ယာဉ်စစ်ဆေးခြင်း။ အဲဒါက ဘာလဲ၊ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။

ကား၏ အချိန်အခါအလိုက် နည်းပညာစစ်ဆေးခြင်းမှာ လမ်းဘေးကင်းရေးတွင် တာဝန်ရှိသည့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ထိန်းချုပ်မှုဖြစ်သည်။ ရောဂါရှာဖွေရေးလမ်းကြောင်းသည် အခြားအရာများထဲတွင်၊ ယာဉ်၏ဘရိတ်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် မီးအလင်းရောင်တို့ကို စစ်ဆေးပေးသည်။

ပိုလန်တွင်၊ ကား၏နည်းပညာပိုင်းကို အချိန်ပိုင်းစစ်ဆေးခြင်းမှာ မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။ ကားသစ်များတွင်မူ ပထမအကြိမ် မှတ်ပုံတင်သည့်နေ့မှ သုံးနှစ်အတွင်း ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကားသစ်များ ထုတ်ပေးသည်။ စစ်ဆေးရေးသည် နောက်နှစ်နှစ်အထိ သက်တမ်းရှိပြီး စစ်ဆေးရေးဂိတ်သို့ နှစ်စဉ်လာရောက်စစ်ဆေးရမည်ဖြစ်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်း။ အမြဲတမ်းစစ်ဆေးရန်စာရင်း

လူကြိုက်အများဆုံးယာဉ်အုပ်စုတွင် - အများဆုံးခွင့်ပြုနိုင်သောအလေးချိန် 3,5 တန်အထိရှိသောခရီးသည်တင်ကားများ ၊ သီးသန့်အသုံးပြုထားသော၊ စမ်းသပ်မှုကုန်ကျစရိတ်မှာ PLN 98 ဖြစ်ပြီး လည်ပတ်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် PLN တစ်ခု ထပ်မံကောက်ခံပါသည်။ ဗဟိုယာဉ်နှင့် ယာဉ်မောင်းမှတ်ပုံတင်စနစ်။ စစ်ဆေးမှုအတွင်း ရောဂါရှာဖွေသူမှ လုပ်ဆောင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို ရာထူးဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ပါဝင်သည်-

• မှတ်ပုံတင်ခြင်းဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များနှင့် ဆုံးဖြတ်ခြင်းတို့ကို စိစစ်ခြင်းနှင့် မှတ်ပုံတင်လက်မှတ်တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားသော ဒေတာဖြင့် ယာဉ်၏ အမှန်တကယ်ဒေတာနှင့် ကိုက်ညီမှုတို့ကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းအပါအဝင် မော်တော်ယာဉ်၏ သက်သေခံအထောက်အထား၊
• ကား၏ အမှတ်အသားနှင့် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားများနှင့် အပိုပစ္စည်းများ၏ မှန်ကန်မှုကို စစ်ဆေးခြင်း၊
• အထူးသဖြင့် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များအရ ယာဉ်၏ တစ်ဦးချင်းယူနစ်နှင့် စနစ်များ၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်း။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ ရောဂါရှာဖွေသူသည် တာယာ၊ အလင်းရောင်၊ ဘရိတ်၊ စတီယာရင်နှင့် ဘီးပေါက်များ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးသည်။
• ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် လည်ပတ်နေသော ဂီယာ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး၊
• လျှပ်စစ်စနစ်၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ အိတ်ဇောစနစ်နှင့် အသံအချက်ပြမှု အခြေအနေတို့ကို စစ်ဆေးပြီး၊
• ဓာတ်ငွေ့ သို့မဟုတ် အိတ်ဇောမီးခိုးထုတ်လွှတ်မှု အဆင့်ကို စောင့်ကြည့်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်း။ အပိုအမှတ်များနှင့် အခကြေးငွေများ

- ဂတ်စ်တပ်ဆင်ထားသော မော်တော်ယာဉ်များတွင် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ထပ်လောင်းစစ်ဆေးပြီး စစ်ဆေးခြင်းမစတင်မီ၊ ယာဉ်ပိုင်ရှင်သည် တိုင်ကီအတွက် တရားဝင်လက်မှတ်ကို တင်ပြရမည်။ ဤသည်မှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းပညာစစ်ဆေးခြင်းမှထုတ်ပေးသော ဆလင်ဒါ၏လက်ခံမှုလက်မှတ်ဖြစ်သည်။ ဂတ်စ်တပ်ဆင်သည့်ကားတစ်စီးကို စစ်ဆေးခြင်းသည် PLN 63 ကုန်ကျသည်ဟု Rzeszów မှ ရောဂါရှာဖွေသူ Wiesław Kut က ပြောသည်။

အခြား PLN 42 သည် ကားကို တက္ကစီအဖြစ်အသုံးပြုသည့်အခါ ပြင်ဆင်ထားသင့်ပြီး စစ်ဆေးမှုတွင် taximeter ၏တရားဝင်မှုဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုများအပြင် အပိုဘီး၊ သတိပေးတြိဂံနှင့် ရှေးဦးသူနာပြုကိရိယာအစုံပါရှိပြီး ယင်းကိစ္စတွင် မဖြစ်မနေလိုအပ်သည် ပစ္စည်းများ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်း။ ယာဉ်တိုက်မှုအပြီး စုံစမ်းစစ်ဆေးရေး

နှစ်အတော်ကြာ နည်းပညာစစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း၊ ရောဂါရှာဖွေသူများသည် CEPiK ဒေတာဘေ့စ်ထဲသို့ ထည့်သွင်းထားသည့် ကား၏မိုင်အကွာအဝေးကိုလည်း မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ နှစ်စဉ်မဖြစ်မနေစစ်ဆေးခြင်းအပြင်၊ ဥပမာ၊ မတော်တဆမှုတစ်ခုပြီးနောက် မော်တော်ကားကို ထပ်ဆောင်းစစ်ဆေးရန်အတွက် ပေးပို့နိုင်ပါသည်။ ကားသည် ပြုပြင်ပြီးသည်နှင့် ယင်းကဲ့သို့ စစ်ဆေးခြင်းကို ကျော်ဖြတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ရဲများက ၎င်းတို့နှင့်အတူ မှတ်ပုံတင်လက်မှတ်ကို သိမ်းဆည်းထားမည်ဆိုပါက ထပ်မံစစ်ဆေးခြင်း အောင်မြင်ပြီးမှသာ ယာဉ်မောင်းထံ ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဖြစ်သည်။ လမ်းဘေးစစ်ဆေးရေးတွင် ချို့ယွင်းချက်တွေ့ရှိခဲ့ရပြီး အထောက်အထားများကို သိမ်းဆည်းရမိခဲ့သည့် အဆိုပါစစ်ဆေးမှုအတွက် ကားတစ်စီးကိုလည်း ပေးပို့နိုင်သည်။

“မတော်တဆမှုနောက်ပိုင်း စမ်းသပ်မှုမှာ ဘီးတွေရဲ့ ဂျီသြမေတြီကို ဖုံးအုပ်ထားပြီး ကားမှာ ဂတ်စ်တပ်ဆင်ထားရင်၊ ပိုင်ရှင်က ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီရဲ့ ဘေးကင်းကြောင်း အတည်ပြုစာရွက်စာတမ်းကို ထပ်မံတင်ပြရမှာပဲ” ဟု Wiesław Kut က ရှင်းပြသည်။

မတော်တဆမှု သို့မဟုတ် ယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုပြီးနောက် စစ်ဆေးခြင်းအတွက် PLN 94 ကုန်ကျသည်။ လမ်းဘေးစစ်ဆေးရေးတွင် ကားကို စစ်ဆေးရန်အတွက် စေလွှတ်ပါက၊ ယာဉ်မောင်းသည် စမ်းသပ်ထားသည့်စနစ်တစ်ခုစီအတွက် PLN 20 ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်း။ အမှားသုံးမျိုး

စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း တွေ့ရှိနိုင်သော ချို့ယွင်းချက်များကို အုပ်စုသုံးစုခွဲထားသည်။

၎င်းတို့ထဲမှ ပထမ-အသေးအဖွဲ-သည် လမ်းဘေးကင်းရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးအပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုမရှိသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များဖြစ်သည်။

ဒုတိယအုပ်စုတွင် လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အဓိကချို့ယွင်းချက်များ ပါဝင်သည်။

တတိယအုပ်စုတွင် ယာဉ်အား လမ်းသွားလာမှုတွင် နောက်ထပ်အသုံးပြုခြင်းမှ အလိုအလျောက်ဖယ်ထုတ်သည့် အန္တရာယ်ရှိသော ချွတ်ယွင်းမှုများ ပါဝင်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- လောင်စာဆီ ဘယ်လိုချွေတာရမလဲ။

ပထမအုပ်စုတွင်၊ ရောဂါရှာဖွေသူသည် တုံ့ပြန်ချက်ထုတ်ပြီး ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် အကြံပြုသည်။ ဒုတိယအုပ်စုတွင် အမှားတစ်ခုတွေ့ရှိပါက အနုတ်လက္ခဏာလက်မှတ်ထုတ်ပေးပြီး အမှားပြင်ဆင်ပြီးပါက ယာဉ်မောင်းသည် ဘူတာရုံသို့ ပြန်သွားရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 14 ရက်အတွင်းပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ထပ်စစ်ဆေးမှုတစ်ခုအတွင်း ပြဿနာရှိသောစနစ်တစ်ခုစီကို စစ်ဆေးရန် 20 PLN ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ တတိယအုပ်စု၏ ရလဒ်မှာ ကားကို ပြုပြင်ရန်အတွက် ပေးပို့ရုံသာမက မှတ်ပုံတင်လက်မှတ်ကိုပါ သိမ်းဆည်းထားခြင်းဖြစ်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်း။ စောင့်ကြည့်ရကျိုးနပ်ပါတယ်။

လက်ရှိ စည်းကမ်းချက်များအရ ခိုင်လုံသော နည်းပညာဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းမရှိဘဲ မောင်းနှင်ပါက ဒဏ်ကြေးငွေ ချမှတ်ကာ စစ်ဆေးရေးသို့ ပေးပို့ရမည်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင် နောက်ဆုံးသတ်မှတ်ရက်ပြီးနောက် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာစစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် နောက်ထပ်ပိတ်ဆို့မှုများမပါဝင်ဘဲ ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်သည် သတ်မှတ်ထားသည့်ကာလအတွင်း စစ်ဆေးခြင်း၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ညီမျှသည်။ သို့သော်လည်း လက်ရှိ ပြန်လည်သုံးသပ်မှု မရှိခြင်းသည် အခြားသော ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မတော်တဆမှု သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်ခြင်းအတွက် လျော်ကြေးငွေပေးချေမှု ပြဿနာ။

အသစ်သော Hyundai SUV ကိုလည်းကြည့်ပါ။