြဘတ်စ်ကားမှ ဆူညံသံကို အလွန်သတိရနေပါသည်။ တောင်စောင်းများသည် အိပ်မက်ဆိုးတစ်ခု ဖြစ်လာပြီး Primorsko လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ Vrhnika ၏ ဆင်းသက်မှုသည် Triglav တွင် အောင်ပွဲရသကဲ့သို့ ဟိုက်ဘရစ်ဂျက်ဇ်အတွက် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ထင်ရသည်။ ပထမတန်းကျောင်းသူ။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် (သို့မဟုတ် အများအားဖြင့် ၎င်းကြောင့်) Honda သည် ရွေ့လျားရန် နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် ပေါ်ပေါက်လာသည်။ ပထမအချက်မှာ ငြိမ်းချမ်းခြင်း၊ ထက်မြက်ပြီး ကျက်သရေရှိသူဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ 100 တွင် ခြောက်လီတာအောက် ရလိုပါက စတိုင်လ်ကျရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပင်စင်လစာကိုသုံးဖို့အတွက် သင်ဘာမောင်းတာ အရေးမကြီးပါဘူး။ အဲဒီလို စီးနင်းပြီး နှစ်ရက်အကြာမှာ ကျွန်တော် စွန့်လွှတ်ခဲ့ရတာကို ဝန်ခံဖို့ မရှက်ပါဘူး။ ယခုအချိန်တွင် သင်သည် အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းခြင်းကို တင်းကြပ်စွာ မောင်းနှင်ရန်သာ လိုအပ်ပြီး အရှိန်အဟုန်နှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းမဟုတ်စေရန် ကန့်သတ်ချက်များနှင့်အညီ တတ်နိုင်သမျှ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မောင်းနှင်ပါ။

ကျွန်မရဲ့ပထမဆုံးနေ့မှာငါပုံမှန်အငြိမ်းစားတစ်ယောက်လိုမြို့အနှံ့မောင်းခဲ့တယ်၊ လမ်းဆုံကနေလမ်းဆုံအထိကိုယ့်ကိုယ်ကိုဆွဲပြီး၊ အချိန်မလုံလောက်ဘဲ ၀ တ်ထားတဲ့မိန်းမပျိုလေးတွေနဲ့လမ်းဘေးဆိုင်းဘုတ်တွေကိုကြည့်တယ်။ လေယာဉ်ပေါ်မှကွန်ပျူတာသည်ကျွန်ုပ်၏လက်ရှိငါးလီတာခန့်သုံးစွဲမှုကိုပြသောအခါကျွန်ုပ်သည်နောက်ထပ်စိတ်ကူးတစ်ခုရခဲ့ပြီးကျွန်ုပ်အကောင်းဆုံးကြိုးစားရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

စီးပွားရေးပုံစံ (အစိမ်းရောင်ခလုတ် ECON ဖွင့်ထားသည်) အဲယားကွန်းနဲ့ ကားရေဒီယိုကို ပိတ်လိုက်တဲ့အတွက် အဲဒါက တကယ်ကို အော်ဂဲနစ်ဖြစ်သွားတယ်။ “အားလုံးက သိပ္ပံပညာအတွက်ပါပဲ” လို့ ကိုယ့်ကိုယ်ကို ပြန်ပြောပြီး အပူလွန်ကဲတဲ့ အလှပြင်ဆိုင်မှာ နာရီပေါင်းများစွာ ညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်ပြီး တစ်ကိုယ်တော် သီချင်းဆိုနေတာကြောင့် ရှိုးပွဲအတွက် မသင့်တော်ဘူးလို့ ဆိုပါတယ်။ စလိုဗေးနီးယားမှာအရည်အချင်းရှိတယ်, စိတ်ပျက်လက်ပျက်။

ငြင်းဆိုခြင်းဖြင့်သူသည် ၄.၅ လီတာသုံးစွဲမှုကိုရလိမ့်မည်၊ သို့သော်ကားမောင်းသူသည်နည်းစနစ်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နေလျှင်၎င်းသည်မကောင်းသောဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်အများကြီးပိုအသက်ကယ်တဲ့အဖြေကိုငါရွေးချယ်ခဲ့တယ်။ ECON OFF၊ ဂီယာအုံပေါ်က S program နဲ့စတီယာရင်ဘီးပေါ်ကလီဗာတွေကိုလက်နဲ့ပြောင်းခြင်း CVT- အင်ဂျင်ဆူညံသံကိုကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသောဂီယာခုနစ်ချက်ကြောင့်သိသိသာသာလျှော့ချပေးခဲ့ပြီးမောင်းနှင်သူသည်မယုံနိုင်လောက်အောင်ပင်ပိုကောင်းလာသည်။

လေအေးပေးစက်နှင့်ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ၏တေးဂီတကြောင့်သာမကအဓိကအားဖြင့်မမြင်နိုင်သောဂီယာပြောင်းခြင်းကြောင့်သာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ပျမ်းမျှအားဖြင့်ခုနစ်လီတာထက်ပိုမသုံးပါနှင့်။ ၎င်းသည်ငြင်းဆန်ခြင်းနှင့်ချိန်ညှိခြင်းမရှိဘဲစားသုံးမှုဖြစ်သည်၊ လက်ရှိစားသုံးမှုနှင့်အတူငါတို့သည်လည်း ၁၃ နေရာကိုတက်သွားသည်။ မင်းရဲ့မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုနည်းပညာနဲ့မလိုက်လျောရင်ငါတို့က Honda Jazz Hybrid နဲ့အရွယ်အစားတူယှဉ်နိုင်တဲ့ turbodiesel ထက်ပိုသုံးလိမ့်မယ်။

ထို့ကြောင့်သင် (သို့မဟုတ်) ပို၍ အန္တရာယ်ရှိသော NOx ထုတ်လွှတ်မှုများကိုထည့်သွင်းမစဉ်းစားသောကြောင့်ဥရောပ၌တစ်ခုတည်းသောစံနှုန်းဖြစ်သောလေထုကိုထုတ်လွှတ်လိမ့်မည်မှာအမှန်ဖြစ်သည်။ Polo Bluemotion, Fiesta Econetic (သို့) အလားတူ screensaver များသည်ယခုအခါသုံးစွဲသူများအတွက် ပို၍ ဆင်ခြင်တုံတရားဆိုင်ရာအဖြေတစ်ခုဖြစ်လာသဖြင့်၎င်းတို့သည်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်၊ ပိုသက်သာသည်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက်တောင်းဆိုမှုပိုနည်းလာပြီးထောင့်များတွင်မောင်းနှင်ရန်ပိုနှစ်သက်သည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော Jazz၊ အလေးချိန်၊ CVT drivetrain နှင့်ဆီစားသက်သာသောတာယာများပေါင်းစပ်မှုကမောင်းနှင်အားကိုနှစ်သက်မည်မဟုတ်ပါ။

Honda Jazz Hybrid ပါ ၎င်းသည်အပိုဘက်ထရီများ၏ပတ်ဝန်းကျင်သမာဓိကိုလျစ်လျူရှုနေစဉ်ပိုမိုစိမ်းလန်းသောယာဉ်ဆီသို့ခြေလှမ်းတစ်ဝက်သာလိုတော့သည်။ Jazz သည်အခြား drive များအတွက်အခြေခံအဖြစ်အလွန်သင့်တော်ပါသည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည် Plug-In Hybrid နှင့်လျှပ်စစ်ဗားရှင်းအားလုံးကိုမျှော်လင့်နေပြီဖြစ်သည်။ အစိမ်းရောင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုစတင်ထုတ်လိုက်တဲ့အခါငါတို့ရဲ့ကမ္ဘာဂြိုဟ်တစ်ခုအတွက်ဟွန်ဒါနဲ့တစ်ခုခုလုပ်နိုင်ပါတယ်။

ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။

သတ္တုသုတ်ဆေး 550 ယူရို

စာသား: Alyosha Mrak

ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Honda Jazz Hybrid Elegance ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC Mobil doo ပါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	19.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.040 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၀၀,၀၀၀ ၅ ကီလိုမီတာစုစုပေါင်းမိုဘိုင်းအာမခံ၊ ပေါင်းစပ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ၃ နှစ်အာမခံ၊ ဆေးသုတ်ရန် ၁၂ နှစ်အာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	943 €
လောင်စာ	9.173 €
တာယာ (၁) လုံး၊	737 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	5.202 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.130 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	3.104 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 21.289 0,21 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ထားသည် - ဖောက်ခြင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်း 73,0 × 80,0 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.339 cm3 - ဖိသိပ်မှု 10,8:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 65 kW (88 hp .) 5.800 rpm - ပျမ်းမျှ 15,5 rpm အမြင့်ဆုံးပါဝါ 48,5 m / s တွင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 66,0 kW / l (121 hp / l) - အမြင့်ဆုံး torque 4.500 Nm at 2 rpm min - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် 2 camshafts - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 100,8 ခု။ လျှပ်စစ်မော်တာ- အမြဲတမ်းသံလိုက်ထပ်တူကျသောမော်တာ - အဆင့်သတ်မှတ်ဗို့အား 10,3 V - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 14 kW (1.500 hp) 78,5 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 0 Nm 1.000-5,8 rpm တွင်။ ဘက်ထရီ- နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက် ဘက်ထရီ- စွမ်းရည် XNUMX Ah။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်များကို ရှေ့ဘီးများဖြင့် မောင်းနှင်သည် - စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အော်တိုဂီယာ (CVT) ဂြိုဟ်တုဂီယာ - 5,5J × 15 ဘီးများ - 175/65 R 15 W တာယာများ၊ 1,84 မီတာ အကွာအဝေး။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 177 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 12,6 s တွင် - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,6 / 4,4 / 4,5 l / 100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 104 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့အနောက်တစ်ခုတည်းသောဆန္ဒအရိုးများ၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘက်ဒစ်၊ စက်ပါကင်ဘရိတ်ဖွင့်ခြင်း။ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံကြားရှိ လီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,25 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.162 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် 1.600 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- n/a၊ ဘရိတ်မပါသော- n/a - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- n/a။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၆၉၅ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၄၉၅ မီလီမီတာ၊ နောက်လမ်း ၁.၄၇၅ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၀.၈ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ယာဉ်အနံ 1.695 မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.495 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.475 မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 10,8 မီတာ၊ အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာ- ရှေ့အနံ 1.450 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.420 - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 450 - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 40 လီတာ .
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (AMS ၂၇၈.၅ လီတာ) ၏ AM စံအစုံကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်၏ ၅ နေရာ၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (5 L)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX mounts - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး - အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်- ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - ကွဲသွားသော နောက်ထိုင်ခုံ - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု - မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာ - ယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 23 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl တာယာ = ၃၇%
အရှိန် 0-100km	12,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ရာထူး D ရှိလက်ရွေးတံ
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	71,1m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,0m
နံနက်စားပွဲတင်	41m

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Honda Jazz Hybrid သည်တကယ်အသုံး ၀ င်သော plug-in hybrid နှင့်ခြေလှမ်းတစ်ဝက်သာကွာဝေးသည်။ သို့သော်ယခုအခါဂျက်ဇ်သည်ကြီးမားသောမိသားစုကိုပင်အလွယ်တကူစီးဆင်းစေသောအလွန်အသုံးဝင်သောမြို့ပြမီနီဗန်တစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်သင်ကားမောင်းရတာပိုပျော်ချင်ရင် CR-Z ကိုအနီးကပ်ကြည့်တာပိုကောင်းပါတယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အားကစားသမားများထက်မိသားစုများကိုပိုချစ်သောစိတ်ဝင်စားစရာကား။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  နေရာများစွာ၊ အအေးများနှင့် ပတ်သက်၍ မကျေနပ်မှုအချို့ (အမြဲမှုတ်နေသည်)၊ မကောင်းသောပစ္စည်းများ၊
  
  
  အလွန်ကောင်းမွန်သောလက်ရာ

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်များသည်စုံလင်စွာအတူတကွအလုပ်လုပ်သည်၊ ဂီယာသည်အလွန်နှေးကွေးသည်သို့မဟုတ်အလိုအလျောက် mode တွင်သာကျေနပ်စေသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသောတာယာသည်၎င်း၏စီးနင်းမှုနှင့်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းခံစားချက်ကိုသက်သေမပြသေးပါ။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ကောင်းသောအရှိန်နှင့်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောအဆုံးမြန်နှုန်း။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လေအိတ်လေးလုံး၊ ခန်းဆီးလေအိတ်များနှင့်စံ ESP

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ဟိုက်ဘရစ်အတွက်အတော်လေးစျေးသက်သာသည်၊ ဂျက်ဇ်အတွက်အများကြီးဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှအာမခံ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကျယ်ဝန်းသည့်အတွင်းပိုင်းနှင့်ကိုယ်ထည်

တည်ငြိမ်သောမြို့တွင်မောင်းနှင်နေသည့်အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ

လက်ရာ

တိုတောင်းသောမှတ်တိုင်များအတွက်အလိုအလျောက်ပိတ်စနစ်

ကျိုးနွံသောအင်ဂျင်အတွက်အရှိန်ကောင်းသည်

hybrid စျေးနှုန်း

အချိုရည်များအတွက် groove များတပ်ဆင်ခြင်း

ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ်စားသုံးမှု

နေ့ဘက်ပြေးတဲ့မီးတွေမရှိဘူး

CVT ဂီယာအပြည့်တင်နိုင်သည်

တောင်စောင်းများ (နှင့်ကားလမ်းများပေါ်တွင်) အင်ဂျင်ဆူညံသံ

အထဲမှာပလပ်စတစ်

jazz စျေးနှုန်း

manual switching အတွင်း print ထုတ်ရန်အလွန်သေးငယ်သည်