အမျိုးအစား: Fiat 500L 1.4 ၁၆v Pop Star

အစမှာပုံပြင်တစ်ပုဒ်ပြောပြမယ်။ နှစ်သစ်မတိုင်မီသတင်းသမားတစ် ဦး အနေနှင့်ကျွန်ုပ်တို့ Kragujevac ရှိစက်ရုံသို့ကားမောင်းပြီး Ljubljana မှ Fiat 500Ls ခုနစ်ခုခန့်ဖြင့်ထွက်ခွာခဲ့သည်။ ဆားဘီးယားနိုင်ငံနယ်စပ်မှာအကောက်ခွန်အရာရှိကငါတို့ဘယ်သွားမလို့လဲလို့မေးတဲ့ယာဉ်တန်းမှာပထမဆုံးပါ။ ငါ ဦး တည်ရာကိုသူ့ကိုပြောပြတဲ့အခါသူကငါ့ကိုတစ်ခုခုပြင်းထန်စွာမေးခဲ့တယ်၊ "တစ်ခုခုမှားနေပြီ၊ မင်းသူတို့ကိုပြန်ယူတာလား။ " Kragujevac တွင်သင်သည်ဒေသကိုပြန်လည်ရှင်သန်စေသောလက်တွဲဖော်သစ်တစ် ဦး အဖြစ်သင်ခံစားနိုင်သည်။ Orthodox လက်ဝါးကပ်တိုင်များ မှလွဲ၍ မြို့အဝိုင်းကိုပန်းပုများနှင့် Fiat အလံများဖြင့်သာအလှဆင်ထားသည်။

ကားကိုသွားကြစို့။ 500L အသစ်သည် 500 သေးသေးလေးမှနာမည်ကိုသာချန်ထားခဲ့သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့အကြိမ်ကြိမ်ရေးသားခဲ့သည်။ Fiat က“ Five Hundred” သို့ပေးအပ်သော“ ဖက်ရှင်” mularium သည်ကြီးထွားလာလိမ့်မည်၊ အချို့မှာမိသားစုရှိလိမ့်မည်၊ ကားကိုအစားထိုးရန်အချိန်တန်ပြီဟုမျှော်လင့်သည်။ ထို့ကြောင့်သူတို့ကသူတို့ကိုပိုကြီးသောပုံစံဖြင့်ကျက်သရေ၊ အစဉ်အလာနှင့်နောက်ကြောင်းပြန်အထုပ်များကိုသူတို့အားပေးသည်။ အများကြီးပိုကြီးတဲ့ပုံစံ။

500L သည် ၅၀၀ ထက် ၆ စင်တီမီတာပိုရှည်သည်။ (အတွင်း၌ဤတဲသည်ရှစ်လက်မပိုရှည်သင့်သည်။ ) ဂဏန်းများသည်ဤနေရာတွင်ဒီဇိုင်းကဲ့သို့ကျယ်ဝန်းမှုမရှိသောညီငယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကျယ်ဝန်းမှု၏တကယ့်ခံစားချက်ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ Fiat ကလေယာဉ်အတွင်းခန်းရှိအရာအားလုံးကိုကျယ်ဝန်းမှုအနည်းဆုံး (သို့) ကျယ်ဝန်းတဲ့ခံစားချက်ကိုမြှင့်တင်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီသဘောတရားကြောင့်၊ အလွန်သာယာသောပြင်ပပုံရိပ်တစ်ခုရရှိရန်ခက်ခဲသည်။ ဒီနေရာမှာငါတို့ကလေးထောင့်ပုံသဏ္ဌာန်ကမမြင်နိုင်ဘူးဆိုတာ ၀ န်ခံရမယ်။ သို့သော်ညီငယ်၏မျက်နှာသည်အခန်းတစ်ခန်းပါတိုက်ခန်းတစ်ခုနှင့်လိုက်ဖက်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့လုံးဝမသေချာပေ။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုရင်ဆိုင်ကြပါစို့၊ အီတလီလူမျိုးတွေဖက်ရှင်ခေတ်စားလာတာဖြစ်နိုင်တယ်၊ ဒါတွေကအချိန်နှောင့်နှေးတာနဲ့ငါတို့ဆီရောက်လာတယ်။ မင်းသိတယ်၊ အဝတ်အစားနဲ့တူတယ်။

အထဲကိုသွားကြစို့။ အဖြူရောင်တောက်ပသောပလပ်စတစ်နှင့်အနက်ရောင် matte plastic တို့ပေါင်းစပ်ခြင်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးစျေးသက်သက်သာသာဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ အဆစ်များနှင့်အချောထည်များကိုလှပစွာပြုလုပ်ထားသည်၊ မည်သည့်နေရာတွင်မှမတွန့်ဆုတ်သောအက်ကြောင်းများ၊ အဆစ်များမရှိပါ။

သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသည်။ တံခါးတစ်ခုစီတွင် ကျယ်ပြန့်သောအံဆွဲနှစ်ခု၊ အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် ဗူးနှစ်ဗူး၊ လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုအောက်ရှိ အံဆွဲငယ် (တာယာနှင့် အဆင်ပြေသော) နှင့် ခရီးသည်ရှေ့တွင် အကြီးတစ်ခု၊ အနည်းငယ်သေးငယ်သော်လည်း အအေးခံထားသည့် သူ့အပေါ်က အံဆွဲ။ ရှေ့ထိုင်ခုံများ (အထူးသဖြင့် လက်တင်ကုလားထိုင်များ) သည် ထိုင်ခုံများတွင် အတော်လေးကျယ်ပြီး ဘေးဘက် ပံ့ပိုးမှု အနည်းငယ်သာရှိသည်။ ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံကို စားပွဲတစ်ခုအဖြစ် ခေါက်ထားပြီး နောက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် အရှည် 2,4 မီတာအထိ ပစ္စည်းများသယ်ဆောင်နိုင်စေသည် (၎င်းကို Ikea စံနှုန်းဟုခေါ်သောကြောင့် Ikea ထုပ်ပိုးမှုမှာ 2,4 မီတာထက်မပိုရ)။

ပင်စည်သည် အသေးစား Fiat 500 (400 လီတာ) ထက် လေးဆနီးပါး ပိုကြီးသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်ဖြေရှင်းချက်မှာ စင်အောက်ရှိ ပစ္စည်းအချို့ကို ဝှက်ထားနိုင်သည့် အောက်ခြေနှစ်ထပ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားက အထူးကောင်းမွန်သည်- စတီယာရင်ဘီးသည် နက်ရှိုင်းစွာ ရွေ့လျားနေပြီး လက်ထဲတွင် သာယာစွာ တည်ရှိနေကာ၊ အလျားလိုက်သည် အလွန်ရှည်လျားပြီး headroom သည် ကြီးမားသည်။ ဖန်သားမျက်နှာပြင် အများအပြားသည်လည်း ကျယ်ဝန်းမှုကို ခံစားရစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ A-pillar ကို နှစ်ဆတိုးပြီး ဖန်သားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် မျက်မမြင်အစက်အပြောက်များကို လျှော့ချပေးပါသည်။

နောက်ခုံတန်းသည်ရွေ့ပြောင်းနိုင်ပြီး (ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း) ခေါက်နိုင်သည်။ ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံများကိုအသုံးပြုသောမိဘများသည်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကို pin ကိုဝှက်ထားသောထိုင်ခုံထဲသို့နက်နက်ဖိရန်လိုသဖြင့်ကျိန်စာတိုက်လိမ့်မည်။ Fiat ရဲ့အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်ကသူတို့ကကားထုတ်လုပ်မှုကိုခွင့်မပြုခင်ကလေးတစ်ယောက်ကိုသော့ခတ်ဖို့ကြိုးစားခဲ့တာသေချာပါတယ်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်ကကားရဲ့နည်းနည်းလေးရွေ့လျားသံမှာအဆက်မပြတ်မြည်နေတဲ့အတွက်သူတို့မှာအာရုံကြောကောင်းတွေရှိနေတယ်။ အရည်အချင်းရှိသည်။

Fiat 500L ၏တင်ပြချက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့လက်ရှိအင်ဂျင်များရွေးချယ်မှုသည်အလွန်နည်းသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ရေးသားခဲ့သည်။ သူတို့ကဓာတ်ဆီနှစ်လုံးနဲ့ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်လုံးပေးတယ်။ "ကျွန်ုပ်တို့၏" ကို ၁.၄ လီတာသုံးဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားတစ်စီးသည်ဤကဲ့သို့သောအင်ဂျင်အတွက်အားနည်းလွန်းကြောင်းရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိရန်ကားထဲသို့ ၀ င်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သူကသူ့အလုပ်သူလုပ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်သူကမျိုးရိုးမဟုတ်ရင်သူကအရမ်းကြိုးစားနေတယ်လို့အမြဲတစေတွေးနေခဲ့တယ်။ ဓာတ်ဆီနှင့်ကားကိုမောင်းခြင်းမှာရာထူးနှစ်ခုသာရှိသော“ on” နှင့်“ off” ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကိုစားသုံးမှုမှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။

အမြန်နှုန်းပြကိရိယာက ၁၃၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ (ဆဋ္ဌမဂီယာသုံးချက်တွင်တစ်မိနစ်လျှင် ၃၅၀၀) ကိုပြသောအခါခရီးကွန်ပျူတာကကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ကိုးလီတာသုံးစွဲကြောင်းပြသခဲ့ပြီးကီလိုမီတာ ၉၀ တွင်တစ်နာရီလျှင် ၉၅ ကီလိုမီတာ (ဆဋ္ဌမဂီယာတွင်တစ်မိနစ် ၂၅၀၀ နှုန်း) သည် ၆, ၅ ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တိုင်းအတွက်လီတာ 130 ကီလိုမီတာ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောတွက်ချက်ထားသောခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာဖြင့်အင်ဂျင်ကိုကူညီသည်။ သို့သော်အင်ဂျင်ပါဝါကိုပိုမိုအားကောင်းသည့်တာဘိုဒီဇယ်၊ ဓာတ်ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်များဖြင့်ဖြည့်စွက်သွားမည်မှာအမှန်ဖြစ်သည်။ ပလပ်မဖွင့်ဘဲလောင်စာဆီစနစ်ကချီးကျူးဖို့ကောင်းပါတယ်။

အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများသည်အလွန်ကွဲပြားပြီးအရသာအမျိုးမျိုးနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ၅၀၀ ကဲ့သို့ ၅၀၀ လီတာသည်စတိုင်လ်အသုံးအဆောင်မျိုးစုံနှင့်အတူကိုယ်ပိုင်အရသာကိုလည်းတိကျစွာပြုလုပ်နိုင်သည်။ Mid-range hardware ၏နောက်ဆုံးဗားရှင်းဖြစ်သော Pop Star hardware kit ကိုကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်အချို့သောဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့်၎င်းသည်အသွင်အပြင်ကိုပိုမိုပေါ်လွင်စေပြီးအတွင်းပိုင်းကိုအနည်းငယ်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

သတင်းအချက်အလက်နှင့်လူသုံးကုန်ပစ္စည်းအားလုံး၏အချက်အချာသည် Uconnect မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုကရိုးရှင်းပြီးထိရောက်မှုရှိသောကြောင့်ဤအလုပ်ကိုအပြစ်တင်ရန်ခက်သည်။ အသက်သာဆုံးမောင်းနှင်နည်းကိုရှာဖွေရတာကိုနှစ်သက်သူတွေဟာဒီမောင်းနှင်မှုအတွက်ကိုယ်ပိုင်သင်တန်းဆရာတစ်ယောက်ဖြစ်သင့်တဲ့ eco: Drive Live စနစ်နဲ့ဒီကျွမ်းကျင်မှုကိုလိုက်နာနိုင်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်ကအချက်အလက်အားလုံးကို USB stick မှတဆင့်တင်ပို့ပြီးဒီလုပ်ဆောင်ချက်ရဲ့အခြားဒေတာတွေနဲ့နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပါတယ်။

ငါးထပ်တစ်ရာကိုစီးနင်းခြင်းသည်ယေဘုယျအားဖြင့်အလွန်ပျော်စရာကောင်းသည်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားနှင့်တိကျသောစတီယာရင်ယန္တရားသည်မင်းကိုအလှည့်အပြောင်းများရဲ့အတိအကျနယ်နိမိတ်ကိုရှာဖွေချင်သည်။ ၎င်းသည်မိသားစု minivan တစ်ခုဖြစ်သည်ဟုယူဆသောထောင့်၌အနည်းငယ်စောင်းသည်။ ဒါပေမယ့်ကိုယ်ထည်ကဘီးရှော့ကိုကောင်းကောင်းစုပ်ယူထားဆဲပါ။

ငါတို့ကမတော်တဆစမ်းသပ်မှုကိုဖွင့်ကတည်းကဒီအတိုင်းပဲအဆုံးသတ်သင့်တယ်။ ဒီတစ်ခါ Kragujevac ကနေပြန်တဲ့လမ်းမှာ နယ်စပ်ဖြတ်ကူးတာချင်းတူတဲ့အကောက်ခွန်အရာရှိတစ်ယောက်ရှိတယ်။ သူကဒီ "သူတို့ရဲ့" ထုတ်ကုန်ကဘာအတွက်လဲလို့မေးတယ်။ ငါပြောတာကဒီကားကတကယ်ကောင်းတဲ့ကားကွ။ ပြီးတော့သူကငါ့ကိုပြန်ပြောတာက "ကောင်းပြီ၊ လှပတဲ့အမျိုးသမီးတွေမှလွဲရင်ငါတို့ဒီတိုင်းပြည်မှာအနည်းဆုံးကောင်းတဲ့အရာတစ်ခုခုကိုဖန်တီးပါ။ "

စာသား - Sasa Kapetanovic

Fiat 500L 1.4 16V ပေါ့ပ်ကြယ်ပွင့်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Avto Triglav doo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	14.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	17.540 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၂ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	496 €
လောင်စာ	12.280 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.091 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	9.187 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.040 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.110 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 29.204 0,29 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်းအတွင်း - ဓာတ်ဆီ - အရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသော - ပေါက်နှင့် လေဖြတ်ခြင်း 4 × 72 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 84 cm³ - ဖိသိပ်မှုအချိုး 1.368:11,1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 1 kW (70 hp)) 95 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 6.000 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 16,8 kW/l (51,2 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 69,6 Nm at 127 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 4.500 ခု (toothed belt) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးမော်တာဒရိုက်များ - 6 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 4,100; II 2,158 နာရီ; III 1,345 နာရီ; IV 0,974; V. 0,766; VI ။ 0,646 - differential 4,923 - rims 7 J × 17 - တာယာ 225/45 R 18၊ အဝိုင်း 1,91 m ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 178 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,8 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 145 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးချောင်းဆက်အမဲရိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်တန်းရိုးရိုး၊ ကွိုင်စပန့်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင် နောက်ဘီးဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,9 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.245 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.745 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 400 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.510 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.480 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 470 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။
Sunduk	AM မှစံနှုန်းသတ်မှတ်ထားသော Samsonite scoops ၅ လုံး (မရှိသလောက် ၂၇၈.၅ လီတာ) နှင့်အတူအိပ်ရာ၏ကျယ်ဝန်းမှု၊ ထိုင်ခုံ ၅ ခု၊ လေယာဉ်ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ L)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ L)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ L)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX mounts - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ရှေ့ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော နောက်ကြည့်မှန်များ - ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး - အဝေးထိန်းခလုတ်ဖြင့် ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက် - အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံ - ဘုတ်ကွန်ပြူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel vl တာယာ = 75% / တာယာများ: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / odometer အခြေအနေ: 2.711 km
အရှိန် 0-100km	13,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (V./VI ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	80,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,5m
နံနက်စားပွဲတင်	41m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	37dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• အမှန်အားဖြင့်မော်တာရွေးချယ်မှုပိုကောင်းပါကဤငါးရာကျော်သည်အဆင့် ၄ အမိုးအကာတစ်ခုတွင်လုံခြုံသောအချက်များသို့ရောက်နိုင်သည်။ သူသည်သူ၏အမြီးကိုသာဖမ်းမိသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အတော်လေးအကွက်ကျကျခန္ဓာကိုယ်ကမျက်နှာကိုသနားကြင်နာတတ်တဲ့ညီလေးတစ်ယောက်ကိုပေးခဲ့တယ်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ခံစားချက်ကထိုင်ခုံလုံလောက်ရင်ဆဌမခရီးသည်အတွက်လုံလောက်တဲ့အခန်းရှိလိမ့်မယ်။ Fiat အတွက်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောပစ္စည်းများရွေးချယ်မှုနှင့်တိကျလက်ရာ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်သည် ဤကား၏ အညံ့ဆုံးအချက်ဖြစ်ပြီး၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့် ပြိုင်ဘက်များကို တိုက်ထုတ်ရာတွင် ၎င်းအား နောက်ခံသို့ လွှဲပေးသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  တော်တော်လေးချိန်ညှိထားတဲ့ကိုယ်ထည်။ ငါတို့ထောင့်နားကိုရောက်ရင်တောင်သူကအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်တုန့်ပြန်တယ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  500L သည်အင်ဂျင်ကြောင့်အမှတ်များစွာဆုံးရှုံးခဲ့သည့်အခြားကော်လံတစ်ခုဖြစ်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ကြယ်ငါးပွင့် EuroNCAP၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောစနစ်များမရှိသော်လည်းတက်ကြွစွာနှင့် passive ဘေးကင်းလုံခြုံမှု၏အခြေခံအားဖြင့်အတော်လေးလုံခြုံသောအထုပ်ဖြစ်သည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ဓာတ်ငွေ့သည်“ on” နှင့်“ off” system အရဓာတ်ငွေ့ကိုအနည်းနှင့်အများထိန်းချုပ်ထားသဖြင့်၎င်းသည်သုံးစွဲမှုတွင်လည်းသိသာသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

.ရာဝတီ

အတွင်းပိုင်းရှိဒြပ်စင်များ၏ပျော့ပြောင်းမှု

ပစ္စည်းများ

ထုတ်လုပ်မှု

ပလပ်မပါဘဲဆီတိုင်ကီအဖုံး

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

အင်ဂျင်အားနည်း

ထိုင်ခုံများကိုဘေးတိုက်ဆန့်ကျင်ရန်မလုံလောက်ပါ

ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုဖြုတ်လိုက်သောအခါစိတ်အနှောက်အယှက်ပေးသောအသံ

နောက်ခုံတွင်ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုမည်သို့ချည်ရမည်နည်း

tailgate ၏ပိတ်ပစ်မှုအားနည်းခြင်း

စားသုံးမှု