စာသား: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige

All-wheel drive နှင့်ပိုမိုအစွမ်းထက်သောမြင်းကောင်ရေ ၁၁၀ တာဘိုဒီဇယ်လေးလုံးထိုးဆလင်ဒါအင်ဂျင်တို့ဖြင့်စမ်းသပ်ထားသော Dacia Duster အသစ်သည်ထို့ကြောင့်၎င်း၏ယခင်နည်းပညာပိုင်းမှမလွဲဘဲပလက်ဖောင်းတစ်ခုတည်းတွင်သာရှိနေသေးသည်။ အချို့သောဝိသေသလက္ခဏာများ။ ပြင်ဆင်မှုများ

၎င်းသည်အဓိကအားဖြင့်ဟိုက်ဒရောလစ်အစားလျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကိုရည်ရွယ်သောစတီယာရင်ယန္တရားကိုရည်ညွှန်းသည်။ ရလဒ်အနေနှင့်စတီယာရင်ဘီးသည်မြေပြင်မှအချက်အလက်များပို့ရာတွင်ပိုမိုတိကျပြီးပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း၎င်းသည်အတော်လေးသေးငယ်ပြီးကောင်းမွန်စွာသပ်ရပ်သောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်အနည်းငယ်ညံ့ဖျင်းစွာလုပ်ဆောင်ပြီးမျက်နှာပြင်မပါရှိပါကယာဉ်မောင်းသူ၏လက်များကိုမလွှမ်းမိုးစေပါ။ မရ။ ရုတ်တရက်တုန်လှုပ်ခြင်းနှင့်အတူ Chassis သည်၎င်း၏ရှေ့ကကဲ့သို့လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှု၏တောင်းဆိုချက်များနှင့်ကောင်းစွာရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး Duster ၏တောင်တက်စွမ်းရည်ထက်ကြောက်ရွံ့ခြင်းနှင့်သဘာဝမောင်းနှင်မှုစည်းမျဉ်းများကြောင့်ရပ်တန့်သွားလိမ့်မည်မှာသေချာသည်။ ...

သေချာတာပေါ့၊ ကြိုးစားပြီးစစ်မှန်သောကိုယ်ထည်သည်ရှေ့ဘီးယက်၏ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများအကြားတွင်အင်ဂျင်ပါဝါအလိုအလျောက်ဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့်အမြဲတမ်းဘီးယက်များကြားတွင်မောင်းနှင်ခြင်း၊ ဒါပေမယ့်မြေပြင်ပေါ်ရှိအလွန်လျင်မြန်စွာတိုးတက်မှုသည် differential lock မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ခရီးကတော်တော်ရှည်သွားပြီဆိုပေမယ့်လည်း Duster ကအားကစားဆန်ပြီးတကယ့် SUV မဟုတ်ဘူး။ ၎င်းသည်ဂီယာအုံ၏အနည်းငယ်တိုသောပထမဂီယာပုံစံနှင့်၎င်း၏ရှေ့ကပုံစံကိုလိုက်လျောညီထွေစွာဆက်ခံသည်၊ ၎င်းသည်ဂီယာအုံကိုအနည်းငယ်အစားထိုးပေးပြီးအလွန်မတ်စောက်သောတောင်စောင်းများနှင့်မညီညာသောမြေပြင်များတွင်မောင်းနှင်သောအခါကူညီပေးသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်ပထမဂီယာသည်တိုလွန်းသောကြောင့်၎င်းသည်ပုံမှန်ခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင်အသုံးမ ၀ င်ဘဲဒုတိယဂီယာမှစတင်သောနေရာတွင်သင်မကြာခဏတွေ့ရတတ်သည်။ ၁.၅ လီတာနှင့်မြင်းကောင်ရေ ၁၁၀ အားစက္ကူပေါ်တွင်ပါ ၀ င်သည့်တာဘိုအားဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်များစွာကတိမပေးသော်လည်း၊ သင်ပိုမိုအောင်မြင်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ အမြတ်အစွန်းလောင်စာ စားသုံးမှု။ စမ်းသပ်မှုတွင်၎င်းသည် ၇.၂ လီတာနှင့်ကီလိုမီတာတစ်ရာတွင်ဒီဇယ်လောင်စာဆီ ၅.၄ လီတာအဆင့်တွင်ပင်တည်ငြိမ်ခဲ့သည်။

မော်တော်ယာဉ်အပျော်စီးသဘောင်္များနှင့်အခြားသူများသည်လည်း decibels ဖြင့်တိုင်းတာသည့်အတိုင်းဆူညံသံသည်ယာဉ်မောင်းသူနှင့်ခရီးသည်များအားများစွာသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ အလယ်အလတ်တန်းစားကားများရဲ့ပျမ်းမျှအောက်မှမကွာပါဘူး။

သို့သော်၎င်းသည်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာစီးနင်းရန်ဒီဇိုင်နာများပြုလုပ်ခဲ့သောတစ်ခုတည်းသောတိုးတက်မှုမဟုတ်ပါ။ Dacia တွင်ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်စတီယာရင်ဘီးသည်အမြင့်ကိုချိန်ညှိပေးရုံသာမကအလျားလိုက်ချိန်ညှိခြင်း၊ သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထားကိုရှာဖွေရလွယ်ကူစေပြီးပိုခက်ခဲသောထိုင်ခုံများပေါ်တွင်ထိုင်ခြင်းကပိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ Duster သည်သက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများကိုခရီးတိုနှင့်အလယ်အလတ်အကွာအဝေးများတွင်အဓိကတွေ့ရတတ်သော်လည်းခရီးရှည်ကြီးများတွင်အားနည်းချက်အချို့ကိုပြသနေဆဲဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူအတွက်လက်တံသည်ခရီးရှည်သွားရာတွင်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

ယခုအခါ Duster သည်၎င်း၏ယခင်ပလက်ဖောင်းနှင့်တူတူရှိနေသောကြောင့်၎င်း၏အတိုင်းအတာများသည်ယခင်ထက်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအတွင်းပိုင်းနှင့်လည်းတူညီသည်။ ဒီဇိုင်းပညာရှင်များသည် A-pillar ကိုဆယ်စင်တီမီတာရှေ့သို့ရွှေ့လိုက်သောအခါခံစားမှုသည်တိုးတက်လာသည်၊ ဆိုလိုသည်ကားလေကာမှန်သည်ယာဉ်မောင်းသူနှင့်ဝေးကွာ။ ပိုမိုသက်သောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်ဟုဆိုလိုသည်။ တိုးတက်လာသောအထင်အမြင်ကိုလည်းယာဉ်၏ကြံ့ခိုင်မှုကိုပိုမိုအားဖြည့်ပေးသောပိုကျယ်လောင်သောတူရိယာ panel အသစ်ကြောင့်ပိုမိုမြင့်မားလာသည်။

Duster အသစ်သည် touchscreen infotainment system ကိုအသုံးပြုရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည်ယာဉ်မောင်းသူ၏မျက်လုံးများနှင့်ပိုမိုနီးကပ်စေသည်။ အကယ်လို့မင်းမှာမင်းရဲ့ကားထဲမှာ infotainment system မရှိရင်အဲဒါကိုအဓိကအားဖြင့်အဆင့်အမြင့်ဆုံးပစ္စည်းတွေနဲ့ပေါင်းစပ်ပြီးရနိုင်ပါတယ်။ ၀ ယ်သူများသည်ပိုမိုရိုးရှင်းသောကားရေဒီယိုတစ်ခုအတွက်ဖြန့်ဝေရန်သို့မဟုတ်ဖြန့်ဝေရန်လိုအပ်သည်။

သင့်တွင် infotainment စနစ်တစ်ခုရှိလျှင် ၎င်းသည် အခြား dacs များမှ ကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်သော စမ်းသတ်စမ်းသပ်ထားသော MediaNav စနစ်ဖြစ်ပြီး များစွာကမ်းလှမ်းရန်မစဉ်းစားထားသော်လည်း ၎င်းကမ်းလှမ်းချက်သည် ထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ Duster ၏ကိစ္စတွင်၊ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုပေးသည်။ အထူးသဖြင့် လမ်းကြမ်းမောင်းသည့်အခါတွင် အဆင်ပြေစေသည့် pitch and roll indicator နှင့် electronic compass တို့အတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။ ယခုအချိန်တွင် သီးသန့်နေရာတစ်ခုတွင် ကားရပ်နားသည့်အခါတွင်လည်း ကင်မရာလေးလုံး၊ ရှေ့ကင်မရာလေးလုံး၊ နောက်တစ်လုံး၊ ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ကင်မရာလေးလုံးပြသထားသည့် ဗီဒီယိုစနစ်လည်း ပါဝင်ပါသည်။ ကြိုဆိုပါတယ်။ Duster သည် cruise control အပြင် blind spot monitoring system ကို လက်ခံရရှိထားသောကြောင့် အကူအညီစနစ်များ မကုန်သေးပါ။ ပထမဦးဆုံးအကြိမ်တွင်၊ အိတ်ကပ်ထဲတွင် အမြဲရှိနေနိုင်သည့် ဂန္တဝင်သော့အစား စမတ်ကတ်ကို ယာဉ်မောင်းအတွက် ရနိုင်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ အတွင်းပိုင်းကို ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုအပြင် Duster ဟာ အသွင်အပြင်မှာ အစွန်းရောက်ပြောင်းလဲမှုတွေကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ Duster သည် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် ဖောက်သည်အများအပြားကို ရရှိထားသောကြောင့် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူနှင့် ဆွေမျိုးပေါက်ဖော်ဆက်ဆံရေးမှာ သိသာထင်ရှားလှပြီး ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သောအချက်ဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းသစ် - Dacia က ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် အသစ်ဖြစ်သည် - ပိုကောင်းသော torsional strength နှင့် နောက်ဆုံးတွင် အထက်ဖော်ပြပါ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသံဒဏ်ခံခြင်းနှင့် ကားအတွင်းခန်း သက်တောင့်သက်သာရှိသော ပိုခိုင်ခံ့သော သံမဏိကို အသုံးပြုထားသည်။

ယခင်နောက်ဆုံးထုတ်ဝေမှုတွင် Duster အတွက်တူညီသောငွေကိုနုတ်ရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော Duster သည်ယူရို ၂၀ ၀၀၀ နီးပါးကုန်ကျပြီး၎င်းသည်စျေးအပေါဆုံးမဟုတ်တော့ဘဲ၊ ၁.၆ လီတာလေးလုံးထိုးဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်နှင့်ရှေ့ဘီးယက်ကို ၁၂,၉၉၀ ၁.၂ ဖြင့်သာရနိုင်သည်။ ယူရို ၁၆.၁၉၀ TCe turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်ပေါင်းစပ်ရရှိနိုင်သော all-wheel drive ပါ ၀ င်သောအခြေခံဗားရှင်းအတွက်၊ သင်စျေးနှုန်းအတော်လေးနိမ့်သောကားတစ်စီးအတွက်တော်တော်ခိုင်မာသောစျေးဖြစ်သော 20 1,6 ယူရိုကိုနုတ်ယူလိမ့်မည်။ အခြားအရာတို့တွင် အစွမ်းထက် off-road ယာဉ်များ။

Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	19.700 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	18.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	19.700 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၃ နှစ် (သို့) ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀၊ ဆေးအာမခံ ၂ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၆ နှစ်
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ / 12

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.072 €
လောင်စာ	6.653 €
တာယာ (၁) လုံး၊	998 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	6.140 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.675 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.590 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 22.128 0,22 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 76 × 80,5 mm - displacement 1.461 cm3 - compression 15,7:1 - အမြင့်ဆုံး power 81 kW (110 hp) - 4.000 rpm - ပျမ်းမျှ rpm မြန်နှုန်း အမြင့်ဆုံးပါဝါ 10,7 m/s တွင် - သီးခြားပါဝါ 55,4 kW / l (75,4 l. - exhaust turbocharger - အားသွင်းလေအေးပေးစက်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 4.45; II ၂.၅၉; III ၁.၆၃; IV ၁.၁၁; V. 2,59; VI ။ ၀.၆၂; Differential 1,63 - rims 1,11 J × 0,81 - တာယာ 0,62/4,86 R 7,0 H၊ လုံးပတ် 17 မီတာ၊
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 169 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,4 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 4,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 123 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ သုံးဆင့်ဖြတ်ရထားများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ ၊ ABS ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနောက်ဘက်ပါကင်ဘရိတ်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,1 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.320 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.899 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1.500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 685 - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.341 mm - အကျယ် 1.804 mm၊ မှန်များ 2.052 mm - အမြင့် 1.682 mm - wheelbase 2.676 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.563 mm - နောက် 1.580 mm - မြေပြင် 10,15 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 850-1.050 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 620-840 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.400 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.430 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 930-980 မီလီမီတာ၊ နောက် 950 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 365 mm - ဆီတိုင်ကီ 50 l
Sunduk	467-1.614 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 56% / တာယာများ: Bridgestone Blizzak LM-80 215/60 R 17 H / Odometer အခြေအနေ: 6.511 km
အရှိန် 0-100km	12,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,4 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	76,8m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Dacia Duster သည် ကောင်းမွန်သောစျေးနှုန်းဖြင့် အလွန်ခေတ်မီသော အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများကို စွန့်လွှတ်ရန် စိတ်မ၀င်စားသူများအတွက် အထူးနှစ်သက်စေမည့် ခိုင်မာသော crossover ဖြစ်သည်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  Duster ၏ခရီးသည်အခန်းသည်အတော်လေးကျယ်ဝန်းပြီးပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိသည်၊ သိုလှောင်ရန်နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်၊ ပင်စည်၌နေရာလွတ်မရှိ။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  Duster သည် နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် သင့်တော်သော ergonomic ကားဖြစ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ၊ ၎င်းသည် တိုတောင်းသော နှင့် အလယ်အလတ်အကွာအဝေးများကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ထားသည်။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးတာဘိုဒီဇယ်နှင့်အော်တိုဂီယာတို့ပေါင်းစပ်ခြင်းသည်ကားနှင့်လိုက်ဖက်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  ကိုယ်ထည်သည်ပျော့ပျောင်းပြီးခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင်ပိုမိုတိကျနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ဆင်းရဲသောမျက်နှာပြင်များနှင့်လမ်းကြမ်းများတွင်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  The Duster သည် EuroNCAP စမ်းသပ်မှုတွင်ကြယ်သုံးပွင့်သာရရှိခဲ့သည်၊ ဒါပေမယ့်လည်းဘေးတိုက်စည်းများဖြင့်တပ်ဆင်နိုင်သည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်အလွန်သက်သာသော်လည်းစျေးနှုန်းလည်းသင့်တင့်သည်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• Duster မောင်းနှင်ခြင်းသည် သာယာပြီး သွက်လက်သော အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့် ညစ်ညမ်းသော သို့မဟုတ် မသန့်ရှင်းသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် သင့်ကိုယ်သင် တွေ့ရှိသောအခါတွင် ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဒီဇိုင်းနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာများ

ကားမောင်းခြင်းနှင့်မောင်းနှင်ခြင်း

အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ

နယ်ပယ်ကျွမ်းကျင်မှု

ကဒ်၏လွတ်လပ်သောအလုပ်

ခရီးရှည်တွေမှာထိုင်ခုံတွေကနည်းနည်းအဆင်မပြေဘူး