စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Toyota Corolla - ကမ္ဘာပေါ်တွင်လူကြိုက်အများဆုံးကားနှင့် ပတ်သက်၍ ထင်မြင်ချက်သုံးခု
ဘာကြောင့်ဂျပန် sedan သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်လူကြိုက်အများဆုံးကားခေါင်းစဉ်၊ မော်ဒယ်အကွာအဝေးတွင်မည်သည့်နေရာနှင့်ပါဝါယူနစ်တွင်ချို့တဲ့နေသနည်း။
အရွယ်အစားနှင့်စျေးနှုန်းအရ ၁၂ မျိုးဆက် Toyota Corolla သည်အထင်ကရ Camry sedan နှင့်နီးစပ်သည်။ ကားသည်အရွယ်အစားကြီးလာသည်၊ နည်းပညာပိုအဆင့်မြင့်လာပြီးမယုံနိုင်လောက်အောင်ကျယ်ပြန့်သောပစ္စည်းမျိုးစုံကိုရရှိခဲ့သည်။ အရင်တုန်းကလိုပဲဒီကားကိုတူရကီတိုယိုတာစက်ရုံကနေရုရှားကိုယူလာခဲ့ပြီးကန ဦး ကဂျပန်တွေကိုအားနည်းချက်ဖြစ်စေတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကားသည်ကျွန်ုပ်တို့နှင့်ပင်လိုအပ်နေသည်။ AvtoTachki အယ်ဒီတာသုံး ဦး သည်ကားဖြင့်ခရီး သွား၍ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့၏အမြင်များကိုထုတ်ဖော်ခဲ့ကြသည်။
ဒါဟာအနည်းငယ်နည်းနည်းလေးမှအသံပဲ၊ ဒါပေမယ့်ရုရှားဈေးကွက်မှာတင်ထားတဲ့ဂေါက်သီးအမျိုးအစားကိုငါလုံးဝနီးပါးသဘောပေါက်တယ်။ ငါအခုရုရှားမှာရောင်းတဲ့ C-segment sedans (မသာ) အားလုံးမောင်းတယ်ထင်တယ်။
လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ကကျွန်ုပ်၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Ivan Ananiev နှင့်ကျွန်ုပ်သည် Kia Cerato အသစ်ကို restyled Skoda Octavia liftback နှင့်နှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့ Hyundai Elantra ကိုအဆင့်မြှင့်တင်ပြီးစီးခဲ့တယ်။ မနှစ်ကနှစ်ကုန်မှာရုရှားအတွက် Jetta အသစ်နဲ့ပထမဆုံးရင်းနှီးတဲ့သူတစ်ယောက်ဖြစ်ခွင့်ရခဲ့တယ်။ ဤစာရင်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် Mercedes compact A- နှင့် CLA-class နှင့် Mazda3 အသစ်တို့ကိုဖယ်ထုတ်လိုက်လျှင်ဤအပိုင်း၌ရုရှားရှိမော်ဒယ်အားလုံးပါ ၀ င်သည်။ သို့သော်ဤပုံစံများသည်အခြားအော်ပရာမှအနည်းငယ်သာရှိသည်။
Toyota သည်၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များနှင့်မည်သို့နှိုင်းယှဉ်သနည်း။ မဆိုးပေမယ့်ပိုကောင်းနိုင်ပါတယ်။ အဓိကပြproblemနာမှာအရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှတင်သွင်းရမည့်ကား၏ဈေးနှုန်းစာရင်း။ အဘယ်သူမျှမ, ပထမတစ်ချက်မှာစျေးနှုန်းများနှင့် configurations များစာရင်းနှင့်ဘာမျှမမှားနေပုံရသည် $ 15 ။ ကြည့်ကောင်းတယ် ဒါပေမယ့်တကယ်တော့ဒါက "စက်ပြင်" ပါတဲ့အလွန်ညံ့ဖျင်းသောတပ်ဆင်ထားသောကားတစ်စီး၏စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ သင်သည် "Comfort" ဗားရှင်းတွင်လျောက်ပတ်စွာတပ်ဆင်ထားသောကားကိုအနီးကပ်ကြည့်လျှင်သင်တစ်သန်းခွဲနီးပါးရနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုမှာဒေါ်လာ ၂၂,၂၆၉ ကုန်ကျခဲ့ပါတယ်။ ဟုတ်တယ်ကိုက်ကိုက်လား?
ထိုကဲ့သို့သောစျေးနှုန်းသတ်မှတ်ချက်နှင့်အတူ၊ ၎င်းသည်ပါဝါယူနစ်တစ်ခုတည်းနှင့်ကားသည်လတ်ဆတ်သောကားမောင်းရန်အရေးကြီးသည်မဟုတ်တော့ပါ။ သင်ရုံကအာရုံမစိုက်ကြဘူး။ TNGA platform သို့ပြောင်းပြီးချိန်တွင်ကိုယ်ထည်နှင့်စတီယာရင်မည်မျှပိုကောင်းလာသည်ကိုမစဉ်းစားတော့ပါ။ သိုမဟုတ်ဥပမာအားဖြင့် Saftey အထုပ်၏ယာဉ်မောင်းသည်မည်မျှလုံလောက်သနည်း။ ဒါပေမယ့်ကားရှေ့မှနျမှာအကွောငျးရငျးမြားတှငျပရောဂျက်တစျခုရှိသေးတယျ - ဒါကဂေါက်ကွင်းမှာဘယ်သူပေးမလဲ။
သို့သော်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာဤသို့သောလူမဆန်တဲ့ဈေးနှုန်းမူဝါဒကတောင်ငါတို့နိုင်ငံမှာ Corolla ကိုလွန်ခဲ့သောနှစ်အတွင်းမိတ္တူ ၄၀၀၀ ကျော်ရောင်းချခြင်းကိုမတားဆီးနိုင်ခဲ့ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး Corolla တွင်ဟိုက်ဘရစ်အပါအ ၀ င်ယူနစ်များ၊ hatchback နှင့် station wagon ကိုယ်ထည်များတပ်ဆင်ထားသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့သည် sedan ၏ ၁၂၂ ကောင်အားပါဝါပြုပြင်ခြင်းကိုသာရောင်းချခဲ့သည်။ Corolla သည်ယခုအခါ၎င်း၏ငါးနှစ်တာကာလအတွင်းကမ္ဘာပေါ်တွင်လူကြိုက်အများဆုံးကားအဖြစ်ရပ်တည်နေခဲ့ပြီးမည်သူ့ကိုမျှထိုခေါင်းစဉ်အားစွန့်လွှတ်ရန်အဆင်သင့်မဖြစ်သေးဟုထင်ရသည်။
Corolla သည် Toyota မိသားစုတွင်အဓိကလူသားစားလူသားဖြစ်သည်။ ဒီ sedan သည်အဓိကပြိုင်ဘက်များသာမက Avensis မော်ဒယ်လ်၏ကိုယ်ပိုင်အစ်ကိုကိုလည်းပါစားသုံးခြင်းသည်ကားအရောင်းအ ၀ ယ်စာအုပ်များတွင်ပါ ၀ င်ရမည်။
ခန္ဓာကိုယ်အညွှန်းကိန်း E120 ပါသောနဝမမျိုးဆက် Corolla သည်အမှတ်တံဆိပ်၏တန်ဖိုးအရှိဆုံးနှင့်စျေးနှုန်းချိုသာသော sedan ဖြစ်သည်ဟုမှတ်မိသလောက်မှတ်မိသည်။ ထိုအကနှင့်ဂုဏ်သတင်းကို Camry အကြားကွာဟမှုကိုအလွန် Europeanized Avensis ကသိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။ အချိန်ကုန်လွန်သွားသောအခါ Corolla အရွယ်အစားကြီးလာပြီးပိုမိုအဆင်ပြေလာသည်။ စကားလုံးတစ်လုံးမှာကျွန်တော်ကြီးပြင်းလာတယ်။ ကားရဲ့ကုန်ကျစရိတ်လည်းမြင့်တက်ခဲ့သည်။ ယခုမှာတစ်ချိန်ကကျိုးနွံသောဂေါက်သီးအမျိုးအစား sedan သည်ထင်ရှားသော Camry ၏နောက်ဘက်သို့စူးစူးစိုက်စိုက်ဝင်ရောက်လာသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်ရှိစျေးနှုန်းမူဝါဒသည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းမော်ဒယ်နှင့်အတူဖြစ်ပွားခဲ့သောအပြောင်းအလဲများအားလုံးကို ထပ်မံ၍ အလေးပေးဖော်ပြသည်။ ထိပ်ဆုံး Corolla သည်အဆင့်ရှိ Camry ထက်ပိုမိုမြင့်မားသည်။ $ 22 စျေးနှုန်းဖြင့်အကြီးတန်း sedan ကား။ အခြေစိုက်စခန်း Camry သာမကဘဲ "Standard Plus" နှင့် "Classic" နှစ်မျိုးစလုံးတွင်ပါ ၀ င်သည်။
ရိုးရှင်းပြီးရိုးရိုးရှင်းရှင်းမရှိသောကားတစ်စီးအတွက်ငွေအမြောက်အမြားတောင်းခံနေကြောင်းတွေ့ရှိရသည်။ ဤအမှုများနှင့်အတူကမ္ဘာ့ရောင်းအားသည်ထောင်နှင့်ချီသောထောင်ပေါင်းများစွာ၌ရှိသည်။ ဒါပေမဲ့ဒီကိစ္စကဘာလဲဆိုတာငါနားလည်တယ်။ လူတို့သည်ရိုးရှင်းခြင်းကိုတန်ဖိုးထားလေးစားကြပြီး၎င်းသည်လွင်ပြင်နှင့်အဓိပ္ပာယ်တူမဟုတ်ပါ။ ဤကားကိုနေ့စဉ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့်အတွင်းပိုင်းသည်မည်မျှလက်တွေ့ကျပြီးအမှတ်အသားပြုခြင်းမရှိကြောင်းသင်သဘောပေါက်သည်။ မမျှော်လင့်ဘဲနှင့်အပြောင်းအလဲ၏လွန်းလွန်းသောလောင်ကျွမ်းမှုသည်အစပိုင်းတွင်စိတ်ပျက်စရာမဟုတ်ပါ။ ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင်ရှားပါးသောရပ်နားမှုများပြီးနောက်သူ၏ကျိုးနွံသောစားချင်စိတ်ကိုသင်သဘောပေါက်လာသည်။ ဤအရာများသည်အချိန်တိုင်းတန်ဖိုးထားခံရသည့်အရာများဖြစ်သည်။
တိတ်ဆိတ်မှုနှင့်တည်ငြိမ်အေးချမ်းမှုသည်ဤတိုယိုတာ Corolla ၏ခံစားချက်ကိုဖော်ပြနိုင်သောစကားလုံးနှစ်လုံးဖြစ်နိုင်သည်။ ဤ epithets များသည်များသောအားဖြင့် Lexus အမှတ်တံဆိပ်၏မော်ဒယ်များတွင်အသုံးပြုလေ့ရှိသော်လည်းအခြားသူများကိုမူကျွန်ုပ်မသိပါ။ ထို့အပြင် Corolla အသစ်၏အလွန်ကောင်းမွန်သောအသံကာကွယ်မှုတွင်ဤအချက်သည်လုံးဝမတွေ့ရပါ၊ စကားမစပ်၊ ပုံမှန်အားဖြင့်ဖြစ်သော်လည်း power unit တွင်ဖြစ်သည်။
ငယ်ရွယ်သောမိခင်တစ်ယောက်အနေဖြင့်ကျွန်ုပ်သည်ကားမောင်းလိုသူများထဲမှတစ် ဦး မဟုတ်ပါ။ သို့သော်ကျွန်ုပ်အတွက်ပင် ၁.၆ လီတာသဘာဝမျှော်မှန်းထားသောမော်တာနှင့် CVT သည်ဟင်းသီးဟင်းရွက်နီးပါးပုံရသည်။ ဂေါက်သီးအမျိုးအစား sedan မှအားကစားကားတစ်မျိုး၏ဒိုင်းနမစ်ကိုမည်သူမျှမမျှော်လင့်ပါ၊ သို့သော်ဓာတ်ငွေ့နင်းအောက်ရှိဆွဲအားနှင့်စွမ်းအင်ကိုပိုမိုရယူလိုသည်။ Corolla အနေဖြင့်၊ ကားသည်မည်သည့်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေတွင်အလုပ်မလုပ်ပါ။ မြို့ပြစနစ်တွင်အရှိန်မြှင့်ခြင်းဖြစ်စေ၊ အဝေးပြေးလမ်းတွင်ဖြစ်စေအရှိန်မြှင့်ခြင်းပဲဖြစ်ဖြစ်အရာအားလုံးအေးအေးဆေးဆေး၊ ချောချောမွေ့မွေ့နဲ့အလျင်စလိုမဖြစ်ပျက်ပါဘူး။
ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်ကအရှိန်မြှင့်စက်ကိုကြမ်းပြင်ထဲနစ်လိုက်တဲ့အခါမျိုးကွဲကသမားရိုးကျအလိုအလျောက်စက်လိုပြုမူလာပြီးအင်ဂျင်ကိုပိုပြီးမဆင်မခြင်လည်ပတ်စေတယ်။ သို့သော်ဤအချက်မှဤမျှလောက်အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ။ ထိုအခါထိပ်မှာနာကျင်စွာတင်းမာနေမြည်သောအင်ဂျင်, တစ် ဦး သနားဖြစ်လာသည်။ ထို့အပြင်ကားကိုသင့်တင့်လျောက်ပတ်စွာဖွင့်သောအခါ၊ တိုတိုပြောရရင်အင်ဂျင်နဲ့ထုတ်လွှင့်မှုတစ်စုံကသင့်ကိုတက်တက်ကြွကြွမောင်းနှင်ရန်လုံးဝမသတ်မှတ်ထားပါ။
Corolla သည်ဗိသုကာအပြောင်းအလဲအပြီးတွင်သိသာထင်ရှား။ ပိုမိုမြင့်မားလာသည်ကိုသင်သဘောပေါက်နေပါကသင်ဝန်ခံရမည်။ ပြီးခဲ့သည့်မျိုးဆက်၏ကားသည်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုအနိမ့်အမြင့်ဖြင့်ရပ်ဆိုင်းထားသည်ကိုကျွန်ုပ်မှတ်မိသည်။ သို့သော်လမ်းမပေါ်တွင်အသေးအဖွဲကိစ္စများနှင့်မတူပါ။ ကတ္တရာကြီးပေါ်တွင်လည်းချုပ်ရိုးများ၊ အက်ကြောင်းများနှင့်တုန်ခါနေသည်။ ကားအသစ်ကကွဲပြားခြားနားတယ်။ ယခုလမ်းဘေးရှိချို့ယွင်းချက်အားလုံးနီးပါးကိုနားမကြား၊ ပြီးတော့ဆွဲကြိုးများသည်တစ်ခုခုနှင့်မရင်ဆိုင်ပါက၎င်းတို့သည်ကြားခံထဲသို့အလုပ်လုပ်ပြီးမှသာလျှင်။
ကျန်တဲ့အရာတွေအတွက်တော့ Toyota ကကျေနပ်စရာကောင်းပါတယ်။ အတွင်းခန်းကျယ်ဝန်း၊ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ကုလားထိုင်တွေ၊ ဆိုဖာတွေ၊ ဟုတ်ကဲ့ Corolla သည်ထူးခြားသော multimedia ကိုရွေးချယ်ရန်မလိုတော့ဘဲမျက်လုံးပြာပြာရောင်စုံပစ္စည်းများအတွက်အလွန်အသုံးတည့်သည်မဟုတ်သော်လည်းဖောက်သည်များက၎င်းတို့နှင့်အတူကျေနပ်နေပုံရသည်။ ဤအချက်သည်ဂျပန်တို့ကဤဆုံးဖြတ်ချက်များကိုဆယ်စုနှစ်များစွာမစွန့်လွှတ်ခဲ့ကြသောအချက်ကိုရှင်းပြနိုင်သည်။
| ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား | Sedan |
| အရွယ်အစား (အရှည်, အကျယ်, အမြင့်), မီလီမီတာ | 4630/1780/1435 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2700 |
| ကုန်တင် Volume ကို, L ကို | 470 |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 1385 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ R4 |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 1598 |
| မက်စ် ပါဝါ, ဌ။ နှင့်အတူ။ (rpm မှာ) | 122/6000 |
| မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ) | 153/5200 |
| Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ | CVT, ရှေ့ |
| 0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန် | 10,8 |
| မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 185 |
| လောင်စာသုံးစွဲမှု (ရောထွေးသံသရာ), ၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် l | 7,3 |
| ထံမှစျေး $ ။ | 17 265 |
