အကောင်းဆုံးစမ်းသပ်မှု: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX km)

အာဏာမသိမ်းမီမိုင်အကွာအဝေးစီမံချက်ကိုအပြောင်မြောက်ဆုံးစာအုပ်မှာငါတို့ရေးခဲ့တယ်။ သူကဤသို့ဆိုသည် - ၂၀၀၅ ခုနှစ်ဧပြီလ ၂၀ ရက်နေ့တွင်ဤဂေါက်သည် ၁၉၇၅ မိုင် ၅၀၀၀၀ ကိုသွားခဲ့ရသည်။ ဒါကိုကြည့်ပါ၊ ငါတို့ကအချိန်ဇယားထက် ၅ လစောတယ်။ 20 နှစ်တွင် Jesenice သံမဏိလက်ရာများနှင့်တူသည်။ ...

ငါတို့ ၅၀,၀၀၀ ၂၃၇ မှတ်ကိုကျော်ဖြတ်တဲ့အချိန်မှာဒီဂေါက်ကငါတို့လက်ထဲမှာ ၂၁၁ ရက်တိတိရှိနေတယ်၊ ​​အဲဒါကငါတို့လက်ရှိကားရဲ့ပျမ်းမျှကား ၁၄ စီးကိုအနိုင်ရဖို့တွက်ချက်ဖို့လွယ်ကူပါတယ်။ နေ့) စာမေးပွဲ၊ တကယ်တော့၊ ရလဒ်ကိုငါတို့အရမ်းကျေနပ်တယ်။

စမ်းသပ်စာအုပ်ကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်လျှင် ဤ TDI သည် ဆီငတ်သောအခါတွင် ချွင်းချက်မရှိဟု အကြံပြုထားသည်။ ထိုအချိန်တွင် အင်ဂျင်ဆီ 4 လီတာ ထပ်ထည့်သည် ဆိုသည်မှာ တစ်ထောင်လျှင် ဒစ်လီလီတာ အောက်သာ ရှိသော်လည်း ကား၏ သဘောသဘာဝကြောင့် အနည်းငယ် အံ့သြသွားနိုင်သည်။ လောင်စာဆီ အနည်းငယ်သာ စားသုံးသောကြောင့် ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် အရေးပေါ် ရပ်နားခြင်းပင် ရှားပါးသောကြောင့် မိုင်ထောင်ပေါင်းများစွာ လျင်မြန်စွာ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဂျာမန်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများပေါ်တွင် ဤကီလိုမီတာများစုပုံနေပါက၊ အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် သံလွင်ရွက်ကဲ့သို့ accelerator pedal သည် လုံလောက်စွာ တင်ဆောင်ပါသည်။

ဟုတ်ကဲ့၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု Tedea ၏ပျော်ရွှင်သောပိုင်ရှင်များကိုကျွန်ုပ်တို့နှစ်ပေါင်းများစွာနားထောင်ခဲ့ကြပြီးအများစုသည်အတွဲလိုက်မောင်းကြသည်၊ ဟုတ်သည်၊ deciliters၊ ဒါပေမယ့်အမှန်တော့သူတို့တိတ်ဆိတ်နေချိန်တွင် ၁၀၀ လျှင်အများဆုံး ၅ လီတာနှင့် ကီလိုမီတာ ၄၇ ကီလိုမီတာတွင်ပျမ်းမျှ ၇ လီတာသုံးစွဲမှုနှင့်အဆိုးဆုံးအခြေအနေများ၌ပင် TDI လောင်စာဆီတိုင်ကီတစ်လုံး၏ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည် ၅ ကီလိုမီတာလျှင် ၁၀၀ လီတာအောက်သို့ကျဆင်းသွားနိုင်သော်လည်းစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ စို့တယ်။ ပုံမှန်အကွာအဝေးတွင် ၁၈၊ ၁၀၀ လီတာ

သို့သော် ၎င်းသည် Avto မဂ္ဂဇင်းလက်ထဲတွင် ပထမဆုံး TDI မဟုတ်သောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ မှတ်တမ်းတင်ထားသော သုံးစွဲမှုသည် တော်ရုံတန်ရုံ အမြန်မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း အတွေ့အကြုံမှ ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။ တခါတရံ ပိတ်ထားသော ဓာတ်ဆီဆိုင်ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့လည်း အံ့သြမိသည်၊ ထို့နောက် ကီလိုမီတာ 5 လျှင် ပျမ်းမျှ 100 လီတာရရန်၊ သင် အမှန်တကယ် ကြိုးစားလုပ်ဆောင်ရန်၊ အာရုံစူးစိုက်ပြီး မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ သဘောတရားများစွာကို စွန့်လွှတ်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ဤ 12 လီတာသည် ရလဒ်သာ ဖြစ်နိုင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများကဲ့သို့ လူမဆန်သောဓာတ်ငွေ့ဖိအား။

တိုင်းတာမှုပေါင်း ၅၀, ဝဝဝကျော်ပြီးနောက်ငါတို့ဒုတိယအကြိမ်သူတို့ကိုမှတ်တမ်းတင်ခဲ့တယ်၊ တိုင်းတာမှုအခြေအနေတွေအရမ်းကွာတယ်၊ ၁၈ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နဲ့တစ်နှစ်မှာတစ်ကြိမ်၊ ယေဘုယျအားဖြင့်ပိုကောင်းတဲ့စက်ပိုင်းဆိုင်ရာရလဒ်လို့မခေါ်နိုင်ပါဘူး။ ဒုတိယဆောင်းတာယာ ကွာခြားချက်သည်တစ်စက္ကန့်၏ဆယ်ပုံတစ်ပုံခန့်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၂ စက္ကန့်ဖြင့်တိုးတက်လာသောပိုမိုမြင့်မားသောဂီယာများသို့မဟုတ်အောက်ပိုင်း revs များတွင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုမှာအနည်းငယ်အံ့သြစရာဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၎င်းသည်စက်ပြင်များနှင့်၎င်း၏တစ် ဦး ချင်းရွေ့လျားအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သောပိုကောင်းသောပစ္စတင်များ၊ အင်ဂျင်ရိုးရိုးဝက်ဝံများ၊ ဂီယာအုံနှင့်ဘီးဝက်ခြံများကြောင့်ဖြစ်သည်။

အမှန်တကယ်တော့ ကားနောက်ခန်းက “မိုးခြိမ်းသံ” ဟာ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာအကောင်းဆုံးဖြစ်ပေမယ့် လူတိုင်းက သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်ရှင်းပြချက်တွေရှိပြီးနောက်မှာ (ဆိုးဆိုးရွားရွားဟောင်းနွမ်း) နွေရာသီတာယာကို ဆောင်းတာယာအသစ် (အသစ်) ဆောင်းတာယာတွေနဲ့ အစားထိုးတဲ့အခါ အမှားပါပဲ။ . ဤနေရာတွင် ခြစ်ရာအနည်းငယ်ကိုလည်း တွေ့ရှိခဲ့ပြီး အများစုမှာ ကျွန်ုပ်တို့၏အမှားမဟုတ်သော်လည်း အချို့မှာလည်း ခြစ်ရာများဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ clutch သည် ပြဿနာအများဆုံးဖြစ်စေသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အတွင်းပိုင်းဓာတ်ပုံအပိုင်းသည် ဂီယာမှပုံမှန်မဟုတ်သောဆူညံသံပုံစံဖြင့် မိုင်းတစ်လုံးကိုတွေ့ပြီး နှလုံးအထူးကုဆရာဝန်မှ စစ်ဆေးရန် အကြံပြုခဲ့သည်။ အစားထိုးကုသခြင်း သို့မဟုတ် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအရ clutch နှင့် flywheel အစားထိုးခြင်းတို့ကို ညွှန်ကြားခဲ့သည်။

ဒါပါပဲ။ မူအရ၊ အဆိုးမြင်ဝါဒထက် စမ်းသပ်စာအုပ်တွင် အကောင်းမြင်မှု ပိုများသည် - အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး ergonomics နှင့် ပတ်သက်၍ စိတ်အားထက်သန်နေကြသည်၊ အပြင်မှန်များရှိ လှည့်အချက်ပြမှုများ (ညဘက်တွင် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်း)၊ အချို့သော ဘရိတ်နင်းမှု၏ ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် ပတ်သက်၍ အချို့သောမှတ်ချက်များ၊ clutch pedal ၏ကြာရှည်စွာခရီးသွားခြင်းအကြောင်း။ ဤဒီဇယ် (ဒီဇယ်အများစုကဲ့သို့) သည် ဆောင်းရာသီတွင် ဖြည်းဖြည်းချင်း အပူတက်လာပြီး အတွင်းပိုင်းကို ဖြည်းဖြည်းချင်း အပူပေးသည်။ မဟုတ်ရင် ပေတရုက အစကတည်းက သူ့ကို သဘောကျတယ်၊ နောက်တစ်ယောက်က လုံလုံလောက်လောက် အဆင်မပြေဘူး (အားကစားကိုယ်ထည်) Vinko က ညစ်ပတ်တဲ့ကားထဲမှာ အမြဲထိုင်နေရတာကို ငြီးငွေ့တယ်၊ Aljosha က ဧည့်ခန်းမှာ ထိုင်ခုံတစ်ခုထားတယ်၊ Mitya က ကောက်ကိုင်လိုက်တယ်။ လေကာမှန်ပါသော ကျောက်တုံးကို အဘယ်ကြောင့် အလွန်ကြော်ငြာဝံ့သနည်း၊ Tomi က သူ့ကို ငုတ်တိုပေါ်တင်ကာ Primozh ကို "အကြီးစား" အတားအဆီးပေါ်တွင် တင်ကာ Bohr က ဓာတ်ဆီထက် ဆီပိုသုံးသည်ဟု ဆိုပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ မင်းဖတ်တာမှန်တယ်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်မှာ ဆီဖြည့်တာ ကောင်းပါတယ်။ .

ကောင်းပြီ၊ နောက်တစ်ဝက် ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ပြင်းထန်သောလှုပ်ခြင်းနှင့်ပြဿနာများမရှိခြင်း။ ဒုတိယပိုင်းမှာဒီလောက်ဖြစ်လိမ့်မယ်လို့ငါတို့မျှော်လင့်တယ်၊ ဒီအတိုင်းဆက်သွားနေရင်တော့နွေရာသီမတိုင်ခင်ဒီဂေါက်သီးကိုငါတို့ပြန်ပေးနိုင်တယ်။ ၂၀၀၆ ခုနှစ်နွေ ဦး အစားမူလစီစဉ်ထားသည့်အတိုင်းဖြစ်သည်။

Vinko Kernc

ဓာတ်ပုံ: Petr Kavchich

Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	21.202,64 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	23.685,53 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1968 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 103 kW (140 hp) 4000 rpm - အများဆုံး torque 320 Nm မှာ 1750-2500 rpm မှာ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ကို ရှေ့ဘီးများ- 6-speed manual ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 203 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,1/4,5/5,4 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1318 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1910 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4204 mm - အကျယ် 1759 mm - အမြင့် 1485 mm.
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	350

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 2 ° C / p = 1015 mbar / rel ပိုင်ရှင်: ၆၀% / မီတာဖတ်ခြင်း၊ ၄၉၂၂၃ ကီလိုမီတာ / တာယာ: ၂၂၅/၄၅ R ၁၇ H (Dunlop SP WinterSport M60 M + S)
အရှိန် 0-100km	9,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m