စမ်းသပ်မှု: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 kW) ST-Line X (2020) // Puma ဆံပင်များပြောင်းလဲခြင်း၊ သဘာဝမဟုတ်ပါ

လူတိုင်းက Puma နဲ့ကွာခြားချက်ကိုချက်ချင်းနားလည်တာကြောင့်ငါတို့ကယေဘူယျအချက်တွေကိုအရင်ပြောကြလိမ့်မယ်။ အစ: Puma၊ မူလ ၁၉၉၇ မော်ဒယ်နှင့်ယနေ့ Puma (သင်လိုချင်လျှင်ဒုတိယမျိုးဆက်) သည် Fiesta ပလက်ဖောင်းကိုအခြေခံသည်။... ပထမမျိုးဆက်၊ စတုတ္ထမျိုးဆက်၊ ဒုတိယသတ္တမမျိုးဆက်။ နှစ် ဦး စလုံးသည်ဘုံဒီဇိုင်းပုံစံများကိုဝေမျှသည်၊ မျိုးဆက်နှစ်ခုလုံးသည်အနည်းဆုံး (ယခုလောလောဆယ်) ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသာပေးနိုင်ပြီး၎င်းတို့အားလုံးတွင်အလွန်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်နိုင်မှုရှိသည်။ ခြေရာခံခြင်းသည်အကောင်းဆုံးအရာဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။

ဒါပေမယ့်အစီအစဉ်အတိုင်းစလိုက်ရအောင်။ အခြား crossover ကိုစျေးကွက်ထဲသယ်ဆောင်လာတဲ့အတွက် Ford ကိုအပြစ်တင်ဖို့ငါတို့အတွက်ခက်တယ်။ အရွယ်အစားအားဖြင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော EcoSport နှင့်ပုံစံခွဲ ၀ ယ်လိုသည့်မော်ဒယ်အတွက် ၀ ယ်လိုအားကိုသိသိသာသာခံစားခဲ့ရသော်လည်းဒီဇိုင်းအနည်းငယ်၊ မောင်းနှင်အားနှင့်စိတ်ခံစားမှုမီးပွားများပါ ၀ င်သည်။ အသစ်များ၊ နည်းပညာမောင်းနှင်ပါ။ ...

သတိပေးချက်အနေနှင့် Puma ကို Amsterdam ၌ပြုလုပ်သော Ford Go Conference တွင်ပထမဆုံးထုတ်ဖော်ပြသခဲ့ပြီး Ford ၏အနာဂတ်နှင့်တစ်နေ့လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြည့်ဝလာစေရန်မျှော်မှန်းချက်ကိုထင်ဟပ်စေသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Puma အခြေစိုက်စခန်းသည်သတ္တမမြောက်မျိုးဆက် Fiesta ဖြစ်သည်။ Puma သည် ၁၅ စင်တီမီတာပိုရှည်သည် (၄.၁၈၆ မီလီမီတာ) နှင့် ၁၀ စင်တီမီတာပိုရှည်သော wheelbase (၂.၅၈၈ မီလီမီတာ) ရှိသောကြောင့်အနည်းဆုံးချူပ်ချယ်မှုအနည်းငယ်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည်ဒီဇိုင်းနှင့်လည်းမတူပါ။

Puma သည်၎င်း၏ရှေ့မှောက်၌ရှေ့နောက် LED မီးလုံးများနှင့်ဒီဇိုင်းဆင်တူမှုများကိုယူဆောင်လာပြီးကြီးမားသောမျက်နှာဖုံးနှင့်ဖော်ပြထားသောမီးများကဝမ်းနည်းဖွယ်ဖားတစ်ကောင်ကိုအထင်ကြီးစေသည်ဟုဆိုနိုင်သော်လည်းအမှန်မှာဓာတ်ပုံများသည်ဖြန့်ဝေနေသည်။ သက်ရှိကားသည်ပိုကျစ်လစ်သည်၊ ပိုကိုက်ညီသည်။ ဒီဇိုင်းမှာလည်းဆင်တူသည်။ ဘေးတိုက်နှင့်နောက်ဘက်သည်ပိုမိုသွက်လက်သော်လည်း၎င်းသည်နောက်ထိုင်ခုံ (သို့) ပင်စည်တွင်နေရာမရှိခြင်းကိုထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပါ။

Puma သည် သာမန် crossover ဖြစ်သော်လည်း အသုံးပြုရလွယ်ကူသည့်အပြင်၊ ၎င်းသည် မောင်းနှင်အားကို ရှေ့တန်းမှတင်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်, အာကာသ ၄၅၆ လီတာနှင့်၎င်းသည်၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အကြီးဆုံးများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီးစိတ်ကြိုက်ဖြေရှင်းနည်းအချို့ကိုလည်းပေးသည်။... စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးတစ်ခုမှာတာရှည်ခံပလတ်စတစ်များဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီးသန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်လွယ်ကူစေသောရေဆင်းပလပ်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ငါတို့ဖိနပ်ကိုရွှံ့ထဲမှာခြေလျင်တင်ထားနိုင်တယ်၊ ပြီးတော့နောင်တမရဘဲခန္ဓာကိုယ်ကိုရေနဲ့ဆေးချနိုင်တယ်။ ဒါမှမဟုတ်ပိုကောင်းတာက၊ ပျော်ပွဲစားတစ်ခုမှာငါတို့ကအဲဒါကိုရေခဲနဲ့ဖြည့်တယ်၊ အထဲမှာအချိုရည်ကိုမြှုပ်လိုက်တယ်၊ ပျော်ပွဲစားပြီးရင်ငါတို့အောက်ကဖော့ကိုဖွင့်လိုက်တယ်။

အပြင်ပိုင်းသည် Puma ကြီးပြင်းလာခဲ့သည့် Fiesta နှင့် လုံးဝဆင်တူခြင်းမရှိပါက၊ အတွင်းပိုင်းဗိသုကာနှင့်တူသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မပြောနိုင်ပါ။ ဒြပ်စင်အများစုသည် အလွန်ရင်းနှီးကြသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် ergonomics နှင့် ၎င်းကိုအသုံးပြုရန် ပြဿနာမရှိနိုင်ပါ။ အကြီးမားဆုံး အသစ်အဆန်းမှာ တပ်ဆင်ထားသော Puma ဗားရှင်းများတွင် ဂန္ထဝင် analog မီတာများကို အစားထိုးသည့် 12,3 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်မီတာအသစ်ဖြစ်သည်။

မျက်နှာပြင်သည် 24-bit ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည် ပိုမို၍ တိကျသောအရောင်များကိုပြသနိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ ထို့ကြောင့်သုံးစွဲသူအတွေ့အကြုံသည် ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ မောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်ပြောင်းလဲသည့်အခါအာရုံခံများ၏ဂရပ်ဖစ်များပြောင်းလဲသွားသောကြောင့်ဂရပ်ဖစ်အစုံသည်လည်းကွဲပြားသည်။ ဒုတိယမျက်နှာပြင်၊ အလယ်မျက်နှာပြင်သည်ကျွန်ုပ်တို့နှင့်ပိုမိုရင်းနှီးသည်။

၎င်းသည် Ford ၏ဂရပ်ဖစ်အကျွမ်းတဝင် infotainment interface ကိုဝှက်ထားသည့် ၈ လက်မ touchscreen ဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်ယခင်ကကျွန်ုပ်တို့မသိခဲ့သောအချို့သော features များပါ ၀ င်သောကြောင့်မျိုးဆက်သစ်တွင်အနည်းငယ်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ အခြားအရာများအနေနှင့်၎င်းသည်ယခုအခါကြိုးမဲ့အင်တာနက်ကွန်ယက်မှတဆင့်အင်တာနက်သို့ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။

ငါပြောသည့်အတိုင်းသူမဖြစ်ခဲ့သည် Puma ကားအသစ်သည် ၀ ယ်ယူသူများအသုံးပြုရန်အဆင့်မြင့်ကားတစ်စီးကိုအသိအမှတ်ပြုရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤအတွက်အတွင်းခန်းသည်အတော်လေးအဆင်ပြေသည်။ များစွာသောသိုလှောင်ခန်းများအပြင် (အထူးသဖြင့်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောဂီယာအုံရှေ့တွင်စောင်း။ ပျော့ပျောင်းသောရာဘာများဖြင့်ဝန်းရံထားပြီးကြိုးမဲ့အားသွင်းခွင့်ပြုသည်) နေရာအားလုံး၌နေရာကျယ်ကျယ်ရှိသည်။ ထိုင်ခုံအဖုံးများကိုဖြုတ်တပ်နိုင်၊ လျှော်ရန်နှင့်ပြန်လည်တပ်ဆင်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။

ဒါပေမယ့် Puma ရဲ့ အထူးခြားဆုံးအရာကို ကြည့်လိုက်ရအောင်။ မောင်းနှင်အား။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ထောင့်နားကိုမရောက်ခင် Puma မှာရနိုင်တဲ့စွမ်းအားအကြီးဆုံး (၁၅၅ "မြင်းကောင်ရေအား") အင်ဂျင်ကိုစမ်းသပ်ခဲ့ပါတယ်။ နှာခေါင်းရှိလီတာသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည်လျှပ်စစ်အားအနည်းငယ်ကူညီသောကြောင့်၎င်းကိုအစုံခေါ်နိုင်သည်။ ၄၈ ဗို့ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည်လျှပ်စစ်သုံးစွဲသူအချို့အတွက် ပို၍ စိုးရိမ်စရာဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်စွမ်းဆောင်ရည်ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလည်းလျော့နည်းစေသည်။

Puma တွင်အော်တိုဂီယာမရနိုင်သေးသောကြောင့် Puma တွင်တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည့်အစွမ်းထက်ပြီးတိကျသောခြောက်ချက်ဂီယာအုံမှတဆင့်ဘီးများသို့ပို့သည်။ ဆိုခဲ့သည့်အတိုင်း Puma သည်ထောင့်များတွင်တောက်ပသည်။ Fiesta ၏အလွန်ကောင်းမွန်သောအခြေစိုက်စခန်းသည်ဤအရာကိုအထောက်အကူပြုသည်မှာသေချာသည်၊ သို့သော်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်၊ ပိုမိုမြင့်မားသောထိုင်ခုံနေရာသည်အနည်းငယ်မျှမလှုပ်မယှက်လျော့ပါးစေသည်။ Puma သည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးရိုးဖြောင့်သောကားတစ်စီးဖြစ်သည့်အတွက်ဤပေါင်းစပ်မှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောအပေးအယူကိုပေးသည်။

ဒါပေမယ့်မင်းထောင့်တွေကိုတိုက်ခိုက်ဖို့ရွေးချယ်တဲ့အခါအဲဒါကစိတ်ပိုင်းဖြတ်မှုနဲ့ခံစားချက်တွေကိုဒရိုင်ဘာကိုဆုချတဲ့တုံ့ပြန်ချက်အများကြီးနဲ့အဲဒါကိုလုပ်လိမ့်မယ်။ ကိုယ်ထည်သည်ကြားနေ၊ အလေးချိန်ကိုအညီအမျှခွဲဝေပေးသည်၊ စတီယာရင်ဘီးသည်လုံလောက်တိကျသည်၊ အင်ဂျင်အလုံအလောက် ရှိ၍ ဂီယာကိုကောင်းစွာနာခံသည်။ ဤအရာများသည် Puma အတွက်မည်သည့်“ ပုံမှန်” sedan နှင့်မဆိုလိုက်ဖက်ရန်လုံလောက်သောအကြောင်းပြချက်များဖြစ်သည်။

ဒါ့အပြင်ငါကပိုစတိုင်ကျတဲ့ကားတွေမှာတောင်မှမြက်ရိတ်ရဲတယ်။ ဒီကနေမှ Fords က crossover တစ်ခုကလွဲလို့ကျန်မော်ဒယ်ဟောင်းတစ်ခုကိုနာမည်ပေးဖို့သတ္တိရှိတယ်။ ပိုပို၊ Cougar ကို Ford Performance ဌာနသို့ပင်ပို့ခဲ့သည်ထို့ကြောင့်မကြာမီကာလအတွင်းတွင်တွန်းအားပေးနည်းပညာကို Fiesta ST (ဆိုလိုသည်မှာ ၁.၅ လီတာတာဘိုချာသုံးသုံးဆလင်ဒါ ၂၀၀ နီးပါးနှင့်) မျှော်လင့်နိုင်သည်။

Puma ကိုအခွင့်အရေးပေးဖို့လိုတယ်၊ လက်တွေ့ဘဝမှာသူမကဓာတ်ပုံတွေထက်အများကြီးပိုလိုက်ဖက်ပြီးပိုလှတယ်။

အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် Puma အသစ်ကို ခြောက်သွေ့သော နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များမှသာ လေ့လာခဲ့ပြီး သင်အသက်ရှင်နေပြီဖြစ်ကြောင်း (ကားမမောင်းပါနှင့်) စိတ်ချယုံကြည်ရန် အခွင့်အရေးမပေးပါက Fords သည် တစ်ချိန်က ရာနှုန်းပြည့်ပိုင်ဆိုင်ခဲ့သော အမည်တစ်ခုကို ရွေးချယ်သည့်အတွက် အပြစ်တင်ခံရနိုင်သည်။ ဖြတ်ကျော်ခြင်း.. မော်တော်ကား။ သို့သော် Puma သည် သက်ကြီးရွယ်အိုများအတွက် ကားထဲသို့ဝင်ရလွယ်ကူစေရန် မြှင့်တင်ထားသောကားထက် များစွာပိုပါသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုလိုသော ယာဉ်မောင်းများကို ပျော်ရွှင်စွာ ဆုချသည့် crossover ဖြစ်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ကား၏နေ့စဉ်အဆင်ပြေမှုအချို့ကို တောင်းဆိုပါသည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာ တွေးခေါ်ထားသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် Puma အမည်၏ "ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း" ကို ကောင်းမွန်စွာ တွေးခေါ်မည်ကို စိတ်မပူပါနှင့်။

Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 kкт) ST-Line X (2020) ကိုစျေးသက်သက်သာသာဖြင့်အွန်လိုင်းမှ ၀ ယ်ယူပါ

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	32.380 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	25.530 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	30.880 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	724 €
လောင်စာ	5.600 XNUMX €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.145 XNUMX €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	19.580 XNUMX €
မသင်မနေရအာမခံ	2.855 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.500 XNUMX (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 35.404 0,35 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 3 လုံး - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - အရှေ့ဘက် transverse တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 71,9 x 82 mm - displacement 999 cm3 - compression ratio 10:1 - အမြင့်ဆုံး power 114 kW (155 hp) ) 6.000 rpm - ပျမ်းမျှပစ္စတင်မြန်နှုန်းမှာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 16,4 m/s - တိကျသောပါဝါ 114,1 kW/l (155,2 l. ထိုးဆေး။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3.417; II 1.958 1.276 နာရီ; III 0.943 နာရီ; IV ၀.၇၅၇; V. 0.757; VI ။ 0,634 – differential 4.580 – rims 8,0 J × 18 – တာယာ 215/50 R 18 V၊ လုံးပတ် rolling 2,03 m။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 205 km/h - 0 s တွင် 100-9,0 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 99 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးလမ်းခွဲသံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်းခြင်း) - rack နှင့် pinion ပါသော စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.205 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.760 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် - 1.100 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 640 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.186 mm - အကျယ် 1.805 mm၊ မှန်များ 1.930 mm - အမြင့် 1.554 mm - wheelbase 2.588 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.526 mm - 1.521 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 10,5 m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 880-1.100 မီလီမီတာ၊ နောက် 580-840 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.400 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.400 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 870-950 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 860 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 450 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 452 လီတာ။
Sunduk	401-1.161 ဌ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Ford သည်ပေါင်းစပ်ရန်ခက်ခဲသောဝိသေသလက္ခဏာနှစ်ခုကိုပေါင်းစပ်ရန်စီမံထားသည်။ သုံးစွဲသူအတွက်ပြီးပြည့်စုံမှုနှင့်မောင်းနှင်နိုင်စွမ်းအား အဆုံးစွန်သောကြောင့်၎င်းသည်အသစ်အဆန်းဖြစ်မည်မှာသေချာသည်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  Puma သည် Fiesta ကဲ့သို့ကြီးမားသည်။ ကြီးမားပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိသော boot ကိုချီးကျူးရမည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  Puma သည်ယာဉ်မောင်းသူကိုအာရုံစိုက်နေသော်လည်းသက်တောင့်သက်သာမရှိပေ။ ထိုင်ခုံတွေကကောင်းတယ်၊ ပစ္စည်းတွေနဲ့လက်ရာတွေကအရည်အသွေးမြင့်တယ်။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  ဖို့ဒ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အဆင့်မြင့်မောင်းနှင်မှုနည်းပညာကိုအမြဲမှီခိုအားထားနိုင်ခဲ့ပြီး Puma နှင့်လည်းမတူပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  crossovers များထဲတွင်၎င်းသည်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အညီ၎င်းကိုကျော်ဖြတ်ရန်ခက်ခဲသည်။ Puma အမည်ကိုပြန်လည်အသက်သွင်းရန်ကြိုးပမ်းမှုသည်သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိချေ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အလွန်ကောင်းမွန်သော Euro NCAP ရမှတ်နှင့်အရန်စနစ်များကောင်းကောင်းထောက်ပံ့ခြင်းသည်ကောင်းသောရမှတ်ကိုဆိုလိုသည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  စွမ်းအားအကြီးဆုံးသုံးလီတာမော်တာသည်အနည်းငယ်အိပ်စက်နိုင်သော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်သင်ညင်ညင်သာသာအသုံးပြုပါကသင့်အားဆုချလိမ့်မည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်အား

နည်းပညာကိုမောင်းပါ

စိတ်ကြိုက်ဖြေရှင်းနည်းများ

ဒစ်ဂျစ်တယ်ကောင်တာများ

ပင်စည်အောက်ခြေကိုပိုမိုနက်ရှိုင်းစေသည်

လုံလောက်သောပြင်ပမှန်များ

ထိုင်တာအရမ်းမြင့်တယ်