အကင်စမ်းသပ်မှု: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
ဒါကိုသံသယရှိသူတွေယုံကြည်ဖို့လိုလိမ့်မယ်။ တစ်တန်နီးပါးအလေးချိန်ရှိသောကားတစ်စီးအတွက်ကြိတ်စက်နှစ်ချောင်းသာရှိသည်။ ဤအရာကိုအနည်းငယ်ဖတ်ရန်လိုလိမ့်မည်။ အင်ဂျင်တွင် ၁၄၅ နယူတန်မီတာ၊ ၆၃ ကီလိုဝပ် (မြင်းကောင်ရေ ၈၅”) နှင့်တာဘိုချာဂျာ
ကောင်းပြီ၊ ပိုပိုပြီးအားကောင်းတဲ့ကားတွေကိုသုံးတဲ့နံပါတ်တွေကသူတို့အတွက်စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကရဲရင့်တယ်၊ ဒါပေမယ့်မူလက ၁၀ (၁၀) ကီလိုဝပ်အောက်သာထုတ်တဲ့ ၁၉၅၇ Fiat 500 ထက်တကယ်ရဲရင့်တယ်။
အတိုချုပ်ပြောရရင်ဒီဓာတ်ပုံဟာသက်ဆိုင်ရုံတင်မကဘဲအသက်ပါ။ အတော်လေးအများကြီး။
မင်းအဲဒါကိုထိုင်၊ သော့လှန်ပြီးစိတ်ဝင်စားစရာကရိန်း၊ ဒီအင်ဂျင်ကဆလင်ဒါနှစ်လုံးနဲ့တူတယ်။ အိုး၊ အဲဒါကဆလင်ဒါနှစ်လုံးကြောင့်ပါ။ ၁၉၅၇ မူရင်း (သို့မဟုတ် ၁၉၇၅ မတိုင်မီအခြား) ကိုမောင်းနှင်ပြီးသားသူတစ် ဦး အတွက်ဤ Fiat သည်အသွင်အပြင်နှင့်ကြားနာခြင်း၌နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောအမှတ်တရများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
accelerator pedal သည်အနည်းငယ်ဆုတ်ယုတ်သောလက္ခဏာရှိသည်၊ ၎င်းမှာဒေသသဘောအရသေးငယ်သည့်လှုပ်ရှားမှုများနှင့်လှုပ်ရှားမှုတစ်ဝက်အထိရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာများစွာဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်သောကြောင့်ဆိုလိုသည်။ သို့သော်ဒုတိယပိုင်းတစ်ဝက်တွင်အင်ဂျင်သည်အလွန်သွက်လက်။ ယုံကြည်အားကောင်းမောင်းသန်ဖြစ်လာသည်၊ ၎င်းသည်ဓာတ်ငွေ့သောက်သည့်အခါအနည်းငယ်ပိုပြတ်သားရန်လိုသည်ကိုဆိုလိုသည်။ ဒါကြောင့်ဒါဟာအလေ့အထတစ်ခုရဲ့ကိစ္စပါ။
ဤနည်းအားဖြင့်အင်ဂျင်သည်ဆွဲအားအတွက်လုံလောက်သော torque ကိုတိုးတက်စေသော်လည်းအင်ဂျင်၏အနည်းငယ်ကွဲပြားသောအပြုအမူကိုသုံးရန်လိုသေးသည်။ ဝိသေသလက္ခဏာအတွက်အကြောင်းရင်း) ဘာမှမလုပ်ဘဲအမြန်နှုန်းနှင့်အနည်းငယ်ပိုမြင့်ပြီးလည်ပတ်မှုတိုင်းကိုသင်ကြားနိုင်ပုံရသည်။
1.500 မှ 2.500 rpm အင်ဂျင်သည် ပျမ်းမျှ အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် 1.500 rpm တွင် ပဉ္စမဂီယာတွင်ရှိနေပါက ဆိုလိုသည်မှာ တစ်နာရီလျှင် 58 ကီလိုမီတာ (မီတာပေါ်တွင်) ရှိပြီး အင်ဂျင်သည် အသံမကြားနိုင်ဘဲ စံနမူနာပြဖြင့်သာ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ 2.500 rpm အထက်တွင်မူ၊ ၎င်းသည် နိုးလာပြီး - မှန်ကန်သောဓာတ်ငွေ့ပမာဏဖြင့် - အချုပ်အခြာအာဏာဆွဲယူသည်။ အကယ်၍ ဂီယာသည် ပဉ္စမဂီယာတွင် ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါက၊ Five Hundred သည် စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း 140 mph နှုန်းသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်သည် rpm ၂၀၀၀ မှ ၆၀၀၀ ကြားစွမ်းဆောင်ရည်အရအကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်းသတိပြုရမည့်အချက်နှစ်ချက်မှာ Turbo ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းတောင်းဆိုမှုများတိုးလာသည်နှင့်အမျှစားသုံးမှုသည်လည်းသိသိသာသာမြင့်တက်လာပြီးချက်ချင်းမော်တာဖြစ်လာသည်။ Abarti ပြီးနောက် အပျော်ဆုံး ၅၀၀
၎င်းတွင်ဂီယာငါးချက်သာပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည်များသောအားဖြင့်လုံလောက်သည်၊ သင်ပိုတက်ချင်သောမတ်စောက်သောတောင်တက်များတွင်သာအင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်ရည်အားအပြည့်အဝအသုံးချရန်လုံလောက်သည်။
ကုန်ကျစရိတ်အကြောင်းအကျဉ်းချုပ်။ on-board computer ကိုဖတ်ခြင်းဖြင့်အင်ဂျင်သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၂,၆၀၀ နှုန်းဖြင့်ပဉ္စမဂီယာ (၄.၅ rpm)၊ ၁၃၀ (၃.၄၀၀) ၆.၁ နှင့် ၁၆၀ (၄.၂၀၀) ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင်ဆီ ၈.၄ လီတာလိုအပ်သည်။
အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (187 စကေး) တွင်အင်ဂျင်သည် 4.900 rpm တွင်လည်ပတ်ပြီး 17,8 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာသောက်သည်။ ချောမွေ့သောညာခြေဖြင့်၊ အကြံပေးချက်အပေါ်မြှားကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် (သို့သော် လိမ္မော်ရောင်ဖြင့် တိုင်းတာမှုများရှိ လိမ္မော်ရောင်ဒေတာများကြားတွင် လိမ္မော်ရောင်ဖြင့် မြင်နိုင်သည်) နှင့် ပြီးပြည့်စုံစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော Stop/Start စနစ်၏အကူအညီဖြင့်၊ ၎င်းသည် အလွန်သက်သာနိုင်သည် မြို့တွင် - ကျွန်ုပ်တို့သည် 6,2 လီတာ 100 ကီလိုမီတာအတွက် ရည်မှန်းထားပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ဝေးကွာပါသည်။ သို့သော်လည်း အရှိန်ပြင်းစွာမောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ကီလိုမီတာ 11 လျှင် 100 လီတာအထိ သုံးစွဲနိုင်သည်...
နာမည် ၊ ပုံသဏ္ဍာန် နဲ့ မော်တာသံ . . . ဘယ်လောက် ပဲ ဖြစ်ဖြစ် တခါတရံ လူတွေကို လွမ်းဆွတ် စေ လောက်အောင် . သို့သော် - အထက်တွင်သာရှိသေးသည် - မူရင်း အုပ်ရေ 500 အသစ်၊ သို့မဟုတ်ပါက ခေတ်မီ subcompact engine အပါအဝင်၊ ဤမူရင်းသည် သူ့ဘာသာသူဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အရမ်းချစ်စရာကောင်းတုန်း။
Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - SašaKapetanovič
Fiat 500 ၀.၉ TwinAir Turbo Lounge
အခြေခံဒေတာ
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 2-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 875 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 63 kW (85 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 145 Nm 1.900 rpm တွင်။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 173 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 95 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.005 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.370 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 3.546 mm – အကျယ် 1.627 mm – အမြင့် 1.488 mm – wheelbase 2.300 mm – နှာမောင်း 182–520 35 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl = 28% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 12,2 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 10,0 |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 14,2 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 40,9m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 42m |
အကဲဖြတ်
ဤဆလင်ဒါနှစ်လုံးအင်ဂျင်ကို လွမ်းဆွတ်စိတ်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်သော်လည်း နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အစပျိုးခြင်းသက်သက်မှဖြစ်ကြောင်း သိရန် အရေးကြီးပါသည်။ Petstotica သည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပါဝါသုံးစွဲမှုတို့ဖြင့် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ၎င်းအပြင် အနည်းငယ် လွမ်းဆွတ်ဖွယ်ဖြစ်သည်။ ဤ 500 သည် စျေးသက်သာပြီး မောင်းနှင်ရန် ပျော်စရာကောင်းနိုင်သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
ပုံပန်းသဏ္ဌာန်နှင့်ရုပ်ပုံ
အတွင်းပိုင်းအသွင်အပြင်
အင်ဂျင်ကို
USB dongle အတွက်တိုးတက်လာသော software
စနစ်ကိုရပ်ပါ / စတင်ပါ
ထိုင်ခုံများ (ထိုင်ခုံ၊ ခံစားမှု) အလယ်မျက်နှာပြင်သေးလွန်းသည် (အသံဖိုင် ... )
turn signal switch သည်မြန်နှုန်းနိမ့်တွင်မပိတ်ပါ
သိပ်မမြင်နိုင်သော shift shift
