Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe

ဒါဆို UXC! Suzuki တွင် အသေးငယ်ဆုံးသော Swift နှင့် Ignis နှင့် SUVs များကြားတွင် Jimny နှင့် Grand Vitaro တို့နှင့်အတူ SX4 ကို "၎င်း၏" အတန်းအစားအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ UXC သည် Urban Cross Car ၏ အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အင်္ဂါရပ်များ အရ မြို့ပြ Crossover ကားအဖြစ် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုနိုင်သည်။ ကားငယ်၊ ဇိမ်ခံဗင်၊ ဇိမ်ခံကားနှင့် SUV အကြား တစ်ခုခု။

အတိုချုံးပြောရရင် SX4 ဟာ မြို့ပြ SUV ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် မည်သည့်ကားအမျိုးအစား၏ ပုံမှန်ကိုယ်စားလှယ်မဟုတ်ပါ။ ရလဒ်အနေနဲ့ သူ့ရဲ့အရင်းနှီးဆုံးပြိုင်ဘက်တွေ အလွန်နည်းပါတယ်။ တကယ်တော့ တစ်ခုပဲရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီတစ်ခု (Fiat Sedici) ဟာ Suzuki နဲ့ Fiat တို့ကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုရဲ့ ရလဒ်ဖြစ်ပါတယ်။ Sedici တွင်လည်း SX4 နှင့်အပြန်အလှန်ရှိသည်။

SX4 သည်၎င်း၏အရွယ်အစား (၄ မီတာအရှည်) ရှိသောတစ် ဦး တည်းသောကားလည်းဖြစ်နိုင်သည်၊ ကားဘီးမှရွှံ့မိုးထစ်စင်သို့သင်၏အိမ်နောက်ဖေး၌ကားရပ်နိုင်သည်။ ရွှံ့အောက်တွင်လှပသောအနက်ရောင်သတ္ထုထည်များပေါ်လာလျှင်ဘာလုပ်ရမလဲ။ ဒရိုင်ဘာက SX ကိုအခွင့်ကောင်းယူလာတာကိုမြင်ရအောင်။ ပထမတစ်ချက်မှာသိသာထင်ရှားသည်ကဗိုက်ကြီးသည်၊ SUV ၏ optics (အလူမီနီယမ်ပုံစံပါသည့်ဘန်ပါနှစ်ခုလုံးတွင်တောက်ပသောအသေးစိတ်အချက်များဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်ပလတ်စတစ်ဖြစ်သည်) နှင့်စမ်းသပ်မှုပုံစံတွင်လေးဘီးယက်မောင်းခြင်း၌စမ်းသပ်သည်။ မည်သည့်ရာသီဥတုနှင့်မြေကြီးမဆိုပိတ်ရက်အထိလက်နက်ကိုမောင်းပါ။

SX4 ရှိကားအမျိုးအစားများစွာမှမျိုးဗီဇရှုပ်ထွေးမှုများသည် Suzuki အားအပေးအယူလုပ်ရန်ဆိုလိုသည်။ ၎င်းတို့သည်သေးငယ်သော Mercedes-Benz ML-Class, Mini သို့မဟုတ်အခြားအရာများအားများစွာသတိရစေသည်။ တရားဝင်၊ Sedition ကိုလျစ်လျူရှုကြစို့၊ ၎င်းတွင်ယှဉ်ပြိုင်မှုမရှိပါ။ အသွင်အပြင်သည် SUV နှင့် station wagon နှစ်ခုလုံးဖြစ်သည်။

ကြိုက်ခဲ့; ညစ်ပတ်သောအခါ၎င်းသည်နှစ်သက်ဖွယ်ရန်လိုသည်၊ သန့်ရှင်းသောအခါ၎င်းသည်ပုံမှန်မိသားစု limousine တစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ စုစုပေါင်းအရှည် ၄ မီတာရှိသောကြောင့်၎င်းသည် Opel Corsa နှင့် Fiat Grande Punta ကားသစ်တို့ထက်ပိုကြီးပြီးဤကားငယ်နှစ်စီးသာရှိသေးသည်။ ဗိုက်ကြီးသောကြောင့် SX သည်အမြင့်၌ထိုင်သည်၊ ခေါင်မိုးမြင့်။ ခံစားချက်က limousine van သို့မဟုတ် SUV တွင်ထိုင်ခြင်းနှင့်တူသည်။ ကံမကောင်းစွာဘဲအမြင့်ကိုချိန်ညှိနိုင်သောဘီးနောက်ကွယ်တွင်လုံလောက်သောနေရာရှိပါသည် (4 14 × 4.590.000 Deluxe စမ်းသပ်မှုအတွက် 1.6 4 4 tolar လိုအပ်နေသော်လည်း)

အမြင့်ဆုံး ၁၈၀ စင်တီမီတာအမြင့်ရှိသောခရီးသည်နှစ် ဦး သည်နောက်ဘက်တွင်ပြဿနာမရှိပဲထိုင်နိုင်သည်၊ အထပ်မြင့်များသည်အလွန်နိမ့်သောမျက်နှာကျက်နှင့်ပြဿနာများရှိနေသောကြောင့်နောက်ဘက်တွင်ထိုင်နိုင်သည်။ ထိုင်ခုံများသည်မာကျောသည် (သင်နှစ်သက်လျှင်ပျော့သည်)၊ ဆုပ်ကိုင်မှုပိုကောင်းနိုင်သည်။ စျေးနှုန်းနှင့် ပတ်သက်၍ သင်စဉ်းစားသောအခါအရာအားလုံးကိုမာကျောသောပလတ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်ဒိုင်ခွက်အတွက်ပစ္စည်းများရွေးချယ်မှုသည်စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။ ကျန်သောခလုတ်များသည်ယုတ္တိရှိပြီးကောင်းမွန်သော ergonomics ကိုပေးသည်။ သတ္တုတုကိုပလတ်စတစ်ထည့်သွင်းခြင်းကခရီးသည်ခန်း၏သံယောဇဉ်ကိုဖယ်ရှားပစ်ရန်ကြိုးစားသည်။

စျေးနှုန်းဤအတွင်းပိုင်းကားတစ်စီးမှသင်မျှော်လင့်ထားသည့်အရာများမပါ ၀ င်ပါ။ ခရီးသွားကွန်ပျူတာ (လေကာမှန်အောက်ရှိဒက်ရှ်ဘုတ်အလယ်၌မျက်နှာပြင်) သည်လက်ရှိလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုသာဖော်ပြနိုင်သည်။ toggle ခလုတ်သည် screen ၏ညာဘက်ခြမ်းတွင်ရှိသည်၊ ၎င်းရှေ့သို့ယိမ်းခြင်းနှင့်စတီယာရင်ဘီးကိုလက်ဖယ်ခြင်းတို့ကြောင့်၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုဝေဖန်လိမ့်မည်။ ရှေ့သိုလှောင်ရန်နေရာပိုရှိနိုင်သည်။ ခရီးသည်အခန်းသည်မီးလင်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အခြားအပူများနှင့်ဤအအေးနံနက်များပေါ်တွင်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသော tolar တိုင်းကိုချိန်ညှိပေးသောရှေ့ထိုင်ခုံများရှေ့တွင်ကျွန်ုပ်တို့မရှိခြင်းလည်းဖြစ်သည်။

လေအေးပေးစက်ပါ ၀ င်သည်၊ ရေဒီယိုကိုလည်း MP3 format ဖြင့်နားလည်ပြီး CD များမှတစ်နည်းနည်းဖြင့်ယာဉ်မောင်းသူ၏ထိုင်ခုံကိုလည်းအမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့်အတွင်းပိုင်းသည်အမြင့်ထိုင်ခြင်းကိုနှစ်သက်သူများအားဆွဲဆောင်လိမ့်မည်။ Deluxe ပစ္စည်းများသည် smart key တစ်ခုနှင့်ပါ ၀ င်သည်။ ရှေ့နှင့်နောက်တံခါးများတွင်အမည်းရောင်ခလုတ်လေးများရှိသည်၊ သော့သည်အကွာအဝေး (အိတ်ကပ်) အတွင်းရှိလျှင် SX4 သော့ဖွင့်လိမ့်မည်။ SX4 သည်သော့မပါဘဲမီးရှို့နိုင်သောကြောင့်လည်းအသုံးဝင်သည်။

Renault Clio (290 လီတာ)၊ Fiat Grande Punto (288 လီတာ)၊ Opel Corsa (275) ၏ အခြေခံ 285 လီတာထက် များစွာပို၍ အသုံးဝင်သော ဆီဒင်ကား၏ ပင်စည်ကို ကြည့်သောအခါတွင် ဗီဇများ ကွယ်ပျောက်သွားသည်။ Peugeot 207 (270 လီတာ)။ 305-litre Citroën C3 နှင့် 380-litre Honda Jazz တို့သည် 337-litre Ford Fusion ကဲ့သို့ပင် ပိုကြီးသည် ၊ SX4 နှင့် မထူးခြားသော ဓါတ်ပုံဖန်တီးရန် လုံလောက်သော ကားငယ်များ (limousine van များ အပါအဝင်) အကြောင်းကို ဖော်ပြရန်၊ အနားယူပါ။ အလယ်အလတ်အရွယ်အစားဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပါ။ အနည်းဆုံးတော့ ရုပ်ရည်ပိုင်းမှာတော့ မျှော်လင့်ထားသလို ဖြစ်မလာပါဘူး။

Boot နှုတ်ခမ်းသည်အတော်လေးမြင့်သည်၊ သံလမ်းများသည်အသုံး ၀ င်သောအခန်း၏အကျယ်ကိုလျှော့ချပေးသည်၊ ထိုင်ခုံများကိုခေါက်သောအခါ (ပြသနာမရှိ) သည်းခံရမည်ဖြစ်သောကြောင့်ထိုင်ခုံများကိုရှေ့ထိုင်ခုံများနောက်သို့နေရာယူရန်နှင့်အသုံးဝင်သောအရှည်ကိုလျှော့ချရန်ထိုင်ခုံများကိုခေါက်ပါ။ ဝန်ခန်း၏

ဝတ်စုံသည် ယောက်ျားကို ယောက်ျားဖြစ်အောင် မစွမ်းဆောင်နိုင်သောကြောင့် SX4 SUV ၏ အသွင်အပြင်ကိုပင် (ပျော့ပျောင်းသော) SUV ဖြစ်မလာပါ။ ပလပ်စတစ် sill နှင့် fender guards နှင့် bumers နှစ်ခုလုံး၏ အလူမီနီယမ် အပြင်ပိုင်းသည် ပထမအကိုင်းအခက်ကြားတွင် သင်မထည့်ချင်သော အလှဆင်မှုများသာဖြစ်သည်။ သို့သော် SX4 သည် အထက်ဖော်ပြပါအားလုံးထက် နိုင်ငံလမ်းများနှင့် ပိုကြမ်းသောလမ်းများအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။ ပိုမြင့်သောကြောင့် ရှေ့ဘမ်ပါစပွိုင်လာများနှင့် အိတ်ဇောစနစ်၏ အခြားအရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် နောက်ပြန်လမ်းတွင် မည်သည့်အရာမဆို ပျက်စီးစေနိုင်သော ကျောက်တုံးများ သို့မဟုတ် အခြားအတားအဆီးများအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုပါ။

SX4 သည် နေရာတိုင်းနီးပါးတွင် အသုံးပြုသည့် all-wheel drive ဖြင့် ထင်ရှားသည်။ I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) သည် အသစ်တီထွင်ထားသော စနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများကြားတွင် လိုအပ်သလို ပါဝါကို plate clutch မှတဆင့် (ဘီးလှည့်နိုင်ခြေကို အာရုံခံကိရိယာများသိရှိနိုင်သည်)။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ရှေ့ဘီးတပ်သည် (အဓိကအားဖြင့် ဆီစားသက်သာခြင်းကြောင့်) မောင်းနှင်ထားပြီး လိုအပ်ပါက (ချော်လဲခြင်း)၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် နောက်ဘက်တွဲသို့ ပါဝါဖြန့်ဖြူးပေးပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်စင်တာခြားနားသောသော့ခတ်ခြင်း (ရှေ့နှင့်နောက် axles 50:50 အကြားပါဝါလွှဲပြောင်းမှု) သည် နှင်းများနှင့် ရွှံ့များကဲ့သို့သော ပိုမိုခက်ခဲသောမြေပြင်တွင် တိုက်ရိုက်ကျင်းပသည်။

drive mode သုံးခုစလုံးကိုပြောင်းပါ။ (SX4 တွင်လေးဘီးယက်ပါ ၀ င်လျှင်) အလယ် console ရှိခလုတ်တစ်ခုနှင့်ရွေးထားသောအစီအစဉ်ကိုတူရိယာ panel တွင်သင်္ကေတဖြင့်မှတ်သားသည်။ All-wheel drive Suzuki SX4 သည်ကျောက်စရစ်လမ်းများပေါ်တွင်အကောင်းဆုံးအဖော်မွန်ဖြစ်ပြီး၊ လမ်းများပေါ်တွင်ပျော်စရာများစွာကိုပေးစွမ်းနိုင်ပြီး၊ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေးမယုံကြည်မှုများကိုဖယ်ရှားပေးသည်။ အခြားသူများလက်လျှော့သောအခါ SX4 သည်ရှေ့သို့ရွေ့သည်။

ခေတ္တခဏတုန်ခါမှုများမှတစ်ဆင့်ခရီးသည်များအခန်းသို့တုန်ခါမှုကြောင့်ခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင်မျှော်မှန်းထားသည့်အတိုင်းမလုပ်ဆောင်နိုင်ပါ။ လမ်းပေါ်တွင်ပိုမိုရှည်လျားသောအဖုအထစ်များ၊ ဆိုင်းငံ့မှုသည်အလွန်ပျော်ရွှင်စွာမျိုချလိုက်သည်။ SX4 သည်ပျော့ပျောင်းသော cruiser မဟုတ်သော်လည်း၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည်အကြံပြုသည်ထက်ပိုမိုစိတ်ချယုံကြည်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သဖြင့်ပျော့ပျောင်းသောဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့်ထောင့်ပတ်လည်တွင်ကြီးမားသောကိုယ်ထည်စောင်းခြင်းတို့သည်မျှော်လင့်ချက်မဲ့လာသည်။

စမ်းသပ်မှုပုံစံသည် ၁ လီတာအင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်ပြီးပုံမပျက်ခြင်းနှင့်တုန်ခါခြင်းတို့ကိုမတုံ့ပြန်သောကြောင့် ၆ ကီလိုဝပ် (၇၉) အားအောင်မြင်စွာသိုလှောင်နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော်အစီအစဉ်သည်အစီအစဉ်ကိုကျော်တက်ခြင်းမရှိသောတည်ငြိမ်သောယာဉ်မောင်းများအားကျေနပ်စေလိမ့်မည်။ ဂီယာလီဗာသည်ဂီယာမှဂီယာသို့ကူးပြောင်းမှုသည်အနည်းငယ်ပိုရှုပ်ထွေးသည် (အင်အားပိုများသည်)၊ ၎င်း၏တိကျမှုကိုအငြင်းပွားရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဂီယာမပူတဲ့အခါအထူးသဖြင့်သိသာထင်ရှားတဲ့ပိုခက်တဲ့ပြောင်းလဲမှုကိုသင်အသုံးပြုဖို့လိုအပ်တယ်၊ မြို့လူအုပ်ကြားထဲမှာကားမောင်းတဲ့အခါသင့်ကိုအနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတယ်။

All-wheel drive ပါရှိသော SX4 သည် သေးငယ်ပြီး ခေတ်မီသော ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ လေးဘီးယက်ကလေး (Panda၊ Ignis ...) သည် အလွန်သေးငယ်သော လေးဘီးယက်ကလေးများကို ကိုင်ဆောင်ထားသူတိုင်း စိတ်ဝင်စားစေမည်ဖြစ်သည်။ မနက်ခင်း နှင်းမခွဲဘဲ တောင်တန်းမြင့်မြင့်တွေကနေ ထွက်ရတာကြိုက်တဲ့သူတွေအတွက် Suzuki က အဖြေရှိပါတယ်။ ရာသီဥတုနဲ့ အသွားအလာမခွဲခြားဘဲ ပိတ်ရက်အထိ ခုန်ရတာကြိုက်သူတွေအတွက်ပါ။ လှည်းသံလမ်းများပေါ်တွင် ရွေ့လျားသည့်အခါ ကားထဲမှ တစ်စုံတစ်ရာ ပြုတ်ကျမည်ကို စိတ်မပူပါနှင့်။ သို့သော် ဘီးလုံး မပါသော ကား။ . ဒီလိုကားမျိုး လိုအပ်ပါသလား။

၎င်းသည် SUV ကားတစ်စီးနှင့်ဆင်တူပြီးဆင်တူကားကြီးများထက်ကားရပ်ရန်အလွန်လွယ်ကူသည်။ ... အင်း၊ ဒါကမင်းရှာနေတာဖြစ်နိုင်တယ်။

Rhubarb တစ်ဝက်

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Deluxe

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Suzuki Odardo
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	18.736,44 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	19.153,73 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၃ နှစ်သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ အထိ၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	15.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	351,69 €
လောင်စာ	9.389,42 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.001,90 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	10.432,32 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.084,31 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	3.281,78 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 27.007,62 0,27 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 ခု - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ခြမ်း တပ်ဆင်ထားသည် - ပေါက်နှင့် လေဖြတ် 78 × 83 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်း 1586 cm3 - ဖိသိပ်မှုအချိုး 10,5:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 79 kW (107 hp) 5600 rpm - အလတ်စား အမြန်နှုန်း ပစ္စတင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 15,5 m/s တွင် - သီးသန့်ပါဝါ 49,8 kW/l (67,5 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 145 Nm at 4000 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက်ကြိုး) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - သွယ်ဝိုက်သောဆေးထိုးခြင်း။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများ သို့မဟုတ် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် (ခလုတ်နှိပ်လျှပ်စစ် စနှိုးသူ) - အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော multi-plate clutch - 5-speed manual transmission - ဂီယာအချိုး I. 3,545; II 1,904; III 1,310 နာရီ; IV ၀.၉၆၉; V. 0,969; ပြောင်းပြန် 0,815 – ကွဲပြားမှု 3,250 – အနားကွပ် 4,235J × 6 – တာယာ 16/205 R 60 H၊ လုံးပတ် 16 မီတာ – 1,97 ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း 1000 rpm 34,2 km/h ရှိသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 170 km/h - acceleration 0-100 km/h 11,5 - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,9/6,1/7,1 l/100 km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ - အရှည်လိုက်လမ်းညွှန်များပေါ်ရှိ နောက်ပုဆိန်၊ ဝက်အူစပရိန်များ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဒရမ်ဘရိတ်များ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ နောက်ဘရိတ်ဘီးများ (ထိုင်ခုံကြားရှိ လီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအမှတ်များကြားတွင် ၂.၉ လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1265 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1670 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1200 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 400 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 50 ကီလိုဂရမ်၊
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1730 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1495 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1495 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 10,6 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1450 မီလီမီတာ၊ နောက် 1420 - ရှေ့ထိုင်ခုံ အရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 500 - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 50 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set ကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်စည် (ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L))၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်အိတ် ၁ × (၆၈.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1014 mbar / rel ပိုင်ရှင် - ၆၄% / တာယာများ: Bridgestone Turanza ER64 / မီတာဖတ်ခြင်း: ၁၆၅၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	16,3 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,34m
နံနက်စားပွဲတင်	42m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	73dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	71dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	69dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (တစ်ခု / ၄၂၀)

• SX4 သည် အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်ပြီး အချို့အတွက် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်နိုင်သည်။ XNUMXWD ကားလေးတွေက ဒုတိယပါ။
  
  
  ရှေ့ဘီးယက်နှင့်သော်လည်းကောင်း၎င်းသည်အလွန်နည်းသည်။ ဒါ့အပြင်အားလုံးထက်ပိုစျေးသက်သာတယ်။

• အပြင်ဘက်

  အသွင်အပြင်သည်ထူးခြားသည်။ တကယ့်မြို့ငယ် SUV

• အတွင်းဖြစ်သော

  ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင်နေရာများစွာရှိသည်၊ အတော်လေးကောင်းမွန်သော ergonomics၊ ပစ္စည်းများရွေးချယ်မှုသာခြေဆွံ့သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာဘောက်

  ဂီယာအုံကိုနွေးအောင်ထားရန်လိုအပ်ပြီး၊ ပြောင်းလျှင်ပိုကောင်းသည်။ အိပ်ငိုက်နေသောအင်ဂျင်။

• ကားမောင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို

  အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်မှာသင်္ဘော၏မြေပြင်မှအကွာအဝေးကိုသုံးသပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ စတီယာရင်ဘီးသည်သွယ်ဝိုက်လွန်းသည်။

• စွမ်းရည်

  ၎င်းသည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုကိုဝါကြွားနိုင်ခြင်းမရှိသော်လည်း၎င်းသည်အတော်အတန်မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းကိုထိန်းနိုင်သည်။ ပဉ္စမဂီယာကပိုရှည်နိုင်တယ်။

• လုံခွုံမှု

  ရပ်တန့်နိုင်သောအကွာအဝေး၊ လေအိတ်များနှင့် ABS ယခု ESP သည်ဤပုံစံအတွက်စံဖြစ်သည်။ tester မရှိသေးဘူး။

• စီးပွားရေးကို

  All-wheel drive test model ၏စျေးနှုန်းသည်မြင့်မားပြီးတန်ဖိုးဆုံးရှုံးမှုသည် Suzuki အတွက်သိသာထင်ရှားသည်။
  
  
  Pump ရပ်တန့်မှုများသည်လည်းအဖြစ်များပါသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

ကျယ်ဝန်းတဲ့ရှေ့

လေးဘီး drive ကိုမော်တော်ယာဉ်

လုံခြုံသောလမ်းအနေအထား

မြင့်မားသောကုန်တင်စည်၏အစွန်း

တိုတောင်းသောအဖုများပေါ်တွင် damping

ခရီးထွက်ကွန်ပျူတာမကောင်း

ပျင်းရိအင်ဂျင်

စြေး