စမ်းသပ်မှု: Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic // ပုလင်းများနှင့်အဆိပ်များအကြောင်း

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကုန်တွင် Audi သည်အလုပ်များစွာရှိခဲ့ပြီးထုတ်ကုန်သစ်မိတ်ဆက်ပွဲများဆက်လက်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ “ လျှပ်စစ်” (e-tron) နှင့်“ လူနေမှုပုံစံစတဲ့” (Q3) တို့ဖြင့်၎င်းတို့သည်ဒုတိယမျိုးဆက် A1 ဖြစ်သောအသေးငယ်ဆုံးကိုလျင်မြန်စွာခွဲထုတ်ခဲ့သည်။ မော်တော်ယာဉ်ခေတ်များပြောင်းလဲနေပြီးဤပရီမီယံအရွယ်အစားကားတစ်စီးကိုစိတ်ဝင်စားမည့်အသေးစား (မိသားစု) ကားအမျိုးအစား၌ ၀ ယ်သူအရေအတွက်မှာလည်းကျဆင်းလာသည်။ ဒီအတန်းအတွက်သင့်တော်တဲ့ပြိုင်ဘက်တွေကိုရှာတဲ့အခါငါတို့ဒါကိုလည်းတွက်ဆနိုင်တယ်။

ပြီးတော့ A1 မားကက်တင်းသမားများသည် ၎င်းတို့ကိုယ်ကို အပ်နှံထားခြင်းမဟုတ်ပါ (သို့မဟုတ် အရောင်းအစတွင် များစွာရင်းနှီးမြုပ်နှံထားခြင်းမရှိပါ)၊ ဤအရာသည် ကြီးကျယ်သောဖန်တီးမှုဖြစ်ပြီး မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ လွှမ်းမိုးမှုမပြုနိုင်ပါ။ Audi အင်ဂျင်နီယာများသည် ဒုတိယမျိုးဆက် A1 ကို အခြားမော်ဒယ်များကဲ့သို့ အလေးအနက်ထား ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ကြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့၏ အသေးဆုံးများသည် သိသာထင်ရှားမှုနည်းသည်—အစရှိသော အသေးအဖွဲပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့်လည်း ပထမမျိုးဆက်၏ အနည်းငယ်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်မျှသာဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် Audi ဝယ်သူမျှော်လင့်ထားတဲ့အရာအားလုံးရှိပါတယ်။

နိဒါန်းမှာငါပြောခဲ့သလိုဘဲ၊ ဒီကားကသေးသေးလေးဘဲ။ မြို့ပြသုံးရန်အလွန်ကောင်းသည်။ သူတို့ကပိုကြီးတဲ့ကားတွေအတွက်ရှေ့ခုံတွေမှာနေရာအလုံအလောက်ရှိတယ်ဆိုတာသူတို့သေချာလုပ်ခဲ့တယ်။ ဒုတိယမြောက် Audi A1 သည်တံခါးငါးပေါက်တွင်သာ ရှိ၍ အနောက်ထိုင်ခုံနေရာသည်အတော်လေးလက်ခံနိုင်သေးသည်ဟုဆိုသည်၊ တံခါးအတွင်းသို့ ၀ င်ခြင်းသည်ခရီးသည်များအတွက်ကြီးမားသောပြသနာများကိုဖြစ်စေသည်ဟုငါပြောနိုင်သည်။ A1 နှင့်အတူနှစ်ယောက်သာခရီးပိုသွားနိုင်သော်လည်းခရီးဆောင်အိတ်သည်ဤအရွယ်အစားတွင်အံ့သြဖွယ်ကောင်းအောင်လုပ်ဆောင်မပေးနိုင်ပါ။

သို့သော်လည်း Audi ၏ အဓိကတာဝန်မှာ အာကာသတွင် တောက်ပနေရန်မဟုတ်ဘဲ ခေတ်မီမော်တော်ကားနည်းပညာ၏ ကောင်းကျိုးအားလုံးကို ပေးဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အတွင်းခန်းသည် အနာဂတ်ပိုင်ရှင်များ၏ ဝယ်ယူမှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် သေချာပေါက် အရေးကြီးသောအခန်းဖြစ်သည်။ မတူညီသောပစ္စည်းကိရိယာများစာရင်းသည်ရှည်သည်။လေယာဉ်အတွင်းသုခချမ်းသာကိုတိုးတက်စေရုံတင်မကဘူး။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင်ဘေးကင်း။ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်ရန်နှင့်ပြင်ပကမ္ဘာသို့ဆက်သွယ်မှုအတွက်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများစွာပါ ၀ င်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းပညာအချက်အလက်များအားစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်ဤယာဉ်အတွက်ဖြစ်နိုင်သောပစ္စည်းကိရိယာရွေးချယ်မှုများကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားအတည်ပြုနိုင်သည်။

၎င်း၏အခြေခံစျေးနှုန်းသည်မျှော်မှန်းချက်များနှင့်အညီဖြစ်နေလျှင်၊ ဤအသေးငယ်ဆုံး Audi မှသင်လိုချင်သောအရာသည်စမ်းသပ်မော်ဒယ်ရှိပစ္စည်းများစာရင်းထက်ကျော်လွန်သွားသည်။ ပျက်စီးနေသောကားစမ်းသပ်သူသည်ဤအတန်း၌ကမ်းလှမ်းမှုနည်းပါးသောအစိတ်အပိုင်းမှပြိုင်ဘက်များနှင့်ပင်အတော်လေးတူသောအပိုပစ္စည်းအချို့ကိုလက်လွတ်သွားသောကြောင့်ပိုလိုချင်သည်။ အဲဒါဘာလဲ? ဥပမာ၊ သင်၏အိတ်ကပ်ထဲသို့ ၀ င်လိုက်ပြီးပုံမှန်အဝေးထိန်းခလုတ်ကို နှိပ်၍ ကားကိုဖွင့်ပါ။A1 ၌ကမ္ဘာကြီးကိုဖွင့ ်၍ Apple CarPlay (သို့) Android Auto ကိုပြသနိုင်မည့်စမတ်ဖုန်းဆက်သွယ်မှုနှင့်အလယ်မျက်နှာပြင်ကိုကမ္ဘာ့ဆက်သွယ်မှုတစ်ခုအဖြစ်ပြောင်းလဲပေးမည့်လမ်းကြောင်းပြအစီအစဉ်တစ်ခုကိုလည်းဖွင့်ပေးလိမ့်မည်။

ထိုအခါတိုင်းတာမှုများနှင့်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သောအကြောင်းအရာများပါ ၀ င်သည့်ဗဟိုဒစ်ဂျစ်တယ် display တစ်ခုကပင် ပို၍ ယုံကြည်စိတ်ချစေလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကငါတို့အလယ်မှာလမ်းကြောင်းအကြောင်းအရာကိုရောင်ပြန်ဟပ်ချင်ရင်၊ နှစ်ထောင်အောက်ကိုစျေးမြှင့်လိမ့်မယ်၊ ဒါမှမဟုတ်ငါတို့က“ Audi smartphone interface” ကိုဆိုလိုတယ်၊ အဲဒါကစမတ်ဖုန်းတွေအတွက် interface ပဲ။

မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို LED နည်းပညာပါသောရှေ့မီးများသည် A1 တွင်ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သောစက်ပစ္စည်းများစာရင်းမှချီးကျူးထိုက်သည်။ ၎င်းတို့သည်ပိုမိုလုံခြုံသောညခရီးတစ်ခုအတွက်အလွန်ကောင်းမွန်သောအရာများဖြစ်သည်။ အရိပ်ပေးခြင်းနှင့်အတူ၎င်းတို့သည်အလင်းရှေ့ရောက်သောယာဉ်မောင်းများအားအနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေသောကားရှေ့လမ်းများအားပိုမိုကောင်းမွန်သောအလင်းရောင်ပေးမှုကြောင့်စိတ်ဖိစီးမှုများလျော့နည်းစေသည်။

A1 ရှိအီလက်ထရောနစ်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအကူများပိုမိုကြွယ်ဝလာခြင်းသည်ကားတစ်စီးရွေးချယ်ရာတွင်ကျွန်ုပ်တို့စစ်ဆေးသည့်ပစ္စည်းစာရင်း၌ကျွန်ုပ်တို့စစ်ဆေးသောအရာပေါ်မူတည်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ထွက်ခွာရန်အမှတ်စဉ်လမ်းကြောင်းထိန်းချုပ်မှုသို့မဟုတ်သတိပေးချက်ရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင်အလိုအလျောက်ပြောင်းပြန်ကင်မရာနှင့်အော်တိုဂီယာတို့ပါ ၀ င်သည့်နောက်ပြန်ကားပါကင်အကူနှင့်အော်တိုဂီယာတို့ပါ ၀ င်သောကားပါကင်အကူများသည်ကော်လံတစ်ခုတွင်မောင်းနှင်နေစဉ်ရပ်တန့်ရန်ဂရုစိုက်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ A1 ကိုသုံးဖူးသမျှအသေးဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သောတာဘိုချာဂျာသုံးဆလင်ဒါဓာတ်ဆီဖြစ်သော်လည်းအခြေခံဗားရှင်းထက်အနည်းငယ်ပိုသောစွမ်းအားဖြင့်ထုတ်လုပ်သည်။ (မြင်း ၉၅ ကောင်ပါသော TFSI ၂၅ ခု). ပုံမှန်လမ်းခရီးများအတွက်၊ ဤ "မြင်းကောင်ရေ ၁၁၀" အင်ဂျင်သည် လုံလောက်သည်၊ အထူးသဖြင့် ၎င်းသည် dual-clutch အော်တိုဂီယာနှင့် ကောင်းမွန်စွာတွဲဖက်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Slovenian လမ်းများပေါ်တွင် ခွင့်ပြုထားသော အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပျော်စရာကောင်းပြီး အားစိုက်စရာမလိုဘဲ၊ ကတိပြုထားသည့် ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းသည် ဂျာမန်ကားလမ်းများပေါ်တွင် ကောင်းမွန်တိုးတက်မှုကို ကတိပေးပါသည်။ Audi A110 သည် လက်ရှိတွင် မတူညီသော အင်ဂျင်နှစ်မျိုးကိုသာ ထုတ်ပေးသည်- တာဘိုအားသွင်း၊ ပိုကြီးပြီး ပိုအားကောင်းသည့် 1 လီတာအင်ဂျင်နှင့်၊ မြင်း ၈၂ ကောင်.

အမှန်တော့၊ အင်ဂျင်ကမ်းလှမ်းချက်သည် Volkswagen Group မှ အသိမိတ်ဆွေများအတွက်ဖြစ်ပြီး A1 (အနည်းဆုံး ယခုအတွက်?) တာဘိုဒီဇယ်များအတွက် မရနိုင်တော့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ "ကလေး" ၏ အစွမ်းထက် လီတာအင်ဂျင်နှင့် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကြောင့် Audi သည် ဒီဇယ်ဝယ်သူများအတွက် ဝမ်းနည်းပူဆွေးမှုများစွာကို ပြသနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းတို့၏အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုအချို့အတွက်တရားမဝင်ပရိုဂရမ်များကိုပြန်လည်အလေးပေးပါရစေ - မော်တာစက်ကိရိယာများသည်စတိုင်လ်အပြည့်ရှိပြီးစက်ပစ္စည်းများတွင်အနည်းငယ်ပိုမိုရင်းနှီးမြုပ်နှံပြီးသုံးစွဲမှုကိုချွေတာလိုသောသူများပင်ကျေနပ်စေလိမ့်မည်...

A1 သည်ကျွန်ုပ်တို့ကွေးပြီးသည်နှင့်၎င်း၏စစ်မှန်သောဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ လမ်းအနေအထားသည်အမှန်တကယ်ကြီးမား။ (၁၆ လက်မ) သာရှိသောတာယာများကိုထောက်ပံ့ပေးသောပြသနာမဟုတ်ပေ။ ရွေးချယ်နိုင်သောအားကစားကိုယ်ထည်သည်သက်တောင့်သက်သာအာမခံချက်မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့်သေးငယ်တဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာ Audi ကကောင်းကောင်းလုပ်ပါတယ်၊ သင်သိပ်ပြီးယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမရှိသောစလိုဗေးနီးယားလမ်းကြောင်းများကိုအနည်းငယ်သွားရန်လိုသည်။ သင် A16 နှင့်ရယ်မောနေသောယာဉ်မောင်းတစ် ဦး (သို့မဟုတ်ကားမောင်းသမားတစ် ဦး) ကိုသင်တွေ့လျှင်ဤအရာသည်ပြီးပြည့်စုံသောပုံမှန်ပုံဖြစ်နိုင်သည်။

အနည်းငယ်ပိုအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်နှင့်မောင်းသူ၏မျက်နှာပေါ်မှအပြုံးသည်နားရွက်ထိပ်အထိကျယ်ပြန့်လာဖွယ်ရှိသော်လည်းဤအဆင့်မြင့် Audi သည် ပို၍ စျေးကြီးပြီးထို့ကြောင့် ပို၍ စျေးကြီးလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်စျေးသက်သက်သာသာမဟုတ်တော့ဘဲ၎င်းသည်စလိုဗေးနီးယားလမ်းများပေါ်တွင်သီးသန့်အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုနာမည်အားစိတ်ကူးသည်၎င်းနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ အဆိပ်ကိုပုလင်းသေးသေးလေးများတွင်သိုလှောင်ထားသည်၊ ၎င်း၏ထိရောက်မှုသည်ကျွန်ုပ်တို့နုတ်ရန်ဆန္ဒမည်မျှပေါ်မူတည်သည်။ မျိုးဆက်သစ် Audi A1 ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	30.875 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	24.280 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	30.875 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၄ နှစ်အကန့်အသတ်မရှိ၊ ဆေးသုတ်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.217 €
လောင်စာ	6.853 €
တာယာ (၁) လုံး၊	956 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	12.975 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.675 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	4.895 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 29.571 0,30 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 3 ခု - 4-stroke - တာဘိုချာချာဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်း 74,5 × 76,4 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 999 cm3 - ဖိသိပ်မှုအချိုး 10,5:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 85 kW (116 hp) s.) ညနေ 5.000 -r တွင် 5.500 အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,7 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးခြားပါဝါ 85,1 kW/l (115,7 l. - အိတ်ဇောတာဘိုချာဂျာ - လေအေးပေးစက် အားသွင်းရန်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 7 မြန်နှုန်း DSG ဂီယာအုံ - ဂီယာအချိုး I. 3,765; II 2,273 နာရီ; III 1,531 နာရီ; IV ၁.၁၂၂; V. 1,122; VI ။ 0,855; တင်ပြလာတဲ့ 0,691 - differential 0,578 - rims 4,438 J × 7 - တာယာ 16/195 R 55 H၊ လုံးပတ် 16 m၊
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 203 km/h - 0-100 km/h acceleration 9,4 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 4,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 110 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက် - ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့အနောက်တစ်ခုတည်း ပဲ့ချိတ်များ၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ သုံးဆင့်တုတ်၊ တည်ငြိမ်မှုဘား - နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တည်ငြိမ်ဘား - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များ ( အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ ABS ၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားပြောင်း) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,6 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.125 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.680 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် - ဘရိတ်- np၊ ဘရိတ်မပါသော- np - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.029 mm - အကျယ် 1.740 mm၊ မှန်များ 1.940 mm - အမြင့် 1.433 mm - wheelbase 2.563 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.524 - နောက် 1.501 - မြေပြင်အချင်း 10,5 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 870-1.110 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 550-810 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.440 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.410 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 930-1.000 မီလီမီတာ၊ နောက် 920 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 360 mm - ဆီတိုင်ကီ 40 l
Sunduk	335

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာ: Nokian WRD55 4 /195 R 55 H / Odometer အခြေအနေ: 16 km
အရှိန် 0-100km	10,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,5 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,9m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	69,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• အသေးဆုံး Audi သည် မြို့တွင်းကားတန်းတွင် ပရီမီယံပရိုဂရမ်ကို ပြီးမြောက်စေသည့်အရာဖြစ်သည်။ ပုလင်းသေးသေးလေးကို ကြိုက်တဲ့သူတိုင်း အဲဒီထဲကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် “အဆိပ်” လောင်းထည့်နိုင်ပါတယ်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  ဒုတိယမျိုးဆက်၏ဒီဇိုင်းသည်သိသိသာသာမပြောင်းလဲခဲ့ပါ၊ လေယာဉ်အတွင်း၌နေရာအနည်းငယ်ပိုရှိသည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  အားကစားဆန်သောအသွင်အပြင်ကြောင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ အတွင်းခန်းခံစားမှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးအသုံးပြုသောပစ္စည်းများသည်အဆင့်အတန်းမြင့်သည်။ ဆက်သွယ်မှုသည် ၀ ယ်သောအခါအိတ်ကပ်၏ပွင့်လင်းမှုအပေါ်မူတည်သည်၊ သင်ဒီမှာပိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံရင်မင်းပြိုင်ဘက်တွေရှိပြီးသား hardware ဗားရှင်းတွေမှာပိုငွေနည်းနည်းနဲ့ပိုငွေပိုပေးနိုင်တဲ့စမတ်ဖုန်းတွေနဲ့တောင်သုံးနိုင်ပါတယ်။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  နေ့စဉ်သုံးရန်အတွက်အနည်းငယ်ပိုစွမ်းအားရှိသောအခြေခံအင်ဂျင်တစ်လုံး၊ ဒါပေမယ့်ဘာမှပိုမပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  ကောင်းမွန်သောလမ်းထိန်းသိမ်းမှုနှင့်ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုသည်အနည်းငယ်မာကျောပြီးအဆင်မပြေသောကိုယ်ထည်ကိုအစားထိုးသည်။ အီလက်ထရောနစ်လုံခြုံရေးနှင့်အခြားပစ္စည်းအားလုံးသည်ပရီမီယံအဆင့်တွင်ရှိသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ညဘက်တွင်လမ်းကိုကောင်းစွာတောက်ပစေသောရှေ့မီးများနှင့်အတူအဆင့်မြင့်မြင့်၌ထားပါ။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  ဤ Audi ကို ၀ ယ်ရခြင်း၏အကြောင်းအရင်းတစ်ခုမှာလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအလွန်နည်းနိုင်ပြီးပတ်ဝန်းကျင်ကိုထိခိုက်မှုနည်းသည်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• ၎င်းသည်ဒုံးပျံငယ်အဖြစ်သတ်မှတ်ရန်ပိုမိုအစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်မရှိသော်လည်း A1 သည်ထောင့်များကိုကောင်းစွာကိုင်တွယ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

infotainment system ကိုလွယ်ကူစွာထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း၊ ပွင့်လင်းသော menu များ

လမ်းတွင်အဆင်ပြေသောနေရာ

ergonomics; ဒစ်ဂျစ်တယ်တိုင်းကိရိယာများ၊ ထိုင်ခုံများ

ထုတ်လုပ်မှု

ရှေ့မီးများနှင့်ရှေ့မီးများ

အနောက်ဘက်သည်လျင်မြန်စွာညစ်ပတ်လာသည်၊ ထို့ကြောင့်နောက်ပြန်ကြည့်ကင်မရာသည်အကန့်အသတ်ရှိသည်

အတော်လေးတောင့်တင်းပြီးအခြေအနေကောင်းသက်တောင့်သက်သာရှိသောဆိုင်းထိန်း (ကောင်းသောလမ်းမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်)