အမျိုးအစား: Citroen C4 Aircross HDi 150 4WD သီးသန့်

အနည်းဆုံးမည်သူမဆိုCitroën (C4) Aircross နှင့် (C-) Crosser ပုံစံများကိုခွဲရန်မည်သူမဆိုခက်ခဲနိုင်သော်လည်း C4 Aircross သည်သုံးရပိုမိုလွယ်ကူလိမ့်မည်။ ဘာပဲပြောပြောအပြင်ပန်းကမှတ်မိလွယ်တဲ့Citroënနဲ့ပုံမှန် C4 နဲ့တောင်တော်တော်တူတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်သောလှည့်ကွက်များ၊ နည်းပညာနှင့်အလှအပတို့ကြောင့်၎င်းသည်ပျော့ပျောင်းသော SUV အဖြစ်သို့ပြောင်းသွားပြီးအလွန်အောင်မြင်ပုံရသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပထမဆုံးသည်၊ ကိစ္စအတော်များများတွင်ဖောက်သည်အားအလှပြင်ဆိုင်သို့ဆက်သွယ်ရန်အဓိကအခြေအနေဖြစ်သည်။ ဝယ်ပါ။

အတွင်းပိုင်းရှိ Citroën စစ်စစ်နှင့်တူသော်လည်း၊ ၎င်းကို Mitsubishi နှင့် ပူးပေါင်းဖန်တီးထားပြီး ၎င်းတို့၏ ASX မော်ဒယ်နှင့် နည်းပညာပိုင်းအရ ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ဆက်စပ်လျက်ရှိသည်။ အမှန်တော့ (အထူးသဖြင့်၊ ဤအရာသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖော်ပြချက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ပြန်ရမည့်အရာဖြစ်သည်) ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် C4 Aircross သည် Citroën ထက် Mitsubishi ပိုများသည်၊ သို့သော် ယုံကြည်ပါ၊ ၎င်းကို မကောင်းသောအရာအဖြစ်မယူသင့်ပါ။ အများစုအတွက်။ အပြန်အလှန်။

C4 Aircross ကို အရောင်းပြခန်းတွင် ၎င်း၏ "အို" Citroën မှတ်ပုံတင်မည့်သူမှ ဝယ်ယူမည်ဟူသော ယူဆချက်မှာ အတော်လေး များပါသည်။ ထို့ကြောင့် Citroën မည်မျှရရှိမည်ကို ညွှန်ပြရကျိုးနပ်သည် - သေချာသည်မှာ၊ အပြင်နှင့်အတွင်းတွင် ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သော Citroën ဒီဇိုင်းစတိုင်ကို နုတ်လိုက်လျှင် သေချာပါသည်။

နည်းလမ်းများစွာဖြင့်၊ ဤအင်္ဂါရပ်များသည်ကိရိယာနှင့်စက်ပြင်တို့ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသောသီးခြားဗားရှင်းတစ်ခုနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် Aircross စမ်းသပ်မှုတွင် smart key တပ်ဆင်ထားပြီးသည်နှင့်သင်မနှိပ်ရသေးသောခလုတ်တစ်ခုကိုနှိပ်လိုက်သည်နှင့်သတိပေးခေါင်းလောင်းသံမြည်လာလိမ့်မည်။ ည ဦး ယံအချိန်၌ကားမောင်းသူ၏တံခါးမှခလုတ်များပိတ်သွားပြီးပြတင်းပေါက်များအလိုအလျောက်ပွင့်လာသည်ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ နှစ် ဦး စလုံးသည်ယာဉ်မောင်းသူ၏လေကာမှန်အတွက်သာအကျုံးမ ၀ င်သော်လည်းသူသည် fluff ကိုသာသိသည်။

Citroënsတွင်အများအားဖြင့်မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်တစ်ခုပါ ၀ င်သော်လည်းခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုတွင်ကွဲပြားမှုတစ်ခုလည်းရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Aircross သည်အများကြီးအောင်မြင်ခဲ့သည်။ ယခုခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုသည်တတိယမြောက်ဂီယာ (အထပ်မြင့်ကျေးရွာများအတွက်အသုံးဝင်သော) တွင်အလုပ်လုပ်ပြီးကြီးမားသော touchscreen infotainment system (infotainment interface) ဖြင့်သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက်များစွာပိုချမ်းသာသည်။ DVD ပြန်ဖွင့်ခြင်းနှင့် RCA ထည့်သွင်းခြင်းအပြင်၎င်းသည်အသုံးဝင်သောကစားစရာမျိုးစုံ၊ ခရီးရှည်များတွင်ပျင်းခြင်းကိုသက်သာစေခြင်း (သို့) နှစ်ခုစလုံးကိုပေးသည်။

ပြောရရင်စနစ်ကအပူချိန်နဲ့အမြင့်ကိုစောင့်ကြည့်ပြီးနောက်ဆုံးသုံးနာရီအတွက်အချိန်ပေါ်မူတည်ပြီးသူတို့ကိုထုတ်လွှင့်နိုင်တယ်။ barometer နှင့် altimeter တို့ကိုလက်ရှိတန်ဖိုးများအဖြစ်ယာဉ်မောင်းအားသီးခြားခေါ်ဆိုနိုင်သည်။ bluetooth နှင့်လစဉ်ကြည့်ရန်ပြက္ခဒိန်သည်လည်းကိရိယာ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ lap timer တစ်ခုလည်းရှိသည်၊ ၎င်းသည်အပြေးပြိုင်ပွဲအတွက်မဟုတ်ဘဲဖြစ်နိုင်သောလမ်းကြောင်းမျိုးစုံကိုနှိုင်းယှဉ်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ လွန်ခဲ့သောသုံးနာရီအတွင်းသင်အမြန်နှုန်းနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးတက်မှုကိုကြည့်နိုင်သည်။ Navigation (စလိုဗေးနီးယား)၊ USB input နှင့်ကြွယ်ဝသောခရီးကွန်ပျူတာတို့ပါ ၀ င်သောအသံစနစ်သည်ဤစနစ်၏အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်များဖြစ်သည်။

ကားမောင်းသူသည်နေရာ၏နောက်ကွယ်မှနေရာကိုချိန်ညှိနိုင်သည်၊ ကားမောင်းသူသည်ဤအရာမှသေးငယ်သည့်သွေဖည်မှုကိုမကြိုက်သောကြောင့်အလွန်တိကျရန်လိုအပ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးခလုတ်များကိုအနည်းငယ်ပိုသက်တောင့်သက်သာထားရှိနိုင်သော်လည်းရှေ့ခရီးသည်များအတွက်သိုလှောင်မှုနှင့်သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Aircross သည်သံဘူးခုနစ်ဘူး (သို့) လီတာဝက်ပုလင်းဆံ့ဆံ့သည်၊ သို့သော်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းသိုလှောင်ခန်းအများစုသည်ရှေ့တွင်ရှိသည်။

အနောက်ခရီးသည်များအတွက် ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ကျောတွင် အိတ်နှစ်လုံးနှင့် ပိုက်ကွန်နှစ်ခုသာရှိပြီး အရက်သောက်ရန်နေရာနှစ်ခုရှိသည်။ နောက်ဘက်တွင် လျှပ်စစ်ပလပ်ပေါက်မရှိ၊ လေဝင်ပေါက်များမရှိ၊ တံခါးများတွင် အံဆွဲများမရှိ၊ မီးအလင်းရောင်မရှိပေ။ နောက်ပိုင်းမှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ မြင်ကွင်းကျယ် ကောင်းကင်အလင်းရောင် (အံ့မခန်း လှပတဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်တွေနဲ့) ကြောင့် ဖြစ်နိုင်ခြေ များပေမယ့် ကားအတွင်းခန်းတစ်ခုလုံးမှာ မီးလုံးနှစ်လုံးသာ ရှိပါတယ် - ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် စာဖတ်ရန်။

ပင်စည်မှာလည်း ဘာမှမထူးခြားပါဘူး။ ၎င်း၏ ထုထည်မှာ အမှန်တကယ် 440 လီတာဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သုံးပုံတစ်ပုံအထိ ကျယ်ဝန်းသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏နောက်ကျောနှင့်သာ သက်ဆိုင်သည် - ထိုင်ခုံကို ပြုပြင်ထားသည်။ ထို့အပြင် ပင်စည်၏အောက်ခြေသည် မြင့်မားသည်၊ တင်ဆောင်သည့်အစွန်းသည် မြင့်မားသည်၊ ထိပ်တွင် ပင်စည်အဖွင့်အကျယ်သည် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသည်၊ ပင်စည်၌ မီးတစ်လုံးတည်းရှိသည်၊ 12-ဗို့ပေါက်ပေါက်မရှိ၊ ချိတ်၊ လက်တွေ့သေတ္တာမရှိ။ သင်စိတ်သက်သာရာရပါက - တိုးလာမှု၏အဆုံးအထိအသံအတိုးအကျယ်သည်သာယာသော 1.220 လီတာဖြစ်သည်။

Aircross ကိုCitroën turbo ဒီဇယ်နှင့်လည်းရနိုင်သည်၊ ၎င်းကိုအခြားစက်ပြင်များကဲ့သို့ Mitsubishi ကပိုင်ဆိုင်သည်။ အေးသောအင်ဂျင်သည်ချက်ချင်းနာခံပြီးဓာတ်ပြုပြီး၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည် (အပူပေးလျှင်) သည် ၃၀၀၀ rpm ခန့်တွင်ဆဋ္ဌမဂီယာသို့ ၀ င်သောအခါအလွန်ကောင်းသောအရှိန်အတွက်လုံလောက်သည်။ ၎င်းသည် ၁.၈၀၀ rpm ဝန်းကျင်တွင်နိုးသည် (၎င်းကိုအခြေအနေအရသာသုံးနိုင်သည်)၊ ၄.၈၀၀ rpm အထိလှည့်ပတ်ပြီးစတုတ္ထဂီယာတွင်ပင် tachometer အနီရောင်အကွက် (၄.၅၀၀) ကိုထိသည်။

မြင့်မားသောကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံနှင့် ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် တစ်တန်ခွဲနီးပါးရှိသော်လည်း ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်မြှင့်စက်ကို အတန်အသင့်ကိုင်ထားလျှင်လည်း အနည်းငယ်သာ စားသုံးပါသည်။ ခရီးသုံးကွန်ပြူတာသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းတွင် ၃ လီတာနှုန်း၊ တိပ်ခွေတစ်ခုတွင် ၁၃၀ လျှင် ငါး၊ တစ်နာရီ ၁၆၀ လျှင် ကိုးပုံနှင့် ၁၈၀ ကီလိုမီတာတွင် ၁၁ ကောင်တာတွင် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုကို ပြသခဲ့သည်။ အမှန်မှာ၊ မောင်းနှင်စနစ်၏ တစ်ခုတည်းသော (အသေးအဖွဲ) အားနည်းချက်မှာ ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်စတင်ရမည်ဟူသော အချက်နှင့် တခါတရံ ရှုပ်ထွေးနေသည့် ရပ်တန့်-စတင်စနစ်ဖြစ်သည်။

စတီယာရင်စနစ်သည် ကြီးကြီးမားမားမတင်းကြပ်ထားသောကြောင့် ထောင့်ချိုးကွေ့ခြင်းသည် ပေါ့ပါးခြင်းထက် ခက်ခဲသည်ဟု ခံစားရသော်လည်း လေးလံမှုမခံစားရသည့်တိုင်အောင် အနည်းငယ်ပြိုင်ကားဆန်နေပါသည်။ ၎င်းသည် မြန်နှုန်းမြင့်ခြင်းကို ခွင့်မပြုသည်မှာ မှန်သော်လည်း Aircross သည် ပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်သောကြောင့် အားနည်းချက်အဖြစ် မယူဆသင့်ပေ။ ဂီယာလီဗာ လှုပ်ရှားမှုများသည် တိုတိုနှင့် ပြိုင်ကားဆန်လွန်းလှသည်။

Aircross စမ်းသပ်မှုတွင် သွက်လက်သွက်လက်သည့် အလှပဆုံးသော စမတ်ဘီးအားလုံးကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းကို တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန် သီအိုရီ အသိပညာ သို့မဟုတ် မည်သည့်အရာကိုမျှ နားလည်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းအတွက် ခလုတ်သည် ရာထူးသုံးမျိုးရှိသည်။ 2WD သည် ဘီးများအောက်တွင် ပုံမှန်အခြေအနေတွင် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သော အနေအထားဖြစ်ပြီး၊ ဤအခြေအနေတွင် ရှေ့ဘီးယက်တစ်ခုတည်းသာရှိသော အင်ဂျင်သည် ဆီစားသက်သာသောကြောင့်၊ မိုးရွာသည်ကို ညွှန်ပြသောအခါတွင် ရှေ့ဘီးသည် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အနည်းဆုံး အနည်းငယ် ချော်သောအခါ နောက်ဘီးယက်သည် အလိုအလျောက် (နှင့် ချက်ချင်း) အလိုအလျောက် ပါဝင်လာသဖြင့် 4WD သို့ ခလုတ်ကို ညွှန်ပြသည်။

ဤအခြေအနေတွင်ချောသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်ကုန်းတက်၊ စောင်းခြင်းနှင့်ချော်ခြင်းတို့သည်ပိုမိုလွယ်ကူပြီးပိုလုံခြုံသည်။ သို့သော်မောင်းနှင်းမှုသည်ရွှံ့သို့မဟုတ်ရွှံ့၌ပိတ်မိနေလျှင်၊ ဗဟိုအချက်အချာကျသောသော့ပါသောတတိယ LOCK အနေအထားသည်ကူညီနိုင်သည်။ စမတ် drive သည်ရွေ့လျားနေစဉ်လက်ကိုင်ကိုလှည့်ခြင်းသည်စက်ပြင်ကိုမပျက်စီးစေနိုင်ကြောင်းဆိုလိုသည်။

ဒါဆို Aircross ဆိုတဲ့စကားလုံးကလေရပ်ဆိုင်းမှုမပါတဲ့ဒီCitroënနဲ့ဘာဆိုင်လဲ။ ဟုတ်တယ်၊ တစ်ခါတစ်လေမှာဒီလိုပြသနာတွေကိုကိုင်တွယ်ရတာအဓိပ္ပာယ်မရှိဘူး။ ငါပြောတာကောင်းတယ်။ အခုမင်းသူ့အကြောင်းအရာအားလုံးကိုမင်းသိပြီ။

VEHICLE TEST ACCESSORIES များ

လမ်းကြောင်းပြစနစ်နှင့်နောက်ကြည့်ကင်မရာ ၁,၉၅၀

အနောက်ဘက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာ ၄၅၀

Decoration hardware အထုပ် ၈၀၀

မြင်ကွင်းကျယ်အမိုးပြတင်းပေါက် ၁.၂၉၀

သတ္တုသုတ်ဆေး ၁.၁၉၄

စာသား - Vinko Kernc

Citroen C4 Aircross HDi 150 4WD သီးသန့်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Citroënစလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	31.400 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	36.090 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေနှင့်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၃ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးနှိမ်နင်းရေးအာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.244 €
လောင်စာ	11.664 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.988 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	19.555 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.155 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	7.090 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 44.696 0,45 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - တာဘိုဒီဇယ် - ရှေ့ဘက်သို့ ပြောင်းပြန်တပ်ထားသည် - ဖောက်ခြင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်း 83 × 83,1 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.798 cm³ - ဖိသိပ်မှုအချိုး 14,9:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW (150 hp)) - ပျမ်းမျှ 4.000 rpm တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11,1 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 61,2 kW / l (83,2 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 300 Nm တွင် 2.000–3.000 rpm/min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (သွားများပတ်ကြိုး) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု၊ ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,82; II 2,05 1,29 နာရီ; III 0,97 နာရီ; IV 0,90; V. 0,79; VI ။ 4,060 - ကွဲပြားမှု 1 (2nd, 3rd, 4th, 3,450th ဂီယာများ); 5 (6th၊ 8th၊ ပြောင်းပြန်ဂီယာ) - ဘီး 18 J × 225 - တာယာ 55/18 R 2,13၊ လုံးပတ် rolling XNUMX m။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 198 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,8/4,9/5,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 147 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road sedan - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ leaf springs, three-spoke transverse rails, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc ဘရိတ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း ) နောက်ဘီးများ၊ နောက်ဘီးများတွင် ABS စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,1 လှည့်ခြင်း။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.495 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.060 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.400 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 70 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.460 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.480 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 375 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 60 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅ l)၊ ထိုင်ခုံ ၅ လုံး၊ လေယာဉ်ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ ဌ) ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ယာဉ်မောင်းဒူးလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ အရှေ့နှင့်အနောက် - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - CD ပလေယာများနှင့် MP3 ပါသော ရေဒီယို ကစားသမားများ - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး - ဗဟိုသော့ခတ်ထားသော အဝေးထိန်းခလုတ် - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - နောက်ထိုင်ခုံကွဲ - ခရီးသုံးကွန်ပျူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 16 ° C / p = 998 mbar / rel vl တာယာ = ၃၅% / တာယာများ: Bridgestone Dueler H / P 35/225 / ​​R 55 V / Odometer အခြေအနေ: 18 km
အရှိန် 0-100km	11,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	67,0m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,0m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• လေးလုံးရဲ့အလယ်မှာအတိအကျနီးပါး သပ်ရပ်။ လည်ပတ်မှုအထူးကောင်းမွန်သည်၊ ပျမ်းမျှဧရိယာ၊ စက်ပစ္စည်းများအလွန်ကောင်းမွန်ပြီးအထုပ်အပိုးထည့်ရန်ပျမ်းမျှအောက် သို့သော်မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုသူသည်ပိုကြီးသော (သေဆုံးပြီး) Sea Cross ထက် ပို၍ ပျော်ရွှင်ပုံရသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ကံကောင်းသောစကား။ အကြမ်းခံသောအသွင်အပြင်ရှိလမ်းကြမ်းစရိုက်နှင့်အသိအမှတ်ပြုနိုင်သောCitroën

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အလယ်အလတ်ထိုင်ခုံ၊ ဒါပေမယ့်သေးငယ်ပြီးအသုံးမ ၀ င်တဲ့စည်။ အလွန်ကောင်းသောကိရိယာများ၊ မြင်ကွင်းကျယ်အမိုးကြောင့်အလင်းရောင်အားနည်းသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်၊ ဂီယာနှင့်မောင်းနှင်မှု - ကားအမျိုးအစား သို့မဟုတ် ရည်ရွယ်ချက်ပေါ် မူတည်သည်။ စတီယာရင် ယန္တရားအပြင် ဂီယာအုံနှင့် ဂီယာသည် ဤအမှတ်တံဆိပ်အတွက် ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  လမ်းပေါ်တွင်၎င်း၏အနေအထားနှင့်၎င်းသည်ဘီးများအောက်၌ပိုဆိုးလာသောအခြေအနေများတွင်သူ့ကိုယ်သူတွေ့သည်။ ကားမောင်းသူသည်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုအကျွမ်းတဝင်ရှိရန်ပိုကြာသောအရာတစ်ခုလိုအပ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အခြားပိုမိုအားကောင်းသော turbodiesel ကိုရရှိနိုင်သော်လည်း၎င်းသည်လိုအပ်ချက်အများစုကိုအပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ၎င်းတွင်ဂန္ထဝင်အသုံးအဆောင်များနှင့်လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များ (အနောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်မှအနည်းငယ်သေးငယ်သွားသောမျက်နှာပြင် မှလွဲ၍)၊ ဒါပေမယ့်ခေတ်မီလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များမပါ ၀ င်ပါ။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ကုန်ကျစရိတ်နှင့်အာမခံချက်တို့နှင့်ဖုန်ထူ။ စျေးမကြီးပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အပြင်ပိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်း

(လေးဘီးယက်

ဂီယာအုံ၊ ဂီယာပြောင်း

စက်ပစ္စည်းများ (ယေဘူယျအားဖြင့်)

ကောင်းစွာ၊ မောင်းနှင်

infotainment စနစ်

ထိရောက်သောကားပါကင်အကူအညီစနစ်

အတွင်းအံဆွဲ

နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်သုံးပစ္စည်းများ

အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်

ပင်စည်

တံခါးတွင်ခလုတ်များမဖွင့်ပါနှင့်

(မဟုတ်) အလိုအလျောက်ပြတင်းပေါက်လှုပ်ရှားမှု

stop-start system သည်တစ်ခါတစ်ရံရှုပ်ထွေးသည်

နေ့ဘက်တွင်ရှေ့မီးများသာ