အမည်: Citroën C3 BlueHDi 100 Shine

Citroen C4 Cactus ကိုပထမဆုံးတုံ့ပြန်မှုကိုသတိရပါ။ အနည်းငယ်အံ့သြခြင်း၊ သိုဝှက်စာနာခြင်း၊ ယုတ္တိကျသောအတည်ပြုချက်အချို့၊ ငါတို့ဒီမှာအရသာရှိတဲ့အချို့ကိုဖမ်းမိတယ်၊ ဒါပေမယ့်သေချာတာတစ်ခုကတော့ Citroen ဟာပြီးပြည့်စုံတဲ့မြို့ကားတစ်စီးကိုရှာဖွေရာမှာထူးခြားတဲ့လမ်းပျောက်သွားတယ်။ Citroen သည်၎င်း၏အတန်း၌ ဦး ဆောင်နေပြီဖြစ်သောစရိုက်လက္ခဏာများကိုထိန်းသိမ်းနေစဉ်အပြုသဘောမက်လုံးများအားလုံးကို C3 အသစ်သို့သယ်ဆောင်လာခဲ့သည်။ ပြိုင်ဘက်သည်အားကစားဆန်သောအသွင်အပြင်နှင့်ကလေးငယ်များအား ဦး တည်သည်ဆိုပါက C3 သစ်သည် World Rally Championship တွင်ပုံစံတူယှဉ်ပြိုင်ရန်ရွေးချယ်ခဲ့သော်လည်း Citroen သည်ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့်ယှဉ်ပြိုင်ရန်ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ မြို့ပြပြသနာများကိုကျော်လွှားရန်ထည့်သွင်းထားသည်။

C3 သည် "သုံးထပ်" ရှေ့ဆုံးခန်းကို ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်ထားသောကြောင့် ရှားစောင်းလက်ပပ်ကို ကား၏နှာခေါင်းတွင် မြင်နိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများသည် ကားပါးပြင်ပေါ်တွင် မြင့်မားစွာထိုင်ကြပြီး၊ ရှေ့မီးများသည် အမှန်တကယ်တွင် လေဝင်ပေါက်တစ်မျိုးအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်၊ မြူမီးများကသာ ထိုဂန္ထဝင်ပုံစံကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ SUV ၏မျဉ်းကြောင်းကို ဘေးမှမြင်ရသည်မှာ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်- ကားကို အနည်းငယ်ပိုမြင့်ပြီး ဘီးများကို အကာအကွယ်ပလပ်စတစ်ဖြင့် ဝိုင်းရံထားပြီး ကိုယ်ထည်၏ အစွန်းစွန်းများအထိ ဖိထားသည်။ ရှားစောင်းပင်ရှိ အငြင်းပွားဖွယ်ရာ ထင်မြင်ယူဆချက်များမှာ အင်္ဂလိပ်လို Airbumps ဟုခေါ်သော ပလပ်စတစ်ဘေးအစောင့်များနှင့် ပတ်သက်သည်။ ပိုမိုလှပသောအသွင်အပြင်ကို ပျက်ပြားစေသည်ဖြစ်စေ ကူညီသည်ဖြစ်စေ လူတိုင်း၏လုပ်ငန်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် သေချာတာတစ်ခုကတော့ ကားတစ်စီးက တင်းကျပ်တဲ့ ကားပါကင်နေရာတွေမှာ တံခါးခေါက်သံကနေ ရလာတဲ့ တိုက်ပွဲအားလုံးကို စုပ်ယူနိုင်တဲ့ အလွန်အသုံးဝင်တဲ့ ပစ္စည်းတစ်ခုပါပဲ။ Citroen တွင်၊ ၎င်းတို့သည် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးနေဆဲဖြစ်သောကြောင့် ပလတ်စတစ်အိတ်များကို အောက်ပိုင်းဖြတ်ပိုင်းအဆင့်တွင် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအဖြစ် သို့မဟုတ် ပိုမိုမြင့်မားသောအနားသတ်အဆင့်တွင် ချန်လှပ်ထားနိုင်သော အရာတစ်ခုအဖြစ် ရနိုင်ပါသည်။ C3 အသစ်သည် အထူးသဖြင့် မတူညီသော အရောင်အဆင်းများနှင့် ကိုယ်ထည်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်သည့်အခါတွင် လှပသော တစ်ဦးချင်း ဟာ့ဒ်ဝဲရွေးချယ်မှုအချို့ကိုလည်း ခွင့်ပြုပေးပါသည်။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ အမိုး၏အရောင်၊ နောက်ကြည့်မှန်များ၊ မီးခိုးမြူအကာများနှင့် တံခါးပေါ်ရှိ အကာအကွယ်ပလပ်စတစ်အစွန်းများကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။

အတွင်းပိုင်းတွင်အရောင်ပေါင်းစပ်မှုနည်းသည်။ ဒီမှာငါတို့မှာအရောင်သုံးမျိုးရွေးစရာရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်ခရီးသည်အခန်းရဲ့ထက်မြက်တဲ့အကြောင်းအရာတွေကိုပိုတောက်ပဖို့လုံလောက်ပါလိမ့်မယ်။ Cactus ကဲ့သို့ပင် C3 သည်ပလတ်စတစ်အများကြီးကိုသုံးသည်၊ တစ်နည်းနည်းဖြင့်ဒီဇိုင်းမှတ်စုအားသုံးသပ်ခြင်းသည်၎င်းသည်လက်ရာကောင်းများနည်း။ စျေးသက်သက်သာသာရှိသည်။ သို့သော်အချက်မှာချွေတာခြင်းမဟုတ်ပါ၊ သို့သော်အချို့နေရာများ၌ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သောသားရေတံခါးလက်ကိုင်ကိုကျွန်ုပ်တို့အားသတိပေးပါသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် C3 ဟာ multi-tasking multimedia systems တွေမှာ task ခလုတ်တွေသိုလှောင်တဲ့လမ်းကြောင်းပေါ်ကိုရောက်သွားပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ အလယ် console တွင်ခလုတ်လေးခုနှင့်စပီကာအသံအတိုးအကျယ်ချိန်ညှိရန် rotary knob တစ်ခုသာကျန်ရှိသည်၊ ကံအားလျော်စွာ၊ ဥပမာအားဖြင့်ပြိုင်ဘက်တစ် ဦး နှင့်ရေတွက်ထားသည့်အတိုင်းမဖယ်ရှားခဲ့ပေ။ တစ်ချို့အရာတွေကရိုးရှင်းသင့်တယ်။ ၇ လက်မအရွယ် touchscreen ကိုသုံးရန်မှာလည်းအလွန်လွယ်ကူပြီးအလုပ်အများစုကိုလွှဲပြောင်းပေးသည်။ ထို့ကြောင့်မာတီမီဒီယာကိရိယာများအတွက်သိသာထင်ရှားသည့်အလုပ်များအပြင်စင်တာပြသသည်ခရီးသည်အခန်းအတွင်း၌အပူနှင့်အအေးကိုချိန်ညှိရန်အဝေးထိန်းစနစ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ဘေးဘက်ရှိဖြတ်လမ်းကိုတို့လိုက်ရုံနှင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်သတ်မှတ်ထားသောအလုပ်အတွက် menu ထဲတွင်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ နည်းပညာနည်းသောအဆင့်မြင့်နည်းသည်စနစ်အားလျင်မြန်စွာကျော်လွှားနိုင်လိမ့်မည်၊ Bluetooth များမှတစ်ဆင့်ဂန္ထဝင်၊ MirrorLink နှင့် Apple CarPlay မှတဆင့်ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောစမတ်ဖုန်းများနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်သူတို့၏တောင်းဆိုမှုများကိုပိုမိုကျေနပ်စေလိမ့်မည်။ အထူးသဖြင့်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိအညွှန်း app ကိုပြသသည့်အခါ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်ဟုဆိုနိုင်ပါသည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် C3 ထဲမှာအခန်းအများကြီးပေးထားပါတယ်။ ထိုင်ခုံနှစ်ခုံကြောင့်ယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်သည်နေရာလွတ်များစွာနှင့်နှစ်သိမ့်မှုများစွာကိုရရှိလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်အခြားအချိန်များမှ Citroen ပုံစံကဲ့သို့“ ကုလားထိုင်” အဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ခုံတန်းတွေရဲ့နောက်ကျောမှာ muliaria တွေကသူတို့ထိုင်ခုံတွေရဲ့နောက်ဘက်ကိုရောက်သွားလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်နေရာလွတ်မရှိတာကိုမကျေမနပ်မဖြစ်သင့်ဘူး။ ပင်စည်တွင် ၃၀၀ လီတာပမာဏပါ ၀ င်သည်၊ ဤအတန်း၏ကားများအတွက်ချီးကျူးစရာကောင်းသည်။

လုံခြုံရေးနှင့်အခြားအီလက်ထရောနစ်ခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် C3 သည်ခေတ်နှင့်အညီလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ Lane Departure Warning နှင့် Blind Spot Alert ကဲ့သို့စနစ်များသည်အလိုအလျောက်တောင်ကုန်းဘရိတ်နှင့်နောက်ကြည့်ကင်မရာတို့ကယာဉ်မောင်းသူ၏အခက်အခဲကိုသက်သာစေလိမ့်မည်။ နောက်ဆုံးအနေနှင့်ကာကွယ်မှုအားနည်းသောကြောင့်အထူးသဖြင့်ဆောင်းရာသီတွင်မျက်မှန်ကွဲအက်ရန်ကျရောက်လေ့ရှိသည်။

အထူးချိုသောကားမှာ Connected Cam ဟုခေါ်သောကားမောင်းခြင်းကိုမှတ်တမ်းတင်ရန်ကင်မရာတစ်ခုဖြစ်ပြီးရှေ့မှန်၌တပ်ဆင်ထားပြီးကားရှေ့၌ဖြစ်ပျက်သမျှကို ၁၂၀ ဒီဂရီထောင့်တွင်ဖမ်းယူသည်။ ထိန်းချုပ်မှုကိုယ်တိုင်သည်အလွန်ရိုးရှင်းသည် (သို့) အလိုအလျောက်အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။ ဒီစနစ်ကနောက်ဆုံးမောင်းနှင်ပြီးနှစ်နာရီအတွင်းမှာပါတဲ့အချက်အလက်အားလုံးကိုသိမ်းပြီးအဲဒါတွေကိုနှစ်မိနစ်ကြားကာလမှာပြောင်းပြန်ပြန်ဖျက်လိမ့်မယ်။ တစ်စုံတစ်ခုကိုသိမ်းဆည်းရန်မှန်အောက်ရှိခလုတ်ကိုခဏလောက်နှိပ်ရုံဖြင့်လုံလောက်သည်။ ဖိုင်များကိုလွှဲပြောင်းခြင်းနှင့်လူမှုကွန်ယက်များပေါ်တွင်နောက်ထပ်ဝေမျှခြင်းတို့ဖြစ်နိုင်ချေမှာဖုန်းတွင်အက်ပလီကေးရှင်းတစ်ခုလိုအပ်သော်လည်း၎င်းသည်လုပ်ဆောင်ရန်လွယ်ကူသည်။ ထို့ပြင်ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုတွင်မတော်တဆမှုမတိုင်မီနှင့်အပြီးဖြစ်ပျက်ခဲ့သောအရာများအားစနစ်ကအလိုအလျောက်မှတ်တမ်းတင်ပေးကြောင်းဖော်ပြလိုပါသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသောပစ္စည်းအဆင့်များအတွက် Citroen သည် Connected Cam အတွက်နောက်ထပ်ယူရို ၃၀၀ ထပ်မံကောက်ခံလိမ့်မည်။

C3 စမ်းသပ်မှုတွင်မြင်းကောင်ရေ ၁၀၀ အား ၁.၆ လီတာတာဘိုင်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင် lineup ၏ထိပ်ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူ့ကိုဒီလိုအပြစ်တင်ဖို့ခက်ပါတယ်။ အေးသောနံနက်ခင်းတစ်ခုတွင်တောင်မှတိတ်ဆိတ်စွာအလုပ်လုပ်ခြင်း၊ ခုန်ခြင်းမရှိခြင်းနှင့်ဆောင်းရာသီအပူချိန်များကြားတွင်ပုံမှန်စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၄.၃ လီတာအထိသုံးစွဲသည်။ သူသည်မြင်းတစ်ကောင်တစ်ရာနှင့်အတော်လေးမြန်နိုင်သော်လည်းတိတ်ဆိတ်သောစီးနင်းမှုကသူ့အတွက်ပိုအဆင်ပြေသည်။ ကိုယ်ထည်ကိုသက်တောင့်သက်သာစီးနင်းရန်ချိန်ညှိထားပြီးတိုတောင်းသောအဖုများကိုမျိုသောအခါဘီးတပ်အား ၇.၅ စင်တီမီတာမြင့်တက်စေသည်။

စမ်းသပ်မှုပုံစံသည်တပ်ဆင်ထားပြီးအမြင့်ဆုံးမော်တာဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ၁၆,၄၀၀ ပေါင် ၁၈ ဖြင့်ရောင်းချသည်။ သင်အပေါ်မှပစ္စည်းအချို့ထည့်လျှင်စျေး ၃ သောင်းသို့ခုန်တက်လိမ့်မည်။ ၀ ယ်သူများသည်ပိုမိုသင့်လျော်သောဗားရှင်းနှင့်စျေးနှုန်းကိုနောက်ပိုင်းတွင်မျှော်လင့်လိမ့်မည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်Citroënဟာ C16.400 အသစ်နဲ့လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ကိုခြေလှမ်းတစ်လှမ်းစလျှောက်မှာသေချာတယ်လို့ယုံကြည်တယ်၊ သူတို့ကမြို့ပြအကြမ်းခံမှုရဲ့ဂုဏ်ရည်တွေ (Citroen အတွက်ကောင်းတယ်) ဆိုသည့်စကားအတိုင်း၊ စိတ်ဝင်စားဖွယ်အသွင်အပြင်နှင့်နည်းပညာတိုးတက်မှု။

စာသား: Sasha Kapetanovich ·ဓာတ်ပုံ: Sasha Kapetanovich

C3 BlueHDi 100 Shine (2017)

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	16.400 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	18.000 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်ယေဘုယျအာမခံ၊ ၃ နှစ်အရောင်တင်ဆီအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးနှိမ်နင်းရေးအာမခံ၊ မိုဘိုင်းအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	တစ်နှစ်လျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.022 €
လောင်စာ	5.065 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.231 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	7.470 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.110 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.550 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 21.439 0,21 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-stroke--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်-ရှေ့အလျား-ဆလင်ဒါနှင့်လေဖြတ် 75,0 × 88,3 mm - displacement 1.560 cm3 - compression 18:1 - အမြင့်ဆုံး power 73 kW (99 hp) 3.750 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11,0 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - ပါဝါသိပ်သည်းဆ 46,8 kW/l (63,6 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 233 rpm တွင် 1.750 Nm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု - တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်း။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,455 နာရီ; II 1,866 နာရီ; III 1,114 နာရီ; IV 0,761; H. 0,574 - differential 3,47 - wheels 7,5 J × 17 - တာယာ 205/50 R 17 V၊ လုံးပတ် ၁.၉၂ မီတာ
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 185 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 11,9 s - ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှု (ECE) ၄.၈ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ CO3,7 ထုတ်လွှတ်မှု ၁၀၉ ဂရမ် / ကီလိုမီတာ
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက် ၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့တစ်ဦးချင်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ သုံးစကားပြောသံလမ်းကြားများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ကွိုင်စော်များ၊ တည်ငြိမ်မှု - ဘရိတ် re front disc (ခိုင်းစေအအေးခံ)၊ နောက် disc၊ ABS၊ နောက်ဘီးများတွင်စက်ရပ်နားဘရိတ် ထိုင်ခုံ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,9 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.090 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.670 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါရှိသော ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် ဘရိတ်မပါဘဲ 600 ကီလိုဂရမ်: 450 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုနိုင်သောခေါင်မိုးဝန်: 32 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.996 mm - အကျယ် 1.749 mm ၊ မှန်များ 1.990 mm - အမြင့် 1.474 mm - wheelbase အကွာအဝေး 2.540 မီလီမီတာ - လမ်းကြောင်း ရှေ့ 1.474 မီလီမီတာ - နောက်ဘက် 1.468 မီလီမီတာ - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 10,7 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှည် ရှေ့ 840-1.050 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 580-810 မီလီမီတာ - အကျယ် ရှေ့ 1.380 မီလီမီတာ၊ 1.400 mm - ရှေ့ဦးခေါင်းအမြင့် 920-1.010 mm, နောက် 910 mm - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 490 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 365 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 42 လီတာ။
Sunduk	300-922 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = ၅၇% / တာယာများ: Bridgestone Blizzak LM-57 32 300/205 R 50 V / Odometer အခြေအနေ: ၁၂၉၈ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	10,8 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	14,0 (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	73,8m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• နောက်ဆုံးပေါ်လီတာအင်ဂျင်ကိုငါတို့မစမ်းသပ်ခဲ့ပေမယ့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနဲ့ပတ်သက်လာရင်ပြဿနာကြီးကြီးမားမားမရှိခဲ့ပေမယ့်စက်ပစ္စည်းနည်းနည်းပိုလွဲချော်ခဲ့တယ်။ ထို့ကြောင့်အခြေခံထုပ်ပိုးမှုများတွင်သင်ရရှိသောအရာများကိုအာရုံစိုက်ရန်အရေးကြီးသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အပြင်ပန်းသည်အနည်းငယ်ထူးခြားသော Cactus ကိုအခြေခံသော်လည်း C3 သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ၎င်းသည်ပစ္စည်းများတွင်အမှတ်အနည်းငယ်ဆုံးရှုံးသော်လည်းသက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း၊ ကျယ်ဝန်းခြင်းနှင့်ကြီးမားသောပင်စည်တို့ဖြင့်များစွာအထောက်အကူပြုသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်သည်လုံလောက်ပြီးထက်မြက်သည်၊ တိတ်ဆိတ်ပြီးချွေတာပြီးငါးအမြန်နှုန်းဂီယာအုံနှင့်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကိုယ်ထည်ကိုပိုမိုသွက်လက်စွာစီးနင်းရန်စောင့်မနေသော်လည်းလမ်းပေါ်ရှိအနေအထားကိုခန့်မှန်းနိုင်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  စွမ်းဆောင်ရည်သည်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းပြီးထိပ်တန်းအဆင့်အင်ဂျင်တစ်လုံးမှမျှော်လင့်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ပစ္စည်းများစွာကိုစံအဖြစ်ထည့်သွင်းထားသော်လည်းပိုငွေပိုများစာရင်းတွင်လည်းများစွာပါ ၀ င်သည်။ Euro NCAP စမ်းသပ်မှုနဲ့ပတ်သက်တဲ့အချက်အလက်မရှိသေးပါဘူး။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ပစ္စည်းများစွာကိုစံအဖြစ်ထည့်သွင်းထားသော်လည်းပိုငွေပိုများစာရင်းတွင်လည်းများစွာပါ ၀ င်သည်။ Euro NCAP စမ်းသပ်မှုနဲ့ပတ်သက်တဲ့အချက်အလက်မရှိသေးပါဘူး။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

သက်သာခြင်း

တာရှည်ခံမှုနှင့်မြို့တွင်အသုံးပြုသည်

မှတ်တမ်းတင်ခြင်းနှင့်စီမံခြင်း Camw ချိတ်ဆက်ထားသည်

အင်ဂျင်ကို

isofix သည်ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံတွင်ရှိသည်

ဘက်စုံသုံး display နှင့်အတူလွယ်ကူသောလည်ပတ်မှု

Apple CarPlay ဆက်သွယ်မှု

အတွင်းဘက်တွင်ခက်ခဲပြီးစျေးသက်သာသောပလပ်စတစ်ဖြစ်သည်

နောက်ကြည့်ကင်မရာသည်လျင်မြန်စွာညစ်ပတ်လာသည်