စမ်းသပ်မှု: Chevrolet Captiva 2.2 D (135 kW) LTZ AT

ယနေ့ခေတ်တွင်သိန်း ၃၀ ထက်ပိုစျေးကြီးသောကားသည်စျေးသက်သက်သာသာဖြင့်ရေးရန်မသင့်တော်ပါ။ ဒါကြောင့်စကားလုံးတွေကိုနည်းနည်းလောက်လှည့်ကြည့်ရအောင်၊ အဲဒါကသူ့မှာပါတဲ့နေရာနဲ့သူ့မှာရှိတဲ့ပစ္စည်းကိုပေးတာ၊ အဲဒါဘဲ Captiva လက်လှမ်းမီသည်။

Sasha Kapetanovich

“အလကားရတဲ့နေ့လယ်စာမရှိဘူး” လို့ အမေရိကန်စကားပုံဟောင်းမှာဆိုထားပြီး Captiva ဟာ အလကားနေ့လည်စာလည်းမဟုတ်ပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် တတ်နိုင်သည်၊ သို့သော် သိမ်းဆည်းထားသောငွေကို ကားများတွင် အမြဲလိုလို သိနေသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ Captiva နှင့်အတူ အချို့နေရာများတွင် စုဆောင်းငွေသည် ထင်ရှားပါသည်။

ပြသမှုများသည်ဥပမာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Captiva တွင်သူတို့လေး ဦး ရှိပြီး၎င်းတို့တစ် ဦး စီတွင်ကိုယ်ပိုင်ဇာတ်လမ်းရှိသည်။ အာရုံခံကိရိယာများတွင်၎င်းသည်အစိမ်းရောင်နောက်ခံနှင့်အနက်ရောင်အမှတ်အသားများပါသော resolution နိမ့်သည်။ ရေဒီယိုတွင်တောက်ပသောအစိမ်းရောင်အစက်များဖြင့်သူ (အမေရိကန်) အနက်ရောင်ဖြစ်သည်။ အပေါ်မှပိုရှေးကျသောဒစ်ဂျစ်တယ်နာရီတစ်လုံး (မူလဂန္ဓ၊ အနက်ရောင်နောက်ခံနှင့်စိမ်းပြာနံပါတ်များ) အထက်တွင်၎င်းသည်အညွှန်း၊ လေယာဉ်တင်ကွန်ပျူတာနှင့်ကား၏အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များအားထိန်းချုပ်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောအရောင် LCD display တစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုမိုအံ့သြဖွယ်များကိုယူဆောင်ပေးသောဤမျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်နောက်ကြည့်ကင်မရာမှပေးပို့သောပုံကိုပြသည်။ ဒါပေမယ့်ဒီပုံ (အမည်) သည်ပိတ်မိသွားသည်သို့မဟုတ်ကျော်သွားသည်၊ ထို့ကြောင့်ကားများအကြားအကွာအဝေးကိုတစ်မီတာ၏လေးပုံတစ်ပုံလျော့ကျစေ။ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိပုံသည်အေးခဲသွားသည်။ စက္ကန့်တိုင်းသို့မဟုတ်နှစ်စက္ကန့်တိုင်းတွင်၎င်းအပေါ်၌ရပ်တည်ချက်သည်ပြောင်းလဲသည်။

မင်းကခဏလောက်ကွေ့ရမယ့်လမ်းရဲ့ရှေ့ကိုရောက်နေတယ်၊ ​​ပြီးတော့ခုန်ချ၊ မင်းကျော်ဖြတ်ပြီးပြီ။ စမ်းသပ်နေစဉ်၊ အချို့သောနေရာများတွင် (နောက်ကင်မရာအတွက်ပုံသာမကမျက်နှာပြင်နှင့်ခလုတ်များအားလုံး) "froze" ဖြစ်သွားသည်။ ထို့နောက်ရာသီဥတု၊ ရေဒီယိုနှင့်လေယာဉ်ပေါ်ရှိကွန်ပျူတာ၏အပြင်အဆင်များကိုသာကြည့်ရှုနိုင်သည်။ ကောင်းပြီ၊ စက်နှိုးမှုကိုပိတ်ပြီးမိနစ်အနည်းငယ်အကြာတွင်အရာအားလုံးသည်နေရာယူသွားသည်။

အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏ ရွှဲနစ်နေသော ပလတ်စတစ်များအပြင် အလွန်ကောင်းမွန်သော Hankook တာယာ၏ စိုစွတ်သောလမ်းသည်လည်း စီးပွားရေးအမျိုးအစားထဲသို့ ကျရောက်သွားနိုင်သည်။ စလစ်ကန့်သတ်ချက်သည် ဤနေရာတွင် နည်းပါးသော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏ တုံ့ပြန်မှုများသည် အမြဲတမ်း ခန့်မှန်းနိုင်ကာ စောစီးစွာ ခန့်မှန်းနိုင်သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်၊ "ကိုင်ထားသည်" နှင့် အနိုင်ရသည့်အခါ ကန့်သတ်ချက်သည် တဖြည်းဖြည်းနီးကပ်လာသည့်အခါ ခံစားရလွယ်သည် မဖြစ်တော့ဘူး။

ကျန်သောကိုယ်ထည်များသည်ထောင့်များကို ဖြတ်၍ လမ်းကြောင်းကိုပိုမိုသွက်လက်သောရွေးချယ်မှုကိုမထောက်ခံပါ။ ဤကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးတွင် Captiva သည်ကွေးညွှတ်ခြင်းကိုနှစ်သက်သည်၊ နှာခေါင်းသည်မျဉ်းကွေးမှထွက်လာသည်၊ ထို့နောက်ကြားထဲသို့ (ညင်ညင်သာသာ) ကြားဝင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်မှာတော့မကောင်းတဲ့လမ်းပေါ်မှာ Captiva ၎င်းသည် အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာဖမ်းယူနိုင်ပြီး အချို့သော ကျောက်စရစ်လမ်းများ၊ Captivi သည် မည်သည့်ပြဿနာမျှ မဖြစ်စေပါဟုဆိုကြပါစို့။ သင်ခံစားရသည်ထက် စက်ဘီးအောက်တွင်ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများထက် သင်နေ့ခင်းဘက်လမ်းများတွင် ဆိုးရွားသော သို့မဟုတ် ဖုန်လမ်းများပါဝင်နေပါက Captiva သည် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

Captiva ၏ all-wheel drive သည် ချောသောလမ်းများတွင် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ရှေ့ဘီးများ လျင်မြန်စွာအော်သံကြောင့် Captiva သည် အများအားဖြင့် အရှေ့မှ မောင်းနှင်ကြောင်း လျင်မြန်စွာ ထုတ်ဖော်ပြသပြီးနောက် စနစ်သည် ချက်ခြင်းတုံ့ပြန်ပြီး torque ကို နောက်တန်းသို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ ဂတ်စ်ပါတဲ့ ချောတဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာ ဘယ်လိုသွားရမလဲ သိပြီး စတီယာရင်ဘီးနဲ့ လေ့ကျင့်မယ်ဆိုရင် Captiva လည်း ကောင်းကောင်း ပြေးနိုင်ပါတယ်။ သာမာန် SUV စတီယာရင်ဘီး သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းပြီး ဘရိတ်နင်းသည့် ဘရိတ်ဘီးများသည် ဘရိတ်ဘီးများနှင့်ပတ်သက်သော တုံ့ပြန်ချက်အနည်းငယ်သာ ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ပိုမိုသွက်လက်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ရန် အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤအရာများသည် SUV ကားများစွာ၏ "အင်္ဂါရပ်များ" ဖြစ်သည်။

Captive's hood အောက်တွင် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး 2,2 လီတာ ဒီဇယ်ဆီ မြည်လာသည်။ ပါဝါ သို့မဟုတ် torque အရ၊ ၎င်း၏ 135 ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ 184 ကောင်အားရှိသကဲ့သို့၊ ၎င်းသည် နှစ်တန်ရှိသော Captive ကို ရွှေ့ရန် လုံလောက်သည်ထက်ပို၍ အားကောင်းသည်။ နယူတန်မီတာလေးရာ၏ torque သည် နံပါတ်တစ်ခုမျှသာဖြစ်ပြီး အော်တိုဂီယာဖြင့်ပင် အနှောက်အယှက်မဖြစ်လောက်အောင် ကြီးမားသည်၊ အင်ဂျင်မှပေးသောအရာအချို့ကို “စားသည်” ဟူသော အော်တိုဂီယာကြောင့်ပင်။

ထိုသို့သော မော်တာတပ်ထားသော Captive ၏ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ တုန်ခါမှု (နှင့် အသံ) ဖြစ်သည် - သို့သော် အင်ဂျင်ကို အပြစ်တင်ရန် ခက်ခဲသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လျှပ်ကာနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုတို့က ဤချို့ယွင်းချက်ကို လျင်မြန်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်သောကြောင့် Captiva သည် Opel Antaro ကဲ့သို့ ခေတ်မီသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသကဲ့သို့ ခံစားရသည်။ ၎င်းတွင် ပိုမိုခေတ်မီသော နှစ်လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် အသံပါရှိသည်။ . insulation သည်ဤအတွက်အဆင်ပြေအောင်။

အင်ဂျင်ကဲ့သို့အလိုအလျောက်ဂီယာသည်အဆင့်မြင့်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်ငါ့ကိုအနှောက်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ ၎င်း၏ဂီယာအချိုးကိုကောင်းစွာတွက်ချက်သည်၊ ဂီယာပြောင်းအမှတ်များနှင့်၎င်း၏လည်ပတ်မှုချောမွေ့မှုနှင့်အမြန်နှုန်းတို့သည်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ၎င်းသည်ဂီယာကိုကိုယ်တိုင်ပြောင်းနိုင်သည် (သို့သော်ကံမကောင်းစွာဖြင့်စတီယာရင်ဘီးတွင်လက်မောင်းမပါသော) ၎င်းဘေးတွင်ပိုမိုချွေတာနိုင်သော drive ပေါင်းစပ်မှုစနစ်ကိုသက်ဝင်စေသော Eco ခလုတ်ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အရှိန်ကပိုဆိုးသည်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည်နိမ့်သည်၊ သုံးစွဲမှုနိမ့်သည် - အနည်းဆုံးတစ်လီတာလျှင်အတွေ့အကြုံမှပြောပြနိုင်သည်။ သို့သော် ရင်ဆိုင်ကြပါစို့- Captiva သည် အလွန်အမင်း လောဘကြီးသော ကားမဟုတ်သောကြောင့် အများစုမှာ eco mode ကို မသုံးခဲ့ကြပါ။ ပျမ်းမျှ စမ်းသပ်မှုမှာ 11,2 လီတာတွင် ရပ်သွားပြီး၊ ယင်းသည် ကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့် လက်မခံနိုင်သော ရလဒ်တစ်ခု မဟုတ်ပေ။ နှင့်အလေးချိန်။ eco mode မှာ စီးချင်ရင်တော့ ဆယ်လီတာ ဒါမှမဟုတ် နည်းနည်းပိုစားပါတယ်။

The Captive ၏အတွင်းခန်းသည်ကျယ်ဝန်းသည်။ ရှေ့တွင်သင်ကားမောင်းသူ၏ထိုင်ခုံ၏အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုထက်တစ်စင်တီမီတာပိုရှည်ချင်သော်လည်း၎င်းပေါ်တွင်ထိုင်ခြင်းသည်အတော်လေးသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ဒုတိယတန်းတွင်အခန်းများစွာရှိသည်၊ သို့သော်ဒုတိယခုံတန်းရှည်၏သုံးပုံနှစ်ပုံသည်ဘယ်ဘက်တွင်ရှိသည်၊ ခေါက်လျှင်ကလေးထိုင်ခုံကိုသုံးရခက်စေသည်ဟူသောအချက်ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့ဒေါသထွက်ကြသည်။ အများအားဖြင့်ပင်စည်အောက်ပိုင်း၌ဝှက်ထားသောလွယ်လွယ်ကူကူလျှောထွက်သွားသောထိုင်ခုံများတွင်သင်ထိုင်သောခရီးသည်များကိုသင်မကြိုက်ပါ။ ခုနစ်ယောက်စီးကားအများစုတွင်တွေ့ရသည့်အတိုင်းသက်သောင့်သက်သာထိုင်နိုင်ရန်အတွက်ကျောနှင့်ဒူးအောက်ခြေအခန်းသည်နည်းသည်။ ဒါပေမယ့်သင်ရှင်သန်နိုင်တယ်။

The Captive စမ်းသပ်ထားသောထိုင်ခုံများကိုသားရေဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီး၊ ဤစျေးနှုန်း၌ကားတစ်စီး၌ချို့တဲ့မည့်ပစ္စည်းကိရိယာများမရှိသလောက်မရှိပေ။ လမ်းကြောင်း၊ အပူထိုင်ခုံများ၊ အမြန်ထိန်းချုပ်စနစ် (လမ်းကြမ်း)၊ cruise control၊ bluetooth၊ နောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အလိုအလျောက် wipers များ၊ အလိုအလျောက်ငြိမ်းသတ်နိုင်သောမှန်များ၊ လျှပ်စစ်မှန်အမိုးများ၊ xenon ရှေ့မီးများ ... စျေးနှုန်းစာရင်းတွင်ကြည့်လျှင်သင်တွေ့နိုင်သည်။ ၃၂ သိန်းကောင်းတယ်။

၎င်းသည် (အထူးသဖြင့် အရှေ့မှ မျက်စိကို နှစ်သက်စေသော အပြင်ပန်း ဒီဇိုင်းအပြင်) သည် Captive ၏ အဓိက ဝှက်ဖဲ ဖြစ်သည်။ ဒီအရွယ်အစားထက် ပိုစျေးသက်သာပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်တဲ့ SUV တစ်စီးကို သင်ရှာတွေ့နိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး (ဥပမာ Kia Sorento က ငါးထောင်လောက် ပိုစျေးကြီးပါတယ် - ငါးထောင်ထက် ပိုကောင်းတာတော့ သေချာပါတယ်)။ ပြီးတော့ ဒါက စမ်းသပ်မှုအစမှာဖော်ပြထားတဲ့ အချက်အလက်တော်တော်များများကို လုံးဝကွဲပြားတဲ့အလင်းနဲ့ဖြစ်စေတယ်။ Captiva ကို စျေးနှုန်းနဲ့ ကြည့်တဲ့အခါ ဝယ်လို့ကောင်းတယ်။

စာသား: DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

Chevrolet Captiva 2.2 D (135 kW) LTZ AT

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Chevrolet ဗဟိုနှင့်အရှေ့ဥရောပ LLC
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.430 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	32.555 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၀၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာစုစုပေါင်းမိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၃ နှစ်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၆ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ 3 နှစ်သံချေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	အေးဂျင့်ကမပံ့ပိုးပေးဘူး
လောင်စာ	13.675 €
တာယာ (၁) လုံး၊	အေးဂျင့်ကမပံ့ပိုးပေးဘူး
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	8.886 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.020 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.415 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	ဒေတာမရှိပါ cost (ကုန်ကျစရိတ်ကီလိုမီတာ: ဒေတာမရှိပါ )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 86 × 96 mm - displacement 2.231 cm³ - compression ratio 16,3:1 - အမြင့်ဆုံး power 135 kW (184 hp) 3.800 rpm - ပျမ်းမျှ spi အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,2 m/s တွင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 60,5 kW / l (82,3 hp / l) - အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm at 2.000 rpm - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 2 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves ပြီးနောက် - common rail fuel injection - exhaust turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 6 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 4,584; II ၂.၉၆၄; III ၁.၉၁၂; IV ၁.၄၄၆; v. 2,964; VI ။ 1,912 - Differential 1,446 - Wheels 1,000 J × 0,746 - တာယာ 2,890/7 R 19၊ လုံးပတ် 235 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 191 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,0/6,4/7,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 203 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road sedan - တံခါး 5 ပေါက် ၊ 7 ခုံ - self-supporting body - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ် ၊ leaf springs ၊ three-spoke cross rails ၊ stabilizer - rear multi-link axle ၊ coil springs ၊ telescopic shock absorbers ၊ stabilizer - front disc ဘရိတ် ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်အချပ်ပြားများ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ABS ပါကင်ဘရိတ်၊ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,75 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.978 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.538 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အကျယ် ရှေ့ 1.500 မီလီမီတာ၊ ဗဟို 1.510၊ နောက် 1.340 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ ဗဟို 590 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 440 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 390 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 65 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set (စည် ၂၇၈.၅ L) နှင့်တိုင်းတာထားသောစည်၏နေရာ ၅ နေရာ ဌ) ။ 5 နေရာများ: 278,5 ×ကျောပိုးအိတ် (5 l)
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ရှေ့နှင့်နောက် ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - CD နှင့် MP3 ပလေယာပါသော ရေဒီယိုနှင့် ရေဒီယို၊ လုပ်ဆောင်နိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - ဗဟိုလော့ခ်၏ အဝေးထိန်းခလုတ် - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံ - ဘုတ်ပေါ်တွင် ကွန်ပျူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 25 ° C / p = 1.128 mbar / rel vl = 45% / တာယာများ: Hankook Optimo 235/50 / R 19 W / odometer အခြေအနေ: 2.868 km
အရှိန် 0-100km	10,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (V. နှင့် VI ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	72,0m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,8m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	40dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Chevrolet ရောင်းဝယ်သူများက Captiva အတွက်စျေးပိုပေးသောကြောင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သော (ပိုမိုအစွမ်းထက်၊ ချောင်ချိသော၊ တပ်ဆင်ထားသော) SUV ကိုသင်တွေ့ရလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ပုံသဏ္န်သည်အထူးသဖြင့်အရှေ့ဘက်မှမျက်လုံးကိုနှစ်သက်စေသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အထူးသဖြင့်ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင်သုံးသောပစ္စည်းများသည်ပြိုင်ဘက်အများစုနှင့်တန်းတူမဟုတ်သော်လည်းလုံလောက်သောနေရာထက်ပိုရှိသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  Captiva သည် ဤနေရာတွင် မထူးခြားပါ - သုံးစွဲမှု နည်းပါးသော်လည်း အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ၎င်းထက် သာလွန်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  Classic: understeer နှင့်စလစ်ကန့်သတ်ချက် (တာယာကြောင့်လည်း) အတော်လေးနည်းသည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်မှာကောင်းကောင်းခံစားရတယ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ပါဝါနှင့် torque သည် Captiva ဖြင့်အမြန်ဆုံးဖြစ်ရန်လုံလောက်သည်။ သူသည်အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းကိုအချုပ်အခြာအာဏာဖြင့်ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အခြေခံလုံခြုံရေးပစ္စည်းကိရိယာများကိုဂရုစိုက်ပြီးဖြစ်သော်လည်းခေတ်မီယာဉ်မောင်းအကူအချို့ပျောက်ဆုံးနေသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  စားသုံးမှုသည်အလယ်အလတ်၊ အခြေခံစျေးနှုန်းသည်အထင်ကြီးစရာဖြစ်ပြီး Captiva သည်အာမခံအောက်၌အမှတ်အများဆုံးကိုဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

စြေး

ပစ္စည်း

အသုံးဝင်သည်

အသွင်အပြင်

ပစ္စည်းများအရည်အသွေး (ပလတ်စတစ်)

display များ

လမ်းကြောင်းပြကိရိယာ

zone air conditioning တစ်ခုသာရှိသည်