စမ်းသပ်မှု: Audi Q3 35TFSI S line S tronic // လူကြီးတစ်ယောက်သာ

ယခင်မျိုးဆက်တွင်ဤအရာသည်မိသားစုအတွက်တစ်နည်းနည်းဖြင့်အသုံးဝင်သည်ဟုငါတို့ရေးခဲ့ဖူးသော်လည်း၊ ၎င်းသည်မိသားစုတွင်ကလေး ဦး ရေသိပ်မရှိလျှင်၊ အထူးသဖြင့်စကိတ်စီးလျှင်ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့်အမိုးများကိုဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ပါ။ မရ။ ထိန်သိမ်း။ သို့သော်မျိုးဆက်ပြောင်းလဲသောအခါသူရရှိသောလက်မများတိုးလာသည် Q3ဒီမှာအများကြီးပြောင်းသွားတယ်။

ယခင်သုံးလပတ်တွင်၊ သုံးယောက်သားမိသားစုသည် အမိုးအကာမပါဘဲ တစ်ပတ်ကြာ နှင်းလျှောစီးရန် အခွင့်အရေးမရခဲ့ပေ — ၎င်းတို့ကို ငှားရမ်းမည့်အစား ၎င်းတို့နှင့်အတူ နှင်းလျှောစီးရန် မလိုချင်ပါက၊ ဟုတ်ပါသည်။ ပါဝင်သူများထဲမှ တစ်ဦးသည် နှင်းလျှောစီးနေသော်လည်း Q3 အသစ်သည် ၎င်းကို အလွယ်တကူ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဒါ့ထက် - အဖွဲ့အစည်းအနည်းငယ်နဲ့ ဂရုတစိုက်အစီအစဥ်တွေနဲ့ ကျောကုန်းမှာ ခြောက်နေတယ်ဆိုရင် နှင်းလျှောစီးတာ လေးရက်အထိ အချိန်ဆွဲနိုင်ပါတယ်။

Q3 သည်ယခင်မျိုးဆက် Q5 ထက်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာတိုးတက်လာသောအရှည်ကိုအနောက်ထိုင်ခုံ၌ထိုင်နေသူများ၏ဒူးတွင်မြင်နိုင်ပြီးပင်စည်တွင်အလွန်ထင်ရှားသည်။ ပထမကိစ္စတွင်၊ တစ်ခုပြီးတစ်ခုထိုင်နေသူများ၏အမြင့်ပမာဏသည်သုံးမီတာခွဲ (နှင့်အတော်လေးနီးသည်) ထက်ပိုကောင်းသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ ခရီးဆောင်သေတ္တာသည်ယခုအချိန်တွင်အထင်ကြီးစရာကောင်းရုံသာမကလုံလောက်သောခိုင်ခံ့သောချိတ်များပါ ၀ င်သည်။

ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့သူ့မှာစာမေးပွဲရှိလို့ပါ Audi Q3 ကိုအစွမ်းကုန် S Lineအားကစားပုံစံနှင့်ကိုယ်ထည် (ယခုနောက်ပိုင်းတွင်ပိုများသည်) သာမကရှေ့ခန်းထိုင်ခုံများပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းတို့သည်ခရီးရှည်များအတွက်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးယာဉ်မောင်းသူများအတွက် ergonomics သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ အပြည့်အဝဒစ်ဂျစ်တယ်တိုင်းတာမှုများကိုကြီးမားသောဗဟို display နှင့် system controller တို့နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည် MMI သူတို့ကဒီ infotainment system ကို (လမ်းကြောင်းအတွက် ဦး တည်ချက်တွေထည့်တာအပါအ ၀ င်) ကိုအရမ်းအဆင်ပြေအောင်လုပ်ပေးပြီး Q3 မှာလည်း Apple CarPlay နဲ့ Android Auto ပါတဲ့အတွက်သူ့ယာဉ်မောင်းရဲ့ဒစ်ဂျစ်တယ်ဘ ၀ မှာသူနဲ့တော်တော်သူငယ်ချင်းကောင်းဖြစ်နိုင်တယ်။

ကျန်အခန်းသည် Audi ထံမှ ထင်ရှားသည်- ၎င်းသည် ရိုင်းစိုင်းသော ဒီဇိုင်းပုံစံများဖြင့် ပြည့်နှက်နေမည် မဟုတ်သော်လည်း ဤအမှတ်တံဆိပ်ကို နှစ်သက်သူများအတွက်၊ သပ်သပ်ရပ်ရပ်နှင့် အလှဆင်ထားသောကြောင့် မပျင်းရအောင် လုံလောက်သော လေယူလေသိမ်းဖြင့် အလှဆင်ထားသူများအတွက် အဆင်ပြေပါသည်။ သေးငယ်သောပစ္စည်းများအတွက် နေရာများစွာရှိပါသည် (သို့သော် USB ချိတ်ဆက်မှု ပိုလိုချင်ပါသည်)၊ လေအေးပေးစက်သည် ကောင်းမွန်ပြီး မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် အလွန်မြင့်မားသော အလယ်ကွန်ဆိုးကြောင့် ပေါ့ပါးမှုနှင့် အားကစားဆန်သော လေယာဉ်မှူးခန်း ပတ်ဝန်းကျင်ကို ရောနှောထားသည်။ ဂီယာသည် အလိုအလျောက် (dual clutch) ဖြစ်သောကြောင့် Audi ၏ ရှည်လျားသော clutch pedal ခရီးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် မလိုအပ်သောကြောင့် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည့် အနေအထားကို ချက်ချင်း တွေ့ရှိနိုင်သည်။

အော်တိုဂီယာသည်အင်ဂျင်နှင့်လုံးဝကိုက်ညီသည်။ 30TFSI ၏ဒီဇိုင်းသည် ၃.၅ လီတာတာဘိုအင်ဂျင် (Q3 ကဲ့သို့ဖြစ်လိမ့်မည်) ကိုမဆိုလိုပါ။ဒါပေမယ့်ဂရုမစိုက်တဲ့စွမ်းအားအကြီးဆုံးလီတာလေးလုံးထိုးဆလင်ဒါလေးလုံးတောင်မှမဟုတ်ဘူး ကျန်းမာသောကီလိုဝပ် ၁၁၀ သို့မဟုတ်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အားထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။... ဤကဲ့သို့ Q3 သည်အသေးငယ်ဆုံးမဟုတ်သလိုအပေါ့ပါးဆုံးလည်းမဟုတ်ပေ၊ ဒါပေမယ့်၎င်းသည် all-wheel drive Quattro မရှိ၊ ၎င်းကိုအတော်လေးခံနိုင်ရည်ရှိသောဘောင်များ၌အလေးချိန်သတ်မှတ်ချက်မရှိခြင်းကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ သူ့မှာအလွယ်ဆုံးအလုပ်မရှိဘူးအော်တိုဂီယာသည်လျင်မြန်။ မသိနိုင်သောဂီယာအပြောင်းအလဲများကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေပြီးအသံကာကွယ်မှုလည်းကောင်းမွန်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ Q3 သည်အားကစားသမားတစ် ဦး မဟုတ်ပါ၊ ဒါပေမယ့်၎င်းသည်ဂျာမန်အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းနှင့်ပင်လုံလောက်သောမောင်းနှင်မှုနှင့်တစ်ချိန်တည်းအလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုတို့ဖြင့်ပျမ်းမျှအရှိန်ထက်ပိုမြန်နိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ ပုံမှန်ပေါင်ပေါ်မှာ 6,7 လီတာ က တစ်လီတာခွဲလောက် ပိုပါတယ်။ ယှဉ်နိုင်သည့်ဒီဇယ်ထက် (သို့မဟုတ်အနည်းငယ်ပိုနည်းသည်) ၎င်းကို Q3 စမ်းသပ်မှုအတွင်းဆောင်းတာယာများဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်ဤကိန်းဂဏန်းသည်ကျေနပ်ဖွယ်ရာကောင်းသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်သတ္တိရှိရှိမြန်မြန်လုပ်ရင်စားသုံးမှုလည်းပိုမြင့်လာလိမ့်မယ်။

အင်ဂျင်သည်အလွန်အစွမ်းထက်မှုမရှိသောကြောင့် Q3 သည်ရှေ့ဘီးယက်သည်သာငါ့ကိုအနှောက်အယှက်မပေးချေ။ ၎င်းအပြင်နှင်းဖုံးသောတောင်လမ်းများပေါ်တွင်ပင် (သူဝတ်ခဲ့သောအရည်အသွေးမြင့်ဆောင်းတာယာများကြောင့်) သူသည်အလွန်ကောင်းသောခံစားမှု၊ ဘီးအားလုံးမောင်းနှင်ပေးသောနှင်းပျော်စရာအချို့သာရှိသည်။

Q3 စမ်းသပ်မှုကပိုများလာတယ် ပစ္စည်းအထုပ် S လိုင်းပိုမိုကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးစွမ်းနိုင်သည့်အပြင် ၁၉ လက်မအရွယ်သေးငယ်သည့်တာယာများကရထားလမ်းကြောင်းအတွင်းပိုင်းသို့တိုတောင်း။ ချွန်ထက်သောအဖုများကိုတွန်းပို့ပေးသည်။ သင်ကသက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ပရိတ်သတ်တစ်ယောက်ဆိုရင်ပိုမြင့်တဲ့ဖြတ်ပိုင်းတာယာတွေ၊ အနားကွပ်တွေပိုတပ်ထားရင်ပြဿနာကပြေလည်သွားလိမ့်မယ်။

သို့သော်၊ ဤအရာအားလုံးကြောင့်၊ စတီယာရင်သည် ပို၍တိကျသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းမှာပင် တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှု ခံစားချက်ကို မပေးတတ်ပါ - အမှန်တွင်၊ ထိုသို့သော Q3 သည် စတီယာရင်တိကျမှုနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ကိုယ်ထည်ကို ပိုမိုသွက်လက်စွာ လှုပ်ရှားနိုင်စေရန် နှစ်သက်သည်။ . ယေဘုယျအားဖြင့် အကောင်းဆုံးလမ်းဆုံလမ်းခွများကြားတွင် လမ်းမပေါ်တွင် နေရာချထားပါ။

ခေတ်မီကားများကို စက်ပြင်ကဲ့သို့ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများက သတ်မှတ်သည်။ infotainment စနစ်သည် ကောင်းမွန်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ရေးသားထားပြီးဖြစ်ပြီး Q3 နှင့်သက်ဆိုင်သည့် အခြားအကူအညီစနစ်များ (ဘေးကင်းရေးနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုစနစ်များ) အတွက်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ လမ်းသွားထိန်းစနစ်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ ဟုတ်ပါတယ်၊၊ ထိုကဲ့သို့သော Q3 ဘရိတ်များသည် အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် စိတ်ချယုံကြည်စွာ အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ဖြစ်နိုင်ချေအနည်းဆုံးအကွာအဝေးတွင် လိုက်ပါရန် သတ်မှတ်ထားသည့်အခါတွင် active cruise control မှ အနည်းငယ်ပို၍မျှော်လင့်ချက်လိုအပ်သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ နောက်တော့ သူက ဘရိတ်နောက်ကျပြီး ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်တယ် - အကွာအဝေးက ပိုတိုနေတာမို့ တော်ရုံတန်ရုံနဲ့ ချောချောမွေ့မွေ့ မဖုံးနိုင်ဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။ ကောင်းပြီ၊ မြို့တွင်းလူစုလူဝေးတွင်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

မီးလုံးများသည် LED နှင့် matrix နည်းပညာတို့ပါ ၀ င်သောကြောင့်၎င်းတို့သည်ထိပ်တန်းအဆင့်ရှိသည်။... လာမယ့်ကားတွေမှာမောင်းတဲ့အခါလမ်းမီးအလင်းရောင်ကအရမ်းကောင်းတယ်၊ ငါတို့က LED ရှေ့မီးတွေကို matrix နဲ့ (အရမ်းဝေးတယ်)၊ ဒေသလမ်းတွေပေါ်မှာကြာတဲ့ခရီးကကြာတာထက်ပိုပင်ပန်းတယ်။ ၎င်းသည်ဒစ်ဂျစ်တယ်မီတာများကဲ့သို့ Q3 ကို ၀ ယ်သောအခါသင်တတ်နိုင်သည့်ပိုလျှံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အနောက်ဘန်ပါအောက်တွင်လက်ဟန်ခြေဟန်ဖြင့်လျှပ်စစ်စည်ကိုဖွင့်မလား။ အဆင်ပြေ (ဒါပေမယ့်မလိုအပ်ပါ)၊ ဒါပေမယ့်အတူတူပါပဲ Bang & Olufsn အသံစနစ်A: ၎င်းသည်၎င်း၏ငွေအတွက်ကောင်းသောအသံဖြစ်သောကြောင့်၎င်းကိုရရန်ကောင်းသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်မလိုအပ်ပါ (Audi အသံစနစ်အတိုင်း)

ဒါပေမယ့် Audi မှာငါတို့ကဒီအရာအားလုံးကိုသုံးပြီးပြီ။ အင်ဂျင်နီယာတွေကနည်းပညာပိုင်းအရအပြစ်ကင်းစင်တဲ့ကားကိုဖန်တီးကြတယ်၊ ရောင်းသူတွေက ၀ ယ်သူတွေအတွက်အဓိကစိတ်ဝင်စားတဲ့နည်းနဲ့အထုပ်နဲ့အပိုတွေစုဆောင်းကြတယ်။ ထို့ကြောင့်အဆုံး၌ကိန်းဂဏန်းသည်အခြေခံစျေးထက်သိသိသာသာမြင့်မားနိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှု၏တတိယသုံးလပတ်တွင်၊ ၎င်းသည် 3 မှ 33 မှတိုးလာသည် - သို့သော်ဖောက်သည်ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသောကြောင့်ကောင်းသည်။... Q3 ကိုဤချဲ့ကားတစ်ဝက်ဖြင့်တပ်ဆင်ရန်လွယ်ကူသည်။

Audi Q3 35TFSI S line S tronic ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	53.781 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	38.780 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	53.781 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၄ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိ၊ ဆေးသုတ်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.704 €
လောင်စာ	8.677 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.368 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	18.973 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.480 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	6.560 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 40.762 0,41 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်း 74,5 × 85,9 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.498 cm3 - ဖိသိပ်မှု 10,5:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 110 kW (150 hp) - 5.000rpi ပျမ်းမျှ 6.000pm တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 14,3 m/s တွင် အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 73,4 kW / l (99,9 l. - အိတ်ဇောတာဘိုချာဂျာ - လေအေးပေးစက် အားသွင်းရန်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 7 မြန်နှုန်း DSG ဂီယာအုံ - ဂီယာအချိုး I. 3,19; II 2,032 နာရီ; III 1,402 နာရီ; IV ၁.၁၂၂; V. 1,04; VI ။ 0,793; တင်ပြလာတဲ့ 0,635 - differential 0,488 - rims 5,2 J × 7 - တာယာ 18/235 R 55 H၊ လုံးပတ် 18 m၊
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက် - ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ သုံးဆင့်ဖြတ်ရထားများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ ၊ ABS ၊ နောက်လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်းခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,6 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.495 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.070 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲအလေးချိန် - 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုနိုင်သော အမိုးဝန်: np ပေးဆောင်မှု- အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 207 ကီလိုမီတာ/နာရီ - အရှိန် 0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ 9,2၊ 5,7 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 100 l/2 ကီလိုမီတာ၊ CO130 ထုတ်လွှတ်မှု XNUMX g/km
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.484 mm - အကျယ် 1.856 mm၊ မှန်များ 2.024 mm - အမြင့် 1.585 mm - wheelbase 2.680 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.584 - နောက် 1.576 - မြေပြင်အချင်း 11,8 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 890-1.180 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 670-920 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.540 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.510 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 900-980 မီလီမီတာ၊ နောက် 920 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 500 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 370 mm - ဆီတိုင်ကီ 60 l
Sunduk	420-1.325 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာများ: Dunlop SP Wintercontact 55/235 R 55 H / Odometer အခြေအနေ: 18 km
အရှိန် 0-100km	10,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,7 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	59,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Q3 သည်ပေါ့ပါးသွက်လက်သောမြို့ပြ SUV တစ်ခုသာမဟုတ်တော့ဘဲ၎င်းသည်နေ့စဉ်မိသားစုသုံးကားဖြစ်လာသည်။ ရှေ့ဘီးယက်နှင့်ပင်၎င်းသည်တကယ့် Q ဖြစ်သည်

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  Q3 သည်မျိုးဆက်သစ်များနှင့်အတူကားနောက်ခန်းနှင့်ထိုင်ခုံနှစ်ခုလုံး၌မိသားစုနှင့်လိုက်ဖက်ညီရန်လုံလောက်သည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  အသံလုံခြင်းသည်လုံလောက်သော်လည်း၊ အတော်လေးငြိမ်နေသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကကူညီသည်။ infotainment system သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ရေငတ်လွန်းခြင်းမရှိဘဲ လုံလောက်စွာ အားကောင်းလာပြီး ၎င်းနှင့်တွဲလျက်၊ အော်တိုဂီယာသည် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  S Line သည်အားကစားနည်းကိုဆိုလိုသည်၊ ထို့ကြောင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပြင်လမ်းပေါ်တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောကိုယ်ထည်နှင့်ပိုမိုအားသာချက်ရှိသောကိုယ်ထည်ကိုဆိုလိုသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  LED မီးလုံးများသည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင်လုံလောက်သောဘေးကင်းလုံခြုံမှုများရှိနေသောကြောင့် Q3 သည်ဤကဏ္wellတွင်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်၊ စျေးနှုန်းသည်အမှတ်တံဆိပ်နှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းအရေအတွက်နှင့်ကိုက်ညီသည်။ ဒီမှာအံ့သြစရာတွေမရှိဘူး

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• ငါ့မှာလေးဘီးယက်ရှိရင်ငါပိုအဆင့်မြင့်တဲ့အဆင့်ရလိမ့်မယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ဌာန်

အလင်းများ

မီတာနှင့် infotainment စနစ်

active cruise control သည်တစ်ခါတစ်ရံကြမ်းတမ်းလွန်းသည်