ကားကိုယ်ထည်များထုတ်လုပ်ရာတွင်မည်သည့်ပစ္စည်းများအသုံးပြုသနည်း။

ကားကိုယ်ထည်ပစ္စည်းများသည်မတူညီသောကြောင့်တစ်ခုချင်းစီမှပေးသောအကျိုးကျေးဇူးများ၊ အရည်အသွေးများသို့မဟုတ်အင်္ဂါရပ်များကိုရယူရန်အသုံးပြုသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မတူညီသောဒြပ်စင်အမျိုးအစားများကိုပေါင်းစပ်သည့်အစိတ်အပိုင်းများ၊ တည်ဆောက်မှုများသို့မဟုတ်ကားကိုယ်ထည်များမကြာခဏရှိသည်။

စည်းကမ်းအရ၊ ခန္ဓာကိုယ်ထုတ်လုပ်ရာတွင် အမျိုးမျိုးသော ပစ္စည်းများ၏ တည်ရှိမှုကို ဆုံးဖြတ်သည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောင်မြင်ရန် ပန်းတိုင်များဖြစ်သည်။ အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းနှင့်ပိုမိုပေါ့ပါးသော်လည်းပိုမိုအားကောင်းသောပစ္စည်းများအသုံးပြုခြင်းကြောင့်စုဆောင်းမှု၏အင်အားနှင့်လုံခြုံမှုကိုတိုးမြှင့်ခြင်း.

ကားကိုယ်ထည်များအတွက်အခြေခံပစ္စည်းများ

လွန်ခဲ့သည့်နှစ်များအတွင်း ကိုယ်ထည်ထုတ်လုပ်ရာတွင် အဓိကအသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

•  သံသတ္တုစပ်: သံမဏိနှင့်အလွိုင်းသံမဏိ
• လူမီနီယမ်သတ္တုစပ်
• မဂ္ဂနီစီယမ်သတ္တုစပ်များ
• အားဖြည့်ဖြစ်စေမပလတ်စတစ်နှင့်၎င်းတို့၏သတ္တုစပ်များ
• ဖန်မျှင်ထည် (သို့) ကာဗွန်ဖြင့်အပူထိန်းညှိသောအစေး
• ဖန်ခွက်

ကားကိုယ်ထည်ငါးခုအနက်သံမဏိကိုအများဆုံးအသုံးပြုကြပြီးနောက်တွင်ပလတ်စတစ်၊ အလူမီနီယမ်နှင့်ဖိုက်ဘာမှန်များတပ်ဆင်ထားသည်။ ယခု SUVs များတွင်အသုံးနည်းသည်။ ထို့အပြင်အချို့သောအဆင့်မြင့်မော်တော်ယာဉ်များအတွက်မဂ္ဂနီစီယမ်နှင့်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအစိတ်အပိုင်းများကိုစတင်ပေါင်းစည်းလိုက်ပြီဖြစ်သည်။

ပစ္စည်းတစ်ခုစီ၏အခန်းကဏ္ Regarding နှင့် ပတ်သက်၍ သံမဏိသည်ကားအများစုတွင်အထူးသဖြင့်အလယ်နှင့်အလတ်တန်းများတွင်ရှိသည်။ အလယ်အလတ်တန်းကားများတွင်လည်းခေါင်းစွပ်ကဲ့သို့အလူမီနီယံအစိတ်အပိုင်းအချို့ကိုမကြာခဏတွေ့နိုင်သည်။ ပြောင်းပြန်အနေနှင့်မူကားအကောင်းစားများ၊ အလူမီနီယံအစိတ်အပိုင်းများသည် ဦး စားပေးဖြစ်သည်။ Audi TT, Audi Q7 (သို့) Range Rover Evoque ကဲ့သို့အလူမီနီယံဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကိုယ်ထည်များနှင့်ဈေးကွက်တွင်မော်တော်ယာဉ်များရှိသည်။

သတိပြုသင့်သည်မှာဘီးခါးပတ်များသည်သံမဏိကိုပြုလုပ်နိုင်ပြီးပလတ်စတစ်၊ အလူမီနီယမ်သို့မဟုတ်မဂ္ဂနီစီယမ်သတ္တုစပ်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော hubcaps ဖြင့်အလှဆင်ထားသည်။

တစ်ဖက်တွင်မူ၊ ခေတ်မီကားများတွင် ပလတ်စတစ်သည် အလွန်သိသာထင်ရှားသောအတိုင်းအတာအထိ (အစိတ်အပိုင်းများ၏ 50% အထိ၊ အချို့ကားများတွင် ပလတ်စတစ်) အထူးသဖြင့် ကားအတွင်းပိုင်း၌ ရှိနေသည်။ ကားကိုယ်ထည်အတွက် ပစ္စည်းများနှင့်ပတ်သက်၍ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများ၊ ကိုယ်ထည်ကိရိယာအစုံ၊ ကိုယ်ထည်နှင့် နောက်ကြည့်မှန်အိမ်များအပြင် မှိုနှင့် အခြားအလှဆင်ပစ္စည်းများတွင် ပလတ်စတစ်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ပလတ်စတစ်အကာအကာများ သို့မဟုတ် Citroen C4 ကဲ့သို့သော အခြားအသုံးနည်းသောဥပမာများပါရှိသော Renault Clio မော်ဒယ်များ Coupe, သောနောက်တံခါး, ဒြပ်ပစ္စည်းတွဲဖြစ်ပါတယ်။

ပလတ်စတစ်ကို Fiberglass ဖြင့်လိုက်ကြသည်။ များသောအားဖြင့်ပလတ်စတစ်ကိုအားဖြည့်ရန်အသုံးပြုသည်။ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများကဲ့သို့ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများအတွက်ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်အပူတည်ငြိမ်သော polyester သို့မဟုတ် epoxy resins များကိုပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းသည်။ သူတို့ကအဓိကအားဆက်စပ်ပစ္စည်းများတွင်အသုံးပြုကြသည် ညှိရန် အချို့သော Renault အာကာသမော်ဒယ်များတွင်ကိုယ်ခန္ဓာသည်ဤပစ္စည်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ၄ င်းတို့ကိုကား၏အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သောရှေ့အကာအရံ (Citroen C8 2004) သို့မဟုတ်နောက် (Citroen Xantia) ကဲ့သို့အသုံးပြုနိုင်သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာ ကိုယ်ထည်များထုတ်လုပ်ရာတွင်အသုံးပြုသောအဓိကပစ္စည်းများ၏လက္ခဏာများနှင့်ခွဲခြားခြင်း

ကားကိုယ်ထည် ပစ္စည်းများ အမျိုးမျိုး ပျက်စီးနိုင်ပြီး အလုပ်ရုံတွင် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ပြုပြင်ခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များကို သီးခြားအခြေအနေတစ်ခုစီတွင် ဆောင်ကျဉ်းလာစေရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

သံသတ္တုစပ်

သံသည် ပျော့ပျောင်းသောသတ္တုဖြစ်ပြီး လေးလံပြီး သံချေးတက်ခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်း၏ သက်ရောက်မှုများကို အလွန်အကဲဆတ်သည်။ ဤအရာများကြားမှ၊ ပစ္စည်းသည် ပုံသဏ္ဍာန်ပြုလုပ်ရန် လွယ်ကူသည်၊ ဖောက်လုပ်ရန်နှင့် ဂဟေဆော်ရန်လွယ်ကူပြီး ချွေတာနိုင်သည်။ ကားကိုယ်ထည်အတွက် ပစ္စည်းအဖြစ်အသုံးပြုသော သံကို ကာဗွန်ရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ် (0,1% မှ 0,3%) ဖြင့် ရောစပ်ထားသည်။ ဤသတ္တုစပ်များကို ကာဗွန်နည်းသော သံမဏိများဟု လူသိများသည်။ ထို့အပြင်၊ ဆီလီကွန်၊ မန်းဂနိစ်နှင့် ဖော့စဖရပ်စ်တို့ကို တိုက်ရိုက် သို့မဟုတ် သွယ်ဝိုက်၍ဖြစ်စေ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ တိုးတက်စေရန်လည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ အခြားကိစ္စများတွင်၊ additives များသည် ပိုမိုတိကျသောရည်ရွယ်ချက်များရှိသည်၊ သံမဏိ၏မာကျောမှုကို နီအိုဘီယမ်၊ တိုက်တေနီယမ်၊ သို့မဟုတ် ဘိုရွန်ကဲ့သို့သော သတ္တုရာခိုင်နှုန်းအချို့ဖြင့် သတ္တုစပ်များကြောင့် ထိခိုက်ပြီး အထူးလုပ်ဆောင်ခြင်းနည်းလမ်းများဖြစ်သည့် quenching သို့မဟုတ် tempering ကဲ့သို့သော ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ ခိုင်ခံ့သော သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ထားသော တိုက်မိသည့် အပြုအမူဖြင့် သံမဏိများကို ထုတ်လုပ်ပါ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်, ဓါတ်တိုး sensitivity ကိုသို့မဟုတ်အလှကုန်တိုးတက်မှုအတွက်လျှော့ချလူမီနီယံ၏ရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်ထည့်သွင်းအဖြစ်သွပ်ရည်စိမ်ခြင်းသို့မဟုတ်သွပ်ရည်စိမ်သို့မဟုတ်အလူမီနီယံအားဖြင့်အောင်မြင်သည်။

ထို့ကြောင့်သံမဏိဖွဲ့စည်းမှုတွင်ပါ ၀ င်သောအစိတ်အပိုင်းများအရသံမဏိများကိုအောက်ပါအတိုင်းခွဲခြားပြီးခွဲခြားသည် -

• သံမဏိပုံမှန်သို့မဟုတ်တံဆိပ်ခေါင်း။
• မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိသံမဏိ။
• အလွန်မြင့်မားသောအစွမ်းသတ္တိကိုသံမဏိ။
• အလွန်အစွမ်းထက်သောခွန်အားရှိသောသံမဏိများ - ဘိုရွန်နှင့်အတူမြင့်မားသောခွန်အားနှင့်ကျွံခြင်း (Fortiform) ။

ကားဒြပ်စင်တစ်ခုကိုသံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်သည်ကိုအတိအကျတွက်ချက်ရန်သံလိုက်နှင့်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန်လုံလောက်ပြီးထုတ်လုပ်သည့်နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများကိုကိုးကားခြင်းဖြင့်သတ္တုစပ်အမျိုးအစားကိုတွေ့ရှိနိုင်သည်။

လူမီနီယမ်သတ္တုစပ်

အလူမီနီယမ်သည် သံမဏိအများစုထက် ခိုင်ခံ့မှုအဆင့်များစွာနိမ့်ကျသော ပျော့ပျောင်းသောသတ္တုတစ်မျိုးဖြစ်ပြီး စျေးပိုကြီးပြီး ပြုပြင်ရန်နှင့် ဂဟေဆက်ရန်ခက်ခဲသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် သံမဏိနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန် ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျော့နည်းသည်။ သံမဏိသတ္တုစပ်များသည် ဓာတ်တိုးမှုကို ခံနိုင်ရည်မရှိပေ။

အလူမီနီယမ်ကိုကားကိုယ်ထည်များတွင်အသုံးပြုသောသတ္တုစပ်များဖြစ်ကြသောမဂ္ဂနီစီယမ်၊ သွပ်၊ ဆီလီကွန်သို့မဟုတ်ကြေးနီစသည့်သတ္တုစပ်များနှင့်ရောစပ်ပြီးသတ္တု၊ သံ၊ မန်းဂနိစ်၊ ဇာကွန်နီယမ်၊ ... လိုအပ်ပါကဂဟေဆော်ရာတွင်ဤသတ္တု၏အပြုအမူကိုတိုးတက်စေရန်အတွက်စကန်ဒီယမ်ကိုထပ်ထည့်သည်။

အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်များကို၎င်းတို့နှင့်သက်ဆိုင်သည့်စီးရီးများအရခွဲခြားထားသည်။ ထို့ကြောင့်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင်အများဆုံးအသုံးပြုသောသတ္တုစပ်များသည် 5000, 6000 နှင့် 7000 series များ၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။

ဤသတ္တုစပ်များကို အမျိုးအစားခွဲခြားရန် နောက်တစ်နည်းမှာ မာကျောနိုင်ခြေအားဖြင့် ဖြစ်သည်။ 6000 စီးရီးမဟုတ်သော်လည်း 7000 နှင့် 5000 အလွိုင်းစီးရီးများအတွက် ဖြစ်နိုင်သည်။

ဒြပ်ပစ္စည်းများ

၄ င်း၏ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောဒီဇိုင်းဖြစ်နိုင်မှု၊ ဓာတ်တိုးနိုင်မှုနှင့်ကုန်ကျစရိတ်နည်းခြင်းတို့ကြောင့်ပလပ်စတစ်ကိုအသုံးပြုခြင်းတိုးပွားလာသည်။ ဆန့်ကျင်စွာပင်ယင်း၏အဓိကပြproblemsနာများမှာ၎င်းသည်အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှစွမ်းဆောင်ရည်အားကျဆင်းစေပြီးဖုံးအုပ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍လည်း အခက်အခဲများရှိသည်။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင်အသုံးပြုသောပိုလီမာများကိုအောက်ပါအတိုင်းအုပ်စုဖွဲ့သည် -

• သာမိုပလတ်စတစ်ဥပမာများ၊ Polycarbonate (PC), Polypropylene (PP), Polyamide (PA), Polyethylene (PE), Acrylonitrile-butadiene-styrene (ABS) သို့မဟုတ်ပေါင်းစပ်မှုများ။
• PPGF30 ကဲ့သို့သောဖန်ထည်အားဖြည့်ပလပ်စတစ်များ (GRP) သို့မဟုတ် Polyester resins များ၊
• Elastomers ။

ပလတ်စတစ်အမျိုးအစားကို၎င်း၏တံဆိပ်ကပ်ခြင်းကုဒ်နံပါတ်၊ နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများသို့မဟုတ်တိကျသောစာမေးပွဲများမှတဆင့်ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။

ဖန်ခွက်

သူတို့နေထိုင်သောအနေအထားအရကားဖန်ခွက်ကိုခွဲခြားထားသည်။

• နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်
• ကားရှေ့
• ဘေးထွက်ပြတင်းပေါက်များ
• အကာအကွယ်မျက်မှန်

ဖန်အမျိုးအစားများနှင့်မူကားကွဲပြားသည်။

• Laminated ဖန်။ ဖန်ခွက်နှစ်ခုပါ ၀ င်ပြီးပလတ်စတစ် Polivinil Butiral (PVB) နှင့်အတူတွဲစပ်ထားပါတယ်။ ရုပ်ရှင်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်ဖန်ကွဲခြင်းအန္တရာယ်ကိုဖယ်ရှားပေးသည်။
• ဖန်ထည်ဖန်ခွက်။ ဤရွေ့ကားအားကြီးသောချုံ့နှင့်အတူပေါင်းစပ်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်းလျှောက်ထားသောမျက်မှန်ဖြစ်ကြသည်။ ဤသည်ကန့်သတ်ချက်ကိုသိသိသာသာမြင့်တက်စေသည်၊ သို့သော်ဤကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပြီးနောက်ဖန်သည်အပိုင်းအစများစွာသို့ပြိုကွဲသွားသည်။

ဖန်အမျိုးအစားအမျိုးအစားနှင့်အခြားသတင်းအချက်အလက်များကိုဖန်ထည်ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်မှတ်သားထားသည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်ကားရှေ့ထိုင်ခုံများသည်ယာဉ်မောင်း၏ရူပါရုံကိုတိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသောလုံခြုံရေးလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်ဖန်ထုတ်လုပ်သူမှအသိအမှတ်ပြုဖယ်ရှားခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်နှောင်ကြိုးနည်းလမ်းများအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့်သူတို့ကိုကောင်းမွန်သောအခွအေနေ၌ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်သို့မဟုတ်လိုအပ်ပါကအစားထိုးရန်အရေးကြီးသည်။

ကောက်ချက်

ကားကိုယ်ထည်အတွက်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကိုအသုံးပြုခြင်းသည်ကားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ထုတ်လုပ်သူများ၏လိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်တင်းကြပ်သောသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေးစည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည်ယာဉ်အလေးချိန်ကိုလျှော့ချရန်တာ ၀ န်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းများတွင်အသုံးပြုသောသတ္တုစပ်များနှင့်ဒြပ်ပစ္စည်းများအသစ်များတိုးပွားလာခြင်းဖြစ်သည်။