ဆန်းကြယ်သောအင်ဂျင်ခေါက်

ကားဟောင်းတစ်စီးမဝယ်မီ၊ သင်သည် ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင် lifters များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်ဆိုသည်ကို သင်ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။ လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်ပါက ကုန်ကျစရိတ် သက်သာပါမည်။

တစ်ပတ်ရစ်ကားများသည် အများအားဖြင့် ခရီးမိုင် 100 ထက် ပိုသည်။ ကီလိုမီတာနှင့် ၎င်းတို့၏ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ပို၍ခံနိုင်ရည်ရှိသည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ မှန်ပါသည်၊ မဝယ်မီတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြန့်ဖြူးသူများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်ဆိုသည်ကို ဆုံးဖြတ်ရကျိုးနပ်သည်။  

ကျွန်ုပ်တို့ လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်ပါက ကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးမည်ဖြစ်ပြီး ပေါ့ဆမှုကြောင့် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မှုများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး ကံမကောင်းစွာဖြင့် ကုန်ကျစရိတ် ကြီးမြင့်လာနိုင်သည်။ Hydraulic valve lifters များသည် သိသိသာသာ ခေတ်မီအင်ဂျင်များ အများအပြားသည် ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင် lifters ဟုခေါ်သော ယာဉ်လည်ပတ်မှုကို ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး စျေးသက်သာစေသည်။ "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right" > ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကားဝန်ဆောင်မှု။ valve clearances ကို အခါအားလျော်စွာ ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းတို့အား ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာ ကားဝန်ဆောင်မှုက ပိုမြန်ပြီး စျေးသက်သာတယ်။ pusher ကို camshaft နှင့် valve အကြားတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏တာဝန်မှာ အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော valve play ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်သည်။

တွန်းအားပေးတာရှည်ခံမှု

အင်ဂျင်ဆီသည် ပိုက်များမှတဆင့် စီးဆင်းသောကြောင့် အသုံးပြုထားသော ဆီ၏ အရည်အသွေးကို အလွန်ထိခိုက်လွယ်သည်။ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းသောရွေးချယ်မှုသည် ဤတိကျပြီး သိမ်မွေ့သောဒြပ်စင်ကို အလွန်လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဆီအပြောင်းအလဲများကြားကာလများ သိသိသာသာတိုးလာပါက အလားတူအခြေအနေမျိုး ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ တွန်းသူများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ကွဲပြားသော်လည်း ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 150 ခန့်ရှိသည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊၊ 300 50 ပြေးပြီးနောက်တောင် pushrods တွေက ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်တာ မဆန်းပါဘူး။ ကီလိုမီတာ၊ နှင့်ကိုးထောင်ကျော်ပြီးနောက် အစားထိုးမှုတစ်ခု လုပ်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်လည်း ဖြစ်သွားသည်။

ပျက်စီးမှုကို ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ။

valve lifters များ၏ ပျက်စီးမှုသည် valve cover အနီးမှ ထွက်ပေါ်လာသော ဆူညံသံကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းမှု အလွန်အကျွံပြုလုပ်သောအခါတွင် ၎င်းသည် ရှင်းလင်းပြီး သတ္တုခေါက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းချက်၏ ပထမအဆင့်တွင်၊ တွန်းသူများသည် အင်ဂျင်စတင်ပြီး မကြာမီတွင် ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်ပြီး ၎င်းတို့ကို အဆက်မပြတ်ကြားနေရသည်။ မြင့်မားသော rpm တွင် ဆူညံသံ ပျောက်သွားပါက၊ ၎င်းသည် ချောဆီစနစ်ရှိ ဖိအားနည်းလွန်းသည့် လက္ခဏာဖြစ်နိုင်သည်။ ပျက်စီးနေသော အင်ဂျင်တစ်လုံး (အထူးသဖြင့် 16-valve အင်ဂျင်ဖြစ်လျှင်) အလွန်ခက်ခဲသောကြောင့် တွန်းလှည်းတစ်ခုသာ အစားထိုးခြင်းသည် ထိရောက်မှု မရှိနိုင်ပါ။ တွန်းစက်များသည် ဈေးကြီးပါက အင်ဂျင်ကို ဂရုတစိုက်နားထောင်ပြီးနောက်၊ ဥပမာ၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုတွင်သာ အစားထိုးနိုင်သည်။ သို့သော်၊ လက်တွန်းလှည်းများသည် စျေးမကြီးသောအခါ၊ ကျန်ရှိသောဘဝသည် ကုန်ဆုံးသွားဖွယ်ရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့အားလုံးကို တစ်ကြိမ်တည်းဖြင့် အစားထိုးရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မလိုအပ်သော ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်သားစရိတ်များကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။ အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်သည် အလွန်ကွာခြားပြီး တွန်းသူများထံသို့ အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်မှုနှင့် တွန်းအားပေးသူများကိုယ်တိုင်၏စျေးနှုန်းပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။

အချိန်ကိုက်ကားမောင်းသံ၏ ဆူညံသံသည် တွန်းသူများအတွက်သာ အပြစ်တင်ခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆီစစ်ထုတ်ရာတွင် မှားယွင်းသောရွေးချယ်မှု (ဆီသုံးစွဲမှုနည်းလွန်း) ကြောင့် ဟောင်းနွမ်းနေသော camshaft သို့မဟုတ် ဆီဖိအားနည်းခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ဘယ်သူက တွန်းထိုးပေးတာလဲ။

ယနေ့ခေတ် အင်ဂျင်အများစုတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ပိုက်များကို အသုံးပြုကြသည်။ သို့သော်, ဟုတ်ပါတယ်, ခြွင်းချက်ရှိပါတယ်။ အစဉ်အလာအရ Honda နှင့် Toyota သည် ဟိုက်ဒရောလစ် စည်းမျဉ်းကို အသုံးမပြုတော့ဘဲ၊ VW သည် Opel၊ Mercedes၊ BMW နှင့် Daewoo (Tico နှင့် Matiza မှလွဲ၍) ကဲ့သို့ အင်ဂျင်အားလုံးတွင် ထိုသို့သော စည်းမျဉ်းကို ကြာမြင့်စွာကတည်းက ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

အင်ဂျင်အဟောင်းတွေနဲ့ မတူပါဘူး။ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခုပါသော ယူနစ်အများစုသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ခြွင်းချက်မှာ Ford နှင့် Nissan အင်ဂျင်အချို့ဖြစ်ပြီး အဆိုပါရှင်းလင်းမှုကို သမားရိုးကျနည်းလမ်းများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ပြင်သစ်ကားများတွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် အဆို့ရှင်နှစ်ဘက်ပါရှိလျှင် ကွာဟချက်များအား ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိကာ လေးလုံးပါဗယ်ကို ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် ပြုလုပ်သည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၎င်းသည်ကွဲပြားသော်လည်း Fiat စိုးရိမ်မှုတွင်တူညီသည်ဟုယူဆနိုင်သည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်တွန်းစက်များမရှိပါ။

valve nailing ကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိခြင်းသည် လွယ်ကူပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင်လိုအပ်သမျှမှာ feeler gauge၊ standard wrench နှင့် screwdriver တို့ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အင်ဂျင်အများအပြားတွင် ကွာဟချက်ကို ချိန်ညှိခြင်းသည် ပြင်းထန်ပြီး အချိန်ကုန် (၈ နာရီအထိ) နှင့် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်နှင့် ရှပ်များကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် အချို့သောဒြပ်စင်များကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် စျေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည်။ ရှုပ်ထွေးမှုဒီဂရီပေါ်မူတည်၍ ချိန်ညှိမှုကုန်ကျစရိတ်သည် 8 မှ 30 PLN မှ ကွာပါသည်။ backlash ချိန်ညှိမှုအကြိမ်ရေ 500 မှ 10 မှကွဲပြားသည်။ ကီလိုမီတာ။ ဓာတ်ငွေ့ဖြင့် ဆီဖြည့်သည့်ကိစ္စတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့အင်ဂျင်အများအပြားတွင် backlash သည် အလွန်လျင်မြန်စွာ လျော့နည်းသွားသောကြောင့် မကြာခဏ တုံ့ပြန်မှုကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ ဆော့ကစားမှုမရှိခြင်းသည် ပါဝါဆုံးရှုံးစေပြီး အင်ဂျင်ကိုလည်း ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။    

မော်ဒယ်လုပ်ပါ။	ASO စျေးနှုန်း (pike) [PLN]	အစားထိုးစျေးနှုန်း (pike) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8V	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16V	94	30