ခေါင်းစဉ်: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B

Honda သည် Toyota ကဲ့သို့ကြီးမားသော SUV ကားကြီးများထုတ်လုပ်ခြင်းကိုလူသိများသည်။ လွန်ခဲ့သော ၁၄ နှစ်ကမိတ်ဆက်ခဲ့သော CR-V သည်သစ်တောရထားများအတွက်အဓိကရည်ရွယ်ခဲ့ခြင်းမဟုတ်သော်လည်း web ပေါ်တွင်ဓာတ်ပုံဟောင်းများကိုကြည့်သောအခါ၎င်းသည်ဗားရှင်းအသစ်များထက်များစွာပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရနိုင်သည်။ မျိုးဆက်အားလုံး၏ဓာတ်ပုံများကိုကြည့်ပါ၊ taco ခွေးကဆုတောင်းနေသည့်နေရာကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိလိမ့်မည်။ လမ်းဆီသို့!

ဤစမ်းသပ်မှုကိုဗြိတိန်တွင် (၎င်းအားအသွားအလာတွင်ရေးထားသည့်အတိုင်း) မဟုတ်လျှင်ကမ္ဘာ့စျေးကွက်အသီးသီးအတွက် CR-V ကိုဂျပန်၊ အမေရိကန်နှင့်တရုတ်စက်ရုံများမှလည်းရနိုင်သည်။ ပြီးမြောက်မှုသည်အလွန်မြင့်မားသောအဆင့်တွင်ရှိပြီးအထူးသဖြင့်အတွင်းပိုင်း၌သိသာထင်ရှားသည်။

တိကျသောအဆစ်များမရှိပါ၊ အစိတ်အပိုင်းများသည် ထိထိမိမိအရည်အသွေးကောင်းမွန်သောကြောင့် အတွင်းပိုင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်ဟုခံစားရပါသည်။ အနက်ရောင်အနည်းငယ်ရှိနိုင်သော်လည်း ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ ပိုမိုပေါ့ပါးသော ပလတ်စတစ်များနှင့် ပေါ့ပါးသောသားရေများကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

Height-adjustable armrests များသည်ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့်နောက်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးအလျားလိုက်ရွေ့လျားနေသော backrest ကိုတတိယတစ်ခုနှင့် ခွဲ၍ စကိတ်ဖွင့်ထားသည်။ Executive roof rack သည်၎င်းကိုနှစ်ပိုင်းခွဲသောစင်တစ်ခုနှင့်စံနှုန်းပါ ၀ င်သည်။

၎င်းသည်အမြင့်တွင်ထိုင်ပြီးလမ်းကိုကောင်းစွာမြင်နိုင်သည်၊ မှန်ကြီးများကြောင့်လည်းကားမောင်းသူ၏နောက်ကျောနှင့်ဘေးနှစ်ဖက်တွင်ဘာဖြစ်နေသည်ကိုကောင်းစွာသိသည်။ အမိုးပေါ်မှလေကာမှန်နောက်တွင်စာဖတ်မီးအိမ်နှစ်လုံးနှင့်မျက်မှန်သေတ္တာတစ်လုံးတို့တည်ရှိပြီးအနောက်ခုံတန်းကိုကြည့်ရန်ကောင်းသောမှန်ခုံးတစ်ခုလည်းရှိသည်။ ပန်းရန်သည်ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ရှိသည်။

အနည်းဆုံးငါတို့မှာကြီးမားတဲ့ကိုယ်ထည်မလိုအပ်ဘူး၊ ခုံတန်းကနောက်ခုံမှာရှိနေတယ်၊ ​​နောက်ကျောမှာ legroom နဲ့ headroom တွေအများကြီးရှိတယ်။ တိုတိုပြောရလျှင်ဤ Honda SUV ၏အတွင်းပိုင်းသည် sedan တစ်ခု၏သက်တောင့်သက်သာ၊ minivan ၏ကျယ်ဝန်းမှုနှင့် SUV ၏အသွင်အပြင်ကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။

ယခုနှစ်တွင်မွမ်းမံထားသော CR-V သည်မြင်းကောင်ရေ ၁၀ ကောင်နှင့်ဒီဒီဇယ်ဗားရှင်းတွင်နယူတန်မီတာအရေအတွက်တူညီသည်။ သူ့တွင်ပထမ ၁၅၀ နှင့်ဒုတိယစက္ကန့် ၃၅၀ ရှိသည်၊ ၎င်းအားလုံးသည်သက်တောင့်သက်သာမြန်ဆန်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်လုံလောက်သောအမြန်နှုန်း (SUVs) များအတွက်သင့်တော်သောအမြန်နှုန်းများဖြစ်သည်။

တစ်နာရီလျှင် ၁၅၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်အင်ဂျင်သည်သုံးထောင်လှည့်ပတ်မောင်းနှင်နေပြီးလေယာဉ်ပေါ်မှကွန်ပျူတာအရကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင်လောင်စာ ၈ လီတာသောက်သည်။ ဤ ၉ လီတာအပြင်စက်ရုံစီးနင်းမှုအတွက်ဖော်ပြထားသည့်စားသုံးမှုသည်အတန်အသင့်လေးလံသောခြေထောက်တွင် ၆ လီတာမှ ၅ လီတာအထိရရှိရန်မဖြစ်နိုင်သလောက်ခက်ခဲသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာလောင်စာဆီသတိပေးအဆင့်နိမ့်လာသောအခါခရီးကွန်ပျူတာသည်ကီလိုမီတာ ၄၀ အကွာအဝေးကိုသာပြသည်။ တစ်ခါတစ်ရံမှာစုပ်စက်ကမိုင် ၄၀ ကျော်ဝေးတဲ့အတွက်ဒါကလိမ်ညာလိမ့်မယ်လို့မျှော်လင့်ပါတယ်။

စမ်းသပ်မှုပုံစံတွင်ခြောက်ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာတပ်ဆင်ထားသည်။ အဆုံးစွန်သည်အခြားသူများထက်အထူးသဖြင့်အအေးခံနိုင်မှုကိုပိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်ဟုသက်သေပြခဲ့ပြီးအလိုအလျောက် SUV သည်ဤကဲ့သို့သောဇိမ်ခံ SUV အတွက်ပိုသင့်တော်သည်ဟုငါထင်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ကိုယ်ထည်ကပိုမြန်ပြီးပိုကြံ့ခိုင်တဲ့စီးနင်းမှုကိုပေးတယ်၊ ဒါပေမယ့်ကိုယ်ထည်မကောင်းရင်ဘာဖြစ်မလဲ။

အခြေခံအားဖြင့်ရှေ့ဘီးကိုမောင်းနှင်ထားပြီးချော်သောအခါပါဝါပြန်ပို့သည်။

တိမ်ဖုံးသောနွေ ဦး နေ့တွင် Pokljuka သို့ ဦး တည်သောကတ္တရာလမ်းနှင့်မနီးမဝေးကျောက်စရစ်လမ်းကြောင်းတစ်ခုကိုငါအနီးကပ်မြင်နိုင်သည်။

ဧပရယ်လကုန်တွင်တွင်းငယ်များ၌အပျက်အစီးများ၊ အပျက်အစီးများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောလှပသောလမ်းပေါ်တွင်နှင်းများမရှိတော့ပေ။ ထွက်ပေါ်လာသည့်အတိုင်းအစအနမရှိ၊ ဘယ်သူမှမကျော်ဖြတ်ရသေးပါ။ ကြည့်ကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါထူထပ်တဲ့နှင်းစောင်တစ်စကိုကားနဲ့မဝေးခဲ့ပါဘူး။

ဟွန်ဒါသည် ဝမ်းဗိုက်တွင် ကပ်နေကာ ကွက်လပ်ရှိ ဘီးများသည် လှည့်ပတ်သွားကာ ရှေ့သို့လည်း မပြေးဘဲ နောက်ပြန်ဆုတ်သွားခဲ့သည်။ တာယာအောက်မှာထည့်ထားတဲ့ ဂျိုက်နဲ့ သစ်သားလောင်းကြေးတွေနဲ့သာ နာရီဝက်လောက်ကြာတော့ ကားက သဲပေါ်မှာ ရပ်နေပြန်တယ်။ အကယ်၍ VSA တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုအား ပိတ်ခြင်းအပြင်၊ ဒရိုက်ဗ်သည် အနည်းဆုံး ကွဲပြားသောသော့ကို ပေးဆောင်ခဲ့ပါက ၎င်းမပါဘဲ ဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းတွင် ဆောင်းတာယာများရှိလျှင်၊ သို့သော် ...

မိသားစုစကိတ်စီးရန်အတွက် CR-V (သို့မဟုတ်) ပေးထားပြီးသော လူကြီးလူကောင်းများသည် လမ်းကြမ်းစွန့်စားခန်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စက်မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ မိသားစုအလည်အပတ်မှာ တစ်ခုခုမှားသွားတဲ့အခါ ပိုကောင်းတဲ့တစ်ဝက်တွေက ကဲ့ရဲ့စရာဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတာ သင်သိပါတယ်။

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC Mobil doo ပါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	33.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	34.040 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 2.199 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW (150 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 350 Nm 2.000–2.750 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,0/5,6/6,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 171 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.722 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.160 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.570 mm - အကျယ် 1.820 mm - အမြင့် 1.675 mm - ဆီတိုင်ကီ 58 l.
Sunduk	524-1.532 ဌ

အကဲဖြတ်

• ကောင်းမွန်သောလက်ရာ၊ အားကောင်းသောအင်ဂျင်၊ အခန်းကျယ်ဝန်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် Honda City SUV ၏ အမှတ်အသားများအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း အော်တိုဂီယာသည် ဤကားပုံစံအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

တည်ငြိမ်ပြီးအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်

ကျယ်ဝန်းပြီးလက်တွေ့ကျသောအတွင်းခန်း

လက်ရာ

ဒုတိယဂီယာ၏ပိတ်ခြင်း

ကွင်းစွမ်းဆောင်ရည်မကောင်း