စမ်းသပ်မှု: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium

မည်သည့်ကား၏နာမည်တွင်“ eco”၊ “ blue”၊ “ green” စသည့်စကားလုံးများမပါ ၀ င်ပါကအမှတ်တံဆိပ်သည်“ ငါတို့ပိုင်” မဟုတ်ပါ။

Mondeo ကြီးတွင်အတော်လေးသေးငယ်သည့်ဓာတ်ဆီဆိုင်သည်မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

Matevz Gribar, Aleш Pavleti

ဘီးနောက်မှာပြုပြင်စရာတွေအများကြီးရှိတယ် ကမ္ဘာ (ယခင်မော်ဒယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအစိတ်အပိုင်းသစ် ၁၃ ရာခိုင်နှုန်းရှိသင့်သည်) ၎င်းကားသည်အနောက်ဥရောပ၊ အာရှ၊ အမေရိကမှမဟုတ်ဘဲဂျာမနီမှလာသည်ကိုသိသာထင်ရှားသည်။ လှုပ်ရှားမှုများကိုကိုယ်တိုင်လုပ်သည်) အတော်လေးခိုင်မာပေမယ့်ကောင်းကောင်းဖွဲ့စည်းပြီးကျေနပ်ပြီးဘေးတိုက်နှင့် lumbar ဆုပ်ကိုင်သည်။ Titanium X နှင့် Titanium S တွင် multi-stage heated and cooled front ထိုင်ခုံများပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည်အေးပြီးပူသောနေ့များတွင်ကြိုဆိုသည်။ လူတစ် ဦး သည်လျင်မြန်စွာ (နှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိ) သည်။

စတီယာရင်ဘီးနှင့်ဒက်ရှ်ဘုတ်နှစ်ခုစလုံးတွင်ခလုတ်များနှင့်စတီယာရင်ဘီးများလီဗာများပါ ၀ င်သောအင်အားတစ်သန်းလိုအပ်ပြီးထို့ကြောင့်အလွန်ကောင်းသောအမှတ်များနှင့်ထိုက်တန်သည်။ ငါကောင်းကောင်းရေးနိုင်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါတွေကအဆင်မပြေမှုအနည်းငယ်ကြောင့်သူတို့နဲ့မထိုက်တန်ဘူး။ နှစ်လမ်းသွားအပူထိန်းကိရိယာလေးတွေကသတ္တုနဲ့အရမ်းချောတယ်၊ ဒါကြောင့်သူတို့ကိုလက်နှစ်ချောင်းနဲ့ကိုင်ဖို့လိုတယ်။ သို့သော်စင်တာအလယ်ရှိ Sony ရေဒီယိုမျက်နှာပြင်ဘေးရှိခလုတ်များသည်ရေတိမ် ဖြစ်၍ အပြင်ဘက်မှဖိအားကိုသာ (ပတ္တွယ်များကဲ့သို့) တုံ့ပြန်သည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခုလုံးကိုနူးညံ့။ သာယာသောပစ္စည်းနှင့်သတ္တုဒြပ်စင်များဖြင့်အလှဆင်ထားသည်။ သူတို့က Ford ရဲ့သွက်လက်ပြီးဂုဏ်သိက္ခာရှိတဲ့ဇာတ်ကောင်နဲ့ကောင်းကောင်းရောစပ်ပြီးစျေးသက်သက်သာသာနဲ့ kitschy အပိုတွေမပါဘဲကားအတွင်းပိုင်းကို chromed ပလတ်စတစ်တွေနဲ့လုပ်ပါတယ်။ ပစ္စည်းများနှင့်လက်ရာများသည်ယေဘူယျအားဖြင့်အလွန်ကောင်းသည်၊ သို့သော်ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် A-တိုင်ကြားတိကျမှန်ကန်သောဆက်သွယ်မှုနှင့်စတီယာရင်ဘီး၏နောက်ဘက်တွင်မမြင်ရသောတိကျသောချုပ်ရိုးများရှိသည်။

ထိုနည်းတူစွာသူသည် (တောင့်တင်းသော) ခုံတန်းရှည်၏နောက်ဘက်တွင်ထိုင်နေသည်။ ၎င်းတွင်တိမ်သိုလှောင်မှုနှင့်ခွက်နှစ်ခွက်ပါသောကျောပိုးအိတ်ပါ ၀ င်သောကျောပိုးအိတ်တစ်လုံးပါ ၀ င်သည်။ အနောက်ဘက်ခရီးသည်များကို B-တိုင်များအပေါက်များနှင့်ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင်ပြာများပါ ၀ င်သောသီးခြားလေ ၀ င်လေထွက်ကိုပေးထားသည်။ ခုံတန်းရှည်၏နောက်ဘက်ရှိထိုင်ခုံသည်ခရီးဆောင်အိတ်၏ထုထည်ကိုတိုးရန်လိုအပ်လျှင်ရှေ့သို့တိမ်းစောင်းသွားပြီးနောက်ခေါက်နိုင်သောကျောပိုးအိတ်၏သုံးပုံတစ်ပုံကိုခေါက်ပြီးခရီးဆောင်အိတ်ကိုအခန်းထဲသို့ခုတင်သို့ (သို့မဟုတ် moped တစ် ဦး ကအလွယ်တကူမျိုချနိုင်သောအာကာသသို့ပြောင်းနိုင်သည်) မရ။ နှစ်ခုစလုံးကိုအတည်ပြုပြီးပြီ။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပင်စည်၏နိမ့်ကုန်တင်ကုန်ချအစွန်း၊ အလိုအလျောက်လိပ်ခြင်း၊ အခန်းကျယ် (၅၄၉ သို့မဟုတ် ၁.၇၄၀ လီတာကိုနောက်ထိုင်ခုံကိုခေါက်ပြီး) ပိုကြီး၊ ပိုအားကောင်း၊ ပိုလုံခြုံစေသောချိတ်များ၊ ၎င်းကို puncture repair kit တစ်ခုနှင့်အစားထိုးထားပြီး၎င်းနေရာ၌ subwoofer တစ်ခုနှင့်ပြည့်နေသောကြောင့်နောက်ဖေးအောက်ရှိ spare wheel ကိုမရှာပါနှင့်။ ရေဒီယိုအသံ (usb dongle မှဖြစ်စေ၊ navigator ရှေ့တွင်ငါတို့အဝေးထိန်းယာဉ်မောင်းသေတ္တာကိုပလပ်ထိုးထားသောသယ်ဆောင်နိုင်သောဂီတမီဒီယာမှဖြစ်စေ) အလွန်ကောင်းသည်။

အင်ဂျင်ကိုအဖုံးအသစ်တစ်ခုရဲ့နောက်မှာဝှက်ထားတယ် EcoBoost... လျှပ်စစ်၊ ဟိုက်ဘရစ်၊ ဓာတ်ငွေ့လား။ ဘာမှထူးခြားတာမရှိပါဘူး၊ သဘာဝအတိုင်းစုပ်အားပြင်း ၁.၆ လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါ။ သဘာဝအတိုင်းစုပ်ယူထားသော Duratec နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကမြင်းကောင်ရေ ၄၀ နှင့် ၈၀ နယူတန်မီတာပိုမိုထုတ်လုပ်နိုင်ပြီးကြောက်စရာကောင်းသောအဆိပ် CO1,6 တစ်ဂရမ်ကိုထုတ်လွှတ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ပေါင်းစပ်မောင်းနှင်မှုနှင့်မြို့တွင်လောင်စာဆီတစ်လီတာတောင်လျော့နည်းစေသည်။ ဒါဆိုနည်းပညာဒေတာ၊ လေ့ကျင့်မှုကော။

ကျွန်ုပ်တို့၏ online archive တွင် ၁.၆ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင် Mondeo စမ်းသပ်ခြင်းမရှိပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းအများအားဖြင့်ဒီဇယ်များသာမောင်းနှင်သောကြောင့်တိကျတဲ့နှိုင်းယှဉ်ချက်တစ်ခုမပြုလုပ်နိုင်ပါ။ သို့သော်လည်း“ ecoboost” သည် ၉.၂ မှ ၁၁.၂ လီတာအတွင်းစမ်းသပ်မှုတွင်ပိုမိုစားသုံးကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။ ပုံမှန်မောင်းနှင်နေသည့်အရှိန်ဖြင့်ခရီးကွန်ပျူတာသည်ရှစ်လီတာခန့်လောင်ကျွမ်းစေသော်လည်းသင်ဤမျှနှေးကွေးစွာသွားနိုင်လိမ့်မည်ကိုကျွန်ုပ်တို့သံသယဖြစ်မိသည်။ အင်ဂျင်သည်ညင်ညင်သာသာနှင့်ပြတ်ပြတ်သားသားလုံလောက်စွာတုံ့ပြန်ရုံသာမက၎င်း၏အသက်ရှူသံသည်အနီရောင်အကွက်နှင့် ၆၅၀၀ rpm တွင်ပျော့သွားခြင်းမရှိပေ။ ထို့ကြောင့် Mondeo သည်ပိုမိုသွက်လက်သောစီးနင်းမှုနှင့်မစိမ်းပါ။

ဦး တည်ချက်အမြန်ပြောင်းခြင်းနှင့်ခက်ခက်ခဲခဲဘရိတ်အုပ်လိုက်ခြင်းဖြင့်ကြီးမားလေးလံသောတတန်ခွဲကားတစ်စီးတွင်ထိုင်နေရသကဲ့သို့သင်ခံစားရလိမ့်မည်။ ကိုယ်ထည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ဆွဲအားထိန်းစနစ်သည်သိသာထင်ရှားသည်၊ စတီယာရင်ဂီယာ (ဤအတန်းအတွက်) သည်တာယာအောက်မှအချက်အလက်များကိုသင့်လက်ဖဝါးသို့အလွန်ကောင်းမွန်စွာလွှဲပြောင်းပေးသည်။ အမှန်တော့ဒါကအရမ်းများတာဘဲ။ ရှုပ်ပွနေတဲ့လမ်းမှာစတီယာရင်ဘီးကမြေကြီးနောက်ကိုလိုက်သွားလေ့ရှိတယ်။ ဒါကတာယာကျယ်ကျယ်ကြောင့်ပါ။ မြန်မြန်မဟုတ်ရင်သူတို့ကဖျက်ချချင်တဲ့စိတ်ကြောင့်မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းတာကိုသင်ခံစားရလိမ့်မယ်။

ငါတို့ သူ့ကို အပြစ်တင်လို့ ရမလား။ ဘာမှ ထူးထူးခြားခြား မရှိပါဘူး။ ပြီးတော့ အဲဒါက နည်းတိုင်းနဲ့ လှတယ်။ ကိုယ်ပိုင်အရသာ - မျက်လုံးဖြင့်ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ၎င်းသည် Alpha အချို့ထက်မပိုဘဲ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းကို ပို၍လှပသော "ကာရန်းများ" အဖြစ် ခွဲခြားနိုင်ပါသည်။

စာသား: Matevž Hribar

ဓာတ်ပုံ - Matevž Gribar, AlešPavletič

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118) Titanium Wagon

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	27.230 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	32.570 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.596 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 118 kW (160 hp) 6.300 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm 1.600-4.000 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 210 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 158 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.501 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.200 ကီလိုဂရမ်။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 4.837 mm - အကျယ် 1.886 mm - အမြင့် 1.512 mm - wheelbase 2.850 mm - ဆီတိုင်ကီ 70 l.
Sunduk	549-1.740 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel vl = ၅၁% / မိုင်အကွာအဝေး၊ ၅.၂၀၈ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

အကဲဖြတ်

• မိသားစုအဆင်ပြေစေသောအသုံးချနိုင်မှု၊ မောင်းနှင်နိုင်စွမ်းနှင့်အလွန်ခိုင်မာသောစွမ်းဆောင်ရည်တို့ပေါင်းစပ်ထားသောကောင်းမွန်သောအထုပ်တစ်ခု၊ သို့သော်အင်ဂျင်အမည်၏အဓိပ္ပာယ်ကိုသက်သေပြလိုလျှင်ထိုအခြားအင်္ဂါရပ်နှစ်ခုကိုသုံးခွင့်ပြုမည်မဟုတ်ပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အပြင်ဘက်နှင့်အတွင်းပိုင်းပုံစံ

.ရာဝတီ

ထိုင်ခုံ

ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်၊ အားကောင်းသောမော်တာ

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

steering wheel နဲ့ steering ခံစားရတယ်

ပင်စည်

အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ

လမ်းမထက်၌စတီယာရင်ဘီးကိုလက်ဖြင့်ဆွဲယူသည်

အလုပ်များတဲ့ခရီးမှာလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အချို့သောအမှားများ

မြန်နှုန်းပြသမှုပုံစံ

အင်ဂျင်အပူချိန်ကိုညွှန်ပြခြင်းမရှိပါ

ဂီယာလီဗာ၏အတော်လေးခက်ခဲသောလှုပ်ရှားမှုများ

အနောက်တံခါးရှိပြတင်းပေါက်များသည်လုံးဝကွယ်ဝှက်မထားပါ