အမျိုးအစား: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
အကြောင်းအရာ
Fiat 500X သည်ကျွန်ုပ်တို့ကားဘီးနောက်သို့မ ၀ င်မီကပင်ပထမဆုံးကြေငြာချက်ကိုရရှိခဲ့သည်။ Fiat နှင့် Chrysler တို့ပူးပေါင်းခြင်း၏ရလဒ်အဖြစ် Jeep Renegade ကိုစေ့စပ်သေချာစွာစမ်းသပ်ခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်တဲ့ Jeep ဟာ off-road ကိုစိတ်ပျက်စေမှာမဟုတ်ဘူးလို့ကတိပြုထားတဲ့အတိုင်းသူ့ရဲ့မော်ဒယ်သစ်ကိုအခြားလမ်းကိုမသွားစေနိုင်ခဲ့ပါဘူး။ ဤယုတ္တိဗေဒကို အခြေခံ၍ ၎င်းသည်ခန္ဓာကိုယ်အောက်ရှိ 500X အသစ်ကိုအီတလီဒီဇိုင်နာ၏ပါးလွှာသောဘောင်းဘီ၊ ချွန်ဖိနပ်နှင့်အနီရောင်မျက်မှန်များဖြင့် 500L ထက်များစွာပိုလေးနက်သောနည်းပညာတစ်ခုသယ်ဆောင်လာလိမ့်မည်ဟုယူဆခဲ့သည်။ Fiat သည်၎င်း၏နံပတ် ၅၀၀ ကိုတံဆိပ်တစ်ခုမှ လွဲ၍ Fiat သည်၎င်း၏ lineup တစ်ခုလုံးကိုနာမည် ၅၀၀ အားအမည်ပေးရန်ရွေးချယ်ခဲ့သည်။
ဤကိစ္စတွင်၊ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ ဝယ်ယူသူများသည် အသေးစား crossovers များကို စိတ်အားထက်သန်ကြပြီး ကားစက်ရုံများမှ လိုက်လျောညီထွေစွာ တုံ့ပြန်သောအခါ Fiat သည် ဤအပိုင်းဖြစ်သည့် 500X မော်ဒယ်ကို ၎င်း၏ ကိုယ်စားလှယ်ကို ကမ်းလှမ်းရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။ 4.273 မီလီမီတာရှိသော ကလေးမဟုတ်သော်လည်း ဒီဇိုင်းဆင်တူမှုကြောင့် ၎င်း၏ဒဏ္ဍာရီရှေ့တော်နှင့် လက်ရှိ 500 နှစ်ခုလုံးကို အမှတ်ရစေမည်ဖြစ်သည်။ အခြားနေရာများတွင်လည်း အရည်အချင်းများကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ 500X အသစ်သည် အဝင်အထွက်လွယ်ကူမှု၊ ပွင့်လင်းမြင်သာမှု၊ ကျယ်ဝန်းမှုနှင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုတို့ဖြင့် သင့်အား ချက်ခြင်း အထင်ကြီးစေမည်ဖြစ်သည်။ အရပ်ရှည်သူများသည် ၎င်းတို့၏ရှေ့တွင် စင်တီမီတာကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းမှာပင် တင်းကျပ်မှုကြောင့် နောက်ကျောတွင် မှေးမှိန်သွားမည်မဟုတ်ပေ။
တိုးချဲ့ထိုင်ခုံများသည် တီဗွီဖန်သားပြင်များရှေ့တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများနှင့်တူသော်လည်း ထောင့်ချိုးသည့်အခါ တိုက်ရိုက်အလေးချိန်ကို ထိန်းထားရန် ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှု လုံလုံလောက်လောက်ရှိသည်။ တူရိယာအကန့်ကို Fiat က မှတ်မိနေသေးသည်၊ အထူးသဖြင့် ၎င်း၏အပေါ်ပိုင်းကို ကိုယ်ထည်ကဲ့သို့ အရောင်တူ ပလပ်စတစ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ စတီယာရင်ဘီးကိုလည်း မှတ်မိနိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး တိုင်းတာမှုများသည် အသစ်ဖြစ်ပြီး 3,5 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်အလင်းဝင်ပေါက်ပေါ်တွင် ဗဟိုပြုထားသည်။ 500L နှင့်မတူဘဲ၊ X တွင် အသုံးဝင်သောအံဆွဲများစွာ လုယက်ခံရပြီး အချိုရည်ကိုင်ဆောင်သူသည် ပစ္စည်းအသေးစားများအတွက် အသုံးအဝင်ဆုံးသော သိုလှောင်မှုအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ USB ပလပ်ကို shift lever ရှေ့မှာ ကပ်ထားတာကြောင့် အဆင်မပြေတဲ့ နေရာကို အနည်းငယ်ပေးပြီး သင့်လက်မောင်းပေါ်ရှိ သင့်လက်ဆစ်တွေက USB dongle နဲ့ ဆုံသွားနိုင်ပါတယ်။ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ထိပ်တွင် 6,5 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါသည့် ယခု နာမည်ကြီး Fiat Uconnect မာလ်တီမီဒီယာစနစ်သည် လမ်းကြောင်းပြစနစ်၊ တေးဂီတမီဒီယာပလေယာနှင့် အင်တာနက်ချိတ်ဆက်ထားသည့် အက်ပ်ပလီကေးရှင်းအစုံတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
ဇာတ်လမ်းက ရှုပ်ထွေးနေဖို့ လိုတာကြောင့် 500X ဟာ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးနဲ့ ထွက်လာတယ်လို့ ဆိုရမှာဖြစ်ပါတယ်။ ကားသည် ပျော့ပျောင်းသော SUVs များ၏ အခြေခံ အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးဆောင်ပေးသည့် အချို့အတွက် မလုံလောက်သောကြောင့်၊ လမ်းကြမ်းသုံးပစ္စည်းများ ပက်ကေ့ချ်ဖြင့် All-wheel-drive ဗားရှင်းကို ရနိုင်ပါသည်။ အခြားသူများအတွက်၊ All-wheel drive နှင့် City Look ပက်ကေ့ချ်ပါရှိသော ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောဗားရှင်းတစ်ခုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ငါးရာကိုလည်း ဤနည်းဖြင့် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ သူမ၏ မူလတာဝန်မှာ အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားရန်၊ ကျောက်တုံးတုံးများနှင့် ရေဆိုးမြောင်းများ၏ တုန်ခါမှုကို မျိုချရသော်လည်း၊ တောင်းဆိုမှုနည်းပါးသော လမ်းကြမ်းအခြေအနေများသို့ ခရီးက သူမကို ကြောက်လန့်မည်မဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရွေးချယ်ထားသော လုပ်ဆောင်စရာများကို အင်ဂျင်အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ၊ အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုနှင့် ESP စနစ်လည်ပတ်မှုတို့နှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေမည့် တိကျသောပရိုဂရမ်တစ်ခုကို ရွေးချယ်ရန် Mood Selector ကိုအသုံးပြုပါက ပို၍လွယ်ကူမည်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် Fiat တွင် ယခုအချိန်အထိ ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုခဲ့ဖူးသည်ထက် ဆက်သွယ်မှုထိန်းချုပ်မှုများစွာကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အလွန်ကောင်းမွန်သော servo ယန္တရားကိုလည်း ချီးကျူးရမည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှု 500X တွင် မြင်းကောင်ရေ 1,6 ကောင်အား 120 လီတာ တာဘိုဒီဇယ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး XNUMX-speed Manual ဂီယာမှတစ်ဆင့် ရှေ့ဘီးများထံ ပါဝါပို့ပေးပါသည်။
ဖော်ပြထားသောနံပါတ်သည် Huron အရှိန်နှင့်အလင်းအမြန်နှုန်းကိုမမျှော်လင့်ဘဲကျွန်ုပ်တို့ကိုပြင်ဆင်ပေးသည်၊ သို့သော်အင်ဂျင်သည်ကောင်းမွန်သွက်လက်မှု၊ ချောမွေ့သောစီးနင်းမှု၊ တိတ်ဆိတ်သောလည်ပတ်မှုနှင့်သုံးစွဲမှုနည်းခြင်းကိုကျွန်ုပ်တို့အားသေချာစေခဲ့သည်။ drivetrain သည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တိကျမှု၊ ဂီယာအချိုးကိုကောင်းစွာတွက်ချက်ထားပြီးလီဗာရွေ့လျားမှုများသည်တိုတိုနှင့်ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ 500X နှင့်အတူ Fiat သည် premium အမှတ်တံဆိပ် crossover class တွင်သူ့ကိုယ်သူနေရာယူထားသည်၊ အမှတ်တံဆိပ် ၅၀၀ ၏အဓိကစိတ်သဘောထားသည်ဆန်းသစ်မှု၊ စတိုင်လ်ကျကျဆန်းသစ်မှုနှင့်အီတလီအလှအပအပေါ်အခြေခံသည်။ သို့သော်ဤအရာသည်ပိုမိုမြင့်မားသောစျေးနှုန်းအားသွင်းရန်လုံလောက်သောဆင်ခြေတစ်ခုမဟုတ်သောကြောင့်ဤကဲ့သို့သော 500X သည်ပစ္စည်းကိရိယာအစုံအလင်နှင့်ပါလာသည်မှာသိသာထင်ရှားသည်။ Crossover အသစ်သည် Fiat ၏ကမ်းလှမ်းချက်တွင်တောက်ပသောနေရာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းနှင့်အစောပိုင်းလူထုနှင့်အပြုသဘောဆောင်သောသုံးသပ်ချက်များကအမှတ်တံဆိပ်သည်ပရီမီယံမော်ဒယ်ပေးသွင်းသူများအကြားအလွန်လိုလားလက်ခံမှုဆီသို့လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်တွင်ရှိသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ 500X သည်သူတို့ကိုလမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်မှလမ်းကြမ်းပေါ်မောင်းနှင်နေသည်။
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (၂၀၁၅)
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 14.990 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 25.480 € |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 10,5 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| အာမခံချက် | ၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ prerjavenje အတွက်နှစ် ၃၀ အာမခံသည်။ |
| ဆီတိုင်းလဲပါတယ် | ကီလိုမီတာ ၃၀,၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်ကီလိုမီတာ |
| စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း | ကီလိုမီတာ ၃၀,၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်ကီလိုမီတာ |
ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)
| ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ | 1.260 € |
|---|---|
| လောင်စာ | 6.361 € |
| တာယာ (၁) လုံး၊ | 1.054 € |
| (၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး | 8.834 € |
| မသင်မနေရအာမခံ | 2.506 € |
| CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| တက်ဝယ်ပါ | € 26.312 0,26 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX) ) |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - အရှေ့ဘက်တွင် transverse တပ်ဆင်ထားသော - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm3 - compression 16,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 88 kW (120 hp) 3.750 rpm - ပျမ်းမျှ rpm မြန်နှုန်း အမြင့်ဆုံးပါဝါ 10,1 m/s တွင် – သီးသန့်ပါဝါ 55,1 kW/l (74,9 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 320 Nm at 1.750 rpm – overhead camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက်ကြိုး)) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - common rail fuel injection - exhaust turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 6 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 4,154; II 2,118 နာရီ; III 1,361 နာရီ; IV 0,978; V. 0,756; VI ။ 0,622 - differential 3,833 - rims 7 J × 18 - တာယာ 225/45 R 18၊ အဝိုင်း 1,99 m ။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 186 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 109 g/km။ |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း | Crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးလမ်းခွဲသံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) ၊ နောက်ဘီးများ ၊ ABS ၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ ပါကင်စက်ဘရိတ်များ (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်းခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နွန်စတီယာရင်၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 လှည့်ခြင်း။ |
| Mase- | ကားအလွတ် 1.395 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုနိုင်သော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.875 1.200 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 600 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော XNUMX ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် ဒေတာမရှိပါ။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.248 မီလီမီတာ – အနံ 1.796 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.025 1.608 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.570 မီလီမီတာ – wheelbase 1.545 mm – ရှေ့လမ်း 1.545 mm – နောက်ကျော 11,5 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။ |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ရှေ့အလျား 890–1.120 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 560–750 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.460 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.460 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 890–960 မီလီမီတာ၊ နောက် 910 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 450 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 350 – 1.000 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 380 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 48 လီတာ။ |
| Sunduk | ထိုင်ခုံ ၅ ခု၊ လေယာဉ်ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ L)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၆၈.၅ L)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L) |
| စံပစ္စည်း: | ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ရှေ့နှင့်နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် အပူပေးထားသော နောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပါသော ရေဒီယို - ကစားသမား - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး - အဝေးထိန်းခလုတ် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက် ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံ - ခရီးသုံးကွန်ပြူတာ - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု။ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel vl = 82% / တာယာများ: Bridgestone Turanza T001 225 /45 / R 18 V / Odometer အခြေအနေ: ၄.၈၇၉ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 11,4 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ ) |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု | 5,4 l / 100 ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 72,4m |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 38,9m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 60dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 58dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 57dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 66dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 63dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 61dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 59dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 68dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 65dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 62dB |
| ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည် | 60dB |
| မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ | 40dB |
စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)
- Trend-driven crossover သည်အီတလီစတိုင်လ်ကိုထည့်သွင်းသည့်အပြင်ယခုအခါခန္ဓာကိုယ်အောက်၌ပိုမိုကောင်းမွန်သောနည်းပညာအထုပ်တစ်ခုရှိသည်။
အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)
Fiat crossover သည်ပင်ဒဏ္legendaryာရီငါးရာ၏အသွင်အပြင်နှင့်စာနာမှုနှင့်ဆက်သွယ်မှုမှမလွတ်မြောက်ခဲ့ပါ။
ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)
အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောလက်ရာ၊ အရည်အသွေးကောင်းသောပစ္စည်းများနှင့်နှစ်ထပ်အောက်ခြေ boot သည်အပိုအမှတ်များရရှိသည်။
အင်ဂျင်ဂီယာ (၃၉/၄၀)၊
ပြေပြစ်သောအင်ဂျင်ကိုကိုယ်ထည်နှင့် drivetrain တို့နှင့်ပေါင်းစပ်ထားပြီးလမ်းကြမ်းကိုအထင်ကြီးစေသည်။
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉/၉၅)
တိုးတက်လာသောနည်းပညာဒီဇိုင်းသည်လမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံနှင့်အနေအထားကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။
ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)
entry-level turbo ဒီဇယ်သည်တွန်းကန်မှုလိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းပေးသော်လည်း၎င်းသည်တကယ်စူပါကားမဟုတ်ပါ။
လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊
"အစ်ကို" Renegade သည် ADAC စမ်းသပ်မှုတွင်ကြယ်ငါးပွင့်ကိုလက်ခံခဲ့သော်လည်း 500X သည်အလိုအလျောက်ဘရိတ်စနစ်မရှိခြင်းကြောင့် standard equipment များသာဖြစ်သည်။
စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)
လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်နည်းခြင်း၊ အာမခံချက်ကောင်းများရှိသော်လည်းကံမကောင်းစွာဖြင့်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းတန်ဖိုးသည်ဆုံးရှုံးမှုအတွက်အခွန်ကောက်ခံသည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း (ကားကြည့်ခြင်း၊ အလှပြင်ဆိုင်သို့သွားခြင်း)
အင်ဂျင် (တိတ်ဆိတ်သောလည်ပတ်မှု၊ ငြိမ်သက်သောလည်ပတ်မှု၊ စားသုံးမှု)
ပစ္စည်းကိရိယာမျိုးစုံ
စတီယာရင်
storage space မရှိခြင်း
အဆင်မပြေသော USB-connector တပ်ဆင်မှု
