စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Renault Arkana ။ ရေခဲပြင်နှင့်တာဘို
ဆောင်းရာသီတွင် CVT ပါသော ၁.၃ အင်ဂျင်နှင့်လေးဘီးယက်အင်ဂျင်တစ်မျိုးအတွက်မိသားစုစမ်းသပ်မှုသည်ဘေးတိုက်သွားနိုင်သည်ကိုသက်သေပြသည်
Continental IceContact 2 ၏အောက်ရှိရေခဲတုံးများတိုးပွားလာသောရေခဲတုံးများ။ သဲမရှိ၊ Yekaterinburg အနီးရှိအအေးကြောင့်စီးမျောနေသော Urals ရေကန်များတစ်လျှောက်အားကစားလမ်းကြောင်း၏ခါးဆစ်ပေါ်တွင်ကားသည်စီးသွားသည်။ ပြီးတော့သီချင်းတစ်ပုဒ်ကငါ့ခေါင်းထဲမှာလည်နေတယ် -“ ရေခဲ၊ ရေခဲ၊ ရေခဲ - ချက်ချင်းအဖြေပေးလိမ့်မယ်။
ဤတွင်နောက်ထပ်ရေခဲလှည့်ကွက်။ အင်း၊ ကားကရုတ်တရက်ဝင်လာတယ်။ မျှော်လင့်ချက်မဲ့ရွှေ့ပြောင်းခံရခြင်းနှင့်စင်ပေါ်၌ Renault Arkana ဘန်ပါအပေါက်များသည်ပိတ်ဆို့နေသည်၊ ၎င်းသည်နှင်းမှုတ်ထားသောပါးစပ်တစ်ပေါက်နှင့်တူသည်။ ထို့ကြောင့်ပြိုင်ပွဲ၏ကြာချိန်အတွက်ပြင်ဆင်ထားသောအောက်ပိုင်းကာကွယ်သံ၏နောက်ထပ်သံမဏိပြားသည်အသုံးဝင်လာသည်။ နည်းပညာရှင်ကငါတို့ကိုနောက်ပြန်ဆွဲလှန်ပြီးရေဒီယိုကနေလေ့ကျင့်ခန်းဆက်လုပ်ဖို့ပြောတယ်။
ဖြစ်ရပ်၏အယူအဆသည်ရိုးရှင်းပါသည်။ Arkana တွင်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ရှိအင်အား ၁.၃ တာဘိုအင်ဂျင်၊ X-Tronic variator နှင့်လေးဘီးတပ်သောစစ်မှန်သောဆောင်းရာသီအခြေအနေများရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။ ယခင်ကကျွန်ုပ်တို့သည်လှိမ့်ထားသောသစ်တောလမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက်ကော်လံဖြင့်မောင်းခဲ့ကြပြီး၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏စွမ်းအင်ပြင်းအားနှင့် ၂၀၅ မီလီမီတာရှင်းလင်းရေးကိုဝမ်းမြောက်ခဲ့သည်။ ယခုမူကားရေခဲဖြစ်သည်။
Renault သည်စျေးကြီးသော turbo ဗားရှင်းများအတွက်အထူးအလောင်းအစားပြုလုပ်သည်။ ထိုသို့သော Arkanas များကိုစုစုပေါင်း၏တစ်ဝက်ခန့်ဖြင့် ၀ ယ်သည်။ သို့သော်အမှတ်တံဆိပ်၏ပုံမှန်ဖောက်သည်များအတွက်၊ turbo တစ်ခုနှင့် variator ကိုပေါင်းစပ်ခြင်းသည်အနည်းငယ်လေ့လာထားပြီးကောလဟာလဖြစ်သည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်, turbo အင်ဂျင်သစ်သည်ဒေသတွင်းနေရာများတွင်တိုက်ရိုက်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပြီးအနာဂတ်တွင်၎င်းသည်ရုရှားရှိအခြားအမှတ်တံဆိပ်များတွင်ပေါ်လာလိမ့်မည်။ စျေးကွက်သည် Renault Kaptur အတွက်အသစ်အဆန်းများကိုစောင့်ဆိုင်းနေခဲ့ပြီး၊ အင်ဂျင်အသစ်၏အတွေးအခေါ်သည်ယုတ္တိနည်းနှင့်ကိုက်ညီသည့်အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ယူဆချက်များမှန်ကန်သည်ဟုဆိုပါကအခြားမော်ဒယ်လ်များ၏မော်ဒယ်များသည်လည်းတာဘိုအင်ဂျင်ကိုရရှိသင့်သည်။
ရေခဲပြင်ပြိုင်ပွဲများကိုမြန်နှုန်းမြင့်မားသောအားကစားယူနစ်တစ်ခု၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုစမ်းသပ်ခြင်းအဖြစ်သတ်မှတ်ခြင်းသည်အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ။ သို့သော်အဆိုပြုထားသောလမ်းကြောင်းများရှိ high-torque အင်ဂျင်အတွက်မြင့်မားသော revs များမလိုအပ်ပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူကားကိုဤနေရာတွင် ပို၍ ဂရုစိုက်ရန်ပိုကောင်းသည်။
ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်နှင့်အတူစာလုံးပေါင်းပြီးနောက်, သင်တန်းပို့ချတည်ငြိမ်မှုစနစ်ပိတ်ထား။ ပုံမှန်ခလုတ်ကဲ့သို့ 50 km / h အထိမဟုတ်ပါ။ ကားတစ်စီးတည်းကိုပဲထားခဲ့ပြီး Auto-Lock all-wheel drive algorithms ကိုစမ်းသပ်ပြီးအားကစားနည်းကိုသုံးပြီးစတီယာရင်ကိုပိုမိုလေးလံစေသည်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုပထမအကြိမ်ရောက်ရှိမှုသည်တစ်ကြိမ်၊ နှစ်ကြိမ် - နှင့်အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော parapet တွင်အဆုံးသတ်သည်။
ဒါပေမယ့်ငါဆက်ပြီးလေ့ကျင့်ပေးတယ်၊ ပြီးတော့ကားနဲ့မိတ်ဆွေဖွဲ့ဖို့ဆိုတာမလွယ်ဘူးဆိုတာပဲ။ သတိပြုရန်၊ ဂက်စ်ခြေနင်းကိုဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ရန်၊ အလွန်တင်းကျပ်သောစတီယာရင်နှင့်နောက်အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာနောက်ဘက်ဝင်ရိုးတွင် torque များစွာရှိကြောင်းကိုနားလည်ခြင်း။
အလှည့်မတိုင်မီအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုလျှော့ချရန်၊ တာဘိုင်သေးငယ်မှုတစ်ခုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုသည်။ သငျသညျရှောက်သွားလျှင်, သင်အလှည့်ကနေထွက်ပေါက်မှာ "နှင်တံ" astern ရရှိပါလိမ့်မယ်။ တူညီသောအကြောင်းပြချက်အတွက်နင်းကိုလှပပြီးထိန်းချုပ်ထားသောပျံ့နှံ့မှုအတွက်တိုတိုနှင့်တိကျသောတွန်းအားပေးရန်အလေ့အကျင့်မရှိသောကြောင့်မလွယ်ကူပါ။
အကောင်းဆုံးကတော့, တည်ငြိမ်မှုစနစ်၏အကူအညီမပါဘဲ, သငျသညျကားကိုအနည်းငယ်ရှေ့ဆက်သရုပ်ဆောင်, ကားမောင်းရန်လိုအပ်သည်။ ထိုအခါ Arkana အလွန်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပုံရသည်။ အချက်သည်တွက်ချက်မှုအတိအကျဖြစ်သည်၊ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်စက်သည်၎င်း၏တုံ့ပြန်မှုများ၌အလွန်သွက်လက်နေသောကြောင့်၎င်းသည်တုံ့ပြန်မှုများအတွက်လည်းဒီဇိုင်းမထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အကယ်၍ တည်ငြိမ်မှုစနစ်ရှိပါကတူညီသောနှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်းသည်အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီးပျင်းစရာကောင်းသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်သည်စိတ်ကျေနပ်စရာကောင်းသည်။ ၎င်းသည်ကားကိုပုံမှန်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီးအင်ဂျင်ကိုရှုပ်ထွေးစေသည် - သို့ဖြစ်ရာကားကိုထောင့်မှဆွဲထုတ်ရန်ခက်ခဲသည်။ အခုအာကာနာကစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်အခုသင်ကသူနဲ့ဝေးကွာသွားတယ်လို့ခံစားရတယ်။ သို့သော်ဤသည်နှင်း parapets ကနေအများကြီးပိုလုံခြုံပြီးနောက်ထပ်ဖြစ်ပါတယ်။
ယခုနှစ်တွင် Renault Arkana သည်စျေးနှုန်းအသစ်များရရှိသည်။ လက်စွဲဂီယာအုံပါသည့် ၁.၆ ဘီးယက်ဒစ်ဗားရှင်းကိုဒေါ်လာ ၃၉၂ ဖြင့်ဒေါ်လာ ၁၃.၆၈၈ ဖြင့်ဈေးတက်ခဲ့ပြီး၊ တစ်ဘီး drive နှင့် "mechanics" နှင့်အခြားဒေါ်လာ ၂,၂၂၆ တို့ကစျေးကြီးသည်။ စျေးအသက်သာဆုံး 1,6-turbo ဗားရှင်းကိုရှေ့ဘီးနှင့် CVT တို့ကိုဒေါ်လာ ၁၆,၇၆၇ နှင့်အခြားဒေါ်လာ ၂,၄၈၈ ဖြင့်အပြည့်ပေးသည်။ နောက်ထပ်။
အသစ်ပြုပြင်ထားသော Renault Kaptur မည်မျှကုန်ကျမည်ကိုရှာဖွေရန် ပို၍ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းလိမ့်မည်။ ယခုအချိန်အထိကျွန်ုပ်တို့သည် ၁.၃ တာဘိုအင်ဂျင်နှင့်အတူ၎င်းသည် Arkana ထက်အနည်းငယ်စျေးသက်သာလိမ့်မည်၊ သို့သော်၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးလောင်းကစားလည်းဖြစ်လိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ယူဆနိုင်သည်။ ပြီးတော့ဒါကရုရှားမှာရှိတဲ့ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့အစုလိုက်အပြုံလိုက်မော်ဒယ်တွေမှာအရင်ကချို့ယွင်းချက်ပါ။
| ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား | Hatchback |
| အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ | 4545/1820/1565 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2721 |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ | 205 |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 1378-1571 |
| စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ် | 1954 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ, R4 |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ | 1332 |
| ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ | 150 မှာ 5250 |
| မက်စ် torque, rpm မှာ nm | 250 မှာ 1700 |
| ဂီယာအုံ၊ | CVT ပြည့်နေပြီ |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h | 191 |
| 100 km / h မှ acceleration, | 10,5 |
| လောင်စာအရောအနှော၏စားသုံးမှု။ , L ကို | 7,2 |
| ထံမှစျေး $ ။ | 19 256 |
