စမ်းသပ်မှု: Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 kW) Quattro

အဲဒီမှာသူတို့ကအဲဒါကလက်တွေ့ဖြစ်သင့်တယ်လို့ပြောတယ်။ ထို့ကြောင့် 5 GT သည် 7 Series (အတွင်းပိုင်းနေရာပိုမိုအတွက်) ကိုအခြေခံခဲ့ပြီး station wagon နောက်ဆုံးကိုရရှိခဲ့သည်။ ပုံပန်းသဏ္ဌာန် ... သတိထားကြပါစို့။ ထင်မြင်ယူဆချက်တွေမတူဘူး။

Audi မှာ သူတို့ (အပြာ) က ပြိုင်ဘက်တွေ ဘာတွေလုပ်နေလဲ ကြည့်ဖို့ စောင့်နေကြတယ်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့သည် အသစ်ရှစ်ဦး၏ ရွေ့ပြောင်းမှု၊ လာမည့်ခြောက်ဦးအတွက် ရည်ရွယ်ထားသည့် ပလက်ဖောင်းကို ကိုင်ဆောင်ကာ Mercedes ၏ လမ်းညွှန်မှုအတိုင်း ပုံစံကို ဆွဲထုတ်ခဲ့သည်။ ဒီတော့ တံခါးလေးပေါက် တွဲကား။ စည်အပြင် - ၎င်းသည် coupe တွင်မဖွင့်ဘဲ၊ နောက်ပြတင်းပေါက်အပါအဝင်ဘူတာရုံလှည်းများကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ Audi ရဲ့ လက်တွေ့ကျတဲ့ လက်ဆောင်ပါ။

ဂုဏ်သိက္ခာရှိသောအမှတ်တံဆိပ်များသည်ဤစည်ကိုဖွင့်ရန်တွန့်ဆုတ်နေကြသည် (သို့မဟုတ် Mercedes ကအဘယ်ကြောင့်ရှောင်ရှားရန်ရွေးချယ်သနည်း) အနောက်ထိုင်ခုံများသည်ခေါင်းများ (ပူခြင်း၊ အေးခြင်း) ကိုလှည့်ပတ်စေသည်၊ ၎င်းသည်ဂုဏ်သိက္ခာရှိသောခံစားမှုမဟုတ်ဟုယူဆရသည်။ ဒါပေမယ့်လက်တွေ့ဆန်ပါစေ၊ ဤကားအမျိုးအစားကိုအသုံးပြုသူများကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်ပြီးထို့ကြောင့်ရှေ့တွင်ထိုင်ပါ။ chauffeured limousine ကိုရှာဖွေနေသူများသည်မှန်ကန်သောယာဉ်ကိုရွေးချယ်လိမ့်မည်၊ ဤအမှတ်တံဆိပ်သုံးခုစလုံးသည်ဤကဲ့သို့သောဖောက်သည်များအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောဘီးရှည်ရှည်နှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သော limousines များကိုပေးသည်။ ငါတို့ဒီအခက်အခဲကိုဖြေရှင်းပြီးတာနဲ့တစ်ပတ်လောက်အလုပ်ရှုပ်နိုင်တယ်။

ပထမဆုံးသောအထင်ကြီးမှုသည်အပြုသဘောဆောင်သည်၊ အနာဂတ် A6 ကို A7 နှင့်အဆင့်တူတည်ဆောက်လျှင် BMW 5 Series နှင့် Mercedes E-Class တို့၏ရောင်းအားကိုထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ပလက်ဖောင်းအသစ်တွင်ရှည်လျားသော wheelbase (၇ စင်တီမီတာခန့်) ရှိပြီး ၂၉၁ စင်တီမီတာရှိသောထိုင်ခုံသည်ရှေ့နှင့်နောက်နှစ်ခုလုံးကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပိုရှည်တဲ့ဘီးတပ် sedan (ဒါမှမဟုတ်ပိုကြီးတဲ့ 291 class အတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားတဲ့ BMW 5 GT ကဲ့သို့) နောက်ခန်းရှိဖို့မမျှော်လင့်ဘဲမိသားစုလေးယောက် (သို့မဟုတ်) အလွန်မပျက်စီးသောစီးပွားရေးသမားများ၏စုတ်တံသည်အခက်အခဲမရှိဘဲခရီးသွားလိမ့်မည်။ Four-zone လေအေးပေးစက်သည်ခရီးသည်တိုင်းကိုစိတ်ချမ်းသာမှုရရှိစေရန်အာမခံပါသည်၊ နောက်ဘက်တွင်ပဉ္စမတံခါးသည် (တတိယ၊ ဘယ်ဘက်တွင်အနည်းငယ်ပါ ၀ င်သည်) ခေါက်နောက်ခုံတန်းတစ်ခုပါ ၀ င်သည်။

ကားအတွင်းပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်က Audi မှာသုံးနေကျပုံစံနဲ့ မတူပါဘူး။ အော်ဒီဒီဇိုင်နာများသည် ၎င်းတို့၏အလုပ်မပြီးသေးဟု မဆိုလိုပါ - လှုပ်ရှားမှုအများစုသည် အသစ်များဖြစ်သည်၊ သို့သော် ပြင်ပလူများပင် ၎င်းတို့သည် ဂုဏ်အရှိဆုံးတစ်ခုတွင် ထိုင်နေခြင်းဖြစ်ကြောင်း လျှင်မြန်စွာ သိရှိနားလည်နိုင်မှုများစွာရှိပါသည်၊ Audis များ။ ၎င်းကို ပစ္စည်းများဖြင့် သက်သေပြသည်- ထိုင်ခုံများနှင့် တံခါးများတွင် သားရေနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ သစ်သား၊ တံခါးများနှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်။ Matte lacquered wood သည် အလွန်အကျွံ ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အလယ်ဗဟိုတွင်ကြီးမားသောပြန်ဆုတ်နိုင်သောအရောင် LCD screen တစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ console အလယ်၌ controller တစ်ခုနှင့်အတူယာဉ်၏လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးနီးပါးကိုထိန်းချုပ်ခွင့်ပြုသည်။ Audi ၏ MMI သည်တိုးတက်လာသောလုပ်ဆောင်ချက်များစွာဖြင့်ထိန်းချုပ်မှုပြသနာများကိုမည်သို့ဖြေရှင်းရမည့်ပုံစံတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ Navigation သည် Google Maps ကိုသုံးနိုင်သည်၊ သင် Bluetooth မှတဆင့်သင်ဆက်သွယ်သောမိုဘိုင်းဖုန်းတွင်ဒေတာဆက်သွယ်မှုကိုသက်ဝင်စေလိုသည်။ ထိုစနစ်သည်ဟိုတယ်ကိုသာရှာနိုင်သည် (ထို့ကြောင့်ခလုတ်လှည့်ခြင်းဖြင့်စာတစ်လုံးချင်းရိုက်စရာမလိုတော့ပါ၊ touchpad သည်လက်ချောင်းဖြင့်ရိုက်ခွင့်ပြုသည်)၊ သို့သော်သူ၏ဖုန်း (ခေါ်ဆိုခြင်း) သည်မလိုအပ်ပေ။

သို့သော်လည်း၊ ငါတို့ကလမ်းကြောင်းညွှန်ရာမှာအားနည်းချက်သေးသေးလေးကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားတယ်၊ မင်းမောင်းနှင်နေတဲ့လမ်းအပိုင်းရဲ့ကန့်သတ်ချက်အချက်အလက်တွေကိုဗဟိုမျက်နှာပြင်မှာသာပြသတယ်၊ အာရုံခံတွေအကြားမှာဘဲ (ဒါမှမဟုတ်အဓိကအားဖြင့်) ပြသတယ်။ ကားသည်ပိုလျှံသောစနစ် Night Vision မှပုံကိုပြနိုင်သည်။ သင်ဟာအီလက်ထရောနစ်အသက်ကလေးတစ်ယောက်ဖြစ်တယ်ဆိုရင်လေကာမှန်ကိုကြည့်စရာမလိုဘဲ၎င်းကိုလွယ်ကူစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ ကြည့်ရှုသူတွေကဒါကို head-up display (HUD) နဲ့ပေါင်းစပ်လိုက်တဲ့အခါအထူးသဖြင့်သူကရှေ့မီးတွေကိုသူတို့ကိုမမြင်ရခင်အမှောင်ထဲမှာလမ်းသွားလမ်းလာတွေကိုပြသတဲ့အတွက်မနိုင်နိုင်ဘဲဖြစ်သွားတယ်။

ရွေးချယ်နိုင်သောပစ္စည်းစာရင်း (တစ်ချိန်တည်းတွင်အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောကိရိယာများ) တွင် start-stop function ပါ ၀ င်သော active cruise control တစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ သင့်ရှေ့တွင်ကားရပ်လျှင်၎င်း၊ သင့်ရှေ့မှကားပါလျှင်၎င်းကိုရပ်တန့်နိုင်သည့် active cruise control လည်းပါ ၀ င်သည်။ အဲဒါ ရှည်လျားပြီးအမှောင်ချထားသော (အခြားနည်းလမ်းညွှန် xenon) ရှေ့မီးများအလိုအလျှောက်ပြောင်းရန်လည်းအားပေးသည်။

ဤကဲ့သို့သော A7 သည်အလွန်လျှင်မြန်သောကားဖြစ်နိုင်သည်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး turbodiesel, dual-clutch transmission နှင့် Quattro all-wheel drive တို့ကိုစက္ကူပေါ်တွင်မောင်းခြင်းသည်၎င်းကိုအလိုရှိသည့်အခါအားကစား၏အာမခံချက်တစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း Audi ကတိုက်မိခဲ့သည်။ ... ချိန်ညှိနိုင်သောကိုယ်ထည်သည်အမှတ်တံဆိပ်၏အကြီးမားဆုံး sedans များထက်အနည်းငယ်ပိုမာကျောသော်လည်းမတောင့်တင်းပါ၊ Comfort အမှတ်တံဆိပ် Slovenian လမ်းများပေါ်တွင်ဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်၎င်းတို့ကိုကောင်းသည်ဟုထင်မြင်စေသည်။ သင်ကဒိုင်းနမစ်ကိုရွေးချယ်လျှင်စတီယာရင်ဘီးကဲ့သို့ဆိုင်းထိန်းကပိုတောင့်တင်းလာသည်။ ရလဒ်သည်အားကစားပိုဆန်ပြီးပိုပျော်စရာကောင်းသည့်အနေအထားဖြစ်သည်၊ ဒါပေမယ့်အတွေ့အကြုံကမင်းကအရင်ထက်နောက်ကျပြီးမှသက်တောင့်သက်သာပြန်လာလိမ့်မယ်။

dual-clutch gearboxes များ (Audi ၏အဆိုအရ S tronic) သည်ဂီယာအုံနှစ်ခုလုံးကိုကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်၊ ဆင်ခြေလျှော၌ဘေးတိုက်ရပ်ခြင်းကဲ့သို့အလွန်နှေးကွေးသောလုပ်ဆောင်မှုကြောင့်အနည်းငယ်ထိခိုက်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောရာထူးများတွင် torque converter ပါသော classic automatic သည်ပိုကောင်းသေးသည်။ ပြပွဲပေါ်မှနံပါတ်များကကားသည်ဒုတိယဂီယာသို့စတင်ရွေ့လျားနေသည်ကိုပြသသည်မှာလည်းစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်၊ ဒါပေမယ့်သူကအစပိုင်းမှာပထမဂီယာကိုခဏလောက်ကူညီပေးခဲ့တဲ့ခံစားချက်ကိုငါတို့မတုန်လှုပ်နိုင်ခဲ့ဘူး။

7 လီတာ တာဘိုဒီဇယ်သည် ၎င်း၏ အလေးချိန် နည်းပါးခြင်း (ပေါ့ပါးသော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်း) ဖြင့် ယုံကြည်စေသည်။ ဘီးနောက်မှာထိုင်နေတဲ့ ယာဉ်မောင်းက တစ်ခါတစ်ရံ (အထူးသဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမတွေပေါ်မှာ) ကားက “မရွေ့ဘူး” လို့ ခံစားရပေမယ့် အမြန်နှုန်းမီတာကို ကြည့်ပြီး ဒါက ကားကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတာမဟုတ်ဘဲ ယာဉ်မောင်းသူကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတယ်လို့ မြန်မြန်ဆန်ဆန် ထုတ်ပေးပါတယ်။ အမြန်နှုန်း နှစ်ရာကျော်အထိ၊ ထိုကဲ့သို့သော A250 သည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၂၅၀ (အီလက်ထရွန်နစ်ကန့်သတ်ချက်) တွင်သာ ရပ်တန့်နိုင်သည်။ ပိုလို့တောင် တောင်းဆိုချင်သေးတယ်ဆိုရင်တော့ XNUMX-litre Turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ကိုင်လိုက်ပါ။ သို့မှသာ ကောင်းမွန်သော စားသုံးမှုကို မမျှော်လင့်ပါနှင့် - ဆယ်လီတာခွဲ ဒီဇယ်ကောင်းကောင်းဖြင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ယှဉ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

ပြီးတော့ A7 ကို ဘယ်သူ့ကို ရည်ရွယ်တာလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းကို ဖြေဖို့သာ ကျန်တော့တယ်။ A8 ကို ထက်မြက်တဲ့သူတွေအတွက် A6 ကို လိုချင်ပေမယ့် classic ပုံစံကို မလိုချင်တဲ့ သူတွေအတွက် A5 သေးလွန်းတဲ့သူတွေအတွက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အဖြေမရှိပါ။ 7 သည် 8 မျှသာဖြစ်ပြီး A6 သည် သေးငယ်သော A5 မဟုတ်သော်လည်း A6 နှင့် မတူကြောင်း XNUMX ပိုင်ရှင်က တိုတောင်းသောစမ်းသပ်မှုအပြီးတွင် လျင်မြန်စွာဝန်ခံခဲ့သည်။ AXNUMX နဲ့ ပတ်သတ်ပြီး အမျိုးမျိုးတွေးနေသူတွေအတွက်တော့ စျေးအရမ်းကြီးပါတယ်။ နောက်ထပ် တပ်ဆင်ထားတဲ့ AXNUMX ကို ရနိုင်တဲ့သူတွေလည်း ရှိပါတယ်။ အကယ်၍ ၎င်းသည် လှည်းတစ်စီးဖြစ်လျှင် ပြိုင်ဆိုင်မှု မရှိနိုင်တော့ဘဲ (ပြိုင်ဖက်များကဲ့သို့) လှည်းကို မလိုချင်သော ဖောက်သည်အများစုသည် တံခါးနှစ်ပေါက် coupe နှင့် limousines များကို မကြိုက်ကြကြောင်း လျင်မြန်စွာ သိလာရသည်။ . အဲဒါကို ရွေးမယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ပြိုင်ပွဲရဲ့ အတွေ့အကြုံက သူတို့ထဲက နည်းနည်းလေးမှ မရှိတာကို ပြတယ်။

မျက်နှာချင်းဆိုင် Vinko Kernc

သံသယမရှိဘဲ၊ သင်၎င်း၌ထိုင်။ ကြီးမြတ်သည်ဟုခံစားရသည်။ မင်းမောင်းတယ်၊ မောင်းတယ်၊ ကောင်းတယ်။ သူတို့သည်စက်ပြင်၊ ပတ်ဝန်းကျင်၊ ပစ္စည်းများ၊ ပစ္စည်းကိရိယာများကိုစွဲမက်ကြသည်။

ဟုတ်ပါတယ်ဝယ်သူတွေရှိမယ်။ လူ့အဖွဲ့အစည်းတွင်သူတို့၏ရပ်တည်ချက်ကြောင့်၎င်း၊ သင့်တော်သောရာထူးမရှိသောသူများရှိသင့်သော်လည်း၎င်းတို့တွင်ရှိသင့်သည်ကိုယုံကြည်နေဆဲဖြစ်သည်။ မည်သူမျှမလိုအပ်ပါ။ ဒါဟာရုပ်ပုံတစ်ခုပဲ။ Audi သည်ဘာကိုမှအပြစ်မတင်လိုပါ၊ ၎င်းသည် ၀ ယ်လိုအားလုံလောက်သော ၀ ယ်လိုအားဖြင့်ပါးနပ်စွာတုံ့ပြန်သည်။

ကားအပိုပစ္စည်းများစမ်းသပ်ပါ

မေမေ-ပုလဲရောင် - 1.157 ယူရို

Chassis Adaptive Air Suspension – 2.375 ယူရို

အပိုဘီးအသေး ယူရို ၁၁၀

ခိုးမှု ဘီးပေါက်များ – 31 EUR

သုံးစကားပြောပြိုင်ပြိုင်ကားသစ်သားစတီယာရင်ဘီး - ယူရို ၃၁၇

သားရေကူရှင်မီလန် – ယူရို ၂.၃၄၉

အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်ဖြင့် အတွင်းပိုင်းမှန် - 201 EUR

အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်ဖြင့် အပြင်ပိုင်းမှန်များ - 597 ယူရို

နှိုးစက် - 549 ယူရို

အလင်းအမှောင် အလိုက်သင့်အလင်း – 804 EUR

သားရေအစိတ်အပိုင်းများပက်ကေ့ချ် - 792 EUR

ပြာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအလှဆင်ဒြပ်စင်များ - 962 ယူရို။

မှတ်ဉာဏ်လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသောထိုင်ခုံ - 3.044 ယူရို

ကားပါကင်စနစ်အပြင် - ယူရို 950

လေးဇုန်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - 792 ယူရို

MMI Touch ဖြင့် လမ်းညွှန်စနစ် MMI Plus - 4.261 ယူရို

ညဘက်အမြင်အာရုံအကူအညီ - ယူရို ၂.၄၃၅

Audi Bluetooth ကားဖုန်း - 1.060 EUR

နောက်ကြည့်ကင်မရာ - 549 ယူရို

သိုလှောင်အိတ် - 122 ယူရို

ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင် - 694 ယူရို

Audi music interface - ၂၉၈ ယူရို

stop & go လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော ရေဒါအပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု - ယူရို ၁.၇၇၆

ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံအတွက် ISOFIX - 98 ယူရို

တာယာပါသော 8,5Jx19 ဘီးများ – 1.156 EUR

DušanLukič၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Audi A7 Sportback 3.0 TDI (180 kW) Quattro

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	61.020 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	88.499 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံနှင့်အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုပညာရှင်များမှပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	20.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.581 €
လောင်စာ	13.236 €
တာယာ (၁) လုံး၊	3.818 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	25.752 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.020 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	6.610 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 56.017 0,56 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - V90° - တာဘိုဒီဇယ် - အရှေ့ဘက်တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 83 × 91,4 mm - displacement 2.967 16,8 cm³ - compression 1:180 - အမြင့်ဆုံး power 245 kW (4.000 hp 4.500.) 13,7 rpm – အမြင့်ဆုံးပါဝါ 60,7 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း – ပါဝါသိပ်သည်းဆ 82,5 kW/l (500 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 1.400 Nm 3.250–2 rpm – 4 overhead camshaft (ကွင်းဆက်) – cylin တစ်ခုအတွက် အသုံးများသော အဆို့ရှင် XNUMX ခု မီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - စက်ရုပ် 7 မြန်နှုန်း ဂီယာအုံတစ်ခု - ဂီယာအချိုး I. 3,692 2,150; II 1,344 နာရီ; III 0,974 နာရီ; IV ၀.၇၃၉; V. 0,739; VI ။ 0,574; တင်ပြလာတဲ့ ၄.၃၇၅; - ကွဲပြားမှု 0,462 - နံပတ် 4,093 J × 8,5 - တာယာ 19/255 R 40၊ လုံးပတ် လှိမ့်ခြင်း 19 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,2/5,3/6,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 158 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါးလေးပေါက် Hatchback - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension၊ spring ခြေထောက်များ၊ three-spoke cross rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc ဘရိတ်များ ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ)၊ ABS၊ နောက်ဘီးများပေါ်တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြား ရွှေ့ခြင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,75 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.770 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.320 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.550 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.500 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 430 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 360 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 65 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (AMT ၂၇၈.၅ လီတာ) ၏ AM စံအစုံနှင့်တိုင်းတာထားသောစည် ၃ လုံး၊ ခရီးဆောင်အိတ် ၄ လုံး ဌ) ။
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX တပ်ဆင်မှုများ - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် - ပါဝါပြတင်းပေါက်များ ရှေ့နှင့်နောက် - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - CD player နှင့် MP3 ပလေယာပါရှိသော ရေဒီယို - ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီး - ရီမုတ်ဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း - အမြင့်နှင့်အတိမ်အနက်ကိုချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီး - မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာ - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံများ - အပူပေးထားသောရှေ့ထိုင်ခုံများ - စီနွန်ရှေ့မီးများ - ကွဲသွားသောနောက်ထိုင်ခုံ - ခရီးသုံးကွန်ပြူတာ - ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = -6 ° C / p = 991 mbar / rel vl တာယာ = ၅၈% / တာယာများ: Bridgestone Blizzak LM-58 22 /255 / R 40 V / Odometer အခြေအနေ: ၃.၀၄၈ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	6,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (VI နှင့် VII ။ )
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	71,3m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,9m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• A7 အသစ်အပြင် A8 သည်အမှတ်တံဆိပ်၏နည်းပညာတိုးတက်မှုကိုပြသသော Audi မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြီးတော့သူ့အတွက်အရမ်းကောင်းတယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ရှေ့တွင်အလွန်ကောင်း၊ နောက်ဘက်၌မေးခွန်းထုတ်ရန်နှင့်ခြုံငုံကြည့်ပါကစျေးသက်သာသောမော်ဒယ်များနှင့်အနည်းငယ်နီးစပ်လွန်းသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  လေးယောက်အတွက်နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်၊ နှင်းစက်သည်တစ်ခါတစ်ရံနှင်းခဲနေစဉ်အေးခဲနေသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  သုံးလီတာဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် S tronic သည်စိတ်ပျက်ဖွယ်မရှိချေ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်နှင့် ဘီးလုံးမောင်းသည် အခါအားလျော်စွာ အားကစားအပေါ် လောင်းကြေးထပ်ရန် ထိုက်တန်ပါသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  3.0 TDI သည် အများအားဖြင့် ပျှမ်းမျှဖြစ်သည် - TFSI သည် ပိုမိုအားကောင်းနေပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့ S7 ကို အံအားသင့်စေပါသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  စံနှင့်ရွေးချယ်နိုင်သောပစ္စည်းစာရင်းသည်ရှည်လျားပြီးနှစ်ခုစလုံးတွင်ဘေးကင်းသောဆက်စပ်ပစ္စည်းမျိုးစုံရှိသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  စားသုံးမှုကောင်းသည်၊ စျေးနှုန်း (အဓိကအားဖြင့်ပိုများသည်) သည်နည်းသည်။ သူတို့ကအခမဲ့နေ့လည်စာမရှိဘူးလို့ပြောကြတယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ကူးစက်ခြင်း

သက်သာခြင်း

ပစ္စည်းများ

ပစ္စည်း

စားသုံးမှု

အသံလုံခြင်း

အသုံးဝင်သည်

အထဲမှာရံဖန်ရံခါနှင်းရည်

အဆင်ပြေဆုံးထိုင်ခုံမဟုတ်ဘူး

တံခါးဖွင့်ခြင်းကိုထိန်းညှိသောတင်းကျပ်လွန်းသောစမ်းများ