Suzuki Ignis - နည်းနည်းတော့ အများကြီးလုပ်နိုင်တယ်။
ပြီးခဲ့သောနှစ်သည် Suzuki အမှတ်တံဆိပ်အတွက် အထူးသီးသန့်ဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ Baleno ၏အဦးအစ၊ ထို့နောက်နာမည်ကြီး SX4 S-Cross ၏မွမ်းမံထားသောဗားရှင်းနှင့်နောက်ဆုံးတွင် Ignis မော်ဒယ်၏လူ့ဇာတိခံယူချက်အသစ်ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤကားကို ပထမဆုံးမြင်ဖူးသူများထဲတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ?
Suzuki က Ignis ကို "Ultra-compact SUV" ဟုခေါ်သည်။ ဘီးအရေအတွက်အပြင် Ignis သည် SUV နှင့် များစွာတူညီမှုမရှိသောကြောင့် "SUV" ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည် အနည်းငယ်ပို၍ သင့်လျော်ပေမည်။ ၎င်း၏အသွင်အပြင်သည် အငြင်းပွားဖွယ်ရာဖြစ်စေသည်မှာ သေချာသည်။ အကယ်၍ သင်သည် 80s နှင့် 90s အလှည့်တွင် မွေးဖွားခဲ့မည်ဆိုလျှင် "Mars from Motor Mice" ဟုခေါ်သော အလွန်မဖွံ့ဖြိုးသေးသော ကာတွန်းတစ်ခုကို သတိရမိပေမည်။ ငါဘာလို့ဒီလိုပြောတာလဲ။ Ignis နှင့် ဒဏ္ဍာရီပုံပြင် ဇာတ်ကောင်ကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရုံဖြင့် တူညီမှုအချို့ကို မြင်တွေ့နိုင်လောက်သည်။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အသေးဆုံးကစားသမားသည် ကာတွန်းဇာတ်ကောင်များထဲမှ တစ်ဦးပါဝင်သည့် လာဇိုရိုမျက်နှာဖုံးကို ဝတ်ဆင်ထားပုံရသည်။ Ignis ၏ ရှေ့ဆုံးသည် အနည်းငယ် ရယ်စရာကောင်းနေသော်လည်း ၎င်းသည် ချစ်စရာကောင်းပြီး မူရင်းဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။ ပန်းကန်ဆေးစက်၏ အရွယ်အစားရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အနည်းဆုံး အမြင်အားဖြင့် ကြီးမားရန် ကြိုးစားသည်။ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အထင်ကြီးလောက်စရာလို့ ပြောရခက်ပါတယ်၊ ဘယ်သူမဆို ဂျပန် SUV ကားဆီကနေ ထွက်ပြေးဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ သို့သော်၊ LED ရှေ့မီးများ (Elegance trim အဆင့်တွင်သာရရှိနိုင်သည်) သည် ရှေ့ဆုံးကို ခေတ်မီပြီး စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအသွင်အပြင်ကိုပေးသည်။ ကားရှေ့တွင် လူအချို့တွေ့မြင်ရသော Zorro hood သည် Ignis ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အမှတ်ရစေမည့်အချက်တစ်ခု သေချာပါသည်။
ဒီဇိုင်နာများသည် ကားရှေ့တွင် လုံလောက်သော စိတ်ကူးစိတ်သန်းနှင့် သပ်ရပ်မှု ရှိသော်လည်း၊ အနောက်သို့ ပိုဝေးလေလေ၊ ပိုဆိုးလေဖြစ်သည်။ B-တိုင်မှာ တွယ်ကပ်စရာ ဘာမှမရှိပါဘူး။ ဒါပေမယ့် အဲဒါရဲ့နောက်ကွယ်မှာ မီးဖိုတစ်ခုလို ထောင့်မှန်စတုဂံနီးပါးရှိတဲ့ တံခါးကိုတွေ့တယ်၊ ကားနောက်ဘက်မှာ ... ဟမ်၊ ဘာလဲ။ Triple embossing (ပထမအသင်းအဖွဲ့များနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်) သည် Adidas လိုဂိုမဟုတ်သော်လည်း ခုနစ်ဆယ်ကျော်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Suzuki Fronte Coupe ၏ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ အလွန်ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော SUV ၏နောက်ဘက်သည် ဒေါင်လိုက်နီးပါးဖြစ်သည်။ တစ်ယောက်ယောက်က သူ့နောက်ကျောကို ဖြတ်လိုက်သလိုပါပဲ။ သို့သော်၊ ကား၏ဂုဏ်အသရေကို LED နောက်မီးများဖြင့်ကာကွယ်ထားပြီး Elegance အမျိုးအစားတွင်သာ ထပ်မံရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
လေးငါးယောက်လား။
Suzuki Ignis သည် အလွန်ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်သေးငယ်သော အကွေ့အချင်း 4,7 မီတာရှိပြီး လူစည်ကားသောမြို့များတွင် အဆင်ပြေစေသည်။ Swift ထက် 15 စင်တီမီတာ ပိုတိုသော်လည်း ခရီးသည်ခန်းသည် အလွန်ဆင်တူသော နေရာပေးထားသည်။ နောက်ထိုင်ခုံသည် ခရီးဝေးခရီးသွားရာတွင် အဆင်မပြေနိုင်သော်လည်း 67 ဒီဂရီနောက်ဖုံးသည် ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံကို အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်စေမည်မှာ သေချာပါသည်။ ပရီမီယံပက်ကေ့ဂျ်မှ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေးခုံဗားရှင်းတွင် Ignis ကို ရွေးချယ်နိုင်သည် (ဟုတ်ကဲ့၊ အခြေခံဗားရှင်းမှာ ထိုင်ခုံငါးခုံ၊ အနည်းဆုံး သီအိုရီအရ)။ နောက်ထိုင်ခုံကို 50:50 ခွဲထားပြီး ထိုင်ခုံနှစ်ခုလုံး၏ လွတ်လပ်သောလှုပ်ရှားမှုစနစ်ပါရှိသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့်၊ ရှေ့ဘီးယက်ဗားရှင်းတွင် 260 လီတာသာသာရှိသော သေးငယ်သောကိုယ်လုံးကြောင့် ကားနောက်ခန်းတွင် နေရာအနည်းငယ်တိုးနိုင်သည် (ဘီးလုံးမောင်းပမာဏ 60 လီတာနီးပါး ပိုယူမည်) . သို့သော် အနောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ရန်ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် 514 လီတာအထိ ရရှိနိုင်ပြီး စျေးဝယ်ပိုက်တစ်ခုထက် ပိုသယ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Suzuki က လုံခြုံရေးကို ဘယ်လိုဂရုစိုက်ခဲ့လဲ။
XS ၏ ရယ်စရာကောင်းသော အသွင်အပြင်နှင့် အရွယ်အစားရှိသော်လည်း၊ Suzuki Ignis သည် အတော်လေး လျောက်ပတ်သော စက်ပစ္စည်းများကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု သို့မဟုတ် ဘက်စုံသုံး စတီယာရင်ဘီးများသည် ဤကလေးတင်ဆောင်ရာတွင် တွေ့ရမည့် ကောင်းကျိုးအချို့သာဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်ကလည်း လုံခြုံရေးကို ဂရုစိုက်တယ်။ Ignis တွင်၊ Dual Camera Brake Support သည် လမ်းများ၊ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် အခြားယာဉ်များကို ထောက်လှမ်းခြင်းဖြင့် ယာဉ်တိုက်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးသည့် Dual Camera Brake Support ပါရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းထံမှ တုံ့ပြန်မှုမရှိပါက၊ စနစ်သည် သတိပေးစာတိုများထုတ်ပေးပြီး ဘရိတ်စနစ်ကို အသက်သွင်းသည်။ ထို့အပြင်၊ Ignis သည် မစီစဉ်ထားသော လမ်းကြောပြောင်းလဲမှုအကူနှင့် ထိန်းချုပ်မရသော ယာဉ်လှုပ်ရှားမှုကို သိရှိနိုင်သော စနစ်ကိုလည်း ပေးပါသည်။ ယာဉ်သည် လမ်းကြော၏အစွန်းတစ်ဖက်မှ အခြားတစ်ဖက်သို့ ရွေ့သွားပါက (ယာဉ်မောင်းသည် မောပန်းနေပါက သို့မဟုတ် အာရုံလွဲနေပါက) သတိပေးခေါင်းလောင်းသံမြည်ပြီး ကိရိယာဘောင်ပေါ်တွင် မက်ဆေ့ချ်တစ်ခု ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ Ignis တွင် နောက်ကွယ်မှ မောင်းနှင်နေသည့် အခြားယာဉ်မောင်းများကို သတိပေးရန် အန္တရာယ်အချက်ပြမီးများကို အသုံးပြုမည့် အရေးပေါ်ဘရိတ်အချက်ပြစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ငါတို့လမ်းပေါ်ရောက်နေပြီ။
Ignis ၏ပါးပြင်အောက်တွင် 1.2 လီတာ DualJet သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 90 ကောင်အားကိုထုတ်ပေးနိုင်ပြီး အလေးချိန် 810 ကီလိုဂရမ်သာရှိသော ကလေးလေးအား စိတ်လိုလက်ရ လှုပ်ရှားစေပါသည်။ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 120 Nm ဖြစ်သော်လည်း နှလုံးခုန်နှုန်းကို ပိုမြန်စေခြင်း မရှိသော်လည်း ကားသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်သည်။ All-wheel drive ဗားရှင်းတွင် 0 မှ 100 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် 11,9 စက္ကန့် ကြာသည်။ ရှေ့ဘီးယက်ရုံသာ - 0,3 စက္ကန့် ပိုရှည်သည်။ တကယ်တော့၊ ဘီးနောက်မှာ လေထုယူနစ်က အလင်းကိုယ်ထည်ကို စိတ်အားထက်သန်စွာ အရှိန်မြှင့်ပေးတယ်လို့ ခံစားရတယ်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက အဝေးပြေးလမ်းမကြီးမှာတောင် Ignis ဟာ မြေပြင်ပေါ်ကနေ ဆင်းတော့မယ်လို့ မထင်မှတ်ထားပါဘူး။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အပိုင်း A ကားများသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မတည်မငြိမ်ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ Ignis တွင်၊ အရှိန်မည်မျှပင်ရှိစေကာမူ၊ ၎င်းသည် စိတ်ချလက်ချ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ သို့သော် မြန်မြန်ကွေ့ခြင်းသည် လှေကွေ့နှင့်တူသည်။ ပျော့ပျောင်းစွာ ချိန်ညှိထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မြင့်မားသော မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုနှင့် ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကြောင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် လျင်မြန်သော ကွေ့ရန်မဖြစ်စေပါ။
မေးစရာရှိလာနိုင်သည် - A+ အပိုင်းမှ ဤရယ်စရာကောင်းသောကားလေးကို ယေဘူယျအားဖြင့် SUV ဟုခေါ်သနည်း။ ကျစ်လျစ်သည်ဖြစ်စေ ၊ အင်း၊ Ignis သည် မြေပြင်အကွာအဝေး 18 စင်တီမီတာရှိပြီး စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော AllGrip all-wheel drive တစ်ခုရှိသည်။ သို့သော်လည်း Marek သည် ချက်ချင်းသတိပေးသည် - Ignis သည် Pudzianowski မှ ဘဲလေးလို ဘဲလေးကဲ့သို့ လမ်းစတားဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ ဒီကလေးကို ဒီထက်ပိုခက်ခဲတဲ့ အရပ်ဒေသကို ခေါ်ဆောင်သွားခြင်းက ကျရှုံးခြင်းရဲ့ အဆုံးအမပါပဲ။ သို့သော် ထပ်လောင်းမောင်းနှင်မှုတွင် ကျောက်စရစ်၊ ရွှံ့ သို့မဟုတ် နှင်းများပါရှိသဖြင့် စီးနင်းသူအား ယုံကြည်မှုပိုရှိစေပြီး စိတ်ငြိမ်သက်မှုကိုပေးသည်။ ယန္တရားသည် ရိုးရှင်းသည် - ပျစ်သောအချိတ်အဆက်သည် ရှေ့ဘီးချော်သွားသောအခါတွင် နောက်ဘီးကို torque ပို့ပေးသည်။
နောက်ဆုံးတော့ စျေးနှုန်းမေးစရာရှိတယ်။ မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual ဂီယာ၊ ရှေ့ဘီးယက်နှင့် Comfort ဗားရှင်းပါရှိသော စျေးအသက်သာဆုံး Ignis သည် PLN 49 ကုန်ကျသည်။ AllGrip all-wheel drive နှင့် Elegance ၏ အချမ်းသာဆုံးဗားရှင်း (LED မီးများ၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက် သို့မဟုတ် Dual Camera ဆန့်ကျင်ဘက် ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း ပံ့ပိုးမှုအပါအဝင်)၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် PLN 900 ၏ သိသာထင်ရှားသော ကုန်ကျစရိတ်များ ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်။ ဇန်နဝါရီလမှစ၍ ကမ်းလှမ်းချက်တွင် 68 DualJet SHVS hybrid အမျိုးအစားလည်း ပါဝင်မည်ဖြစ်ပြီး စျေးနှုန်းမှာ PLN 900 ဖြစ်သည်။
