Audi RS e-tron GT သည် ပထမဆုံးသော လျှပ်စစ် RS ဖြစ်သည်။

ကောလဟာလတွေ ပြီးသွားပါပြီ၊ Audi ဟာ RS မိသားစုရဲ့ ပထမဆုံး 100% လျှပ်စစ်အဖွဲ့ဝင်အဖြစ် Audi RS e-tron GT ရောက်ရှိလာကြောင်း အတည်ပြုလိုက်ပါတယ်။

Audi RS e-tron GT သည် Audi RS မိသားစု၏ ပထမဆုံးသော အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်လာမည့် လျှပ်စစ်ကားအားလုံးဖြစ်သည်။ ဤပလပ်အင်သည် e-tron GT ကို အခြေခံထားပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို Lucas di Grassi လက်ထဲတွင် စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သည်။ Neuburg circuit တွင် 2016-2017 ရာသီ၏ တရားဝင် Audi Formula E ယာဉ်မောင်းနှင့် ချန်ပီယံဖြစ်သည်။

ဤသရုပ်ပြမှုအတွင်း၊ သူသည် ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အထိရောက်ဆုံးလျှပ်စစ်မော်တာဖြစ်မည်ဟု ကတိပြုထားသည့်ပုံအချို့ကို မျှဝေခဲ့သည်။

Audi e-tron RS GT ကို ရုပ်ဖျက်ထားသော်လည်း အလွန်ကြီးမားသော Porsche စတိုင် ဘီးခုံးများနှင့် coupe လိုင်းများဖြင့် မြင်တွေ့နိုင်သည်။ LED ရှေ့မီးများတွင် ရှေ့ရောနောက်ပါ ရွေ့လျားနေသောအလင်းရောင်များပါရှိသည်။ အလုံးစုံနိမ့်မျဉ်းအား ကျယ်ပြန့်သော ရပ်တည်ချက်ဖြင့် မြှင့်တင်ထားပြီး ကြီးမားသော Singleframe ရှေ့မီးကင်နှင့် ချဲ့ကားထားသော အနောက်ဘက်သို့ ဖြန့်ကျက်ထားခြင်းဖြင့် ပေါ်လွင်စေသည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြိုင်ကားကားတွင် အင်ဂျင်နှစ်လုံးတွဲပုံစံ၊ ရှေ့အင်ဂျင်တစ်လုံးနှင့် နောက်ဘက်တွင် မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့်ဂီယာဘောက်စ်တို့ကို ချိတ်ဆက်အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် မည်သည့်တိကျသောအချက်အလက်ကိုမျှ ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသော်လည်း လေးစက္ကန့်အောက်အတွင်း 0 km/h အရှိန်တင်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်တစ်လုံးလျှင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 100kW (270hp) ဖြင့် အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

Motorpasión ၏ အဆိုအရ Audi သည် ကမ်းလှမ်းမှုများ ပြုလုပ်သည်ဟု ယူဆသင့်သည်။

Audi ရဲ့ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်အကြောင်း အသေးစိတ်ကို မသိရသေးသလို ထုတ်လုပ်မှု မော်ဒယ်အဖြစ် အတည်မပြုရသေးပေမယ့် ကုမ္ပဏီက မျှော်မှန်းထားပြီးသားဖြစ်တဲ့အတွက် အတည်ပြုထားတဲ့ အချက်အလက်မရှိတာကြောင့် ဒီကားကို မျှော်လင့်ထားနိုင်ဖွယ်ရှိတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ မော်တာသုံးလုံးရှိရန်- ရှေ့ axle တွင် မော်တာတစ်ခုနှင့် နောက်ဘက်တွင် နှစ်ခုရှိသည်။ ဤအင်ဂျင်သုံးလုံးပုံစံဖွဲ့စည်းပုံကို Audi e-tron S နှင့် e-tron S Sportback တို့တွင် အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်ပြီး၊ အများဆုံးထွက်ရှိနိုင်သော 503 hp ရှိသည်။

မလုံလောက်ပါက Audi RS e-tron GT တွင် dual cooling system ပါရှိသည်။ မတူညီသောအပူချိန်တွင် လုပ်ဆောင်နေသော ဒြပ်စင်အုပ်စုတစ်ခုစီအတွက် တစ်ခု။ အအေးဆုံးသည် ဘက်ထရီ၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချရန် တာဝန်ရှိပြီး အပူဆုံးသည် လျှပ်စစ်မော်တာများနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို အအေးပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အခန်းအတွင်းရှိ လေအေးပေးစက်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် နောက်ထပ် ဆားကစ်နှစ်ခုဖြစ်သည့် အပူနှင့် အအေးကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အပူချိန်ကွာခြားချက်များဖြင့် ကစားခြင်းဖြင့် ထိရောက်မှုအမြင့်ဆုံးရရှိရန် ဆားကစ်လေးခုကို valves များနှင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။

Audi e-tron RS GT ကို 2020 ခုနှစ်မကုန်မီ ထုတ်ဖော်ပြသဖို့ မျှော်လင့်ထားတာကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုကို 2021 ခုနှစ်အထိ မျှော်မှန်းထားပါတယ်။

**********

: