စမ်းသပ်မှု: Audi Q5 2.0 TDI Quattro Basis

ဟုတ်ပါတယ်၊ Audi Q5 သည်စတင်ကတည်းကရောင်းအားအကောင်းဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ ၂၀၀၈ ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်းကို ၀ ယ်သူ ၁.၅ သန်းကျော်မှရွေးချယ်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏ပုံသဏ္muchန်သည်များစွာပြောင်းလဲခြင်းမရှိဟူသောအချက်အတွက်အတော်လေးကြီးမားသောအငြင်းပွားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်းလက်တွေ့တွင်မူယခင်နောင်လာနောက်ဆုံးကာလများအထိရောင်းကောင်းခဲ့လျှင်ရီစရာကောင်းလိမ့်မည်။

သို့သော်၊ အမှန်တကယ်အရေးကြီးသောအရာသည် ပြောင်းလဲသွားပြီဟု ဂရုတစိုက် ဖုံးကွယ်ထားသောကြောင့် ထိုပြောင်းလဲမှုများ ရှိပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် သေချာပေါက်မဟုတ်ပါ၊ Q5 သည် ကားအတွက် အသစ်အဆန်းအားလုံးကို ယူဆောင်လာပေးသည့် ခေတ်မီမော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ အခြားထုတ်ကုန်တစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Q5 အသစ်တွင် အလူမီနီယမ်နှင့် အခြားသော ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများ များစွာပါဝင်သဖြင့် ၎င်းသည် ယခင်ထုတ်ခဲ့သော ကီလိုဂရမ်ထက် ၉၀ ကီလိုဂရမ် ပိုမိုပေါ့ပါးစေသည်။ ဤအရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပို၍ပင်နိမ့်သော လေခုခံမှုကိန်း (CX = 90) ကို ပေါင်းထည့်ပါက အလုပ်ကောင်းစွာပြီးမြောက်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပထမရမှတ်အရ၊ ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်- ပေါ့ပါးသောကိုယ်ထည်နှင့် ဆွဲယူအားနိမ့်ခြင်းကြောင့်၊ ကားသည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး စားသုံးမှုနည်းသည်။ တကယ်လား?

ပထမဆုံးအနေနဲ့ Audi ဟာ သူ့ရဲ့ crossover တွေကို အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့တာကို လူအများက ဝမ်းမြောက်ဝမ်းသာဖြစ်ခဲ့ကြပါတယ်။ တချို့က ပိုဂုဏ်သိက္ခာရှိမယ်၊ တချို့က ပိုအပျော်အပါးဖြစ်မယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် ၎င်း၏အတ္တကို မြှင့်တင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေရန် ကြီးမားသော Q5 ၏ဘေးတွင် Q7 ကို ထားရှိခြင်းဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ပိုင်ရှင်၏ အတ္တဖြစ်သည်။

အရှေ့ဘက်၌မျက်နှာဖုံးအသစ်ကြောင့်အလွန်တူပြီးအနောက်ဘက်တွင်အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ အရပ်ရှည်ရှည် Q7 တွင်အနောက်ဘက်၌အားနည်းချက်ရှိသည်ဟုလူအများကစောဒကတက်ကြသဖြင့်၎င်းသည်နာမည်ကျော် crossover နှင့်မိသားစု minivan ကဲ့သို့ပိုတူကြောင်းပြောကြသည်။ ထို့ကြောင့် Q5 အသစ်၏အနောက်ဘက်သည်ယခင်မျိုးဆက်နှင့်အလွန်တူနေပြီး LED အမှတ်တံဆိပ်မီးလုံးအသစ်များနှင့်အပိုဒီဇိုင်းအပြောင်းအလဲအနည်းငယ်ကိုလူအများသတိမပြုမိကြချေ။

အတွင်းခန်းမှာလည်း အလားတူပါပဲ။ ၎င်းကို လုံးဝ မွမ်းမံထားပြီး ပိုကြီးသော Q7 နှင့်တူသည်။ ပိုချမ်းသာပြီး အရန်ဘေးကင်းရေးစနစ်များပါ၀င်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့အားလုံးဟာ စံနှုန်းမဟုတ်တဲ့အတွက် ကားဝယ်သူဘက်က ပေးချေလိုတဲ့ ပမာဏ အမြဲရှိမှာပါ။ တိကျစွာပြောရလျှင် Q5 စမ်းသပ်မှုတွင် အရေးအကြီးဆုံး အရန်စနစ်များတွင်၊ မြို့တွင်း အော်တိုဘရိတ်စနစ်ကို စံအဖြစ် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ခေတ်မီ Advance Package နဲ့ အတူ စက်ပစ္စည်းပါဝင်မှု ချက်ခြင်းတိုးလာပါတယ်။ ကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်းကို အထူးကောင်းမွန်သော LED ရှေ့မီးများဖြင့် ပံ့ပိုးထားပြီး၊ ခရီးသည်ခန်းတစ်လျှောက် သာယာသောရာသီဥတုကို Tricone လေအေးပေးစက်ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းပျောက်မသွားစေရန် MMI လမ်းညွှန်မှုဖြင့် Google Maps ပေါ်ရှိလမ်းကို အစစ်အမှန်ပုံဖြင့်ပြသနိုင်သည့် MMI လမ်းညွှန်မှုတို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူအား ပျောက်ဆုံးမသွားစေရန်။ ကားရဲ့အစွန်းနှစ်ဖက်မှာ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာတွေ၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ Audi ဘက်အကူနဲ့ ရှေ့ထိုင်ခုံတွေကို အပူပေးထားမယ်ဆိုရင် ကားမှာ ကောင်းကောင်းတပ်ဆင်ပြီးသားပါ။ သို့သော် သင်သည် cruise control၊ အလိုအလျောက်ရှေ့မီးအကူအညီ၊ လျှပ်စစ်အဖွင့်နှင့်အပိတ်နှင့် သုံးလုံးထိုး ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ပါ၀င်သည့် Prime package ကိုထည့်သွင်းရန်လိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့် Q5 ၏အခြေခံစျေးနှုန်းနှင့်စမ်းသပ်ကား၏စျေးနှုန်းကွာခြားချက်သည်တရားမျှတမှုမရှိသေးပါ။ ဝယ်လိုအားတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ Audi အသံစနစ်၊ လျှပ်စစ်ဖြင့် ခေါက်ထားသော အလိုအလျောက် မှိန်ပြထားသည့် မှန်များ၊ 18 လက်မဘီးများနှင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်း မှတ်သားမှု ကင်မရာတို့ ပါဝင်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်ယူသူများသည် စမ်းသပ်ကားတစ်စီး၏ နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းကို ကြည့်ရှုပြီး လက်ဝှေ့ယမ်းကာ လက်ဝှေ့ယမ်းကာ လက်တွေ့ဆန်သော ရုပ်ပုံတစ်ပုံကို ဖန်တီးရန် ဤစက်ပစ္စည်းအားလုံးသည် လိုအပ်ပါသည်။ လက်ရှိတွင် ဝယ်သူသည် မိမိထက် ပိုမြင့်သော စျေးနှုန်းကို မှာကြားသည်- သူလိုချင်သော ပစ္စည်း ပိုများလေ၊ ကားက ပိုစျေးကြီးလေဖြစ်သည်။

စာရင်းသွင်းထားသော ပစ္စည်းအားလုံးသည် အရေးကြီးသည်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော် အချို့က အော်တိုဂီယာတစ်ခု၊ အော်တိုဂီယာတစ်ခု၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောစပီကာတစ်ခုအတွက် နောက်ထပ်တစ်ပုံ၊ တတိယတစ်ပုံ (မျှော်လင့်ချက်!) အပိုအကူအညီစနစ်များအတွက် အပိုပေးဆောင်လိုကြောင်း သိထားရန် အရေးကြီးပါသည်။ .

Q5 စမ်းသပ်မှုသည်ယာဉ်မောင်းသူနှင့်ခရီးသည်များအတွက်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်ပိုစဉ်းစားသည်။ သတိပြုရမှာက Q5 ဟာ cabin sound insulation ရဲ့အကျယ်အ ၀ န်းမှာ Q7 နဲ့ပိုနီးစပ်တယ်ဆိုတာသတိပြုသင့်ပါတယ်။ ၎င်းသည်ဆင်တူနီးပါးဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်ကားအတွင်းခန်း၌မောင်းနှင်နေစဉ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အသံသည်မကြားရတော့ပါ။

နှင့်ခရီး? ဂန္ထဝင် Audi အော်ဒီချစ်သူများက၎င်းကိုနှစ်သက်လိမ့်မည်မဟုတ်လျှင်ကားမောင်းသူသည်အာရုံစူးစိုက်မှုနည်းလိမ့်မည်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောအော်တိုဂီယာသည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သော်လည်းမောင်းသူဖိအားကိုအထိခိုက်မခံပါ။ ၎င်းကိုပြတ်ပြတ်သားသားညှိယူလျှင်ဂီယာတစ်ခုလုံးနှင့်ဂီယာတစ်ခုလုံးသည်လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်နိုင်ပြီးချောချောမွေ့မွေ့စတင်ရန်ပိုအဆင်ပြေစေသည်။ သို့သော်ကားမောင်းနေစဉ်မည်သည့်အမိန့်ကိုမဆိုကားကချက်ချင်းတုံ့ပြန်သောကြောင့်ယာဉ်မောင်းသူ၏ခြေထောက်သည်မည်မျှအရေးမကြီးပါ။

စမ်းသပ်မှု Q5 သည်တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်းဖြင့်လက်ရှိသုံးနေကျစံနှုန်းဖြစ်သော drive အသစ်တစ်ခုကိုဂုဏ်ယူသည်။ ၎င်းသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသက်သာစေရန်နှင့်အရာ ၀ တ္ထုထက် drive ကိုစိတ်ဖိစီးမှုလျော့နည်းစေရန် Audi မှတီထွင်ခဲ့သော ultra quattro drive တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေနှင့်၊ ၎င်းတို့သည်ဘီးယက်အားလုံးတွင်ဗဟိုချက်မကွဲပြားသော်လည်း၊ နောက်ထပ် ၂၅၀ မီလီစက္ကန့်အတွင်း drive ကိုလိုအပ်လျှင်နောက်ဘီးတပ်သို့လမ်းညွှန်ပေးသည်။ သင်ကစနစ်ကတုံ့ပြန်မှုနောက်ကျမှာကိုစိုးရိမ်နေရင်ငါတို့မင်းကိုနှစ်သိမ့်နိုင်တယ်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏မောင်းနှင်အား၊ ဘီးစတီယာရင်နှင့်စတီယာရင်ထောင့်ပေါ် မူတည်၍ overdrive (သို့) ၎င်း၏အာရုံခံကိရိယာများသည်အဆင်မပြေသောအခြေအနေကိုကြိုတင်မျှော်မှန်းနိုင်ပြီးလေးဘီးယက်ကိုတစ်စက္ကန့်စောစောစီးစေနိုင်သည်။ လက်တွေ့တွင်ယာဉ်မောင်းသူသည်လေးဘီးယက်၏တုံ့ပြန်မှုကိုအသိအမှတ်ပြုရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်။ မောင်းနှင်မှုပုံစံသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအတွင်းတွင်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးကိုယ်ထည်ကိုသူ့ဘာသာသူလည်ပတ်စေကာခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံးသည်ရူပဗေဒလိုအပ်သည်ထက်ပိုမစောင်းစေကြောင်းအာမခံသည်။ ဒါပေမယ့်အင်ဂျင်ကမောင်းနှင်အားနဲ့မောင်းနှင်ဖို့အတွက်တာဝန်ရှိပါတယ်။ ၎င်းသည်အခြားကားများမှကြာမြင့်စွာကတည်းကသိပြီးဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်အားလုံးအနက်အနည်းဆုံးကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၉၀ အားရှိသော ၂ လီတာ TDI သည်၎င်း၏တာဝန်ကိုအပြည့်အ ၀ ကိုင်တွယ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည်ဒိုင်းနမစ်ကိုတောင်းဆိုသောအခါအင်ဂျင်သည်အဆုံးအဖြတ်ပေးလိမ့်မည်။ ကားတစ်စီး၏စတာလင်ပေါင် ၇၀၀၀၀ ကျော်ကုန်ကျသောကုန်ကျစရိတ်အကြောင်းပြောရန်အဓိပ္ပာယ်မရှိနိုင်သော်လည်း၊ စမ်းသပ်ပြေးနေစဉ် ၅.၅ ကီလိုမီတာလျှင် ၈ လီတာမှ ၁၀၀ လီတာအထိရှိပြီး ၅ ကီလိုမီတာလျှင် ၁၀၀ လီတာနှုန်းသာအလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ထို့ကြောင့် Q250 အသစ်သည်အင်တိုက်အားတိုက်လျင်မြန်ပြီးစီးပွားရေးအရအကျိုးရှိနိုင်သည်ဟုယုံကြည်ချက်တစ်စတစ်စမှမရှိဘဲပြောနိုင်ပါသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၎င်းသည်ခေတ်စားနေရန်လုံလောက်သောဒီဇိုင်းပြန်လည်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောချစ်စရာ crossover တစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ အနည်းဆုံးပုံစံနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့နည်းပညာကပိုအဆင့်မြင့်တယ်၊ ဒါတောင်မှသူ့အတန်းထဲမှာအလုံခြုံဆုံးကားတွေထဲကတစ်ခုဖြစ်လာတယ်။ အရေးကြီးတယ်မဟုတ်လား။

စာသား: Sebastian Plevnyak ဓာတ်ပုံ: Sasha Kapetanovich

Q5 2.0 TDI Quattro အခြေခံ (2017)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	48.050 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	61.025 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ အကန့်အသတ်မရှိမိုဘိုင်းအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေး ၁၂ နှစ်အာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	၀ န်ဆောင်မှုအကွာအဝေး ၁၅၀၀၀ ကီလိုမီတာသို့မဟုတ်တစ်နှစ်ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	2.296 €
လောင်စာ	6.341 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.528 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	19.169 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	9.180 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 44.009 0,44 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 81,0 × 95,5 mm - displacement 1.968 cm15,5 - compression 1:140 - အမြင့်ဆုံး power 190 kW (3.800 l .s.) at 4.200 - 12,1 rpm - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 71,1 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 96,7 kW/l (XNUMX hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm တွင် 1.750-3.000 rpm - overhead camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - common rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - air cooler ကို အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 7 မြန်နှုန်း DSG ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,188 2,190; II 1,517 နာရီ; III 1,057 နာရီ; IV 0,738 နာရီ; V. 0,508; VI ။ 0,386; တင်ပြလာတဲ့ 5,302 – differential 8,0 – rims 18 J × 235 – တာယာ 60/18 R 2,23 W၊ လုံးပတ် rolling XNUMX m
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 218 km/h - 0 s တွင် 100-7,9 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,2 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 136 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက် - ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ သုံးလမ်းခွဲ သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်းခြင်း) - စတီယာရင်ကို rack နှင့် pinion၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,7 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.845 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.440 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.400 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.663 mm - အကျယ် 1.893 mm၊ မှန်များ 2.130 mm - အမြင့် 1.659 mm - wheelbase 2.819 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.616 - နောက် 1.609 - ground clearance 11,7 m.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 890-1.140 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 620-860 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.550 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.540 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 960-1040 980 မီလီမီတာ၊ နောက် 520 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 560-490 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 550 မီလီမီတာ - 1.550 ပင်စည် -370 လီတာ - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 65 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ XNUMX လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / တာယာများ: Michelin Latitude Sport 3/235 R 60 W / Odometer အခြေအနေ: ၁၈ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	8,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,5 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	65,7m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ၎င်း၏အစ်ကိုကြီး Q7 ၏ခြေရာကို လိုက်၍ Q5 သည်၎င်း၏အတန်း၌ပြီးပြည့်စုံသောကိုယ်စားလှယ်နီးပါးဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသည်ဟုထင်ရသော်လည်းအနီးကပ်စစ်ဆေးမှုအရဤသည်မဟုတ်ကြောင်းတွေ့ရှိရသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကားတစ်စီးလုံး၏စတိုင်အတိုင်းဖြစ်သည်။ အထူးပြောစရာမရှိ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အစွမ်းထက်အင်ဂျင်၊ ဘီးယက်နှင့်အော်တိုဂီယာတို့ဖြင့်ပြီးပြည့်စုံသောပေါင်းစပ်မှု။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  Q5 ခရီးသွားသည့်အတန်းအတွက်ပျမ်းမျှအထက်ဖြစ်သည်။ All-wheel drive အသစ်ကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ၎င်းသည်အမြဲတမ်းပိုကောင်းနိုင်သော်လည်းမြင်း ၁၉၀ သည်သူတို့၏အလုပ်ကိုအတော်အတန်ခိုင်ခိုင်မာမာလုပ်နေသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  EuroNCAP စမ်းသပ်မှုသည်၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အလုံခြုံဆုံးတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းပြသသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  အကောင်းစားကားတစ်စီးသည်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း၎င်းကိုစဉ်းစားသောမည်သူမဆိုစိတ်ပျက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ထုတ်လုပ်မှု

အတွင်းပိုင်းအသံလုံ

၎င်း၏ယခင်ဒီဇိုင်းနှင့်ဆင်တူသည်

အင်ဂျင်စတင်သည့်အတွက်နီးစပ်ရာသော့ခလောက်