စမ်းသပ်မှု: BMW 640i Convertible

• Видео

ဒါပေမယ့်ဒါက BMW ပါ။ 640i convertible သည်သာမန်ထက်မပိုနိုင်ပါ၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီးအလားအလာရှိသော sporty အသွင်အပြင်၊ အချို့သောရန်လိုသည့်အပြင်ပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၊ ၎င်းမှသိကျွမ်းသူများမျှော်လင့်သောအတွင်းပိုင်းပတ်ဝန်းကျင်၊ ၎င်းသည်နည်းပညာသမိုင်းပြတိုက်တွင်အနှစ် ၅၀ ကြာပြသမည့်စက်ပြင်များဖြစ်သည်။ ဥပမာ သူ၏လက်ပတ်နာရီ၏နည်းပညာထူးချွန်သည်။

လူတွေအကြောင်းမကောင်းတာတစ်ခုခုပြောဖို့လွယ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်မယဉ်ကျေးဘူး။ ဒါပေမယ့်အခုထိ Bangle တံဆိပ်အမှတ်တံဆိပ်ပါပန်ကာနဲ့တံဆိပ်မတပ်တော့တဲ့အတွက်သူတို့ရဲ့ကားတွေကပိုလှလာတယ်။ အထူးသဖြင့်လူအများစုအတွက်ပိုသာယာတယ်။ Auto မဂ္ဂဇင်း၏ကျွန်ုပ်တို့၏အယ်ဒီတာအဖွဲ့ရုံးသို့လည်း ဤအရာကို ၅ ခုနှင့်သင် ၆ ခုမှသာပိုသက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။

မြူးနစ်ရှိ အမျိုးသားများသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ လေးစားဖွယ် (အများအားဖြင့် အတိတ်တစ်ပိုင်း) သမိုင်းမှ ပေါက်ဖွားလာသော ချစ်ခြင်းမေတ္တာကြောင့် Beemvee ကို ဝယ်ယူရခြင်းမှာ ကံကောင်းပါသည်။ ကျွန်တော်ဆိုလိုသည်မှာ- ဝိညာဉ်ပါသောကား၊ အပိုတစ်ခုခုပါရှိသောကားသည် အရာများစွာအတွက် အလွယ်တကူခွင့်လွှတ်နိုင်သည်။ ဒီတော့ 640i Cabria သော့ကို ကောက်ကိုင်လိုက်တဲ့အခါ လှပတဲ့၊ ရုပ်ဆိုးတာ ဒါမှမဟုတ် တစ်နေရာရာမှာ လှနေမလား၊ အိမ်ရှေ့မှာ ကားရပ်ဖို့ ကားရပ်ပြီး ဝန်ထမ်းတစ်ယောက်နဲ့ အလုပ်သွားလုပ်၊ တံခါးနဲ့ ပင်စည်ကို လှမ်းကိုင်လိုက်။ ကားပါကင်မှ ကားပါကင်ရှေ့သို့ မောင်းနှင်ရန်၊ ခေါင်မိုးဖွင့်ရန် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်ဟု ထင်မြင်ယူဆရသည့် နေရာ။ အမိုးဖွင့်ပြီး မြို့ကို ဖြတ်မောင်းပြီး သူ့ကို ဘယ်သူ သတိထားမိလဲ၊ သူ့ကို မနာလိုလို့ ကြုံလာတာ၊ ဘယ်သူက မတတ်နိုင်သလို လုပ်နေတယ်ဆိုတာ သိဖို့ လှည့်ပတ်ကြည့်။

ဤအရာအားလုံးသည် တစ်ချိန်ချိန်တွင် (အသေးအဖွဲ သို့မဟုတ် လေးနက်သော၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော သို့မဟုတ် မိုက်မဲသော) ကျက်သရေရှိနိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ် ဝန်ခံပါသည်၊ သို့သော် - မဟုတ်ပါ။ ဤ 640i ကို ထောင့်များပေါ်တွင် ဦးစွာကင်ထားသည်။ ခေါင်မိုးသည် သင့်ခေါင်းထက်တွင် ရှိသင့်သည်။ အတက်/အဆင်း ပြောင်းနိုင်သော၊ လေယာဉ်ခန်းထဲတွင် လေက လှုပ်နေလျှင် သင်လည်း အကသမားဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် သင့်အား လေမှုတ်ပေးရုံသာမက၊ ဤမာရ်နတ်ရောက်ရှိသည့် အရှိန်ဖြင့် ဆူညံသံဟုခေါ်သော စာဖြင့်ပင် သင့်ကို အနှောက်အယှက်ဖြစ်ဆဲ၊ ပြီးတော့ ဒီကားက ကားမောင်းသူလို မိုက်တယ်လို့ ရိပ်မိဖို့ အရမ်းကြီးတယ်။

ထို့ကြောင့်- အင်ဂျင်ပတ်လည်ရှိ အရည်များနှင့် လည်ပတ်မှုအပူချိန်အထိ ပူလာသည်အထိ စက်ပြင်များကို အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် ပြုပြင်ပါ၊ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကြာရှည်မခံဘဲ ဘုတ်အဖွဲ့။ အခြေခံ မောင်းနှင်မှု ဒိုင်းနမစ်ဆက်တင်နှင့် ဂီယာအုံ၏ "D" အနေအထားဖြင့် စတင်ပြီး၊ ထို့နောက် (ပဏာမ) အသိပညာနှင့် စိတ်ခံစားချက်ပေါ် မူတည်၍ ဖြည်းဖြည်း သို့မဟုတ် လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လာသည်- စက်ပြင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်သည် အားကစားချိန်ညှိမှုများ၊ ထို့နောက် အားကစားသို့ စက်ပြင်မှု + . ထို့နောက် manual switching နှင့် stabilization ပရိုဂရမ် ပိတ်ထားသော ဗားရှင်းသို့ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဘီးတွေအောက်မှာ မြေသားကောင်းရင် ဒါပါပဲ။

လူတစ် ဦး သည်စတီယာရင်ဘီး၏အပူနှင့်အအေးလိုအပ်သည်။ ရုရှားဝါဒဖြန့်ချက်အရမင်းကားမောင်းနေတဲ့အချိန်မှာမင်းကားမောင်းတဲ့အခါလမ်းကနေအဝေးကိုကြည့်ဖို့မလုံခြုံဘူး။ ဒါပေမယ့်ဒီအချက်ခြောက်ချက်ရဲ့အနေအထားကတစ်ခါတစ်ရံမှာပျင်းရိငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသောကြားနေ၊ စိတ်ချရသော၊ စကားတစ်လုံးတွင်လုံခြုံပြီးအခြားစကားများတွင်မနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်သောကြောင့်ဤကိစ္စသည်ဝေးသေးသည်။ ဒါပေမယ့်မင်းလုပ်ချင်ရင်ဘာမဆိုဖြစ်နိုင်တယ်။ ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ အုပ်ထိန်းသူကောင်းကင်တမန်အားဖူကူရှီးမားသို့စေလွှတ်သောမောင်းနှင်မှုဒိုင်းနမစ်အခြေအနေများတွင်ဤခြောက်မျိုးသည်ဤကမ္ဘာပေါ်တွင်သင်ထက်ပိုတော်သောအားကစားကားတစ်စီးဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ငါအလေးအနက်ထားတယ်၊ ပြိုင်ကားမဟုတ်ဘူး၊ အားကစားဆန်တယ်။

၎င်းသည် Maserati GranCabrio နှင့်တိုက်ရိုက်မယှဉ်နိုင်ပါ၊ သို့သော်၎င်းကိုဆန့်ကျင်ဘက် ဦး တည်ချက်ဖြင့်အသုံးချလိမ့်မည်။ ဤ 640i သည်ပြိုင်ဘက်ကင်းသောအရာများအားပြိုင်ကားများနှင့်ရောနှောသွားစေသောနေရာနှင့်အလှမ်းဝေးသောတစ်နေရာမှာထိုင်သည်။ တာယာများကောင်းစွာမကိုင်သရွေ့၊ သင်အနည်းငယ်ချောသောနောက်ဆုံးထောင့်သို့ရောက်ရန်ဉာဏ်စမ်းပဟေဋ္ဌိတစ်ခုပြုလုပ်ရန်လှည့်ကွက်များကိုသုံးရပါမည်။

ဒါပေမယ့် အဲဒါက အရမ်းကောင်းပါတယ်။ အမ်...! ပိုဆိုးလာတဲ့အခါ စတိုင်လ်ကို ဆက်လုပ်ချင်ရင် နည်းနည်းတော့ သာယာပါလိမ့်မယ်။ လုံးဝပိတ်ထားသောတည်ငြိမ်မှုပရိုဂရမ်နှင့် အနည်းငယ်ပိုမိုတက်ကြွသောလုံခြုံရေးပါသော ဆက်တင်များ၏နောက်ထပ်အဆင့်ကြား ကွာဟချက်သည် ကြီးလွန်းသည်။ ထို့နောက် ထိန်းချုပ်ထားသည့်ပုံစံဖြင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ချောချောမွေ့မွေ့ လျှောချရန် မဖြစ်နိုင်တော့ဘဲ ပထမဆက်တင်ဖြင့် ဆက်နေပါက တစ်ချိန်တည်းတွင် တစ်ချိန်တည်းတွင် လုံခြုံနေသေးသော်လည်း ပထမအဆင့် တည်ငြိမ်မှုကို ဖွင့်ထားလျှင် ၎င်းသည် တင်းကျပ်လွန်းနေပြီဖြစ်သည်။ Quattro က ဒီမှာ ပိုယုံတယ်။ မျှော်! အခုအခြေအနေက နည်းနည်းပိုဆိုးလာပြီး ယာဉ်မောင်းသူရဲ့ ဒိုင်းနမစ်က သိတယ်၊ လိုချင်တယ်၊ တောင်းဆိုတဲ့ ယာဉ်မောင်းကို လိုက်ဖမ်းပြန်တယ်။ တာယာနှင့် အောက်ခံအကြား အပြင်းထန်ဆုံး အခြေအနေများအထိ၊ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများအတွက် - နှင်းများ - ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား ကိုယ်တွေ့အချက်အလက်များကို မပေးနိုင်ပါ။

ဂျုံယာဂုကိုပွက်ပွက်ဆူအောင်လမ်းလျှောက်ရမည့်အရာ: ၅ နှင့် ၆ တို့သည်နည်းပညာ၏အလွန်ဆင်တူသည်၊ drive ၏ရွေ့လျားမှုကိုရွေ့လျားစေရန်ချိန်ညှိရန်ခလုတ်၊ ဒီမှာနဲ့ဒီမှာအဲဒါအတူတူပဲ၊ ဒီမှာဒီမှာရှိတယ်၊ တူပေမယ့်ကွဲပြားတဲ့သတ်မှတ်ချက်နဲ့ ၅ ခုအနက် ၆ ခုသည်နိမ့်သည်၊ အခြားတိုင်းတာချက်သည်ကွဲပြားသည်၊ ၎င်းအားလုံးသည်နောက်ဆုံးနှစ်ခုကြားခြားနားချက်ဟုခေါ်သောပမာဏကိုသက်ရောက်မှုရှိသည်ဟုမပြောဘဲနေသည်။ ဘယ်သူကဒါကိုအလွှမ်းမိုးဆုံးလဲဆိုတာကိုဘယ်သူသိလဲ၊ ဒါပေမယ့်ဘီးနောက်မှာကခြောက်ယောက်ကငါးယောက်ထက်အများကြီးပိုပျော်ပုံရတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ စတီယာရင်ဘီးက ၆ ခုနဲ့တူနေသေးတာမို့၊ ရှေ့ဘီးအောက်မှမြေပြင်နှင့်စတီယာရင်ဘီးများပေါ်ရှိလက်များအကြားထိတွေ့မှုစစ်မှန်မှုမှေးမှိန်နေသည်။

ခွင့်လွှတ်ဖို့ ခက်လိမ့်မယ်။ ထိန်းချုပ်မရသောချော်လဲခြင်းမပြုမီ ပွတ်တိုက်မှုအရန်ငွေမည်မျှရှိသည်ကို အတိအကျခန့်မှန်းရန် မဖြစ်နိုင်တော့သည်မှာ စိုးရိမ်စရာဖြစ်သည်။ သို့သော် တစ်ဖန်- မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသော စက်ပြင်ပေါင်းစပ်မှုသည် (မော်တော်ယဉ်သုံး) ခြောက်ယောက်တွင် ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအတွက် နည်းပညာအရ ပိုမိုစိတ်ခံစားမှုရရှိနိုင်ပါသည်။ တောင်တက်စီးတာလိုမျိုး လမ်းကွေ့တွေမှာ မြန်မြန်သွားရတာ ကြည်နူးစရာပါပဲ။ အရမ်းမြန်တယ်။

ငါတို့အဲဒါကိုခံစားပြီးတာနဲ့ခေါင်မိုးပေါ်မှာနောက်ထပ်တစ်ယောက်ဒါမှမဟုတ်နှစ်ယောက်။ စက်ပြင်နှင့်ပတ်သက်သောစကားလုံးများဆုံးရှုံးခြင်း၌အမှတ်မရှိပေ။ ၎င်းသည်တိတ်ဆိတ်စွာ၊ လျင်မြန်စွာနှင့်အပြစ်ကင်းစင်စွာလုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သောအသက်တာနှင့်ပတ်သက်။ နည်းပညာဖြေရှင်းချက်အားလုံးရှိသော်လည်းသဘာဝသည်လူထက်ပိုအားသန်သည်၊ ဤကိစ္စတွင်တစ်နာရီလျှင် ၁၆၀ ကီလိုမီတာနှုန်းပြသည်၊ ၎င်းသည်ဆူညံသံအဆင့်မြင့်သည်မနှစ်မြို့ဖွယ်ဆူညံသံဖြစ်လာပြီး၎င်းသည်ပိုဆိုးလာသည်။ ၂၀၀ တွင်သီချင်းကောင်းများနားထောင်ခြင်းအတွက်အမှတ်မရှိတော့ပါ။ (ဤအခါ၌အသံစနစ်သည်အလွန်ကောင်းပါသည်)၊ 160 ၌စကားပြောဆိုရန်အမှတ်မရှိတော့ပါ။ ဒါပေမယ့်မင်းကြော်ငြာတွေကိုယုံပြီးကတည်းကအထက်ကလူသတ်သမားတွေရဲ့အမြန်နှုန်းအတွက်ကြော်ငြာတွေကိုမင်းစစ်ဆေးဖို့အခွင့်အလမ်းမရသေးဘူး။

ဤနေရာတွင် အခြား ဒစီဘယ်လ်များ ရှိသည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် အခြားတစ်နေရာမှ လာပါသည် - မောင်းမှ ထွက်လာသည်။ အရောင်ကြောင့်၊ ပြင်ပနားဆင်သူများသည် ခရီးသည်များအတွက် အလွန်ကွဲပြားသည့် ဆံပင်ပုံသဏ္ဍာန်များစွာ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ တစ်ဖန်- ဤ 6 တွင်ပင် ၎င်းသည် GranCabrio နှင့် လက်တွဲမသွားနိုင်သော်လည်း အထူးသဖြင့် အားကစားအစီအစဉ်များတွင် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါတွင် အင်ဂျင်သံကြားရသည်မှာ ဝမ်းသာပါသည်။ အလယ်အလတ်ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် စီးဆင်းသောအခါ အောက်သို့ လျင်မြန်စွာ စီးဆင်းသွားသောအခါ ပို၍ပင် ကြမ်းတမ်းသော (လှပသော) အသံဖြင့် ထင်ဟပ်စေသော သိသိသာသာ တုန်လှုပ်သွားခြင်း ဖြစ်သည် ။

The Six သည် အခြေခံအားဖြင့် coupe ဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် convertible ဖြစ်သောကြောင့် သင်၏မှတ်ဉာဏ်ကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်ရန် လူသိများသောအချက်အချို့ရှိပါသည်။ အမိုးဖွင့်ထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင် ငြိမ်သက်မှုသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 ခန့်ရောက်ရှိပြီး နောက်ကျောတွင် မည်သည့်အခါမျှ အနားယူခြင်းမရှိပါ။ ရှေ့ခရီးသည်များ၏ ဦးခေါင်းပတ်လည်ရှိ လေဝင်လေထွက်အား လေကာမှန်ဖြင့် လျှော့ချထားသည်မှာ မှန်သော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များသည် ကုန်းကြောင်းအတိုင်း ဆက်သွားရမည်ဖြစ်သည်။ အောက်ခြေလိုင်း- အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးရှိ လေအားအကောင်းဆုံးနှင့် အတားအဆီးအရှိဆုံး convertibles များထဲမှတစ်ခု။

ငါတို့သည်မွေ့လျော်ရုံသာမက Six ၌နေ့စဉ်ဘ ၀ ၏ကွယ်ဝှက်ထားသောအချက်အလက်အချို့ကိုလည်းရလိမ့်မည်။ ထိုင်ခုံများမှန်ကန်စွာထိုင်သောအခါဒရိုင်ဘာ၏တံတောင်ဆစ်၌အနည်းငယ်တင်းမာခြင်း၊ အနည်းငယ်ဖောင်းကြွစတီယာရင်၊ ပုံမှန် Beemway လေအေးပေးစက် (မျှော်မှန်းထားသည်ထက်ပိုလိုအပ်သည်) ဖန်သားပြင်ကြီးပေါ်မှအချက်အလက်များသည်ဖြစ်နိုင်ချေပိုနည်းသဖြင့်၊ ယခုအနည်းငယ်မှိန်ဖျော့သောလိမ္မော်ရောင်အနီရောင်အလင်းပြကိရိယာများ၊ ကိရိယာအချို့မရှိခြင်း (အထူးသဖြင့် Six အတွက်) နောက်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်အလွန်အမင်းအလုပ်များသော်လည်း၊ ကောင်းမွန်စွာချုပ်ကိုင်ထားသောထိုင်ခုံများ၊ အလွန်ကောင်းသောမောင်းနှင်မှုအနေအထားနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများ၊ ဒီဇိုင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းတည်ဆောက်မှုတို့ပါ ၀ င်သည်။

ရှိနေဆဲဖြစ်သည်၊ ကားမောင်းခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သည်။ အနည်းငယ်ပိုဆိုးသော ဦး တည်ရာတည်ငြိမ်မှု၊ တင်ထားသောစည်နှင့်အတူ၊ ဖုံးကွယ်ထားသောလမ်းလမ်းကြောင်းများအကြောင်းအချက်များကိုထည့်သွင်းမစဉ်းစားသောကိုယ်ထည် (ဒီမှာ၊ ငါတို့လမ်းကုမ္ပဏီတွေကိုငါအပြစ်တင်တယ်) စက်ဘီးနင်းခြင်းနှင့်အင်ဂျင်ရပ်တန့်ခြင်းနှင့်ပြန်လည်စတင်ခြင်း (၎င်း၏ရပ်တန့်ခြင်း / စတင်ခြင်း) သည်၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုစနစ်နှင့်အညီဖြစ်သော်လည်းဤအရာသည်အနည်းငယ်ထူးခြားသို့မဟုတ်မယုံနိုင်လောက်အောင်ပင်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ စက်ပြင်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ အနည်းငယ်ပေါ့။ ယခုအခိုက်အတန့်သည် ဂီယာဘောက်စ်အတွက် အကောင်းဆုံးအော်တိုဖြစ်သည် - ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း ၎င်းသည် မြန်ဆန်ပြီး မကြာခဏ (ဆက်တင်များပေါ်မူတည်၍) ပြောင်းလဲနိုင်သောကြောင့်၊ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် ပို၍ပင် "စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာလူသား" ဟုထင်ရသောကြောင့် (ယခု သင်၊ အဲဒါကို တင်ဆက်ဖို့ ကြိုးစားနေပါတယ်) အချို့သော အေးပြီးပြည့်စုံသော နှစ်ချက်တွဲအဖြစ်။

မော်တာ၊ သို့သော် ... မှန်ဘီလူးကြီးတစ်လုံးသည်စားသုံးမှုအပါအ ၀ င်သိသာထင်ရှားသောချို့ယွင်းချက်များကိုထုတ်မပြပါ။ မြင်းများကိုအစာကျွေးရန်လိုအပ်သည်ကိုလူသိများသည်၊ သို့သော်ဤမြင်းများသည်ဓာတ်ငွေ့နင်းရန်တူညီသောလိုအပ်ချက်များနှင့်ထက်ဝက်လောက်စားသည့်အခါမဝေးသောကြောင့်ဤမြင်းများသည်အစာကိုစားသည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ်ကွေးဘား (ဒါကြောင့်လီတာအတွက်တိကျသည်) ကိုကိုယ်စားပြုသောလက်ရှိသုံးစွဲမှုမီတာဖတ်စက်သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တိုင်းတွင်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်း၊ လောင်စာဆီတိုင်ကီမှငါးလီတာကိုကောင်းကောင်းသုံးသည်။ ၁၆၀ ၁၁ နှင့် ၁၈၀ ၁၅ တွင်အဝေးပြေးလမ်းမ၌ကားမောင်းသူသည်အနည်းငယ်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်လျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၂ လီတာအထိရေတွက်ရန်လိုပါသည်။

သို့သော် Six သည် ကော်ဖီဆိုင်ပြိုင်ကားမဟုတ်ပါ၊ ချစ်စရာကောင်းသောကားဖြစ်ကြောင်း ရှင်းပါသည်။ 115 ရင်းနှီးမြုပ်နှံသူထံမှ အမှန်တကယ် ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။

စာသား: Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ: Sasha Kapetanovich

BMW ကား 640i Convertible

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	88500 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	115633 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ ၅ နှစ်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၃ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ။

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	ကားစျေးနှုန်းတွင်ပါဝင်သည်
လောင်စာ	19380 €
တာယာ (၁) လုံး၊	3690 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	33106 €
မသင်မနေရအာမခံ	4016 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	6895 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 67087 0,67 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 6 လုံး - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - အရှေ့ဘက်တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 89,6 × 84 mm - displacement 2.979 cm³ - compression ratio 10,2:1 - အမြင့်ဆုံး power 235 kW (320 hp) s.) 5.800 6.000-16,8 78,9 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 107,3 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 450 kW/l (1.300 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque torque 4.500 Nm (2-4 rpm shain in the cam in XNUMX. ) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် XNUMX ခု - ဘုံရထားလောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက်အား အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 8 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 4,714; II 3,143 နာရီ; III 2,106 နာရီ; IV 1,667 နာရီ; v. 1,285; VI ။ 1,000; တင်ပြလာတဲ့ ၀.၈၃၉; VIII ၀.၆၆၇; - Differential 0,839 - Wheels 0,667 J × 3,232 - တာယာ ရှေ့ 10/20 R 245၊ နောက် 35/20 R 275၊ အဝိုင်း 35 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,9/6,2/7,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 185 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ပြောင်းနိုင်သော - တံခါး 2 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးဆင့်တုတ်၊ တည်ငြိမ်မှုဘား - နောက်ဘက် လင့်ခ်ပေါင်းများစွာ၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ တယ်လီစကိုပီ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှုဘား - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း ) နောက်ဘီးများ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ ABS၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားပြောင်းခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2 ကွေ့။
Mase-	ဗလာယာဉ် 1.840 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.290 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- မရရှိနိုင်ပါ၊ ဘရိတ်မပါဘဲ- မရရှိနိုင်ပါ - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 0 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အကျယ် ရှေ့ 1.550 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.350 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 530-580 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 70 လီတာ။
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ရှေ့နှင့်နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုနှင့် အပူပေးထားသော နောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပါသော ရေဒီယို - ပလေယာ - ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး - ဗဟိုလော့ခ်၏အဝေးထိန်းခလုတ် - အမြင့်နှင့်အတိမ်အနက်၊ လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီး - မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာ - ဇီနွန်ရှေ့မီးများ - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံများ - အပူပေးထားသောရှေ့ထိုင်ခုံများ - ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl တာယာ = ၃၅%
အရှိန် 0-100km	6,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (၅ မှ ၆ အထိ)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	61,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	35,1m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	50dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	48dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	48dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	37dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် Six သည်တူညီသည်၊ သို့မဟုတ်အနည်းဆုံးပုံစံတူမှဆင်းသက်လာသော်လည်း Five ထက်ပိုတူသည်။ ပြိုင်ဘက်များစွာကိုအိပ်မက်ဆိုးတွေမက်စေတဲ့ convertible ကားတစ်စီး။
  
  
  

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ၎င်းသည် Chris Bangle ၏ဒီဇိုင်းနှင့်ပတ်သက်သောလွှမ်းမိုးမှုကိုကျဆင်းစေသောကြောင့် Six သည်သိသိသာသာလှပပြီးတသမတ်တည်းဖြစ်လာသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အနောက်ဘက်ထိုင်ခုံများသည်ပင်စည်ကဲ့သို့အရေးပေါ်သာရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည် Five နှင့်ယှဉ်လျှင်အများဆုံးဆုံးရှုံးခဲ့သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ဤတွင်လည်းစတီယာရင်ဘီးသည်၎င်း၏အလွန်ကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်ချက်ကိုတစ်ကြိမ်ဆုံးရှုံးခဲ့သော်လည်းအခြားမည်သည့်မှတ်ချက်မျှမရခဲ့ပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  အစဉ်အလာကောင်းမွန်သောစက်ဘီးနင်းခြင်းနှင့်လမ်းတွင်နောက်ဘီးယက်ခြင်း၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုအကောင်းဆုံးအသုံးချခြင်းလည်းဖြစ်နိုင်သည်။ Five ထက်သိသိသာသာပိုပျော်ဖို့ကောင်းတယ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ခွင့်ပြုသောအမြန်နှုန်းသည်နှစ်ကြိမ်နှင့်အထက်ကျော်လွန်ပါကဆိုလိုသည်မှာ ...

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  မြူးနစ်တွင် Six သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောလုံခြုံစိတ်ချရသောစနစ်အသစ်များနှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  ပုံမှန်ခေတ်မီတာဘို - ယာဉ်မောင်းသူ၏ကြမ်းတမ်းမှုပေါ် မူတည်၍ အလယ်အလတ်မှမြင့်မားသောစားသုံးမှု အပိုပစ္စည်းများနှင့်ပျမ်းမျှအာမခံစျေးနှုန်းမြင့်မားသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

နည်းပညာ (ယေဘုယျအားဖြင့်)

လမ်းပေါ်ရှိအခြေအနေသည်ဇာတ်လမ်းတွဲ ၅ တွင်ထက်ပိုပျော်စရာကောင်းသည်

အင်ဂျင်၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ သုံးစွဲမှု

ဂီယာအုံ၊ မောင်း

ကိုယ်ထည်၊ မောင်းနှင်အား

အပြင်ပန်းအသွင်အပြင်

မျက်မမြင်အစက်အပျောက်များအတွက်ရှေ့ကင်မရာ

အဆင်ပြေပစ္စည်းများ

လောင်စာဆီတိုင်ကီတစ်ခုကိုမျိုချလိုက်သည်

ကျဲသောအခြေခံဗားရှင်း

ဆက်စပ်ပစ္စည်းစျေးနှုန်း

သယ်ဆောင်လာသောကားတစ်စီးနှင့်အတူ ဦး တည်ချက်တည်ငြိမ်မှုအားနည်းသည်

အတွင်းအံဆွဲ

လေအေးပေးစက်မညီမညာဖြစ်ခြင်းကိုသက်သာစေခြင်း

တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၂၀၀ အထက်ဆူညံသံ

နောက်ခုံများတွင်ကျယ်ဝန်းခြင်း