စမ်းသပ်မှု: Audi A6 3.0 TDI (180 kW) Quattro S-Tronic

ထို့ကြောင့် တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုကို ရွေးချယ်သော ဖောက်သည်များသည် ကားကိုယ်ထည်နှင့် အတွင်းပိုင်း၊ သို့မဟုတ် "အစစ်အမှန်" ဆီဒင်ကား၏ အပြင်ပိုင်းကို ကျက်သရေရှိစေမည်ဆိုသည်ကို သိသရွေ့ ၎င်းတို့သည် လွယ်ကူသော အလုပ်တစ်ခု ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေ A6 ကိုကြိုက်နှစ်သက်သူများသည်၎င်း၏ရှေ့မှသိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသောလေးစားစရာနှင့်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောကားကိုရရှိလိမ့်မည်။ A6 အသစ်သည်ဒီဇိုင်းပိုင်း၌တိုးတက်မှုများစွာပြုလုပ်ခဲ့ပြီးဒီဇိုင်းသစ်သည်ကြော့ရှင်းစေသည့်အပြင်အလွန်သွက်လက်သောအသွင်အပြင်ကိုလည်းပေးသည်။

သို့သော်အပြင်ပိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ မျှတသောသဘောကွဲလွဲမှုရှိသည်၊ ခေတ်သစ် Audi အကြားခွဲခြားရန်ခက်ခဲသောသူများ၏မှတ်ချက်များသည် ပို၍ ပင်တရားမျှတသည်။ လက်တွေ့အားဖြင့်ဤအရာသည်“ ရှစ်” မဟုတ်ဘဲ“ ခြောက်”၊ A6၊ A4 (သို့မဟုတ် A5 Sportback) မဟုတ်ကြောင်းနားလည်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း Audi သည်ဒီဇိုင်းကိုအထူးလိမ္မာပါးနပ်စွာချဉ်းကပ်ခဲ့သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့သတိပြုရပါမည်။

သူတို့ကတန်ဖိုးနည်းကား ၀ ယ်သူတွေကိုနောက်ဆက်တွဲစိတ်ကျေနပ်မှုကိုရရှိစေမယ့် high-end Audi နဲ့လုံလောက်တဲ့ touch point တွေအမြဲပေးစွမ်းတယ်။ ထို့ကြောင့် A6 သည် A8 နှင့်တူပြီး၎င်းသည် ၀ ယ်ရန်လုံလောက်သောအကြောင်းကောင်းတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။

အထူးသဖြင့်ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံးမှာ A6 ခရီးသည်တင်ခန်းထဲသို့ကျွန်ုပ်တို့ ၀ င်ရောက်သောအခါခံစားချက်ဖြစ်သည်။ သင်သာကားမောင်းလျှင်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံမှာအဲဒါကိုညှိရတာပြသနာရှိမှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်နာရီအတော်ကြာမောင်းပြီးတဲ့နောက်မှာလက်မှတ်မထိုးဘဲနေလို့မကောင်းဘူး။

၎င်းသည်စိတ်ကျေနပ်မှုကိုထပ်မံရစေသောဒရိုင်ဘာ၏ကျောရိုးအားတင်းကျပ်မှုနှင့်ဒီဇိုင်းကိုချိန်ညှိရန်ရှုပ်ထွေးသောယန္တရားကိုလေ့လာပြီးမှသာဖြစ်ခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ A6 သို့ ၀ င်သောအခါအတွင်းပိုင်းသည် A7 နှင့်မတူပါ။ ဤ Audi ၏စမ်းသပ်မှုများတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်းသည်တကယ်အရည်အသွေးမြင့်ပြီးအသုံး ၀ င်ကြောင်းသေချာနေပြီဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ပစ္စည်းမျိုးစုံအတွက်ငါတို့ကဘယ်လောက်အနစ်နာခံဖို့ဆန္ဒရှိတယ် (အထူးသဖြင့်ဒိုင်ခွက်နဲ့ကူရှင်အတွက်ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုနဲ့ပတ်သက်တာ) ။ ထို့ကြောင့်ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသောဒက်ရှ်ဘုတ်သည်၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့်အသုံးပြုသောပစ္စည်းများအပြင်၎င်း၏လက်ရာ၏တိကျမှုတို့ကိုယုံကြည်စေသည်။ ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်အားလုံးထက် Audi ရဲ့သာလွန်မှုကဒီမှာပါ။

MMI ထိန်းချုပ်မှု (ကားတွင်တပ်ဆင်နိုင်သောသို့မဟုတ်ထိန်းချုပ်နိုင်သောအရာအများစုကိုပေါင်းစပ်ထားသောမာလ်တီမီဒီယာစနစ်) အတွက်တူညီသည်။ rotary knob ကိုလည်း touchpad မှကူညီသည်၊ ၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့တည်းဖြတ်လိုသည့်အရာပေါ် မူတည်၍ ပြောင်းသည်၊ ၎င်းသည် dial ဖြစ်ရုံသာမကလက်ဗွေရာကိုလည်းလက်ခံနိုင်သည်။ အလယ်ဗဟို rotary knob ဘေးရှိအပိုခလုတ်များသည်အထောက်အကူပြုသည်။

၎င်းကိုကျွမ်းကျင်ရန် (သို့မဟုတ်ကျွန်ုပ်တို့မည်သည့်ခလုတ်များကိုမဆိုပြန်လှန်စစ်ဆေးရန်) လေ့ကျင့်မှုများစွာလိုအပ်သည်။ ထို့ကြောင့်စတီယာရင်ဘီးခလုတ်များသည်ပြဿနာမရှိဘဲအလုပ်လုပ်နိုင်သဖြင့်၎င်းလုပ်ဆောင်ချက်များကိုအာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုကြားအလယ်ဗဟိုမျက်နှာပြင်သေးသေးလေးပေါ်တွင်စမ်းသပ်သည်။

A6 မှပေးစွမ်းသမျှအားလုံးကို ထိန်းချုပ်သည့် ဤနည်းလမ်းသည် အလုံခြုံဆုံးဟုထင်ရပြီး အခြားအရာအားလုံး - စတင်ချိန်တွင် control panel တွင်ပေါ်လာသည့်ကြီးမားသောစခရင်၏အသွင်အပြင်ကိုပြောင်းလဲခြင်းပင် - ယာဉ်မောင်း၏အာရုံစူးစိုက်မှုများစွာလိုအပ်သည်၊ တစ်ခါတစ်ရံ ပို၍လိုအပ်လိမ့်မည် လမ်းမှာ ဘာတွေဖြစ်နေလဲ စောင့်ကြည့်ဖို့။ ဒါပေမယ့် ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ မောင်းနှင်ဖို့ မှန်ကန်တဲ့ စိတ်ထားရှိတဲ့ အသုံးပြုသူတိုင်းက ကားကို ပိုအာရုံစိုက်ပြီး ယာဉ်ကြောအသွားအလာနည်းလာတဲ့အခါ သူ့ကိုယ်သူ ဆုံးဖြတ်ကြပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ A6 တွင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများရှည်လျားသောစာရင်းတစ်ခုရှိခဲ့ပြီး (စျေးနှုန်းသည်အခြေခံတစ်ခုမှအများကြီးမြင့်တက်သွားခဲ့သည်)၊ ဒါပေမယ့်လူများစွာဟာအပိုပစ္စည်းအချို့ကိုလက်မလွတ်သေးပါ။ အီလက်ထရောနစ်အထောက်အပံ့အားလုံးနှင့်ဥပမာ၊ ရေဒါခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုမရှိခဲ့ပါ (ဒါပေမယ့်သမားရိုးကျခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုတောင်မှခရီးရှည်ဒါမှမဟုတ်ကန့်သတ်ချက်များကိုတင်းကျပ်စွာလိုက်နာရန်လိုအပ်သည်)

မင်းကပုံမှန် AUX, USB နဲ့ iPod ဆက်သွယ်မှုတွေကိုလဲလှယ်ဖို့အတွက် DVD / CD server ကိုပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင်စွန့်ပစ်နိုင်ခဲ့တယ်။ လုံခြုံသောတယ်လီဖုန်းကိုရှာဖွေနေသူများအတွက် A6 သည်စိတ်ပျက်မည်မဟုတ်။ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့်ချိတ်ဆက်မှုသည်ရိုးရှင်းပါသည်။

Audi သည် Bluetooth ဆက်သွယ်မှုအတွက်အပိုငွေပေးချေမှုမလိုအပ်ပါ၊ ၎င်းသည် MMI နှင့်ရေဒီယို ၀ ယ်ခြင်းဖြင့်သာဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းအတွက်သင်စုစုပေါင်းနှစ်ထောင်အောက်သာပေါင်းရန်လိုအပ်သည်။ ဒါကြောင့်စျေးကြီးတဲ့ A6 ပိုင်ရှင်အသစ်တွေဟာသူတို့ရဲ့လက်ကိုင်ဖုန်းကိုလက်နဲ့ကိုင်ပြီးသူတို့နားနားကလစဉ်မဂ္ဂဇင်းတွေလိုခရီးထွက်ရင်တောင်မအံ့သြပါနဲ့။

Audi သည်သော့ခလောက်များကိုဖွင့်ရန်အဝေးထိန်းစနစ်ပါသောစမတ်သော့ကိုပေးထားသည်ကိုနားလည်ရန်မလိုအပ်ပေ မရ။ မင်း log in လုပ်ပြီးသော့ကိုသုံးဖို့ကူညီပေးမယ့်မကောင်းတဲ့ဖြေရှင်းနည်းကပိုအဆင်ပြေတယ် (ဘာလို့လဲဆိုတော့မင်းရဲ့အိတ်ကပ်ထဲမှာပိုက်ဆံအိတ်ထဲမှာအချိန်တိုင်းရှိနေနိုင်တဲ့ပိုအဆင်ပြေတဲ့စမတ်သော့) က ၀ ယ်ဖို့ပဲလိုတယ်။

ဒါပေမယ့်သူတို့ကခိုင်မာတဲ့အကောင်းစား Sedan ကားတစ်စီးနဲ့မောင်းခံရတဲ့အခါဒီလိုကိစ္စသေးသေးလေးတွေကိုဘယ်သူတိုင်ကြားမလဲ။

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်စွမ်းဆောင်ရည်အကြောင်းရေးသားထားသောအရာများသို့ဤနှစ်ထုတ် Avto မဂ္ဂဇင်းတတိယအကြိမ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့ရေးသားခဲ့သောအပြည့်အဝမော်တာသုံး Audi A7 နှင့်နှိုင်းယှဉ်စရာများစွာမရှိပါ။ ပုံမှန်တာယာများဖြင့်ထောင့်များ၌မောင်းနှင်မှုအတွက်အနည်းငယ်ပိုသွက်လက်ပြီးပိုသာယာသောစတီယာရင်သည်လည်းအနည်းငယ်ပိုတိကျသည်။

ပူနွေးသောအခြေအနေများအတွက်ပိုအရေးကြီးသောအခြားဂုဏ်သတ္တိများရှိသောတာယာများနှင့်ပူနွေးသောအခြေအနေများအတွက်ပိုအရေးကြီးသောအခြားဂုဏ်သတ္တိများသည်ချွေတာမှုလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုအထောက်အကူပြုသည်။ အထက်ပါရှည်လျားသောအဝေးပြေးလမ်းမကြီးမောင်းနှင်မှုသည်စီးပွားရေးကောင်းမွန်သောစမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့ပြီးအီတလီအမြန်လမ်းမကြီးများပေါ်တွင်အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသောအမြန်နှုန်း ၇.၄ လီတာသုံးစွဲမှုသည်တကယ်အံ့သြစရာကောင်းသည်။ ဤနေရာတွင်ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်းပါ ၀ င်သည်၊ Audi အင်ဂျင်နီယာများသည်၎င်း၏အလေးချိန်ကို (၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်၎င်း၏ရှေ့မှောက်သို့) လျှော့ချခဲ့သည်။

A6 သည် အလွန်ခေတ်မီနည်းပညာများဖြင့် (ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်မှုကြောင့် ပိတ်ထားရန်လိုအပ်သော စံမှတ်တိုင်စတင်စနစ်) ဖြင့် အာရုံစူးစိုက်မှုတိုင်းတွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ဂီယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး Dual clutch ဂီယာသည် ရံဖန်ရံခါသာ နှေးကွေးသွားပါသည်။ "အစစ်အမှန်" စက်နောက်ကွယ်မှ; All-wheel drive သည် ယေဘူယျအားဖြင့် ယုံကြည်နိုင်သည်)၊ အနည်းဆုံး အခြား "ပရီမီယံ" ကဲ့သို့ နာမည်ကောင်းရှိပြီး ခရီးဝေးခရီးကို ပိုမိုလွယ်ကူစေသည့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်အတူ၊

သို့သော်လူတိုင်းသည်စျေးနှုန်းနှင့်သင်ရရှိသောအချိုးသည်အဘယ်အရာကိုမိမိကိုယ်တိုင်ဆုံးဖြတ်သည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်…

Vinko Kernc: Audi ၏ timeline သည် အနည်းငယ် ကံဆိုးသည်- A8 သည် စျေးကွက်တွင် မှန်ကန်သောအခါတွင်၊ အနည်းငယ်သေးငယ်သည်မှလွဲ၍ ဤနေရာတွင် A6 ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ လောလောဆယ်တွင်၊ တာဘိုဒီဇယ်ဝယ်ခြင်းသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ ယေဘုယျနည်းပညာခေတ်ရေစီးကြောင်းကြောင့် အမိုက်ဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်မဟုတ်တော့ဘဲ Audi ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် သာလွန်ပြီး ဒီဇယ်ထက်သာလွန်သောကြောင့် ပို၍ပင်ကောင်းပါသည်။ သို့သော် မမှားပါနှင့် - ထိုကဲ့သို့သော အစွမ်းထက်သော A6 သည် ထိပ်တန်းထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။

ဘက်စုံသုံးစကားပြောသုံးစတီယာရင်ဘီး ၁၄၇

အရိပ်ကုလားကာ ၅၇၂

ရှေ့နှင့်နောက်ခုံ ၉၁၄ ကိုအပူပေးပါ

သစ်သားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအလှဆင်ပစ္စည်းများ

DVD / CD 826 Server

ခေါက်နိုင်သောမှန်များ ၁၆၂

ယာဉ်ရပ်နားစနစ် Plus 991

အလိုအလျောက်ဇုန်မျိုးစုံလေအေးပေးစက် ၈၂၆

သားရေကူရှင်မီလန် ၂.၄၅၁

သိုလှောင်အိတ် ၁၉၉

MMI Touch စနစ် ၄.၄၄၆ နှင့် MMI လမ်းကြောင်းပြစနစ်

တာယာ ၁.၁၄၃ ပါသော ၁၈ လက်မဘီးများ

မှတ်ဥာဏ် function 3.175 ပါသောသက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံများ

ဖုန်း ၆၂၃ အတွက် Bluetooth ကြိုတင်သတ်မှတ်ချက်

Paket Xenon Plus 1.499

အိမ်တွင်းနှင့်ပြင်ပအလင်းရောင်အထုပ် ၃၅၆

Audi Music Interface 311 စနစ်

Tomaž Porekar၊ ဓာတ်ပုံ - SašaKapetanovič

Audi A6 3.0 TDI (180 kW) Quattro S-Tronic

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	39.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	72.507 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 6,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံနှင့်အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုပညာရှင်များမှပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.858 €
လောင်စာ	9.907 €
တာယာ (၁) လုံး၊	3.386 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	22.541 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.020 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	6.390 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 49.102 0,49 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - V90° - တာဘိုဒီဇယ် - အရှေ့ဘက်တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 83 × 91,4 mm - displacement 2.967 16,8 cm³ - compression 1:180 - အမြင့်ဆုံး power 245 kW (4.000 hp 4.500.) 13,7 rpm – အမြင့်ဆုံးပါဝါ 60,7 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း – ပါဝါသိပ်သည်းဆ 82,5 kW/l (500 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 1.400 Nm 3.250–2 rpm – 4 overhead camshaft (ကွင်းဆက်) – cylin တစ်ခုအတွက် အသုံးများသော အဆို့ရှင် XNUMX ခု မီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 7 မြန်နှုန်း စက်ရုပ်ဂီယာအုံ - ဂီယာအချိုး I. 3,692 2,150; II 1,344 နာရီ; III 0,974 နာရီ; IV ၀.၇၃၉; V. 0,739; VI ။ ၀.၄၆၂; တင်ပြလာတဲ့ 0,574 – ကွဲပြားမှု 0,462 – အနားကွပ် 4,093 J × 8 – တာယာ 18/245 R 45၊ လုံးပတ် rolling 18 m။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,2/5,3/6,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 158 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံနိုင်သော ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးလမ်းဖြတ် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) ၊ နောက်ဘီးများ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ်များ (ထိုင်ခုံများကြား ရွှေ့ခြင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,75 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.720 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.330 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.100 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.550 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.500 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 365 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 75 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM အစုံနှင့်တိုင်းတာထားသောစည်၏နေရာ ၅ နေရာ ဌ) ။
စံပစ္စည်း:	ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်များ - ဘေးတိုက်လေအိတ်များ - ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ - ISOFIX mounts - ABS - ESP - ပါဝါစတီယာရင် - လေအေးပေးစက် - ရှေ့နှင့်နောက်ပါဝါပြတင်းပေါက်များ - လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးနောက်ကြည့်မှန်များ - CD နှင့် MP3 ပလေယာပါသော ရေဒီယိုနှင့် ရေဒီယို၊ လုပ်ဆောင်နိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - ဗဟိုလော့ခ်၏ အဝေးထိန်းခလုတ် - အမြင့်နှင့် အတိမ်အနက်ကို ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး - အမြင့်-ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ - သီးခြားနောက်ထိုင်ခုံ - ဘုတ်ကွန်ပြူတာ - ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 12 ° C / p = 1.190 mbar / rel vl တာယာ = ၄၁% / တာယာ: Goodyear Efficient Grip 41/245 / R 45 Y / odometer အခြေအနေ: ၂.၁၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	6,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	67,0m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,3m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	59dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ငါတို့ကပွင့်လင်းသော်လည်းပိုက်ဆံအိတ်အပြည့်ဖြင့်ကြည့်လျှင် ၀ ယ်ခြင်းသည်အကျိုးရှိသည်။ Audi မှာတောင်သူတို့ကနောက်ထပ်အလိုဆန္ဒတိုင်းအတွက်ပိုတောင်အားသွင်းကြတယ်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဂန္တဝင် ဆီဒင်ကား - "ခြောက်"၊ "ခုနစ်" သို့မဟုတ် "ရှစ်" ကို အချို့က နားလည်ရန် ခက်ခဲသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကြီးမားသောလုံလောက်သော၊ ပဉ္စမခရီးသည်သည်အနည်းငယ်သေးငယ်သင့်သည်၊ ပစ္စည်းများနှင့်လက်ရာ၏ဂုဏ်အသရေအတွက်အထင်ကြီးစရာဖြစ်သင့်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်နှင့်မောင်းနှင်ခြင်းသည်ဘုံသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များအတွက်စံပြဖြစ်ပြီး S tronic အတွက်သင့်တော်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  မင်းကကြီးမားတဲ့ဒိုင်းနမစ်တွေနဲ့မောင်းနိုင်ပြီးဆိုင်းငံ့မှုကိုမင်းရဲ့လက်ရှိလိုအပ်ချက်နဲ့လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နေနိုင်တယ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ကောင်းပြီ၊ turbodiesel နှင့် ပတ်သက်၍ မည်သည့်မှတ်ချက်မျှမရသော်လည်း Audi သည်ပိုမိုအစွမ်းထက်ဓာတ်ဆီများကိုပေးသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါး။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်နှင့်ဂုဏ်သတင်း

လုံလောက်သောအားကောင်းသော turbodiesel ကိုဂီယာအုံသို့လှပစွာပေါင်းစပ်ထားသည်

လေးဘီး drive ကိုမော်တော်ယာဉ်

လျှပ်ကူးမှု

အသံလုံခြင်း

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

သိသာထင်ရှားတဲ့ပစ္စည်းတွေအများကြီး ၀ ယ်ဖို့လိုတယ်

ထိုင်ခုံချိန်ညှိထိန်းချုပ်မှု

စမတ်ကီးသည် နာမည်ကို လှောင်ပြောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

တိုင်ကြားမှုများမရှိပါ၊ သို့သော် MMI ကိုအလေ့အကျင့်ရရန်အချိန်ယူရသည်

ခေတ်မမီတော့သောဆလိုဗေးနီးယားမြေပုံ