အမည်: Chevrolet Spark 1.2 16V LT

Spark အသစ်ကဘယ်လိုပေါ်လာတာလဲ၊ နာမည်သာရှိသေးတဲ့ကလေးသေးသေးလေးနဲ့တူတဲ့ရုပ်ရှင်တွေထဲကလိုပြောနိုင်ပါတယ်။ စမ်းသပ် Spark ဝတ်ဆင်ထားသောအရောင်ဖြင့်တင်ပြထားသော The Beat အယူအဆသည်လူအများစုအားစွဲလမ်းစေခဲ့သည်။

Chevrolet ၏ဒီဇိုင်နာများသည်၎င်းကိုအများကြီးမပြောင်းလဲဘဲအခြေခံအားဖြင့်သူတို့တွေ့ခဲ့သောရှေ့ပြေးပုံစံနှင့်အလွန်တူသောထုတ်လုပ်မှုပုံစံကိုဘီးပေါ်တွင်တင်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်လမ်းပေါ်ရှိမျိုးစိတ်များစွာအားဧည့်သည်များအားဧကန်အမှန်ကြိုဆိုသည်မှာသေချာသည်။

ယခင်မျိုးဆက်မော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲ Spark အသစ်သည် အလွန်မှတ်မိနိုင်ပြီး အစိမ်းရင့်ရောင်မှာ အလွန်ရဲရင့်နေပြီဖြစ်သည်။ အနောက်ဘက်တွင်၊ tailpipe trim ၏အရွယ်အစားသည် သိသိသာသာ ထင်ရှားသော်လည်း ၎င်းသည် ဒီဇိုင်းပုံစံတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ ဘမ်ပါရှိ အဝိုင်းသည် သေးငယ်သော အိတ်ဇောပိုက်ကို မြင်နိုင်သည့် chrome အပေါက်တစ်ခုမျှသာ ဖြစ်သည်။ သင့်နှာခေါင်းရှေ့ ညာဘက်သို့ ခြေတစ်လှမ်းလှမ်းပါ။

စောင့်ကြည့်သူကသူမဘယ်လောက်တောင်ခက်ခက်ခဲခဲနဲ့ရုတ်တရက်ဖြတ်လိုက်တာလဲဆိုတာကိုသဘောပေါက်လိုက်တာနဲ့ဒေါသထွက်စရာကြီးမားတဲ့ရှေ့မီးကြီးတွေနဲ့ပစ်ကပ်ထရပ်ကားတစ်စီးတောင်ရှက်မှာမဟုတ်ဘူး။ တီထွင်ဆန်းသစ်သောအဖြေတစ်ခုအနေဖြင့်ဖန်ခွက်၏အပေါ်ဘက်အပြင်ဘက်ရှိအခြားတံခါးများ၏ချိတ်များကိုဖုံးကွယ်နိုင်ခဲ့သည်၊ ၎င်းကိုများစွာအံ့သြစေခဲ့ပြီး Spark တွင်တံခါးငါးပေါက်ပါ ၀ င်သည်ကိုမသိဘဲ၎င်းသည်နောက်ခုံမှတစ်ဆင့်သွားလိုသည်။ ရှေ့တန်း တံခါးများ

ဘယ်သူမှသူ့ကိုတားတာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် Spark ကအ ၀ င်အထွက်လုပ်ဖို့အခြေခံကျွမ်းဘားကိုမလိုအပ်ပါဘူး။ အနောက်ဘက်မှာလူကြီးသုံးယောက်ပါတဲ့ဒီကားအတွက်တီဗီကြော်ငြာကနောက်ခုံမှာနေရာသိပ်မရှိပါဘူး။ ၁၈၀ စင်တီမီတာထက်နည်းသောလူနှစ် ဦး သည်ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင်တူညီသောလူနှစ်ယောက်ရှိလျှင်ပြသနာမရှိဘဲရပ်နိုင်သင့်သည်။ ကနေ

ထိုင်ခုံများမှပြင်သစ်သက်တောင့်သက်သာမမျှော်လင့်ပါနှင့်၊ ကားရှေ့ခန်းများ၊ အထူးသဖြင့်၊ သူတို့ကဘေးတိုက်ကိုယ်ဆုပ်ကိုင်တာကိုမကြားဖူးရင်တောင်လုံလောက်သောသက်တောင့်သက်သာဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်မျှော်လင့်ပါ။ သို့သော်သူတို့၏ "ရိုးရှင်းမှု" သည်ကားအတွင်းသို့ ၀ င်ရန်လွယ်ကူစေသည်၊ ဤလက်ထောက်သည်ရည်ရွယ်သည်။ Spark ၏ပင်စည်သည်ပုံမှန်မဟုတ်သောကြောင့်စတိုးဆိုင်၌ ၀ ယ်သူများစွာရှိလိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်း၎င်း၏သင့်လျော်သောအရွယ်အစားနှင့်လက်ရာသည်၎င်းကိုသင်အကြိမ်များစွာသုံးရသည့်အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

၎င်းသည်နောက်ကျောသော့ (သို့) အတွင်းမှနှဲ့အားဖြင့်အနည်းငယ်ရှေးကျသည်။ ကုန်ခြောက်၏ရှေ့တွင်သင်ကုန်ခြောက်များလက်များဖြင့်ကုန်ခြောက်များရှေ့၌ရပ်သောအခါ tailgate ကိုဖွင့်ရန်အဝေးထိန်းနှင့်ဗဟိုသော့ဖွင့်ရန်လိုသည်။

ဝန်ကိုချော်မသွားစေရန်ကာကွယ်ရန်၎င်းသည်ယခုထိမသွားလျှင်၎င်းကိုချိတ်များပေါ်တွင်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ Trunk အသံအတိုးအကျယ်ကိုအခြေခံ ၁၇၀ လီတာမှ ၅၆၈ လီတာအထိသုံးဆခေါက်နောက်ခုံတွင်သုံးနိုင်သည်။

ဒါဟာရိုးရှင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ပြဿနာတစ်ခုရှိတယ်၊ အလယ်ခုံကရှေ့ဘီးကိုရွှေ့ဖို့လိုတယ်၊ အလယ်အလတ်နဲ့အရပ်ရှည်တဲ့လူတွေဘီးနောက်ကိုရောက်ဖို့မဖြစ်နိုင်သလောက်၊ သက်သာတယ်။

သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထားသည်လည်းလုံခြုံသောမောင်းနှင်မှုအနေအထားကိုဆိုလိုသည်။ ထို့ကြောင့် Chevrolet ကိုဆူပူရန်ထိုက်တန်သည်။ ၎င်းသည် boot ကိုချဲ့သောအခါအောက်ခြေပြားချပ်ချပ်ကိုဖွဲ့စည်းထားသည်။ တင်ပို့ရန်အမှိုက်ပုံကြီးမရှိပါ၊ သို့သော်သင်ရှိပြီးသားအရာများနှင့်ကောင်းသောနေ့ကိုပိုင်ဆိုင်နိုင်ပါသည်။

ခရီးသည်ထိုင်ခုံအောက်၌အံဆွဲတစ်ခုလည်းရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းသည်မလောင်ကျွမ်းဘဲ၎င်း၏လေအေးပေးစက်သည်ဆန္ဒတစ်ခုသာကျန်ရှိနေသည်။ ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံ၏နောက်ကျောတွင်သိုလှောင်အိတ်တစ်ခုရှိသည်၊ နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်စင်တာအလယ်၌အချိုရည်များသိုလှောင်ရန်နေရာရှိသည်၊ ရှေ့၌ Spark leans ကဲ့သို့အချိုရည်များကိုထိန်းရန်အခက်အခဲပိုရှိသည်။ အကြီးအကျယ်

အိမ်ရှေ့တံခါးတွင်သိုလှောင်ခန်းအနည်းငယ်ကျန်သေးသည်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်အလယ်၌ငွေထည်တွင်ပိုသေးပြီးပိုကြီးသောစင်တစ်ခုပါ ၀ င်သည် (နှစ်ခုလုံးကိုရာဘာဖြင့်ဖုံးထားခြင်းမရှိသောကြောင့်) နှင့်စင်ပေါ်ရှိစင်များပါ ၀ င်သည်။ ရှေ့ကပိုတောင်အသုံးဝင်သေးတယ်။ အလယ်ခုံရှိစီးကရက်မီးခြစ်။

အတွင်းအပြင်၊ အကြွေစေ့ kiosks များနှင့် (နေရောင်မပါ) နေရောင်ကြည့်မှန်များတွင်ကဒ်များအတွက်နေရာကဲ့သို့ကျွန်ုပ်တို့တီထွင်မှုကိုတန်ဖိုးထားသည်။ ဒရိုင်ဘာ၏ ဦး ခေါင်းထက်တွင်မျက်မှန်တစ်ခုလည်းရှိသည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးအားလုံးသည်ဖန်ခွက် (အနည်းဆုံးအရှေ့ဘက်) ကိုခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့်အစွန်းတစ်ဖက်သို့အခြားတစ်ခုသို့မရွှေ့နိုင်ဟူသောအချက်ကိုအနှောင့်အယှက်ပြုသည်။

Spark တွင်မောင်းနှင်နေသော biotope သည်အလွန်သပ်ရပ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုလှိုင်းတွန့်ပုံစံဖြင့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီးရေဒီယိုထိန်းချုပ်မှုနှင့်လေအေးပေးစက်အတွက်ခလုတ်များဖြင့်အလုပ်လုပ်သောအခါလက်ချောင်းများကိုအလွန်နှစ်သက်စေသည်။ ရေချိုးခန်းတွင် AUX အပေါက်နှင့် USB အပေါက်ပါသောကြောင့်လူငယ်များကိုဆွဲဆောင်လိမ့်မည်။

၎င်းသည်နောက်ဆုံး drive ငယ်ဖြစ်သည့်အတွက်အလွန်ရှက်စရာကောင်းသည်၊ အများအားဖြင့် USB drive များတွင်ပလပ်ထိုးရန်အပိုကေဘယ်လ်လိုအပ်သည်။ လေအေးပေးစက်သည်လျင်မြန်စွာအေးလာပြီးအခန်းကိုပူစေသည်။ အလယ်ဗဟို slot နှစ်ခုလုံးကိုမပိတ်လိုက်တာနဲ့အတွင်းပိုင်းကို Spark class ရဲ့စည်းမျဉ်းတစ်ခုလိုဖြစ်နေပြီ။

စတီယာရင်ဘီးသည်အစိုင်အခဲဖြစ်ပြီး၊ စမ်းသပ်မှုတွင်အမှားတစ်ခုမလုပ်ခဲ့ဘဲအနည်းဆုံးမတိကျမှုအရိပ်အယောင်ကိုထောက်ပြသည်။ စတီယာရင်ဘီးကိုပိုကောင်းအောင်လုပ်နိုင်သော်လည်းအထက်ပါလူတန်းစားကဤဆန္ဒကိုဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးကိုလမ်းကြောင်းနှစ်ခုသို့သာချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့်မောင်းနှင်မှုအနေအထားတွင်အလေ့အကျင့်အချို့လိုအပ်သည်။

အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ၎င်းတွင်မြင်ရခက်ပြီး ၎င်းဘေးတွင် သတင်းအချက်အလက်ပြသသည့် စက်ဝိုင်းများပါရှိသော အချက်အလက်စခရင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ရှေ့မီးခိုးတွေက ဘယ်ဘက်စတီယာရင်တိုင်ခလုတ်ကို ဖွင့်ထားပြီး ညာဘက်မှာ နောက်မီးတွေဖွင့်ထားတယ်။

ခရီးကွန်ပျူတာသည်အလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်း၏ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်၊ လက်ရှိနှင့်ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုအချက်အလက်မသိသောအမျိုးအစားများအကြားသွားလာရန်၊ သင်ညာ (သို့မဟုတ်ဘယ်) လက်နှင့်စတီယာရင်ဘီးကိုလက်နှင့်ရောက်အောင်သွားရန်မလိုအပ်သောခလုတ်သုံးခုဖြစ်သော Mode, Trip နှင့် နာရီ။ tachometer သည်အနီရောင် bezel မရှိသောကြောင့်သတင်းအချက်အလက်ထက်အလှပြင်သည်။

Spark ကအခုငါတို့အရင်တုန်းကထက်ပိုကြီးနေပြီ၊ ဒါပေမယ့်ကားမောင်းသူကဂီယာပြောင်းတဲ့အခါခရီးသည်ကိုမတော်တဆထိမိနိုင်တယ်။ “ သူတို့လက်မောင်းအောက်တွင်ဘလိတ်ဓားပါသောလူနှစ်ယောက်” သည်ရှေ့တွင်ကျဉ်းမြောင်းလိမ့်မည်။ ကောင်းပြီ၊ Spark ကမကျယ်ပြန့်ပေမယ့်အရေးအကြီးဆုံးကတော့ဒီအစွန်းတွေကိုထားခဲ့ကြစို့။

မြို့ပြကားတစ်စီးအနေနှင့်ရှေ့တွင်နေရာကျယ်ကျယ်ရှိသည်၊ အထူးသဖြင့်အမြင့်၌ရှိသည်။ အထွတ်အထိပ်မှာ။ စမ်းသပ်မှုတွင် Spark ကို ၁၄ လက်မဘီးများတပ်ဆင်ထားသည်။ သူတို့ကကားတစ်စီးကိုထပ်ခါတလဲလဲတိမ်းစောင်းစေခြင်းနှင့်၎င်း၏ကျဉ်းမြောင်းမှုနှင့်အနိမ့်အမြင့်ကိုသက်တောင့်သက်သာမရှိသောပျော့ပျောင်းသောဆက်တင်များနှင့်အတူမောင်းသူအားဒရိုင်ဘာကိုဖြတ်မောင်းသွားစေသည်။

အကယ်၍ လမ်းသည်အလွန်ဆိုးလျှင်အလွန်သေးငယ်သော်လည်းခမ်းနားထည်ဝါသောကျင်းများနှင့်ပြည့်နေသဖြင့် Spark သည်လမ်းပေါ်ရှိအဖုများကိုသူတို့၏ကျောပေါ်သို့ပြောင်းခြင်းဖြင့်ခရီးသည်များကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးသည်။ သူကလမ်းပေါ်မှာလုံးဝယုံကြည်မှုရှိပြီးကားမောင်းတဲ့အခါသူကတိတ်ဆိတ်တဲ့စီးနင်းမှုအပေါ်သူ့ရဲ့သဘောထားကိုပြတယ်။

ဦး တည်ချက်ကိုလျင်မြန်စွာပြောင်းလဲသောအခါ Chevrolet ငယ်သည်ရှေ့သို့နှင့်ဘေးစောင်း။ အရှိန်ပိုရစေပြီးမောင်းနှင်မှုကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေပြီးအခြားမောင်းတံပုံသဏ္braာန်ဘရိတ်များကိုအနည်းဆုံးကီလိုမီတာအနည်းငယ်အထိထိန်းထားနိုင်သည်၊ သို့သော်ကားသည်အရှိန်ပိုမြင့်လျှင်ပင်ကောင်းစွာရပ်တန့်သည်။ မရ။ ...

Spark ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အလုပ်မှ အမြန်မောင်းရန် မဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏ ယောက္ခမထံမှ မောင်းနှင်ရလွယ်ကူခြင်း၊ ပွင့်လင်းမြင်သာမှုနှင့် ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူခြင်းတို့ကို အေးအေးဆေးဆေး စီးနင်းခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ အကောင်းဆုံးဘက်ခြမ်းကို ပြသနိုင်သည်။ Spark စမ်းသပ်မှုကို စွမ်းအားပေးသည့် 1-litre အင်ဂျင်သည် အရောင်းပြခန်းကြမ်းပြင်မှ Spark ကို သင်ယူနိုင်သည့် စွမ်းအားအရှိဆုံး ယူနစ်ဖြစ်သည်။

စက်ရုံဒေတာအရ - 60 ကီလိုဝပ်။ ဟမ်၊ ကျွန်ုပ်တို့နှင့် စက်ရုံ၏အရှိန်နှင့် ခုန်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပျော့ပြောင်းမှုညံ့ဖျင်းသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို အတည်ပြုသည်ဟု မပြောပါ။ ၎င်း၏အမည်အရ Spark သည် မတောက်ပပါ။ လမ်းပွင့်သောလမ်းတွင် ယာဉ်အသွားအလာက သူ့နည်းသူ့ဟန်အတိုင်း လိုက်သွားကာ ခဏခဏ ကျော်တက်ကာ အဝေးပြေးလမ်းများတွင် အများအားဖြင့် ညာဘက်၊ အရိုက်ခံရသော လမ်းအများစုကို သူသိသည်။

အဝေးပြေးလမ်း၏ကုန်းဆင်း၌သူသည်အားသာချက်များစွာမပါဘဲထရပ်ကားပြိုင်ပွဲတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောစစချင်းနေရာရလိမ့်မည်၊ ရဲအမြန်နှုန်းတိုင်းတာခြင်းသည်သူ့အတွက်ပြသနာမရှိသင့်ပါ။ အဲဒီကီလိုဝပ် ၆၀ ကဘယ်မှာလဲ။ မင်း Spark ကိုမြန်မြန်လိုချင်ရင် Spark ကသူ့ရဲ့လောင်စာဆီတိုင်ကီကြောင့်မကြာခဏလှည့်တဲ့ဓာတ်ဆီဆိုင်တွေဆီကိုအနည်းငယ်သွားရမယ်။

စမ်းသပ်မှုတွင် စားသုံးမှုမှာ ခုနစ်လီတာခန့်ဖြစ်သည်- ကားမောင်းနေစဉ် ခံစားမှုများပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့ ပို၍မျှော်လင့်ထားကြသည်။ 110 km/h ထက် အမြန်နှုန်းဖြင့် Chevrolet မိသားစု၏ အငယ်ဆုံးအဖွဲ့ဝင်သည် သိသိသာသာ အသံကျယ်နေပြီဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် နှေးကွေးသောဘဝ၏ ပျော်ရွှင်မှုကို လိုလားပြီး ပိုမိုကြာရှည်စွာ ဂီယာလိုအပ်ကြောင်း ထပ်မံပြောဆိုသည်။

ပဉ္စမဂီယာတွင် ၁၁၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ (အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဒေတာ) တွင် rev counter သည် ၃၀၀၀ rpm ဖတ်သည်၊ သို့သော်၎င်းကိုအလွန်နှေးသောဂီယာတစ်ခုတည်း၌အမြန်နှုန်း ၁၃၀ ကီလိုမီတာ / h သို့တိုးလျှင် ၃.၅၀၀ rpm ဖတ်သည်။ ကိရိယာ၌လေအိတ်လေးလုံးနှင့်ကုလားကာနှစ်လုံးရရှိရန်အမှတ်စဉ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုလိုလားတောင့်တခြင်းမရှိသောအဆင့်မြင့်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုဖြတ်တောက်ပစ်ရမည်။ သို့သော် ESP ရှိခြင်းသည်မကောင်းသောအရာဖြစ်မည်လား Spark သည်မသေချာပါ။

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Matevj Hribar Daewoo ရဲ့ရဲစွမ်းသတ္တိကိုလေးစားပါတယ်၊ တောင်းပန်ပါတယ်၊ Chevrolet သည်၎င်း၏ပုံမှန်မဟုတ်သောအပြင်ပန်း၊ တောက်ပသောပလတ်စတစ်အတွင်းပိုင်း၊ ပုံမှန်မဟုတ်သော dashboard နှင့်အရေးမပါ၊ အစိမ်းရောင်အရောင်တို့ဖြင့်ကျွန်ုပ်အားအလွန်ကြီးပုံရသည်။ Spark သည်အနာဂတ်မြို့၏ယာဉ်တွင်ကစားမည့်ကွန်ပျူတာဂိမ်းတစ်မျိုးမျိုးမှရောင်ခြည်ထွက်သည်။ သို့သော်ဤမြို့ငယ်ကား၏ကျယ်ဝန်းမှုနှင့်မောင်းနှင်နိုင်မှုသည်ကျွန်ုပ်အတွက်အဆင်ပြေသည်။

Sasha Kapetanovich: အလားအလာရှိတဲ့ ဝယ်သူအဖြစ် ဆွဲဆောင်နိုင်မယ့် မီးပွားကို ရှာဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ပုံသဏ္ဍာန်က မီးသေးသေးလေးမှာ မီးလောင်နိုင်တဲ့ အကောင်းဆုံး အရာလို့ ဆိုကြပါစို့။ အသိဥာဏ်ထက် ပိုအရေးကြီးတာ ဘာမှမရှိပါဘူး။ အပေါင်းဘက်မှာ၊ အခြေခံမော်ဒယ်မှာ လေအိတ်ခြောက်လုံး တပ်ဆင်ထားတယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်။ သို့သော် အလင်းပြသော တန်ပြန်သည် ကျွန်ုပ်ကို စိုးရိမ်သည်- ကျွန်ုပ်သည် အမြန်နှုန်းကို အလွယ်တကူ ပြောပြနိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး သေးငယ်သော စခရင်ပေါ်တွင် ရှုပ်ထွေးမှုများ အများအပြား ရှိနေပါသည်။ စစ်ဆေးမှု တိုင်းတာခြင်းများကို တာဝန်ခံသူအနေဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ တိုင်းတာမှုများကို ကားထဲတွင် လူနှစ်ဦး ထားရှိခြင်းဖြင့် Spark ၏ တိုင်းတာမှု နည်းပါးသော အရှိန်ကို မျှတအောင် ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ ယခုအချိန်အထိ ထုတ်လုပ်သူသည် ကားမောင်းသူနှင့်သာ လုပ်သည်။

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Chevrolet Spark 1.2 16V LT

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	GM အရှေ့တောင်ဥရောပ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	7.675 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	11.300 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၀၀,၀၀၀ ၆ ကီလိုမီတာစုစုပေါင်းမိုဘိုင်းအာမခံ၊ 3 နှစ်သံချေးအာမခံ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-stroke--လိုင်း-ဓာတ်ဆီ-- ရှေ့တွင် transverse တပ်ဆင်ထားသော- ဖောက်ထွင်း 69,7 × 79 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 1.206 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 9,8:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 60 kW (82 hp) 6.400 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 16,9 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင် အမြန်နှုန်း – သီးသန့် ပါဝါ 49,8 kW/l (67,7 hp/l) – အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 111 Nm တွင် 4.800 hp အနည်းဆုံး - ဦးခေါင်းတွင် camshaft ၂ ခု (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,538; II 1,864 နာရီ; III 1,242 နာရီ; IV ၁.၀၃; V. 0,974; - Differential 0,780 - Wheels 3,905 J × 4,5 - တာယာ 14/155 R 70၊ လုံးပတ် 14 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 164 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,6/4,2/5,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 119 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးချောင်းရိုး ၊ stabilizer - အနောက် torsion shaft ၊ coil springs ၊ telescopic shock absorbers ၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ် အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဘက် ဒရမ် ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ်၊ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,75 လှည့်ခြင်း။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.058 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် 1.360 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- n/a၊ ဘရိတ်မပါသော- n/a - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- 50 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.330 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.320 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 490 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 360 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 35 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM အစုံအတွက်တိုင်းတာထားသောစည်စည်: ၅ ခုံ၊ ထိုင်ခုံ ၅ လုံး

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 18 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl တာယာ = ၃၅% / တာယာများ
အရှိန် 0-100km	14,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	17,8 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (IV ။ နှင့် V)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	69,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,8m
နံနက်စားပွဲတင်	42m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	40dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ၎င်းသည်အလွန်သေးငယ်သည်ကိုမမေ့ပါနှင့်၊ ထို့ကြောင့်အချို့ခန့်မှန်းချက်များအရ၎င်းသည်ထိပ်သို့မရောက်နိုင်ပါ။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၎င်းသည်နည်းပညာတိုးတက်မှုသည်မထိခိုက်စေသောအစိုင်အခဲကားဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည်ဤမျှရဲရင့်သောဒီဇိုင်းဖြင့်ကားကိုသုံးဝံ့သည်မဟုတ်။ လက်ရာကမပြည့်စုံဘူး၊ ဒါပေမယ့်စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်ပါဘူး။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  သူကြီးလာသော်လည်း Spark သည်သေးငယ်နေသဖြင့်တစ်ခါတစ်ရံရှေ့ခန်းနှစ်ခုသည်သေးငယ်သလောက်ညှစ်နိုင်ပြီးကလေးများသာနောက်ကျော၌ကောင်းကောင်းထိုင်နိုင်သည်။ ကောင်တာများသည်ပွင့်လင်းမှုနည်းသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ပါဝါအကြောင်းအမြဲစဉ်းစားရန်ပျော့ပျောင်း၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့်စက်တပ်ပါ။ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်မောင်းနှင်အားကောင်းသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ဦး တည်ချက်အလျင်အမြန်ပြောင်းသည့်အခါသိသိသာသာဖြတ်တိုက်လာသောသက်ရောက်မှုများနှင့်သက်သာသောအစုလိုက်အပြုံလိုက်ကူးပြောင်းခြင်း။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သင်လုံခြုံခံစားရလိမ့်မယ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင်မင်းကအသေးစားပြစ်မှုအတွက်အရှိန်မြှင့်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါမင်းအချိန်ယူပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ EuroNCAP ကြယ်လေးလုံးနှင့် ESP စံနှုန်းမပါရှိပါ။

• စီးပွားရေးကို

  အခြေခံမော်ဒယ်၏အငန်စျေးနှုန်းမဟုတ်ပဲသံချေးတက်ခြင်းကိုခြောက်နှစ်အာမခံသည်။ သူ့ကိုဈေးလျှော့ဖို့မမျှော်လင့်ပါနဲ့။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အပြင်ပိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းအသွင်အပြင်

flat အောက်ခြေကျယ်ဝန်းစည်

maneuverability နှင့်အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု

တံခါးငါးပေါက်နှင့်ထိုင်ခုံငါးခုံ

အဝင်အထွက်လွယ်ကူပြီးအိမ်ရှေ့မှထွက်ပါ

tailgate ကိုဖွင့်သည်

အရှိန်မြှင့်နေစဉ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ယဉ်ကျေးပျူငှာမှုနှင့်လေယာဉ်ပေါ်ရှိကွန်ပျူတာကိုထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း

ခလုတ်အချို့၏အလင်းရောင်

ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ longitudinal နေရာမလုံလောက်ခြင်း

ရှေ့ထိုင်ခုံများကိုကြီးမားသောခရီးဆောင်သေတ္တာတစ်ခုနှင့်အလွန်ဝေးလွန်းသည်

အလယ်လေ ၀ င်လေထွက်ပေါက်များသည်လုံးဝပိတ်။ မရပါ

အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်အင်ဂျင်ပါဝါဖယ်ရှားမှု

အင်ဂျင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

ESP မပါဘဲ