Kia ProCeed နှင့် Skoda Octavia တို့ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်။ Dembel စိတျဝငျစား

တတိယမျိုးဆက် Skoda Octavia သည်အငြိမ်းစားယူတော့မည်ဖြစ်သော်လည်း၎င်းကိုအထွတ်အထိပ်သို့ရောက်အောင်လုပ်နေသည်။ ၎င်း၏ပွဲ ဦး ထွက်အပြီးခြောက်နှစ်အကြာတွင်၎င်းသည်ရောင်းအားကိုဆက်လက် ဦး ဆောင်နိုင်ရုံသာမက Kia ProCeed ကဲ့သို့တောက်ပသောထုတ်ကုန်သစ်များကိုလည်းစိန်ခေါ်နိုင်သည်။

Skoda Octavia ဟာသူ့ရဲ့အဓိကနေရာမှာအနားယူနေတယ်။ မျိုးဆက်သစ်ကားကို Czech Republic တွင်ပြုလုပ်သောအထူးပွဲတွင်ပြသခဲ့သည်။ သို့သော် "live" ကားများသည်လာမည့်နှစ်အစောပိုင်းထက်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသို့ရောက်လိမ့်မည်။ ဤအတောအတွင်းခန္ဓာကိုယ်အညွှန်းကိန်း A7 ပါသောလက်ရှိကားကိုကျွန်ုပ်တို့ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဒီကားဟာသမားရိုးကျဂေါက်သီးအမျိုးအစား sedan တွေသာမကဘဲ Kia ProCeed လိုတောက်ပပြီးမောင်းသူကဲ့သို့မော်ဒယ်များကိုစစ်တိုက်နိုင်တယ်လို့ထင်ရပါတယ်။

ဤပုံစံသည်တီထွင်ဖန်တီးမှု၏အခိုက်အတန့်၌အမှန်ကန်ဆုံးနှင့်စတိုင်ကျသော Ceed ဖြစ်ကြောင်းသေချာပါသည်။ တံခါးသုံးပေါက်နှင့်စမ်းသပ်မှုနှစ်ခုပြုလုပ်ပြီးနောက်ကိုရီးယားများကပုံစံကိုပြောင်းလဲကာကမ္ဘာကြီးကိုစတိုင်ကျရုံသာမကလက်တွေ့ကျသောကားကိုပါပြသခဲ့သည်။ သေနတ်ပစ်ဘရိတ်ပုံစံပြန်လည်ရှင်သန်ရန်ဖက်ရှင်ကိုမသိမသာဖမ်းယူသည်။ ရလဒ်ကတော့သာမာန်ပင်စည်ပါတဲ့ငါးထိုင်ခုံပါတဲ့ကားတစ်စီးပါ၊ ဒါကသင့်ကိုတကယ်စီးနင်းချင်တာပါ။

စောင်းပဲ့နှင့်မီးပုံးများပေါင်းစပ်ထားသော Porsche Panamera ကိုသင်ဆန္ဒရှိလျှင်ပင်တတိယမျိုးဆက်မိသားစု၏ရှေ့ဆောင်အဖြစ်ပြသခဲ့သော Kia ProCeed GT သဘောတရားကိုပြန်လည်သတိရပါ။ သေးငယ်သောအပြောင်းအလဲများနှင့်အတူထိုအယူအဆ၏အပြင်ပန်းကို serial ProCeed သို့လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့်ကားသည်အဖုံးမပါဘဲ၊ စည်ဖုံး၊ C- တိုင်များပေါ်တွင်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကဲ့သို့တောက်ပသောအသေးစိတ်များနှင့်ပြည့်နေသည်။

ကိုရီးယားဒီဇိုင်းသည် Skoda ၏ timeless ပုံစံများကဲ့သို့ကြာရှည်ခံနိုင်မည်မဟုတ်သော်လည်း ProCeed သည်တကယ့်ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားကိုအနိမ့်ဆုံးဆွဲထားနိုင်သောဘမ်ပါ၊ အဆင်မပြေသောအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ခြင်းနှင့်ကြိတ်ခွဲထားသောခေါင်မိုးပေါ်ရှိစတိုင်ကျသောကားတွင်ကန့်သတ်ချက်များရှိသည်ဟုမျှော်လင့်ကာသတိထားပြီးကားကိုချဉ်းကပ်လာသည်၊ သို့သော်ဤသို့သောအရာမျိုးကိုသင်မတွေ့ပါ။ သငျသညျထိန်းချုပ်လိုက်ခြင်းနှင့်အတူထပ်နေနှင့်အတူရပ်ရန်နှင့်ဘီးနောက်ကွယ်မှပုံမှန်အလင်းအနေအထားနှင့်ခေါင်မိုး, အနည်းငယ်နိမ့်ပုံရသည်ရင်တောင်နေဆဲစွဲစေခြင်းငှါအလှပြင်ဆိုင်သို့တက်ရန်, မည်သည့်လမ်းအတွက်နှောင့်အယှက်မ ကုလားထိုင်များတွင်ကလေးများ။

ထို့အပြင်သွားစဉ်တွင် ProCeed သည်ဆိုင်းထိန်းမှု၏တောင့်တင်းမှု (သို့) အင်ဂျင်၏ပြင်းထန်မှုကြောင့်ခြိမ်းခြောက်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ သို့သော်ဤနေရာတွင် GT-Line ပူးတွဲပါသောမြင်းကောင်ရေ ၁၄၀ နှင့်သက်ဆိုင်သည့်ကြိုတင်စာရင်းသွင်းထားရန်လိုအပ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည့်အမှန်တကယ် ProCeed GT သည် ပို၍ တိကျစွာဖော်ပြလိမ့်မည်။ သို့သော်ပုံမှန်ရွေ့လျားမောင်းနှင်မှုအတွက် ၁.၄ အင်ဂျင်မှာလုံလောက်ပြီး၎င်းသည် DSG ဂီယာအုံပါသည့် Skoda Octavia 140 TSI နှင့်တူညီသည်။ ပုံမှန်အသွားအလာတွင်ကိုရီးယား“ စက်ရုပ်” သည်ပိုမိုပျော့ပြောင်းပြီး“ အလိုအလျောက်စက်” နှင့် ပို၍ ဆင်တူသည်။ သို့သော်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင်မူဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်အနည်းငယ်လှုပ်သည်။

140-horsepower ProCeed GT သည်အားကစားကားတစ်စီးနှင့်မတူပါ။ သို့သော်၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားပြီးသင့်အားအလွန်တင်းကျပ်စွာ၊ တက်ကြွ။ ချွန်ထက်စေရန်သွားခွင့်ပြုသည်။ Octavia ပြီးနောက်အလွန်အမင်းချို့တဲ့သောတစ်ခုတည်းသောအရာမှာဂီယာတစ်ခုတည်းကိုတပြိုင်နက်တည်းကျဆင်းနေချိန်တွင်ဂီယာလီဗာ၏ထိရုံတစ်ခုဖြင့်အားကစား mode သို့ပြောင်းနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ Kia တွင်အားကစားခလုတ်ကိုနှိပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းကိုသင်လျင်မြန်စွာနှင့်ကြည့်စရာမလိုဘဲလုပ်နိုင်သည်။

လှပသော၊ မြန်ဆန်။ သက်သောင့်သက်သာရှိသောကားတစ်စီး၏ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်တွင်ပျောက်ဆုံးနေသောအရာအားလုံးသည်တကယ့်ကိုအဆင်ပြေစေသည်။ ပဉ္စမတံခါး၏နောက်ကွယ်တွင်ထုထည် ၆၀၀ လီတာနီးပါးရှိသည်။ Octavia ။ ဤနေရာတွင်ဤအချက်နှင့်လုံး ၀ ပြန်လည်သင့်မြတ်သည့်ချစ်ပ်လည်းရှိသေးသည်။ အခန်း၏အောက်ခြေသည်စည်းရုံးရေးအဖွဲ့ ၅ ဖွဲ့ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည့်ကြီးမားသောစည်းရုံးရေးမှူးဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ကွဲပြားခြားနားသောအရွယ်အစားရှိပစ္စည်းများကိုတိတ်တဆိတ်သိုလှောင်ရန်အတွက်အကောင်းဆုံးအဖြေဖြစ်သည်။

 

Kia ProCeed သည်ရုရှားဈေးကွက်သို့ ၀ င်ရောက်သည်နှင့်၎င်းကို Toyota C-HR crossover နှင့်ချက်ချင်းနှိုင်းယှဉ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုဟာအသိသာဆုံးမဟုတ်ခဲ့ဘူးဆိုတာငါဝန်ခံရမယ်။ ခြောက်လကြာသောအခါကျွန်ုပ်တို့သည်အသေးအဖွဲမဟုတ်သော ProCeed အတွက်ပြိုင်ဘက်ကိုထပ်မံရှာဖွေရန် Octavia Combi ကိုသာသတိရခဲ့သည်။ အမှန်မှာ ProCeed ကဲ့သို့ဂေါက်သီးအတန်းအစားသွန်းကိုအစွမ်းထက်စွမ်းအားမြင့် torque တာဘိုအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသည်။

သို့သော် Skoda ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများအရပင်စည်နှင့်အတွင်းခန်း၏ပမာဏအရ Kia နှင့်ပိုမိုနီးကပ်သောဘူတာရုံလှည်းတစ်ခုမဟုတ်ဘဲဂန္ထဝင် liftback ကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဤတွင်ဒုတိယတန်းဆိုဖာ၏နောက်ဖက်၌အသံအတိုးအကျယ် ၅၉၀ လီတာရှိပြီးဖြစ်သည်၊ ကိုရီးယားပစ်ခတ်မှုဘရိတ်ထက် ၄ လီတာသာပိုသည်။ တဖန်၊ ဒီလီတာများကို“ တီထွင်ဆန်းကြယ်မှု” အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားကြောင်းမမေ့ပါနှင့်။ ထို့ကြောင့်ကုန်တင်အိတ်များအသုံးပြုရန်အဆင်ပြေစွာဖြင့်ချက်ခ်လီဗာကို ကျော်လွန်၍ မည်သူမဆိုခဲယဉ်းသည်။

Alas, Octavia သည်အပြင်ပန်း၌အလွန်တောက်ပမှုမရှိသော်လည်းသူတို့သည်ပိုက်ဆံနည်းပါးစွာတောင်းခံကြသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ရှိသည့် ၁.၄ TSI turbo အင်ဂျင်နှင့် ၇ မြန်နှုန်းရှိ DSG "စက်ရုပ်" တပ်ဆင်ထားသော liftback ၏စျေးနှုန်းကိုဒေါ်လာ ၁၈,၁၉၅ ဖြင့်စတင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်တော်တို့မှာထိပ်တန်းကားရှိပေမယ့်ဒေါ်လာ ၁၉,၈၁၉ ကနေလည်းစျေးသက်သာတယ်။ ၁.၈ လီတာ ၁၈၀ စွမ်းအားရှိတဲ့ TSI အင်ဂျင်နဲ့ဈေးအမြင့်ဆုံးရွေးစရာကိုစဉ်းစားရင်တောင်ဒေါ်လာ ၂၀,၉၅၉ ထက်မပိုပါဘူး။ ထို့အပြင်အားကောင်းသောထိုင်ခုံများအပါအ ၀ င်အားကောင်းသောထိုင်ခုံများပါ ၀ င်သော်လည်းဒေါ်လာ ၂၆,၁၉၈ ထက်မပိုပါ။ Octavia ကိုအနည်းငယ်တောက်ပအောင်ပြုလုပ်ရန်လက်မှတ်ထိုးထားသည့်အစိမ်းရောင်သတ္တုအတွက်ဒေါ်လာ ၃၄၁ ကိုပင်ပေးဆပ်ခြင်းသည်ရှက်စရာမဟုတ်ပါ။

နှိုင်းယှဉ်ချက်အနေနှင့်စွမ်းအင် ၁၄၀ စွမ်းအားရှိသော Kia မှ ၁.၄ လီတာတာဘိုအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည့် ProCeed GT လိုင်းငယ်ကိုဒေါ်လာ ၂၀,၄၂၂ နှင့် "အားသွင်းထားသော" GT ဗားရှင်းကို ၁.၆ လီတာဆူပါအင်ဂျင်နှင့်အတူပေးသည်။ 1,4 တပ်ဖွဲ့များ၏စွမ်းရည်သလောက် $ 140 ကုန်ကျသည်။

တဖန် ProCeed သည်အပြင်ပန်း၌အလွန်စမတ်ကျသည်။ အတွင်းပိုင်းတွင်မူပုံမှန် Ceed ဘူတာမှလှည်းနှင့်ကွာခြားသည်၊ နောက်ဘက်ဆိုဖာပေါ်သို့ဆင်းသက်ခြင်းကို ပို၍ ရှုပ်ထွေးစေသည်။ ဒီမှာ Skoda ကိုရီးယားကိုဆန့်ကျင်ဖို့တစ်ခုခုရှိတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်, Octavia ရဲ့အတွင်းပိုင်း၏ဗိသုကာသည် bodywork ကဲ့သို့ရှေးရိုးစွဲဖြစ်သည်။ သို့သော်ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအသစ်နှင့် Bolero ၏ touchscreen multimedia သည် Czech liftback ၏အတွင်းပိုင်းကိုခေတ်မီ။ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

ကောင်းပြီ, Skoda, ဥရောပနှင့်သင့်လျော်သကဲ့သို့, ညင်သာစွာ, ချောချောမွေ့မွေ့, ဒါပေမယ့်စုဆောင်းစီး။ အဆိုပါ box ကိုနှောင့်နှေးခြင်းနှင့်ရှုံးနိမ့်ခြင်းမရှိဘဲနီးပါး switches များ, သူတို့ဖြစ်ပေါ်ဘယ်မှာ, ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူအလုပ်လုပ်ရန်လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်မှုများသောအားဖြင့်မလိုအပ်ပါ။ များသောအားဖြင့်စက်ရုပ်သည်သင်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအောက်တွင်နှေးကွေးသောယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့သောအခါမှေးမှိန်သွားတတ်သည်။

ပြီးတော့ကိုရီးယားဟာချက်ခ်ထက်သိသိသာသာပိုပြီးပြင်းပြင်းထန်ထန်ဖြစ်တယ်ဆိုတာငါလည်းသိတယ်။ Skoda အနေဖြင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏သေးငယ်သောမူမမှန်မှုများကိုစိတ်လှုပ်ရှားစွာမလုပ်နိုင်ပါ။ ဘာကိုမှမဆို steering ဘီးသို့လွှဲပြောင်းခြင်းမပြုနိုင်ပါ - monolith ကဲ့သို့ခိုင်မာသည့်အားထုတ်မှုဖြင့်စတီယာရင်သည်လက်၌ရှိသည်။

ဟုတ်ပါတယ်, Kia ရဲ့အပြောင်းအလဲတွေဟာသူတို့ရဲ့သိသာသောဆိုးကျိုးများရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်ကတ္တရာ၏ကြီးမားသောလှိုင်းများပေါ်တွင်ကားသည်လွပ်လပ်စွာလွှဲ။ မရချေ။ ဒိုင်များ၌ဘေးတိုက်လိပ်များကို ပို၍ ထိရောက်စွာခုခံသည်။ သို့သော်ကျနော့်အမြင်တွင် Kia ကိုယ်ထည်၏ဟန်ချက်သည် Skoda ထက်နိမ့်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, Octavia မောင်းနှင်မှုအနည်းငယ်လျော့နည်းပျော်စရာဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့အများကြီးပိုနှစ်သိမ့်သည်။

ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား	Liftback	Tour
ရှုထောင့် (အရှည်, အကျယ်, အမြင့်), မီလီမီတာ	4670/1814/1476	4605/1800/1437
ဘီးမီလီမီတာ	2680	2650
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1289	1325
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	568	594
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	Benz ။ , R4 turbo	Benz ။ , R4 turbo
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	1395	1359
မက်စ် ပါဝါ, ဌ။ နှင့်အတူ။ (rpm မှာ)	150 / 5000-6000	140/6000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ nm (rpm မှာ)	250 / 1500-3500	242 / 1500-3200
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	ရှေ့ RKP7	ရှေ့ RKP7
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	221	205
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	8,3	9,4
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ရောစပ်သံသရာ) ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်း	5,3	6,1
ထံမှစျေး $ ။	18 575	20 433

အယ်ဒီတာများအနေဖြင့်ပစ်ခတ်မှုကိုစီစဉ်ရာတွင်သူတို့၏ကူညီမှုကြောင့် Luzhiki အားကစားကွင်း၏အုပ်ချုပ်ရေးကိုကျေးဇူးတင်ရှိကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။