Volkswagen Touareg စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

အဘယ်သူမျှမ, ကားတစ်စီးမှဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ အောက်ခြေမှမီးခိုးငွေ့များနှင့်အတူလိုက်ပါလာသည့်မီးခိုးသည်အလိုအလျောက်အပူပေးစက်၏ရလဒ်သာဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် ၇ း ၀၀ အချိန်တွင်သင်ဖွင့်ထားသည့်အချိန်ကိုသတ်မှတ်ထားပြီး၊ နံနက်အချိန်၌သင်နွေးနေသည့်အလှပြင်ဆိုင်၌ထိုင်သည်။ ကြိုတင်ဖွင့်ရန်သင်မေ့သွားလျှင်ပင်စနစ်သည်အပူကိုလျင်မြန်စွာတည်ဆောက်သည်။ ခရီးမစတင်မှီမှသာစတင်သည်။

အသစ်ပြောင်းသည့် Touareg သည်ဆောင်းရာသီနှင့်နွေ ဦး ပေါက်ချိန်တွင်ကျွန်ုပ်တို့အပူကိုသုညအထိဖြတ်သန်းသွားသောအခါလစဉ်မိုးရွာသွန်းမှုနှုန်းသည်တစ်ညလုံးကျဆင်းခဲ့သည်။ “ ဒီဇယ်” နှင့်“ အအေးသားသားအတွင်းပိုင်း” တို့၏အယူအဆများသည်ယနေ့ခေတ်တွင်ကြက်သီးထစရာဖြစ်နေပုံရသော်လည်းလှည့်ကွက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဇယ် Touareg သည်ကိုယ်ပိုင်အပူပေးစက်နှင့်အမြဲတမ်းနွေးထွေးစွာကြိုဆိုသည်။ အင်ဂျင်ကိုဖွင့်ပြီးတစ်မိနစ်အကြာတွင်နှင်းများကျနေသောနှင်းများနှင့်ရေခဲများအေးခဲနေသောဖန်ခွက်များပေါ်သို့စီးကျလာသည်။ အပူကိုသူ့ဟာသူလည်ပတ်စေသည်။ နောက်ဘက်နှင့်ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏သားရေကူရှင်ချုပ်လက်အောက်မှနွေးထွေးမှုသည်ဖြည်းဖြည်းချင်းထွက်ပေါ်လာသည်။ နိုးထသောဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ပျော့ပျောင်းသောအသံကသင့်ကိုစိတ်သက်သာစေသည် - သင်သည်အိမ်သို့ပြန်ရောက်သည်။

နွေးထွေးသောအတွင်းခန်းသည်ယခင်ပုံစံတွင်အံသွားများနီးပါးတူညီသော်လည်းပြီးပြည့်စုံသောအစီအစဉ်နှင့်တွေ့ဆုံသည်။ Okay သည်ဤအတွင်းပိုင်း၏အကောင်းဆုံးအဓိပ္ပါယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုအလှဆင်ရန်နေရာမရှိဟုထင်ရသော်လည်းပိုမိုအဆင့်မြင့်သောတူရိယာမီးအလင်းရောင်ကိုအနီရောင်အစားအဖြူရောင်သို့ပြောင်းလိုက်ပြီးရွေးခလုတ်များကိုအစိုင်အခဲများကိုအစိုင်အခဲများဖြင့်ထုပ်ပိုးထားသည်။ မဟုတ်ရင်အပြောင်းအလဲမရှိပါဘူး။ မြင့်မားသောတပ်မှူးတစ် ဦး ၏ထိုင်ခုံသည်သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်းအသံထွက်မပါသောလုံးဝမပါသောထိုင်ခုံများ၊ ကျယ်ဝန်းသောဒုတိယတန်းနှင့်ကြီးမားသောကိုယ်ထည်ရှိသည်။ သင်ကိုယ်တိုင်အတွက်ဘာကိုမှစိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရန်မလိုအပ်ပါ၊ အရာအားလုံးကိုသင်အကြိုက်ဆုံးရေဒီယိုအသံလွှင့်ရုံအထိစက်ရုံတွင်ကြိုတင်ထည့်သွင်းပြီးချိန်ညှိထားပါသည်။ တစ်ခုတည်းသောသနားစရာမှာအမှတ်တံဆိပ်ဂြိုဟ်တုပုံများနှင့်လမ်းမြင်ကွင်းကျယ်များပါ ၀ င်သော Google ၀ န်ဆောင်မှုများသည်ရုရှားတွင်အလုပ်မလုပ်ပါ၊ ၎င်းတွင် Audi တွင်ပထမဆုံးပေါ်လာပြီး navigator ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

Touareg ကိုဖမ်းယူထားသည့်နေရာတွင်ဂူဂယ်လ် ၀ န်ဆောင်မှုများနှင့် Euro-6 စံသတ်မှတ်ချက်များသို့အဆင့်မြှင့်တင်ထားသောအင်ဂျင်များကိုလည်းမဖမ်းယူနိုင်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ရရှိနိုင်သည့်နောက်ဆုံးသတင်းများစာရင်းသည်အလွန်ကျိုးနွံသောကြောင့်ဂျာမန်များအနေဖြင့်ဈေးနှုန်းများကိုအနည်းဆုံးနည်းနည်းဖြင့်မြှင့်တင်ရန်မည်သည့်ကိစ္စတွင်မျှမကြိုးစားခဲ့ဟုထင်ရသည်။ မော်ဒယ်ကိုရုရှားစျေးကွက်၏အကျပ်အတည်းများအတွက်အတိအကျဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားပုံရသည်။ Volkswagen ကားများသည်မျိုးဆက်သစ်များပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်ပင်အေးဆေးတည်ငြိမ်စွာတိုးတက်ပြောင်းလဲလာပြီး Wolfsburg ရှိလက်ရှိမော်ဒယ်၏သယ်ဆောင်သက်တမ်းကိုအလင်းထိတွေ့မှုနှင့် on-board အီလက်ထရွန်နစ်အဆင့်မြှင့်ခြင်းများဖြင့်သာတိုးချဲ့ရန်အမြဲတမ်းအလိုရှိကြသည်။ ပရိသတ် All-round visibility system၊ အီလက်ထရောနစ်လက်ထောက်များသို့မဟုတ်နောက်ဘက်ဘမ်အောက်ရှိအာရုံခံကိရိယာစသည့်ကိရိယာအသစ်များသည်ခြေထောက်တစ်ဖက်လှည့်လည်။ စည်ကိုဖွင့်ပေးသောသိပ်သည်းသောရွေးချယ်စရာစျေးနှုန်းစာရင်းတွင်သေသပ်စွာထုပ်ပိုးထားသည်။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကယူရန်အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေကြသည်မဟုတ်။ ဒါကြောင့်လည်းရုရှားဈေးနှုန်းဟာ ၃၃၂၁၅ ကနေစတင်ခဲ့တာဖြစ်ပြီးဒီနေ့ခေတ်စံသတ်မှတ်ချက်အရအလယ်အလတ်ရှိတဲ့ပမာဏဖြစ်တယ်။

ခေတ်မီဆန်းပြားမှုအနည်းဆုံးလိုအပ်သည့်ဘန်ပါနှင့်မှန်ဘီလူးများနေရာတွင်ကျွမ်းကျင်စွာဆောင်ရွက်ခဲ့သည် - အသစ်ပြုပြင်ထားသော Touareg သည်လတ်ဆတ်သောပုံစံဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ယခင်ပုံစံနှင့်ကွဲပြားသည်။ ဒီဇိုင်းပညာရှင်များသည်ရှေ့ဘက်ဘမ်၏လေကိုစုပ်ယူသည့် trapezoid ကိုဇောက်ထိုးလှည့်ကာပိုမိုတင်းကျပ်သောရှေ့မီးထည့်သွင်းခဲ့ကြသော်လည်းသူတို့၏ပုံရိပ်များကိုရဲရင့်သောခရုမ်းအချပ်လေးခုဖြင့်အလေးပေးဖော်ပြခဲ့သည်။ SUV သည်အနည်းငယ်ထိုင်ပြီး ပို၍ ကျယ်လာပြီး ပို၍ ခိုင်မာလာသည်။ အမှန်မှာမူအတိုင်းအတာများသည်တူညီနေဆဲဖြစ်သော်လည်းဘမ်ပါကြောင့်အရှည်အနည်းငယ်တိုးလာသည်မှအပ။

Xenon ၏ရှေ့မီးများသည်အောက်ခြေ၌တည်ရှိပြီးစျေးနှုန်းချိုသာသောဗားရှင်းများတွင် LED မီးလုံးများနှင့်ထောင့်အလင်းရောင်များထည့်သွင်းထားသည်။ နောက်ဘက်မြူမီးခိုးများသည် diode ဖြစ်လာပြီးဘေးဘက်နံရံနှင့်နောက်ဘမ်ပါတွင်လည်း chrome ထည့်သွင်းထားသည်။ Lou ပုံစံ LED strips များဖြင့်ရှေ့မီး၏ရှေ့မှောက်တွင် Touareg ၏ update ကို Tern မှဖော်ထုတ်ရန်အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်သည်။ အကယ်၍သာ သူတို့အရင်ကကြည့်ခဲ့တဲ့လမ်းကိုမှတ်မိနိုင်မယ်ဆိုရင်။

ဤအစိုင်အခဲကိုယ်ထည်ကို ရွှံ့ထဲတွင် နှစ်မြှုပ်ခြင်းသည် သနားစရာမဟုတ်ပါ - ကား၏ ဂျီသြမေတြီက သင့်အား တန်ဖိုးကြီးသော ခရမ်မာဖြင့် မထိဘဲ တောင်စောင်းများကို လျှာဖြင့် စို့စေသည်။ ရွေးချယ်နိုင်သော 4XMotion ဂီယာဖြင့်၊ Touareg သည် ထောင့်ဖြတ်တွဲလောင်းနှင့် 80 ရာခိုင်နှုန်းယိုင်ကို အလွယ်တကူကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ အနည်းဆုံး မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး လုံလောက်စွာ ရှိနေသရွေ့။ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော ဗားရှင်းတွင် ၎င်းသည် 300 မီလီမီတာအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည် - အလွန်ပြင်းထန်သော်လည်း လက်တွေ့တွင် ဤလက်နက်တိုက်တစ်ခုလုံးကို ballast ဖြင့်သယ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး ၂၄၅ မြင်းကောင်ရေ Touareg သည်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ရှုပ်ထွေးသော 245XMotion ဂီယာတပ်ဆင်ထားနိုင်သည့်အနိမ့်အမြင့်၊ အလယ်နှင့်နောက်ဘက်ကွဲပြားသောသော့ခလောက်များနှင့် underbody protection တို့ပါ ၀ င်သည်။ ကြွင်းသောအရာအားလုံးသည်ရိုးရှင်းသော 4Motion ကို Torsen စက်မှုကွဲပြားမှုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအခွင့်အလမ်းရှိသည်၊ ၎င်းသည်အမှန်တကယ်အလေးအနက်ထားသောလမ်းဘေးကိုအတင်းအကျပ်မသွားသောသူများအတွက်လုံလောက်သည်။ မြို့ပြပတ် ၀ န်းကျင်တွင်ဂီယာပုံစံ၏လက်စွဲညှိနှိုင်းမှုကိုပြောင်းလဲရန်သို့မဟုတ်အောက်သို့ပြောင်းရန်အသုံးပြုရန်လိုအပ်သည့်နေရာတစ်ခုကိုရှာဖွေရန်အလွန်ခက်ခဲသည်။ ညဉ့်နှင်းကျပြီးနောက်နံနက်လယ်ထွန်စက်များကျန်ရစ်သောဆီးနှင်းခဲများတွင်ပင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏တွန်းအားသည်လုံလောက်သည်။

မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးအတွက်လိုအပ်သောအထိန်းအတားမရှိ။ လေယာဉ်ရပ်နားမှုစွမ်းရည်သည်ကားကိုတစ်ကြိမ်နှစ်ခါလျှော့ချရန်နှင့်အသုံးအများဆုံးဖြစ်ပြီး၊ ပင်စည်အစွန်းတွင်ထိုင်။ ဘွတ်ဖိနပ်ကိုပြောင်းရန်အဆင်ပြေသည်။ ၎င်းသည်ကားကိုသိသိသာသာပျော့ပြောင်းစေပြီးအားကစားကိုယ်ထည်ချိန်ညှိချက်များတွင်ထိရောက်မှုမရှိသောဂိမ်းများသည်အလျင်အမြန်ပျင်းလာသည်။ Touareg သည်ပျော့ညံ့ခြင်းကိုလုံးဝမကြိုက်ပါ။ အကယ်၍ သင်တစ်ယောက်တည်းထားခဲ့ပါက on-board အီလက်ထရွန်းနစ်၏အမှီအခိုကင်းမှုကိုမှီခိုပါကကိစ္စ ၉၉% တွင်သင်မျှော်လင့်ထားသကဲ့သို့ကံကောင်းလိမ့်မည်။ စက်နှင့်အပြန်အလှန်နားလည်မှုသည်မည်သည့်ကိုယ်ထည်စနစ်တွင်မဆိုအကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ Touareg သည်အလွန်အမင်းပြတ်သားမှုမရှိဘဲထိန်းချုပ်မှုလုပ်ရပ်များကိုလုံးဝတိကျမှန်ကန်စွာသိရှိပြီးအနည်းဆုံးအခက်အခဲမရှိဘဲမြန်နှုန်းမြင့်အလှည့်များ၏ပျံများကိုသတ်မှတ်သည်။

စွမ်းရည် 204 နှင့်မြင်းကောင်ရေအား 245 ရှိသည့်သုံးလီတာဒီဇယ်အင်ဂျင် ၂ မျိုးရှိသည်။ derated ဗားရှင်းကားအတွက်လုံလောက်ပေမယ့်ပိုမိုအစွမ်းထက်သောကားသည်ကြိုတင်မှာကြားထားခြင်းမရှိဘဲကောင်းမွန်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ကားမောင်းသူအကြံပြုသောနှုန်းကိုအလွယ်တကူကောက်ယူနိုင်သဖြင့်သင်သည်အမြန်နှုန်း ၈ ချက်အလိုအလျောက်စက်၏ထူးခြားချက်များကိုတောင်မမှတ်မိပါ။ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးသည် Rev range တစ်ခုလုံးအတွက်အလွန်ကံကောင်းသည်။ လျင်မြန်စွာညင်ညင်သာသာဖွင့်ပြီး box သည်၎င်းကိုကောင်းသောပုံသဏ္inာန်ထားရန်ကြိုးစားသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်ကားအရှိန်လျှော့ဆင်းမှုသည်ချက်ချင်းဖြစ်ပေါ်ခြင်းမရှိသောကြောင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်အရှိန်မလျော့မီအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်းကိုအားကစားစနစ်သို့ပြောင်းခြင်းသည်သဘာဝကျသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ဤအခြေအနေတွင်ယာဉ်မောင်းကိုကြောက်စေသောနောက်ဆုံးအရာဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှ 8 လီတာ။ ၁၀၀ ကီလိုမီတာလျှင် - ဤသည်မှာမြို့ပြယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင် SUV ကြီးတစ်ခုသည်အရွယ်အစားအနည်းဆုံးကိုးလီတာသာရှိသည်။

၂၆၂ မြင်းကောင်ရေအထိတိုးမြှင့်ထားသောထိုအင်ဂျင်ကိုဥရောပသားများအားကမ်းလှမ်းသည်။ ပုံစံ, ဒါပေမယ့်ဝန် AdBlue ယူရီးယားနှင့်အတူတင့်ကားများနှင့် Euro-262 လိုအပ်ချက်များနှင့်လိုက်နာမှု၏လက်မှတ်ပေးထားသည်။ ဥရောပတွင်သူတို့ကို ၂၀၁၅ ခုနှစ်စက်တင်ဘာလမှစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးရုရှား၌ Euro-6 အကြောင်းပင်ပြောဆိုခြင်းမရှိသော်လည်း Euro-2015 သည်ဤနေရာတွင်အကျိုးသက်ရောက်နေပြီဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၂၀၄ နှင့် ၂၄၅ မဂ္ဂါဝပ်စွမ်းရည်ရှိသည့်ယခင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကိုရုရှားသို့သယ်ဆောင်သွားသည်။ ရှုပ်ထွေးတဲ့ယူရီးယားဆေးထိုးစနစ်မရှိဘဲကျွန်ုပ်တို့အတွက်ဖြန့်ဝေဖို့အခြေခံအဆောက်အအုံမရှိဘူး။ ဒဏ်ခတ်ပိတ်ဆို့မှုများကိုတုံ့ပြန်ခြင်းအနေဖြင့်၊ ယခင်ကားများ V6 FSI (၃၆၀ မြင်းကောင်ရေ) ရှိသည့်ယခင်ကားများကိုဥရောပ၌မရရှိနိုင်ပါ။ ထိုနေရာတွင်မြင်းကောင်ရေ ၃၈၀ ပြန်နိုင်သည့်ဟိုက်ဘရစ် Touareg ဖြင့်အစားထိုးမည်။

ဟိုက်ဘရစ်နှင့်အရူးဖြစ်သော Touareg V8 4,2 TDI (340 hp) နှင့်၎င်း၏ဒီဇယ်စွမ်းအားနှင့်ဈေးနှုန်းနိမ့်သည့်ဈေးနှုန်းတို့ကြောင့်ရုရှားသို့ပုံရိပ်ဖြင့်သာတင်ပို့ခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်သူတို့သည်အစဉ်အလာ "ခြောက်" ဖြစ်သော V6 FSI (249 hp) နှင့်အတူတူပင် V6 TDI, အတူတူပင် ၂၄၅ မြင်းကောင်ရေပုံစံ၌ပင်ရှိသည်။ ရုရှားများသည်အပြန်အလှန်အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိဘဲအမြဲတမ်းနွေးထွေးစွာကြိုဆိုခဲ့ကြသည်။