တာယာအရွယ်အစားအတွက် ဖိအားဇယား

မည်သည့်ယာဉ်၏တာယာကို လေဖြည့်သောအခါတွင် ဤအရေးကြီးသော စည်းမျဉ်းကို လိုက်နာရန် ပျက်ကွက်ခြင်းကြောင့် တာယာ၏လည်ပတ်မှုကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေပြီး လမ်းဘေးကင်းရေးကိုလည်း ထိခိုက်စေသောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသော ဖိအားကို အမြဲထိန်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကားတာယာအတွင်း မှန်ကန်သော ဖိအားဖြစ်သင့်သည် (စားပွဲတင်)။ ရာသီဥတု၊ လမ်းအခြေအနေနှင့် စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းများပေါ်တွင် ရေစုပ်ယူမှုအတိုင်းအတာ၏ မှီခိုမှုအကြောင်း ဆွေးနွေးကြပါစို့။

တာယာဖိအားကို ဂရုမစိုက်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။

ရှေ့ဘီးယက်ကားအများစု (ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပ) တွင် R13 - R16 အချင်းဝက်ရှိသော ဘီးများတပ်ဆင်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်း အခြေခံပစ္စည်းများတွင် R13 နှင့် R14 ဘီးများ အမြဲလိုလို ပါဝင်သည်။ ကားတာယာများတွင် အကောင်းဆုံးဖိအားတန်ဖိုးကို အပြည့်တင်နိုင်သော ၎င်းတို့၏ထုထည်ပေါ်မူတည်၍ ရွေးချယ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ယာဉ်လည်ပတ်နေသည့် ရာသီဥတုနှင့် လမ်းအခြေအနေတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘီးတွေ ကျကျနန မဖောင်းဘူးဆိုရင်

• ကားမောင်းရတာ ခက်ခဲလာမယ်၊ စတီယာရင်ကို လှည့်ဖို့ ပိုကြိုးစားရလိမ့်မယ်။
• နင်းမှု တိုးလာမည်။
• တာယာပြားဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ ဆီစားသုံးမှု တိုးလာခြင်း၊
• အထူးသဖြင့် ရေခဲပြင်ပေါ်တွင် သို့မဟုတ် ရေစွတ်သောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ အထူးသဖြင့် ကားသည် မကြာခဏ ချော်တတ်ပါသည်။
• ရွေ့လျားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှု အဆက်မပြတ် တိုးလာခြင်းကြောင့် ယာဉ်၏ ရွေ့လျားစွမ်းအား ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

ဘီးများ ဖောင်းနေလျှင်

• ကိုယ်ထည် အစိတ်အပိုင်းများတွင် ဝတ်ဆင်မှု တိုးလာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လမ်းပေါ်ရှိ တွင်းများနှင့် တွင်းများအားလုံးကို ကားမောင်းနေစဉ် ခံစားရသည်။ မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာဆုံးရှုံးမှု;
• ကားတာယာများ ဖောင်းကားလာသည်နှင့်အမျှ တာယာနင်းနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်ကြား ထိတွေ့ဧရိယာ လျော့နည်းသွားသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ဘရိတ်အကွာအဝေးကို သိသာစွာ တိုးမြင့်လာပြီး ယာဉ်လည်ပတ်မှု၏ ဘေးကင်းမှုကို လျော့ကျစေသည်။
• မော်တော်ယာဥ်တာယာများ၏ လည်ပတ်မှုကာလကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည့် နင်းသည် လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းလာသည်။
• တာယာအတွင်း ဖိအားလွန်ကဲစွာ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အတားအဆီးတစ်ခုနှင့် ထိတွေ့မိပါက အူကျွံခြင်း နှင့် တာယာကွဲခြင်းတို့ကိုပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤအခြေအနေသည် အလွန်အန္တရာယ်များပြီး ကြေကွဲဖွယ်အကျိုးဆက်များ ရှိနိုင်သည်။

R13 နှင့် R14 ဘီးများပါသည့် ကားပိုင်ရှင်အများစု (အသုံးအများဆုံး တုံးများ) ကို စိတ်ဝင်စားကြသည်- ကားတာယာများတွင် အကောင်းဆုံးဖိအားက အဘယ်နည်း။ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်အရ 1,9th အချင်းဝက်မှ တာယာများသည် 2 kgf/cm14 အထိ ဖောင်းပွပြီး R2,0 အရွယ်အစား ဘီးများ - 2 kgf/cmXNUMX အထိ ရှိသင့်သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်များသည် ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးနှစ်ခုစလုံးတွင် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ရာသီဥတုနှင့် လမ်းအခြေအနေများပေါ်တွင် တာယာဖိအားအပေါ် မူတည်သည်။

မူအရ၊ နွေရာသီနှင့် ဆောင်းရာသီတွင် တူညီသောတာယာဖိအားကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ဆောင်းရာသီတွင် တာယာများကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် လေဖြည့်ရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။ ဤအရာသည် လိုအပ်သည်-

1. ချောလမ်းများပေါ်တွင် ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုကို တိုးစေသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် တာယာအပြားအနည်းငယ်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပိုမိုအဆင်ပြေချောမွေ့ပါသည်။
2. ယာဉ်ရပ်သည့်အကွာအဝေးကို သိသာစွာလျှော့ချလိုက်သောကြောင့် လမ်းဘေးကင်းရေးသည် ပိုမိုကောင်းမွန်လာသည်။
3. ဖောင်းကားနေသော ဆောင်းတာယာများသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပျော့ပျောင်းစေပြီး လမ်းမကောင်းသော အခြေအနေများကို သိသာစေပါသည်။ မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာ တိုးစေပါသည်။

အပူချိန် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားခြင်း (ဥပမာ၊ ကားသည် အအေးတွင် ပူသောဘောက်စ်မှ ထွက်ခွာပြီးနောက်)၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ ကြောင့် တာယာဖိအား ကျဆင်းသွားသည်ကို သင်သိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထို့ကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် ကားဂိုဒေါင်မှ မထွက်ခွာမီ တာယာအတွင်းရှိ ဖိအားကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်းတို့ကို လေဖြည့်သွင်းပါ။ အထူးသဖြင့် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ရာသီပြင်ပတွင် ဖိအားများကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နေရန် မမေ့ပါနှင့်။

နွေရာသီထွန်းပေါက်ရန်အကြံပြုထားသော R13 တာယာပေါင်ချိန်သည် 1,9 atm ဖြစ်သည်။ ဤတန်ဖိုးသည် ကားတစ်ဝက်တင်ဆောင်နိုင်သည် (ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်တစ်ဦး သို့မဟုတ် နှစ်ယောက်) ဟူသောအချက်အပေါ် အခြေခံ၍ တွက်ချက်သည်။ ကားအားအပြည့်တင်ဆောင်သောအခါ၊ ရှေ့ဘီးတပ်၏ဖိအားသည် 2,0-2,1 atm နှင့် နောက်- 2,3-2,4 atm အထိ တိုးသင့်သည်။ အပိုဘီးသည် 2,3 atm အထိ ဖောင်းနေရပါမည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ လမ်းမျက်နှာပြင်သည် စံမမီသောကြောင့် ကားသမားအများစုသည် ၎င်းတို့၏တာယာများကို အနည်းငယ်မျှမဖောင်းစေချင်ပါ။ ဒီအတွက်ကြောင့် ကားမောင်းတဲ့အခါ လမ်းမှာ အဖုအထစ်တွေနဲ့ အဖုအထစ်တွေကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် မခံစားရပါဘူး။ မကြာခဏဆိုသလို နွေရာသီတွင် ဘီးများ၏ ဖိအားသည် 5-10% လျော့ကျသွားပြီး ဆောင်းရာသီတွင် ဤကိန်းဂဏန်းသည် အနည်းငယ်တိုးလာပြီး 10-15% အထိ တိုးလာပါသည်။ ချောမွေ့သောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော တာယာဖိအားကို ထိန်းသိမ်းထားရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

အချက်အားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ တာယာပေါင်ချိန်ဇယားကို ပြုစုထားသည်။

Disk အရွယ်အစားနှင့် အချင်းဝက်	တာယာဖိအား၊ kgf/cm2
၁၇၅/၇၀ P၁၃	1,9
175 / 65R13	1,9
၁၇၅/၇၀ P၁၃	2.0
185 / 60R14	2.0

ပိုကြီးတဲ့ဘီးတွေအတွက် အကောင်းဆုံးဖိအားက ဘာလဲ။

ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပကားအများစုတွင် R14 ၏အများဆုံးအချင်းဝက်ရှိသောဘီးများရှိနေသော်လည်း၊ ပိုင်ရှင်အများစုသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်၏အသွင်အပြင်ကိုမြှင့်တင်ရန်နှင့် ၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာအချို့ကိုတိုးတက်စေရန်အချင်းဝက်ကြီးသောဘီးများ (R15 နှင့် R16) ကိုတပ်ဆင်ဆဲဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဤအရွယ်အစားရှိ တာယာများအတွက် အသင့်တော်ဆုံး ဖိအားက ဘာလဲ သိရန်လိုအပ်ပါသည်။

ဤတွင်လည်း၊ ၎င်းသည်စက်၏အလုပ်ပမာဏပေါ်မူတည်သည်။ ဝန်တစ်ဝက်တွင်၊ တာယာပေါင်ချိန်သည် 2,0 kgf/cm2 ထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ၊ ဤတန်ဖိုးသည် 2,2 kgf/cm2 ဖြစ်နေပါပြီ။ လေးလံသော ခရီးဆောင်အိတ် အများအပြားကို ပင်စည်တွင် သယ်ဆောင်ပါက နောက်ဘီးတပ်ရှိ ဖိအားကို နောက်ထပ် 0,2 kgf/cm2 ဖြင့် တိုးပေးရမည်ဖြစ်သည်။ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း၊ တစ်ဆယ့်လေးခုမြောက် တာယာအတွင်းရှိ ဖိအားသည် R15 နှင့် R16 ရှိ ဖိအားနှင့် ခန့်မှန်းခြေ တူညီပါသည်။

ဖိအားကို တိုင်းတာနည်း- မှန်ကန်သော အစီအစဥ်

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အတွေ့အကြုံအရှိဆုံး ယာဉ်မောင်းများပင်လျှင် ကားတာယာအတွင်း ဖိအားစစ်ဆေးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို လုံးလုံးလျားလျား လျစ်လျူရှုပြီး ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် လုံးဝအသုံးမဝင်ဟု ယူဆပါသည်။ တာယာဖိအားကို ပန့် သို့မဟုတ် သီးခြားဒြပ်စင်တွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည့် ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ စစ်ဆေးသည်။ ဖိအားတိုင်းကိရိယာ၏အမှားသည် အများအားဖြင့် 0,2 kgf/cm2 ဖြစ်သည်ကို မမေ့ပါနှင့်။

ဖိအားတိုင်းတာမှုအစီအစဉ်

1. ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်သည်။
2. ဘီးနို့သီးခေါင်းမှ အကာအကွယ်ဦးထုပ် (ရှိပါက) ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
3. ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို နော်ဇယ်သို့ ချိတ်ပြီး အခန်းတွင်းမှ လေများကို သန့်စင်ရန် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး နှိပ်ပါ။
4. တူရိယာညွှန်ပြမှု ရပ်သွားသည်အထိ စောင့်ပါ။

မော်တော်ယာဉ်ကို ပုံမှန်အသုံးပြုပါက လစဉ်ပြုလုပ်သင့်ပါသည်။ ရော်ဘာမပူသေးသည့်အခါ မထွက်မီ တိုင်းတာမှုကို ပြုလုပ်ရပါမည်။ တာယာများ ပူနွေးလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့အတွင်းမှ လေဖိအားများ တိုးလာသောကြောင့် ဖတ်ရှုမှုများကို တိကျစွာ ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို ၎င်းသည် အရှိန်အဟုန်နှင့် ရုတ်တရတ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့်အတူ သွက်လက်စွာမောင်းနှင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားတာယာများပူနေချိန်တွင် ခရီးမထွက်မီ တိုင်းတာမှုပြုလုပ်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

တာယာတွေကို နိုက်ထရိုဂျင်နဲ့ ဖြည့်တာပဲဖြစ်ဖြစ်၊

မကြာသေးမီက တာယာပြောင်းသည့်နေရာတိုင်းနီးပါးတွင် တာယာများကို နိုက်ထရိုဂျင်ဖြည့်ရန် စျေးကြီးသောဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်း၏ ထင်ပေါ်ကျော်ကြားမှုသည် အောက်ပါထင်မြင်ချက်များစွာကြောင့်ဖြစ်သည်။

1. နိုက်ထရိုဂျင်ကြောင့် တာယာအတွင်း ဖိအားသည် အပူပေးသောအခါ အတူတူပင် ဖြစ်သည်။
2. နိုက်ထရိုဂျင်သည် လေထက် များစွာ သန့်ရှင်းသောကြောင့် ရော်ဘာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း တိုးလာသည် (လက်တွေ့အားဖြင့် “အသက်” မပါပါ။
3. စတီးဘီးနံပတ်များ ယိုစိမ့်ခြင်း မရှိပါ။
4. နိုက်ထရိုဂျင်သည် မီးလောင်လွယ်သော ဓာတ်ငွေ့မဟုတ်သောကြောင့် တာယာကွဲထွက်နိုင်ခြေကို လုံး၀မပါဝင်ပါ။

သို့သော်လည်း ဤထုတ်ပြန်ချက်များသည် စျေးကွက်ချဲ့ထွင်မှုတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ လေထုထဲတွင် နိုက်ထရိုဂျင်ပါဝင်မှု 80% ခန့်ရှိပြီး တာယာများတွင် နိုက်ထရိုဂျင်ပါဝင်မှု 10-15% တိုးလာပါက ပိုကောင်းလာရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သင်သည် ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှ နောက်ထပ်အကျိုးကျေးဇူးနှင့် ထိခိုက်မှုမရှိတော့သောကြောင့်၊ သင်သည် အပိုငွေနှင့် စျေးကြီးသော နိုက်ထရိုဂျင်ဖြင့် ဘီးများကို မစုပ်သင့်ပါ။