စမ်းသပ်မှု: Audi A8 L 50 TDi quattro

အများစုကနောက်ဆုံးမှာနားမလည်ကြဘူး။ အောင်မြင်တဲ့စီးပွားရေးသမားတွေအတွက်ထုတ်လုပ်တဲ့ကားတွေကိုသူမကြိုက်တာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကဘာကြောင့်ဒီလောက်စျေးကြီးလဲဒါမှမဟုတ်ဘာကြောင့်ဖြစ်သင့်လဲဆိုတာကိုလူတော်တော်များများကနားမလည်ကြဘူး။ ဒါပေမယ့်ဒါဟာကားတွေတင်မကပါဘူး။ နောက်ဆုံးအနေနှင့် Economy Class နှင့် Business Class သို့မဟုတ် First Class လေယာဉ်စီးခရီးသည်များသည်၎င်းတို့၏ ဦး တည်ရာကိုတစ်ချိန်တည်းရောက်ရှိသည်။ ဆိုလိုတာကဒါဟာအချိန်ကိစ္စမဟုတ်ဘူး၊ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ကိစ္စပါ။ ဤနေရာကိုလူပို (သို့) လူ ဦး ရေနည်းသောကြောင့်နားလည်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်ပတ် ၀ န်းကျင်မှဆူညံသံများ (သို့) ပိုမိုကောင်းမွန်သောအစားအစာများ။ ငါတို့ကကွဲပြားတဲ့လူတွေ၊ တစ်ချို့ကကြိုက်တယ်၊ အခြားသူတွေကကြိုက်တယ်။

ဒါဟာမော်တော်ယာဉ်လောကမှာအတူတူပါပဲ။ သူတို့ထဲကအများစုကအချက် A ကနေ B. အထိသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်ကားရှိတယ်၊ ကောင်းပြီ၊ ငါအများစုကိုငါပြင်မယ်၊ အများစုကတစ်ခုရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်စလိုဗေးနီးစ်သာရှိတယ် (ဒီတစ်ယောက်သာအိမ်နီးချင်းတစ်ယောက်ထက်ပိုကောင်းလိမ့်မယ်) ပိုဆိုးသည် (သို့မဟုတ်အနည်းဆုံးစျေးသက်သာသည်) သင်မောင်းလျှင်ပိုစားကောင်းသည်။ ဒါပေမယ့်ဒါကနောက်ထပ်ဇာတ်လမ်းတွေပါ၊ ကားတွေအကြောင်းပါ။

တချို့လူတွေက တစ်နေ့ကို ကားထဲမှာ တစ်နာရီ နှစ်နာရီလောက်ကြာပြီး တချို့က အဆပေါင်းများစွာ ပိုပါတယ်။ တစ်ချို့က များများစားစား၊ တချို့က အဆပေါင်းများစွာ ပိုပါတယ်။ နောက်တစ်ခုက ယုတ္တိနည်းအရ လည်း အဆပေါင်းများစွာ ပိုသုံးမယ်။ ဤ A8 စမ်းသပ်မှုကို စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ရန်အတွက် နက္ခတ်ဗေဒဆိုင်ရာ စကားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့လည်း အသုံးပြုနိုင်သောကြောင့် ဤစာကို ရေးသားရခြင်းဖြစ်ပါသည်၊ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်နက္ခတ္တဗေဒအတွက် ဖြစ်သနည်း၊ ၎င်းသည် မည်သူအတွက် လုံးဝသင့်လျော်သနည်းဟု မိမိကိုယ်ကို မေးရပါမည်။ ပျမ်းမျှနိုင်ငံသားအတွက် သို့မဟုတ် သန်းပေါင်းများစွာသော အမြတ်အစွန်းများရရှိသော အောင်မြင်သော (ဥရောပ) စီးပွားရေးသမားတစ်ဦးအတွက်လား။

ထို့နောက်သင်ကားကိုအခြားသို့မဟုတ်တတိယရှုထောင့်မှကြည့်သင့်သည်။ မင်းအဆိုးဆုံးကားမှာတောင်မင်းရဲ့ပန်းတိုင်ကိုရောက်နိုင်တဲ့အကွက်ကိုအမှန်ခြစ်လိုက်မယ်ဆိုရင်ခရီးရှည်တစ်ခုရဲ့အဆုံးမှာမောင်းနှင်မှုအရည်အသွေးကွာခြားချက်ကသိသာထင်ရှားတယ်။ လူများစွာသည်တံဆိပ်သည်စျေးကြီးကားများ (အမှန်လည်းမှန်သည်) တွင်စျေးအကြီးဆုံးဟုလူအများထင်ကြသော်လည်းအကြောင်းအရာမှာကွဲပြားသည်။ သက်တောင့်သက်သာ၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကားသစ်များသည်တစ် ဦး တည်းနီးပါးမောင်းနှင်နိုင်သည်ဟူသောအချက်ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ငြင်းခုံလျှင်၊ အချို့လူများသည်အဆင့်အတန်းကြောင့်၊ အတွေ့အကြုံကြောင့်သော်လည်းကောင်း၊ ၎င်းတို့ကိုတတ်နိုင်သောကြောင့်၎င်းကားကို ၀ ယ်သည်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ စျေးနှုန်း၏မေးခွန်းကိုဖြေရှင်းရမည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၎င်းသည်ငွေကြေးမတတ်နိုင်သူများအတွက်ခေါင်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပုံမှန်မိသားစုကားတစ်စီးထက်အနည်းငယ်ပို (များစွာ၊ ပို) ပိုကုန်ကျသောကားတစ်စီးအတွက်တောင်းပန်ရန်၊ စျေးနှုန်းကွာခြားချက်သည် (သို့) အဓိကအားဖြင့်နည်းပညာကြောင့်ဟုရေးကြပါစို့။ ငွေဖြည့်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ဤကဲ့သို့သောစီးပွားရေးကားတစ်စီးသည်ကွဲပြားသည်။ နောက်ဆုံးအချက်မှာ Audi A8 သည်ကျွန်ုပ်တို့စိတ်ကူး။ မရနိုင်သောနေရာ၌ပင်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ တရား ၀ င်စည်းမျဉ်းများနှင့်အထက်ပါအချက်များကြောင့်မသင်္ကာဖွယ်ဖြစ်ခြင်းသည်မကြာမီဤသို့ဖြစ်လာလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

ဆိုလိုသည်မှာ၊ သူ၌ပါ ၀ င်သောပါဝင်ပစ္စည်းများသည်စျေးကြီးသည်၊ သူသည်တစ် ဦး တည်းမောင်းနှင်ရန်ခွင့်မပြုသေးသည့်အပြင်မလိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့ဒီဇိုင်နာတွေကဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ်၊ အခုတော့အရာအားလုံးကအရင်အတိုင်းပဲ။

အခုနောက်ဆုံး ကားကိုထိလိုက်ရင် Audi A8 အသစ်က မြင်ကွင်းကနေ ဖုံးကွယ်ထားတဲ့ တော်လှန်ရေးကို ယူဆောင်လာပေးပါတယ်။ ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ၊ အချို့က ပိုမိုကွဲပြားမှုကို လိုလားကြသော်လည်း၊ ဤကားသည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသုံးကားဖြစ်သောကြောင့်၊ ဒီဇိုင်းသည် အန္တရာယ်နှင့် မထိုက်တန်ပါ။ Audi A8 သည် အလွန်ထူးခြားသော သို့မဟုတ် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသော ကားဖြစ်သည်။ တချို့က အဲဒါကို ကြိုက်ပြီး တွေးကြည့်ကြပေမဲ့ တချို့က မကြိုက်ပေမယ့် ရှေ့မီးကင်မှာ အဝိုင်းနည်းနည်း (ရောင်စုံ သို့မဟုတ် ငွေရောင်) ပါတဲ့ ကားကို ရွေးရတာ ကြိုက်ပါတယ်။

Audi A8 ၏ အဓိကတန်ဖိုးများကို ၎င်း၏ နှလုံးသားထဲတွင် ဝှက်ထားသည်။ ကြီးမားသော လက်မ 20 ဘီးများ၊ ရှည်လျားသောကိုယ်ထည်နှင့် ရှေ့မီးများကို သာမန်မျက်စိဖြင့် မြင်နိုင်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ ရှေ့မီးတွေက ထူးခြားတယ်။ Knight Rider ပုံစံဖြင့် Hasselhoff ကို နှုတ်ဆက်ရန် နောက်ဆုံးဖြစ်ပြီး၊ စမ်းသပ် A8 တွင် ရှေ့မီးများသည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ တရားဝင်အားဖြင့် ၎င်းတို့အား HD LED လေဆာလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော matrix headlights ဟုခေါ်ပြီး တရားဝင်မဟုတ်ပါက ၎င်းတို့သည် နေ့ရောညပါ အလုပ်လုပ်နိုင်သော ရှေ့မီးများဖြစ်သည်။ အရှိအတိုင်း။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် သို့မဟုတ် အချိန်အတော်ကြာ ကားမောင်းပြီးနောက်တွင် ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် အနည်းငယ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ရသည့်အထိ အပြင်းအထန်လုပ်သည်မှာ မှန်ပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့တွင် တတ်နိုင်သမျှ လမ်းမများကို အလင်းပေးနိုင်ရန် ကြိုးစားသော်လည်း၊ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သော အလင်းတန်းများကို ဖယ်ရှားသည်။ ဒီတော့ ငါတို့ရှေ့က ကား၊ ငါတို့ရှေ့က ကား၊ ဒါမှမဟုတ် တစ်ခုခု တောက်နေတယ်။ ဤသည်မှာ သေချာသည်မှာ၊ ရှေ့မီးများသည် ဤနေရာတွင် အဆက်မပြတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် ဖြစ်နေသည်၊ LED အပိုင်းများသည် အဖွင့်အပိတ်လုပ်နေသည်ကို ဆိုလိုသည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်အတွက် မနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်လိမ့်မည်၊ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ၎င်းကိုနှစ်သက်လိမ့်မည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် ခမ်းနားစွာ တောက်ပနေမည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ အခြားအရာတစ်ခုသည် အလွန်အရေးကြီးသည် - ၎င်းတို့သည် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများကို အလွန်ဂရုစိုက်ကြောင်း ထင်ရှားသောကြောင့်၊ အလားတူ ရှေ့မီးများနှင့်မတူဘဲ၊ ယာဉ်မောင်းများအပေါ် တောင်းဆိုချက်မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် သူတို့မငြိမ်မသက်ဖြစ်နေချိန်မှာ ရှေ့မီးကို လက်မထောင်လိုက်ပါ။

သို့သော်၊ ဤ Audi A8s များသည် "ရှေ့မီးများ" မဟုတ်ပါ။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ သူ့ရဲ့အဓိကအကြောင်းအရာက ဇိမ်ခံပစ္စည်းပါ။ ထိုင်ခုံများသည် လက်တင်ကုလားထိုင်နှင့်တူသည် (စမ်းသပ်ကားတွင် အကောင်းဆုံးမဟုတ်သော်လည်း) စတီယာရင်သည် အနုပညာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည် (နှင့် touchpad သည် Mercedes စတီယာရင်ဘီးသည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်လိုပုံရသည်) အင်ဂျင်သည် မဟုတ်ပါ။ အင်အားအကြီးဆုံးလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ဆုံးအချက်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် မတူညီသောလူများဖြစ်ကြသော်လည်း လောင်စာဆီ ပေးဆောင်ရသည့်အခါတွင်၊ လူအများသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်သံကို နားထောင်ရသည့်အခါတွင် မျက်လုံးတစ်ဖက်ပိတ်၊ ဘူတာရုံ။ ဒါပေမယ့် ဘယ်နေရာမှာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ A8 အသစ်က ပိုတောင် လွယ်ကူစေတယ်။ အသံလုံအောင်ပြုလုပ်ခြင်းမှာ အံသြဖွယ်အဆင့်တွင်ရှိပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်ချိန် သို့မဟုတ် အရှိန်ပြင်းစွာစတင်သည့်အခါတွင်သာ အင်ဂျင်သည် အတွင်းပိုင်းကို အမှန်တကယ်ကြားနိုင်သည်။ သို့မဟုတ် Bang & Olufsen XNUMXD ပတ်ပတ်လည် အသံစနစ်ဖြင့် သင့်ကိုယ်သင် ဆက်ဆံပါ။ ၎င်းကို မျိုးဆက်သစ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များက ထိန်းချုပ်ထားသည် - ၎င်းတို့သည် မတော်တဆ နှိပ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်သည့် နှစ်ဆင့်နှိပ်ရန် လိုအပ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် virtual ခလုတ်ကို အမှန်တကယ် နှိပ်လိုက်သောအခါ သင့်လက်ချောင်းပေါ်ရှိ တုံ့ပြန်ချက်ကို သင်ခံစားနိုင်သည်။ လမ်းကြောင်းပြကိရိယာ သို့မဟုတ် ဖုန်းစာအုပ်တွင် ထည့်သွင်းဖော်ပြခြင်းမပြုရ။ စခရင်၏အောက်ခြေတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုအပေါ်တွင် စာများရေးနိုင်သည့် touchpad တစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသော်လည်း စနစ်သည် အခြေခံအားဖြင့် အရာအားလုံးကို မှတ်မိသည်။ သို့သော်၊ ၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်အပါအဝင်၊ ထိုကဲ့သို့သောလျှော့ချမှုကြောင့်စခရင်သည်အမြဲတမ်းညစ်ပတ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ စန္ဒယားယွန်းသည် ဖုန်မှုန့်နှင့် လက်ဗွေရာများအတွက် အာရုံခံစားနိုင်သည် ။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုသို့သောအရာများသည် သင့်အား စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်လျှင် စခရင်နှင့် ၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်ကို သန့်ရှင်းရန် လက်ထဲတွင် အမြဲရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ မျက်နှာပြင်ကိုရှင်းလင်းရန် မီနူးတွင် အမိန့် သို့မဟုတ် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုပင်ရှိသောကြောင့် Audi သည်လည်း ၎င်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိပါသည်။ ဒီတစ်ခုတည်းသာ မှောင်လာပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဖို့ စောင့်နေတယ်။

လုပ်ငန်းသုံးဆလွန်းအများစုကဲ့သို့ပင်၊ အထူးသဖြင့် အတိုကောက် L (အတိုကောက် L ဟူသော အတိုကောက်အရှည်သည် လူကြီးလူကောင်းများအတွက် အနောက်ထိုင်ခုံများတွင် ဒူးခေါင်းခန်းများစွာနှင့် လိုက်ဖက်သော) A8 L သည် ယာဉ်မောင်းအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး မောင်းနှင်ရလွယ်ကူစေသည်။ ဒါပေမယ့် ဘာမှ သိပ်မဆန်းကြယ်ပါဘူး။ ပြိုင်ကားကားများစွာသည် အက်ဒရီနယ်လင်းကို ပိုပျော်စေသည်၊ အချို့သောပို၍ပျော်စရာအတွက်နှင့် အချို့သောကားများတွင် ပထမနေရာ၌ ပိုတိုသောကားအတွက်၊ ဖိအားနည်းပြီး ကားပါကင်ကိုကြောက်သည်။ အနောက်ကို ပေါ့ပါးစေရန် - A8 တွင် 8 ဘီးစတီယာရင်ပါရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ နောက်ဘီးများသည် အနည်းငယ် ခုတ်မောင်းနေသောကြောင့် A13 L ၏ အချင်းဝက် (အခြေခံ A8 ၏ အရှည် 5,172 မီတာထက် 4 စင်တီမီတာ ပိုရှည်သည်) သည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ A8 က ပိုသေးပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ A8 သည် လမ်းများပေါ်ရှိ တွင်းပေါက်များကို ပိုမိုထိရောက်စွာ မျိုချနိုင်သော တက်ကြွသော (လေ) ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်ကို ပေးဆောင်ထားပြီး အဆိုးဆုံးမှာ ရှေ့တွင်ရှိနေပါက - နိုင်ငံခြားကားတစ်စီး၏ ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးများကြုံလာပါက AXNUMX သည် အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ကားကို တံခါးကိုမတင်ဘဲ တံခါးကို မြှင့်ပါ။

ဒီလိုမဖြစ်အောင်၊ Audi A8 မှာ အခြားဘေးကင်းရေးစနစ်တွေ အများကြီးပါရှိပါတယ်။ အဲဒီထဲက တစ်ခုကတော့ လမ်းဆုံမှာ ယာဉ်တိုက်မှုမဖြစ်ရအောင် ကူညီပေးပါတယ်။ ကားသည် လာနေသော ယာဉ်ကြောများကို စောင့်ကြည့်နေပြီး ကားကို လှည့်၍ အတင်းမောင်းလိုပါက ကျယ်လောင်စွာ ပွက်ပွက်ထအောင် သတိပေးသည်။ ဒါပေမယ့် လမ်းဆုံတစ်ခုမှာ ရှေ့ကိုနည်းနည်းသွားချင်တဲ့အခါလည်း ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ရလဒ်- ကားက ကြောက်လန့်သွားပြီး ယာဉ်မောင်းလည်း အလားတူပါပဲ။ ဒါပေမယ့် အရေးကြီးတာက ကျွန်တော်တို့ လွတ်မြောက်ဖို့ပါပဲ။

ဒီကားက အခုမှစတာထက် အများကြီးပိုလိုအပ်တယ်။ “မြင်း” ၂၈၆ ကောင်သာရှိသော အဝေးပြေးလမ်း၏ ကီလိုမီတာကို လွှမ်းခြုံနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများပေါ်တွင် အနည်းငယ်ပြိုင်ကားစီးနင်းခြင်းသည်ပင် A286 အသစ်အတွက် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးမဟုတ်ပါ (အတိအကျပြောထားပြီးဖြစ်သည့် လေးဘီးတပ်စတီယာရင်ကြောင့်) ကြီးမားပြီး ဇိမ်ကျကျဖြစ်သော်လည်း ရှည်လျားသောဆလွန်းများထက် ရှည်သည်။ ယခုတော့ အရာအားလုံးနီးပါးကို စိတ်ဝင်စားသူများအတွက် အမှန်တစ်ခု - A8 စမ်းသပ်မှုသည် ကီလိုမီတာ 8 လျှင် ပျမ်းမျှ ဒီဇယ်ဆီ ရှစ်လီတာ စားသုံးပြီး ပုံမှန်စက်ဝိုင်းတွင် ကီလိုမီတာ တစ်ရာလျှင် 100 လီတာသာ စားသုံးပါသည်။ ဆိုလိုတာက သူလည်း ချွေတာနိုင်တယ်၊ ဟုတ်တယ်မဟုတ်လား။ ဒါပေမယ့် ဒီအတွက် ယူရို 5,6 ပေးရတဲ့သူက အထူးစိတ်ဝင်စားမှာမဟုတ်ဘူးလို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။

Audi A8 L 50 TDI ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	160.452 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	114.020 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	160.452 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးတက်ခြင်း ၁၂ နှစ်အာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ / 24

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.894 €
လောင်စာ	7.118 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.528 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	58.333 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.480 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	7.240 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 79.593 0,79 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - အရှေ့ဘက်တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ခြင်း - bore နှင့် stroke 83,0 × 91,4 mm - displacement 2.967 cm3 - compression 16,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 210 kW (286 hp) pm 3.750 – 4.000 r ပျမ်းမျှ အမြင့်ဆုံး at speed atpm ပါဝါ 11,4 m/s – ပါဝါသိပ်သည်းဆ 70,8 kW/l (96,3 l. – လေအေးပေးစက် အားသွင်းခြင်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8-speed အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 4,714 3,143; II 2,106 နာရီ; III 1,667 နာရီ; IV 1,285 နာရီ; v. 1,000; VI ။ ၀.၈၂၃; တင်ပြလာတဲ့ 0,839; VIII 0,667 – ကွဲပြားမှု 2,503 – ဘီးများ 8,5 J × 20 – တာယာ 265/40 R 20 Y၊ လုံးပတ် လှိမ့်ခြင်း 2,17 မီတာ
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 5,9 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,6 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 146 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင် - တံခါး 4 ပေါက် - ထိုင်ခုံ 4 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံပေးသော ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း ၊ လေဝင်ပေါက် ၊ သုံးပွင့်ဆိုင် ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံ လင့်ခ် axle ၊ လေဝင်ပေါက် ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ် ( အတင်းအကြပ် အအေးခံခြင်း ) ၊ အနောက်ဒစ် ဘရိတ် ၊ ABS၊ နောက်ဘီးလျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများအကြားပြောင်းခြင်း) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,1 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2.000 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.700 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.300 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 5.302 mm - အကျယ် 1.945 mm၊ မှန်များ 2.130 mm - အမြင့် 1.488 mm - wheelbase 3.128 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.644 - နောက် 1.633 - မြေပြင်အချင်း 12,9 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 890-1.120 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 730-990 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.590 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.580 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 920-1.000 မီလီမီတာ၊ နောက် 940 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 500 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 370 mm - ဆီတိုင်ကီ 72 l
Sunduk	505

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = 55% / တာယာများ: Goodyear Eagle 265/40 R 20 Y / Odometer အခြေအနေ: 5.166 km
အရှိန် 0-100km	6,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,6 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	58,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	34,6m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ယခုအချိန်တွင်အကောင်းဆုံး (အကောင်းဆုံးမဟုတ်လျှင်) ကြီးမားသောစီးရီးကားများအနက်မှတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်ငါးမှတ်ရရန်အနည်းငယ်ပိုသောပစ္စည်းများရှိရမည်၊ အများအားဖြင့်၊ အဖုံးအောက်တွင်အခြားအင်ဂျင်တစ်လုံးရှိရမည်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  အလွန်ကျယ်ဝန်းသည့်ကားတစ်စီးသည်၎င်း၏ကျယ်ဝန်းမှုနှင့်အတူအနောက်ခရီးသည်များကိုအမှန်ပင်ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  တဖန်ကားနောက်ခန်းမှခရီးသည်များက၎င်းကိုအနှစ်သက်ဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်ကိုအနှောင့်အယှက်မပေးပါ။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  သက်သေပြဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုနှင့်ကောင်းမွန်သောအသံလျှပ်ကာမှု

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  အတိုင်းအတာများလုံလောက်သည်၊ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်စတီယာရင်အပြည့်ပါ ၀ င်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အကူအညီပေးရေးစနစ်များသည်ယာဉ်မောင်းသူကိုယ်တိုင်ထက်ပိုသတိရှိသော်လည်းငါတို့ကပိုလိုချင်သည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  ၎င်းသည်စျေးပေါ ၀ ယ်ခြင်းမဟုတ်သည်မှာသေချာသည်၊ သို့သော် ၀ ယ်နိုင်သူမည်သူမဆိုအရည်အသွေးကောင်းသောကားကိုရွေးချယ်လိမ့်မည်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• ကားမောင်းရတာပျော်လား။ ၅၊ ဒါပေမယ့်နောက်ကွယ်ကတစ်ယောက်အတွက်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

turntable

ရှေ့မီး

cabin ထဲမှာခံစားချက်

သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးတစ်ခါတစ်ရံကျယ်လောင်သောကိုယ်ထည်