Tesla Model S P90D 2016 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Richard Berry လမ်းစမ်းသပ်ပြီး Tesla Model S P90D ကို specs၊ ပါဝါသုံးစွဲမှုနှင့် စီရင်ချက်ဖြင့် ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။

ထို့ကြောင့် သင့်တွင် လျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီတစ်ခုရှိပြီး အဆိပ်အတောက်မီးခိုးငွေ့များ မထုတ်လွှတ်သော ကားများဖြင့် နေရာတိုင်းတွင် လူများသွားလာနိုင်သည့် အနာဂတ်မျှော်မှန်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ သင်သည် တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ်ကြည့်နေသော ခြေဆွံ့သောပုံစံဖြင့် လှိမ့်နေသော ချစ်စရာ ကြက်ဥနှင့်တူသည့် buggies များကို တည်ဆောက်နေသလား၊ သို့မဟုတ် သင်သည် Porsches နှင့် Ferraris တို့ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ရုန်းကန်နေမည့် အလွန်ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော sexy ကားများကို အမြန်တည်ဆောက်နေပါသလား။ Tesla အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Elon Musk သည် ၎င်း၏ပထမဆုံး Model S ကားကို 2012 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Apple ၏ အထင်ကရစကေးတွင် ပရိသတ်များကို အနိုင်ရရှိခဲ့သည့် ဒုတိယရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

Tesla သည် Model 3 hatchback၊ Model X SUV နှင့် မကြာသေးမီက Model Y crossover တို့ကို ကြေညာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် S3XY ဖြစ်သည်။ ဆော့ဖ်ဝဲလ်၊ ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် အသွင်အပြင်အသစ်များဖြင့် အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသည့် Model S နှင့် ပြန်လာပါပြီ။ P90D သည် Tesla ၏ လက်ရှိဘုရင်ဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အမြန်ဆုံးတံခါးလေးပေါက်ဆီဒင်ကားဖြစ်သည်။

P သည် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက်ဖြစ်ပြီး D သည် dual motor အတွက်ဖြစ်ပြီး 90 သည် 90 kWh ဘက်ထရီအတွက်ဖြစ်သည်။ P90D သည် Model S လိုင်းတွင် 90D၊ 75D နှင့် 60D အထက်တွင်ရှိသည်။

ဒါဆို ဘာနဲ့နေရမလဲ? ပျက်သွားရင် ဘာဖြစ်မလဲ။ 0-100 အကြိမ်ကို ၃ စက္ကန့်အတွင်း စမ်းသပ်စဉ် နံရိုးမည်မျှကျိုးခဲ့သနည်း။

ပုံစံ

အရင်ကပြောခဲ့ဖူးပေမယ့် အမှန်ပါပဲ- Model S သည် Aston Martin Rapide S နှင့်တူသည်။ ၎င်းသည် လှပသော်လည်း ပုံစံသည် 2012 ကတည်းကဖြစ်ပြီး အသက်အရွယ်ကြီးရင့်လာသည် ။ Tesla သည် အလှပြင်ခွဲစိတ်မှုဖြင့် နှစ်များကို ထိန်းထားရန် ကြိုးပမ်းနေပြီး မွမ်းမံထားသော Model S သည် ၎င်း၏မျက်နှာမှ ကွာနေသော ငါးမြှေးဟောင်းကို ဖယ်ရှားကာ သေးငယ်သော မီးကင်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ နောက်မှာကျန်ခဲ့တဲ့ ကွက်လပ်ကွက်လပ်က လွတ်နေပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ သဘောကျပါတယ်။

Model S ၏အတွင်းပိုင်းသည် အနုပညာလက်ရာတစ်ဝက်၊ သိပ္ပံဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ဝက်နှင့်တူသည်။

မွမ်းမံထားသောကားသည် ဟေလိုဂျင်ရှေ့မီးကိုလည်း LEDs များဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

မင်းရဲ့ကားဂိုဒေါင်က ဘယ်လောက်ကျယ်လဲ။ အရှည် 4979 မီလီမီတာ ရှိပြီး ဘေးကြည့်မှန်မှ ဘေးကြည့်မှန်မှ 2187 မီလီမီတာ အကွာအဝေးရှိသော Model S သည် သေးငယ်သည်မဟုတ်ပါ။ Rapide S သည် 40mm ပိုရှည်သော်လည်း 47mm ပိုကျဉ်းပါသည်။ ၎င်းတို့၏ wheelbase များသည်လည်း နီးကပ်နေပြီး Model S ၏ ရှေ့ နှင့် နောက်ကျောကြား 2960mm ရှိသည့် Rapide ထက် 29mm ပိုနည်းပါသည်။

Model S ၏အတွင်းပိုင်းသည် ပါဝါသုံးစွဲမှုဂရပ်ဖစ်များကိုပြသသည့် ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးကို နီးပါးကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ဧရာမစခရင်တစ်ခုသို့ ရွှေ့ထားသည့် အနုပညာတစ်ဝက်မျှသာလွန်သော အနုပညာလက်ရာတစ်ဝက်၊ သိပ္ပံဓာတ်ခွဲခန်းတစ်ခုကဲ့သို့ ခံစားရစေသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားတွင် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ဒက်ရှ်ဘုတ်အနားသတ်နှင့် အားကစားထိုင်ခုံများပါရှိသည်။ တံခါးများတွင် ထုလုပ်ထားသော လက်စွပ်များ၊ တံခါးလက်ကိုင်များပင်လျှင် ၎င်းတို့သည် အခြားကားများတွင် အသုံးပြုသည့် ကားများနှင့် မည်ကဲ့သို့ ကွဲပြားသည်ကို ခံစားရပြီး လုပ်ဆောင်မှုမှာ ဂြိုဟ်သားနီးပါးကဲ့သို့ ခံစားရသည်။

ကားအတွင်းခန်း၏ အရည်အသွေးသည် ထူးထူးခြားခြားခံစားရပြီး ပါဝါအကူအညီဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း၏ ငြိမ်သက်တိတ်ဆိတ်နေချိန်၌ပင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားပါကင်နေရာများမှ ရုန်းထွက်လိုက်သည့်အခါ စတီယာရင်ကွင်းမှလွဲ၍ မည်သည့်အရာမှ တုန်လှုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲသံများ မကြားရပါ။ 

လက်တွေ့ကျကျ

အမြန်ပြန်ဖွင့်လိုက်လျှင် 774 လီတာ စည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည် - ဤအတန်းအစားတွင် မည်သည့်အရာမျှ မအောင်မြင်သည့်အပြင် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် အင်ဂျင်မရှိသောကြောင့်၊ ရှေ့ဘက်တွင် 120 လီတာ boot space လည်း ရှိပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ၎င်း၏ကုန်တင်နေရာအတွက် လူသိများသော Holden Commodore Sportwagon တွင် 895 လီတာ ကုန်တင်ဧရိယာ ရှိပြီး Tesla ၏ စုစုပေါင်း ပမာဏထက် တစ်လီတာ ပိုမိုများပြားသည်။

အခန်းသည် ကျယ်ဝန်းပြီး အရပ် 191 စင်တီမီတာရှိ၍ ထိုင်ခုံ၏နောက်ကျောကို ဒူးနှင့်မထိဘဲ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် ထိုင်နိုင်သည်- စီးပွားရေးကတ်တစ်ခု၏ အကျယ်အဝန်းမှာ ကွာဟချက်တစ်ခုသာရှိသော်လည်း ကွာဟချက်တစ်ခုရှိသေးသည်။

ကား၏ဘက်ထရီများကို ကြမ်းပြင်အောက်တွင် သိမ်းဆည်းထားပြီး သမားရိုးကျကားထက် ကြမ်းပြင်ကို မြင့်တင်ထားသော်လည်း သိသာထင်ရှားသော်လည်း အဆင်မပြေပါ။

ကလေးထိုင်ခုံကျောက်ဆူးအချက်များ အလွယ်တကူရောက်ရှိနိုင်သည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် ကလေးထိုင်ခုံကို အနောက်ဘက်မှ အလွယ်တကူ ထည့်သွင်းပါ။

ကျောဘက်တွင် သင်မတွေ့နိုင်သော အရာများမှာ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများဖြစ်သည် - ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်ရှိမည့် ခေါက်ချထားသော အလယ်ဗဟိုလက်ပတ်မပါသည့်အပြင် တံခါးနှစ်ဖက်တွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားခြင်းလည်း မရှိပါ။ အရှေ့ဘက်တွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ခုရှိပြီး အလယ်ခလုတ်ပေါ်ရှိ သိုလှောင်ခန်းကြီးတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ခုရှိသည်။

ထို့နောက် ပိုက်ဆံအိတ်တစ်လုံး၊ ဂိတ်ခလုတ်တစ်ခုနှင့် ကား၏သော့အပါအဝင် ကျွန်ုပ်တို့၏ပစ္စည်းများကို မျိုသိပ်ထားရသည့် အလယ်ကွန်ဒိုခန်းအတွင်း လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။

သော့အကြောင်းပြောရင် မော်ဒယ် S နဲ့တူတဲ့ ငါ့လက်မအရွယ်လောက်ရှိပြီး သော့အိတ်သေးသေးလေးတစ်လုံးပါလာလို့ အဲဒါကို တစ်ချိန်လုံးထုတ်ပြီး ထည့်ထားရမယ်ဆိုတဲ့ အဓိပ္ပာယ်က စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာ ဖြစ်သလို ငါလည်း ပျောက်သွားတယ်။ key တစ်ခုပြီးတစ်ခု။ အရက်ဆိုင်မှာ ညဆို ငါအိမ်ပြန်မလို့။

စျေးနှုန်းနှင့်အင်္ဂါရပ်များ

Tesla Model S P90D သည် $171,700 ဖြစ်သည်။ $378,500 Rapide S သို့မဟုတ် $299,000 BMW i8 သို့မဟုတ် $285,300 Porsche Panamera S E-Hybrid တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘာမှမဟုတ်ပေ။

ပုံမှန်အင်္ဂါရပ်များတွင် 17.3 လက်မမျက်နှာပြင်၊ sat-nav၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာနှင့် ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးသည့်အာရုံခံကိရိယာများပါဝင်ပြီး သင်ချဉ်းကပ်လာသမျှကို စင်တီမီတာအတွင်း အကွာအဝေးအတိအကျပြသပေးသည်။

ရွေးချယ်စရာများစာရင်းသည် တုန်လှုပ်ဖွယ်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားတွင် (ယခု အသက်ပြင်းပြင်းရှူပါ) - ဒေါ်လာ ၂၃၀၀ အနီရောင် အလွှာပေါင်းစုံ ဆေးသုတ်ခြင်း၊ $2300 21 လက်မ မီးခိုးရောင် တာဘိုင်ဘီးများ၊ $6800 ဆိုလာခေါင်မိုး၊ $2300 ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပင်စည်နှုတ်ခမ်း၊ $1500 Black Next Generation ထိုင်ခုံများ၊ $3800 ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်း၊ $1500 အတွက် air suspension; $3800 Autopilot အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုစနစ်၊ Ultra High Fidelity အသံစနစ် $3800; Sub-Zero Weather Pack ကို $3800၊ နှင့် ပရီမီယံအဆင့်မြှင့်တင်မှုပက်ကေ့ဂျ် $1500။

အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသောအခါတွင် 967 Nm torque အားလုံးသည် လေဖြတ်ခြင်းတွင် ရောက်ရှိလာပါသည်။

ဒါပေမယ့် စောင့်ပါ၊ နောက်တစ်ခု - Ludicrous Mode လည်း ရှိပါသေးတယ်။ P0.3D 90-0 အချိန်ကို 100 စက္ကန့်မှ 3.0 စက္ကန့်သို့ လျှော့ချပေးသည့် ဆက်တင်။ $15,000 ကုန်ကျပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ သုညသုံးလုံး။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားတွင် စုစုပေါင်းရွေးချယ်ခွင့်မှာ $53,800 ရှိပြီး စျေးနှုန်းမှာ $225,500 အထိ ရှိလာကာ ဇိမ်ခံကားခွန်၏ $45,038 နှင့် ကျေးဇူးပြု၍ $270,538 ဖြစ်ပါသည် - Porsche ထက်နည်းနေသေးသည်။ Aston သို့မဟုတ် Bimmer   

အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာ

P90D တွင် အနောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည့် 375kW မော်တာနှင့် ရှေ့ဘီးများကို စုစုပေါင်း 193kW မောင်းနှင်နိုင်သော 397kW မော်တာတို့ ပါဝင်သည်။ Torque - sledgehammer 967 Nm ။ ဤနံပါတ်များသည် နံပါတ်များကဲ့သို့ထင်ပါက Aston Martin's Rapide S 5.9-litre V12 ကို စံအမှတ်အဖြစ်ယူပါ - ဤကြီးမားပြီး ရှုပ်ထွေးသောအင်ဂျင်သည် 410kW နှင့် 620Nm ကို ဖွံ့ဖြိုးစေပြီး Aston အား 0 မှ 100km/h ကို 4.4 စက္ကန့်အတွင်း မောင်းနှင်နိုင်သည်။

ဤမယုံကြည်နိုင်လောက်အောင် အရှိန်အဟုန်ကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။

P90D သည် 3.0 စက္ကန့်အတွင်း လုပ်ဆောင်ပေးကာ ဂီယာမပါပဲ မော်တာများ လည်ပတ်ကာ ၎င်းတို့နှင့်အတူ ဘီးများ မြန်သောကြောင့် ဘီးများသည် လှည့်ပတ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အဆိုပါ 967 Nm torque အားလုံးကို accelerator pedal တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ၎င်းတို့၏ပိုင်ရှင်များ ကြုံတွေ့ရသည့် အကြီးမားဆုံး ပြဿနာမှာ ကား၏ အတိုင်းအတာဖြစ်သည်။ သင့်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကားသည် လောင်စာဆီကုန်သွားမည့် ဖြစ်နိုင်ခြေ အမြဲရှိနေသည်၊ သို့သော် သင်သည် ဓာတ်ဆီဆိုင်နှင့် နီးနိုင်ခြေရှိပြီး ဩစတေးလျတွင် အားသွင်းရုံများ ရှားပါးနေသေးသည်။

Tesla သည် သြစတြေးလျ အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် အမြန်အားသွင်းသည့် စူပါအားသွင်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ပြောင်းလဲနေပြီး စာရေးချိန်တွင် Port Macquarie မှ Melbourne မှ ကီလိုမီတာ 200 ခန့်အကွာတွင်ရှိသော ဘူတာရှစ်ခုရှိသည်။

P90D ၏ဘက်ထရီအကွာအဝေးသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 732 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး အမြန်နှုန်း 70 km/h ဖြစ်သည်။ ခရီးပိုမြန်စေပြီး ခန့်မှန်းခြေအကွာအဝေး လျော့နည်းသွားသည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော 21 လက်မဘီးများကို ပစ်ချပြီး 674 ကီလိုမီတာခန့်အထိ ကျဆင်းသွားသည်။

ကီလိုမီတာ 491 ကျော်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ P90D သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား 147.1 kWh - ပျမ်းမျှ 299 Wh/km ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ သင့်လျှပ်စစ်ဘေလ်ကို ဖတ်နေရသလိုပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် အရေးကြီးတာက Tesla Supercharger စခန်းတွေက အခမဲ့ဖြစ်ပြီး မိနစ် 270 အတွင်း ဘက်ထရီ 20 ကီလိုမီတာကို အားသွင်းနိုင်တာကြောင့်ပါပဲ။ ဗလာမှ အားအပြည့်သွင်းပါက မိနစ် 70 ခန့် ကြာသည်။

Tesla သည် သင့်အိမ် သို့မဟုတ် ရုံးခန်းတွင် $1000 ခန့်ဖြင့် နံရံကပ်အားသွင်းကိရိယာကို တပ်ဆင်နိုင်ပြီး သုံးနာရီခန့်အတွင်း ဘက်ထရီကို အားသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အခွင့်အလမ်းမရှိလို့ မီးပွိုင့်မှာ မသင်္ကာဖွယ်ကောင်းတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကားတွေ ရပ်ဖို့ ဘယ်တုန်းကမှ မငြီးငွေ့ခဲ့ဘူး။

နောက်ဆုံးနည်းလမ်းအနေနဲ့၊ ကားနဲ့ပါလာတဲ့ အားသွင်းကြိုးကို အသုံးပြုပြီး ပုံမှန် 240V ပလပ်ပေါက်မှာ အမြဲတမ်း ပလပ်ထိုးနိုင်ပြီး၊ ဒါကို ကျွန်တော်တို့ ရုံးနဲ့ အိမ်မှာ ပြုလုပ်ခဲ့ပါတယ်။ 12 နာရီ အားသွင်းခြင်းသည် ကီလိုမီတာ 120 အတွက် လုံလောက်သည် - အထူးသဖြင့် regenerative braking သည်ဘက်ထရီကို အားပြန်ပြည့်စေသောကြောင့် ၎င်းသည် အလုပ်သို့ ကားမောင်းနေရုံဖြင့် လုံလောက်ပါသည်။ ဗလာမှ အားအပြည့်သွင်းပါက နာရီ 40 ခန့် ကြာပါမည်။

လက်ရှိအစီအစဉ်၏ အားနည်းချက်မှာ သြစတြေးလျနိုင်ငံ၏လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအများစုသည် ကျောက်မီးသွေးသုံးဓာတ်အားပေးစက်ရုံများမှရရှိသောကြောင့်ဖြစ်သောကြောင့် သင့် Tesla သည် လုံးဝထုတ်လွှတ်ခြင်းမရှိသော်လည်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့်စက်ရုံမှ ၎င်းကို တန်ချိန်များစွာထုတ်လွှတ်ပါသည်။

ယခုအချိန်တွင်၊ ဖြေရှင်းချက်မှာ အစိမ်းရောင်စွမ်းအင်ပေးသွင်းသူများထံမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဝယ်ယူရန် သို့မဟုတ် သင့်ကိုယ်ပိုင်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အတွက် သင့်အိမ်ခေါင်မိုးပေါ်တွင် ဆိုလာပြားများတပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။

AGL သည် အကန့်အသတ်မရှိ လျှပ်စစ်ကားအား တစ်ရက်လျှင် ၁ ဒေါ်လာဖြင့် အားသွင်းမည်ဟု ကြေညာခဲ့ပြီး၊ ထို့ကြောင့် အိမ်တွင် တစ်နှစ်စာ ဆီ ၃၆၅ ဒေါ်လာ ပေးရသည်။ 

မောင်းနှင်မှု

ဒီလို မယုံကြည်နိုင်လောက်တဲ့ အရှိန်အဟုန်က ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်ပြီး အခွင့်ကောင်းမရှိလို့ မီးပွိုင့်မှာ မထင်မှတ်ထားတဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကားတွေ ရပ်ဖို့ ဘယ်တော့မှ မငြီးငွေ့ဘူး - ပြီးတော့ ICE ပေါ်မှာ ပြေးကြတာ မတရားဘူး။ မီးလုံးငယ်များဖြင့် ပါဝါသုံးထားသော မော်တာများသည် Tesla ၏ ချက်ခြင်း ရုန်းအားနှင့် ဘယ်တော့မှ မယှဉ်နိုင်သော ဂီယာများနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

အထူးသဖြင့် manual ဂီယာဖြင့် အားကောင်းသော ဂတ်စ်ဘီလူးကို ခက်ခက်ခဲခဲ မောင်းနှင်ခြင်းသည် အင်ဂျင် RPM နှင့် ထပ်တူပြု၍ ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ P90D တွင် သင်သည် အသင့်ပြင်ပြီး အရှိန်မြှင့်စက်ကို နှိပ်ပါ။ အကြံဉာဏ်တစ်ခု - သင်သည် warp အရှိန်ကို စတင်အရှိန်မြှင့်တော့မည်ဟု ခရီးသည်များအား ကြိုပြောပါ။ 

အလေးချိန် နှစ်တန်ကျော်ရှိသော ကားတစ်စီးအတွက် ကိုင်တွယ်ခြင်းသည်လည်း ကောင်းမွန်သည်၊ လေးလံသော ဘက်ထရီနှင့် မော်တာများ၏ တည်နေရာသည် ကြမ်းပြင်အောက်တွင် တည်ရှိနေခြင်း၊ ၎င်းတို့သည် ကား၏ ထုထည်ဗဟိုကို နိမ့်ကျစေပြီး ၎င်းကို သင်မရရှိနိုင်ကြောင်း ဆိုလိုပါသည်။ လေးလံသောတိမ်းစောင်းခြင်း၏ခံစားချက်။ ထောင့်များတွင်။

Autopilot သည် လက်ရှိအချိန်အထိ အကောင်းဆုံးသော တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရစနစ်ဖြစ်သည်။

Air suspension သည် ကောင်းမွန်သည် - ပထမ၊ ချော်လဲခြင်းမရှိဘဲ ချောမွေ့စွာ စီးနိုင်စေကာ ဒုတိယအနေဖြင့် ကား၏ အမြင့်ကို နိမ့်မှ မြင့်အောင် ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် သင်ကားမောင်းနေစဉ် နှာခေါင်းကို မကုတ်မိစေရပါ။ ကားလမ်းဝင်ပေါက်များ။ ကားသည် ဆက်တင်ကို မှတ်မိပြီး နောက်တစ်ကြိမ် သင်ရောက်ရှိချိန်တွင် အမြင့်ကို ထပ်မံချိန်ညှိရန် GPS ကို အသုံးပြုပါမည်။

Ludicrous Mode option သည် $15,000 ဖြင့် တကယ်ရယ်စရာကောင်းသည်။ ဒါပေမယ့်လည်း လူတွေက သူတို့ရဲ့ ဓာတ်ဆီသေနတ်တွေကို စိတ်ကြိုက်လုပ်ဖို့အတွက် အဲဒီငွေကို သုံးစွဲကြပါတယ်။ ထိုသို့ပြောပြီးနောက်၊ ရယ်စရာမဟုတ်သောစက္ကန့် 3.3 မှ 100 km/h မုဒ်သည် လူအများစုအတွက် ရယ်စရာပုံပေါက်နေသေးသည်။

ထို့အပြင် ယနေ့ခေတ်တွင်ရရှိနိုင်သော အကောင်းဆုံး Semi-autonomous စနစ်ဖြစ်သည့် Autopilot ကဲ့သို့သော ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး စျေးသက်သာသော ရွေးချယ်မှုများလည်း ရှိပါသည်။ ကားလမ်းပေါ်တွင် ခုတ်မောင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ကာ လမ်းသွယ်များကိုပင် သူ့ဘာသာသူ ခုတ်မောင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အော်တိုပီလော့ကိုဖွင့်ခြင်းသည် လွယ်ကူသည်- အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ မျက်နှာပြင်ဘေးရှိ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် စတီယာရင်ဘီးသင်္ကေတများ ပေါ်လာသည်အထိ စောင့်ပါ၊ ထို့နောက် ခရုစ်ထိန်းချုပ်ခလုတ်ကို သင့်ဆီသို့ နှစ်ကြိမ်ဆွဲတင်ပါ။ ထို့နောက် ကားကို ထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့သော်လည်း Tesla က အဆိုပါစနစ်သည် စမ်းသပ်ဆဲအဆင့်တွင် ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းမှ ကြီးကြပ်ရန် လိုအပ်သည်ဟု Tesla မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

အမှန်ပါပဲ၊ ထောင့်များကြပ်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် လမ်း၏အချို့သောအပိုင်းများသည် ရှုပ်ထွေးလွန်းပြီး အော်တိုပီလော့သည် ၎င်း၏ "လက်များ" ကို မြှောက်ကာ အကူအညီတောင်းကာ အမြန်ခုန်ချရန် ထိုနေရာ၌ ရှိနေရမည်ဖြစ်သည်။

ဘေးကင်းရေး

စက်တင်ဘာလ 22 ရက်နေ့ နောက်ပိုင်းတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော Model S ဗားရှင်းများအားလုံးတွင် အမြင့်ဆုံး ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP လုံခြုံရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ရှိသည်။ Autopilot ရွေးချယ်မှုတွင် မောင်းသူမဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် AEB ကဲ့သို့သော ဆက်စပ်ဘေးကင်းရေး ကိရိယာအားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ကင်မရာများ၊ စက်ဘီးစီးသူများ၊ လမ်းသွားလမ်းလာများကို မှတ်မိနိုင်သော ကင်မရာများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ဘေးကင်းစွာ ပြောင်းလဲရန်၊ ယာဉ်တိုက်မှုမဖြစ်စေရန် ဘရိတ်နှင့် ရပ်နားရန် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိအရာအားလုံးကို နားလည်သဘောပေါက်နိုင်သော အာရုံခံကိရိယာများ ပေးဆောင်ပါသည်။ ကိုယ့်ကိုယ်ကို

P90D များအားလုံးတွင် Blind Spot နှင့် Lane Departure Warning အပြင် လေအိတ်ခြောက်လုံးပါရှိသည်။

နောက်ထိုင်ခုံတွင် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသော ISOFIX ကျောက်ဆူးသုံးခုနှင့် ကလေးထိုင်ခုံများအတွက် ထိပ်တန်း ကြိုးဝိုင်းကျောက်ချအချက်သုံးချက်ပါရှိသည်။

အိမ်ခြံမြေ

Tesla သည် P90D ၏ ပါဝါရထားနှင့် ဘက်ထရီများကို ရှစ်နှစ်၊ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ကားကိုယ်တိုင်က လေးနှစ် သို့မဟုတ် 80,000 ကီလိုမီတာ အာမခံရှိသည်။

ဟုတ်ကဲ့၊ မီးပွားပလပ်များနှင့် ဆီမပါသော်လည်း P90D သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်နေသေးသည် - ၎င်းကို ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဟု သင်မထင်ခဲ့မိပါလား။ ဝန်ဆောင်မှုကို နှစ်စဉ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 20,000 တိုင်း အကြံပြုထားသည်။ ကြိုတင်ငွေပေးချေမှု အစီအစဉ် (၃) ခု ရှိပြီး ထုပ်လုပ်ခ $1525 ဖြင့် သုံးနှစ်၊ လေးနှစ်သက်တမ်းမှာ $2375; ရှစ်နှစ်ကို $4500 ဖြင့် သတ်မှတ်သည်။

ပြိုကျရင် P90D ကို ထောင့်မှာရှိတဲ့ စက်ပြင်ဆရာဆီ ခေါ်သွားရုံနဲ့ မရပါဘူး။ သင်သည် Tesla ကိုခေါ်ဆိုပြီး ၎င်းကို ဝန်ဆောင်မှုစင်တာတစ်ခုသို့ ပို့ဆောင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ 

ဂတ်စ်ကားတွေကို ဘယ်တော့မှ ရပ်တန့်မှာ မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါ ငါ့သွေးထဲမှာ ရှိတယ်။ မဟုတ်ဘူး၊ အလေးအနက်ပြောရရင် ဒါဟာ ငါ့သွေးထဲမှာ ရှိတယ် - ငါ့လက်မောင်းမှာ V8 တက်တူးရှိတယ်။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်တွင်း လောင်ကျွမ်းသွားတဲ့ အင်ဂျင်ကားတွေက ကမ္ဘာမြေကြီးကို အုပ်ချုပ်နေတဲ့ လက်ရှိခေတ်က ကုန်ဆုံးတော့မယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ 

လျှပ်စစ်ကားများသည် ကမ္ဘာ၏နောက်ထပ်မော်တော်ကားအုပ်စိုးရှင်များဖြစ်လာဖွယ်ရှိသော်လည်း၊ ထိုသို့သောဘဝင်မြင့်သောသတ္တဝါများဖြစ်သောကြောင့် P90D ကဲ့သို့၎င်းတို့သည်၎င်းတို့၏အလန်းစားနှင့်ကြည့်ကောင်းပါက၎င်းတို့ကို Aston Martin လိုင်းများနှင့်စူပါကားအရှိန်ဖြင့်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 

ဟုတ်ပါတယ်၊ သူ့မှာ ကျယ်လောင်တဲ့အသံမပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် စူပါကားနဲ့မတူဘဲ၊ တံခါးလေးပေါက်၊ ခြေသလုံးတွေအများကြီးနဲ့ ကြီးမားတဲ့ ဘွတ်ဖိနပ်တို့နဲ့လည်း လက်တွေ့ကျပါတယ်။

P90D က လျှပ်စစ်ကားတွေအပေါ် သင့်သဘောထားကို ပြောင်းလဲသွားပါသလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။

2016 Tesla Model S P90d အတွက် နောက်ထပ်စျေးနှုန်းနှင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ။