Supertest Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna – 100.000 ကီလိုမီတာ။

ဒါပေမယ့်ပထမ ဦး စွာကျွန်ုပ်တို့၏မှတ်ဥာဏ်ကိုအနည်းငယ်ပြန်လည်ဆန်းသစ်ကြပါစို့။ တိုယိုတာသည် ၁၉၉၈ ခုနှစ်ဆောင်း ဦး ရာသီ၌၎င်း၏မြို့ငယ်ကားကို ၁ လီတာ၊ ၁၆ ချက်အဆို့ရှင်၊ မြင်းကောင်ရေ ၃ ကောင်အင်ဂျင်နှင့်တစ်နှစ်အကြာတွင်ပဲရစ်၌ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ဒါဟာ ၁၉၈၇ ခုနှစ်နွေ ဦး မှာငါတို့ရဲ့ superestest ကိုသွားခဲ့တဲ့ဓာတ်ပုံမှာမင်းမြင်ရတဲ့ဒီ Yaris ပဲ။ ထိုအချိန်ကစမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်းသည် ၂၀၀၂ ခုနှစ် ၂,၈၁၀,၇၀၈ ၄၃၂,၀၀၀ tolars ဖြစ်ပြီးကျွန်ုပ်တို့၏ Yaris သည်အခြေခံမော်ဒယ်ထက် 1998 1 ပိုစျေးကြီးသည်။

ကားကိုသက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်လိုသောကြောင့်ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ လေအေးပေးစက်နှင့် CD changer ပါသောရေဒီယိုတိုတို၊ ဤကား၏အခြေခံအသုံးအဆောင်များနှင့်ပတ်သက်သောအရာအားလုံးကိုအတိုချုပ်စဉ်းစားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်အနောက်ထိုင်ခုံသို့ ၀ င်ခွင့်သည်အလွန်မခက်ခဲသောကြောင့်အနောက်ဘက်တံခါးသည်အဆင်ပြေလာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Yaris သည်မြို့ငယ်ကားအသုံးပြုသူများစွာလိုချင်သောအရာဖြစ်သည်။

ငါတို့သူနဲ့အတူဥရောပတစ်ခွင်လုံးကိုခရီးတွေသွားခဲ့တယ်။ ဤကားကိုအသုံးပြုသူများအချို့ကခရီးဝေးခရီးမတိုင်မီအနည်းငယ်သံသယ ၀ င်ခဲ့ကြသော်လည်း၊ “ ဒီလိုခရီးရှည်ကြီး (ပဲရစ်၊ ဆီစလီလီ၊ စပိန်သို့) ခရီးရှည်အတွက်တကယ်သင့်တော်ရဲ့လား။ ကြာရှည်မည်လား။ ဒီလောက်ဆိုအဆင်ပြေနိုင်ပါ့မလား။ “ အဆုံးမှာတော့သူတို့ကမတရားတဲ့စွန့်စားမှုကိုလုပ်ခဲ့တယ်ဆိုတာသိသာထင်ရှားတယ်။

ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် လေ့လာသုံးသပ်ချက်များနှင့် ထင်မြင်ယူဆချက်များကို မှတ်တမ်းတင်ထားသည့် ထိန်းချုပ်စာအုပ်ကို ဖြတ်သွားသောအခါ၊ တစ်ခုစီတိုင်းပြီးနောက် ရမှတ်များသည် အရှည်ဆုံးပင်ဖြစ်သည်၊ အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ “စိတ်လှုပ်ရှားပြီး အနည်းငယ် စားသုံးတဲ့ အင်ဂျင်နဲ့ လိုက်လျောညီထွေရှိတဲ့ အတွင်းခန်းကြောင့် ကျွန်တော် အံ့သြမိပါတယ်” ဟု မှတ်ချက်များ မကြာခဏ ရေးသည်။

ဒါတကယ်ပဲ။ ပြောရရင်၊ Yaris ဟာ စလိုဗေးနီးယားမှာ အပြင်းထန်ဆုံး တည်ရှိနေတဲ့ အောက်တန်းစား ကားတွေထဲက တစ်ခု (၎င်းရဲ့ ပြိုင်ဖက် Clio၊ Corsa၊ Punto၊ C3 နဲ့ ကျန်တဲ့ ကုမ္ပဏီ) က စင်တီမီတာကို ကောင်းမွန်စွာ အသုံးပြုနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းကို အပြင်ဘက်မှ မြင်တွေ့နိုင်သည်- ဘီးများသည် ကိုယ်ထည်၏ ပြင်းထန်သောနေရာများသို့ ရွှေ့ထားပြီး စုစုပေါင်းအရှည် 3.615 မီလီမီတာ ရှိသည်၊ ၎င်းသည် မြို့ပြယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် ထာဝရအတွက် Yaris ၏ အဓိကအားသာချက်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ နေရာလွတ်မရှိခြင်း။ ကားရပ်နားရန်နေရာများ။

သူကလိုက်လျောညီထွေရှိပြီးစီမံခန့်ခွဲနိုင်စွမ်းရှိတယ်၊ မှန်ကန်တယ်ဆိုတာကိုငါတို့ထပ်တလဲလဲလုပ်နေတာကိုငါတို့ထပ်တလဲလဲအလေးအနက်ပြောခဲ့တယ်။ စကားပြောသုံးစတီယာရင် (အနည်းငယ်စကားပြောဆန်သောစတီယာရင်) နှင့်တိကျသောစတီယာရင်ဘီးနှင့်ကိုယ်ထည်ကိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်းလျင်မြန်သောထောင့်များကိုမောင်းရန်မလုံလောက်ပါ။

Vinko Kerntz သည် တစ်ချိန်က Second Opinion ကဏ္ဍတွင် ရေးသားခဲ့သည်- "ကလေးငယ်တစ်ဦး၏ သွက်လက်မှုနှင့် အားကိုးရသော ကိုင်တွယ်မှုတို့ကြောင့် Yaris သည် မောင်းနှင်ရသည်မှာ ပျော်စရာကောင်းသည်၊ ကျွန်ုပ်သည် မြို့တွင်းရော အပြင်ပါ ဇာထိုးပန်းထိုးခြင်းကို နှစ်သက်ပြီး ၎င်းနှင့်အတူ အေးဆေးစွာ မနာကြည်းကင်းစွာဖြင့် စီးသွားပါမည်။ မြူးနစ်ကို။"

ခရီးရှည်တွေမှာငါတို့ရဲ့စွန့်စားမှုကိုတကယ်ပေးဆပ်ခဲ့တယ်။ ပြီးခဲ့သည့်နွေရာသီကလမ်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အားစပိန်သဲကန္တာရအလယ်၌ Zaragoza သို့တိုက်ရိုက်ခေါ်ဆောင်သွားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်မည်သည့်ပြသနာမှမရှိဘဲအပြန်ပြန်အလှန်လှန်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ကျွန်တော်တို့ကစလိုဗေးနီးယားကနေကီလိုမီတာ ၂,၀၀၀ ကိုအီတလီ၊ ပြင်သစ်နဲ့စပိန်တို့ကိုဖြတ်ပြီးပြန်လာခဲ့တယ်။

တစ်ပတ်အတွင်းသင်၏ခရီးဆောင်အိတ်အားလုံး ၁ လီတာအင်ဂျင်ရှိသော်လည်း Yaris သည်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်နိုင်သောအမြန်နှုန်းနှင့်ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင်ရှစ်လီတာနှုန်းအလယ်အလတ်ရှိခဲ့သည်။

အပြင်မှာသေးငယ်နေသော်လည်းကျယ်ဝန်းမှုကိုလည်းချီးကျူးနိုင်သည်။ ထိုင်ခုံများသက်တောင့်သက်သာ ရှိ၍ ကျယ်ကျယ်ဝန်းဝန်းနှင့်တံတောင်အလယ်၌ကျယ်ဝန်းသောအခန်းတစ်ခန်းရှိသည်။ Yaris ၏ရှေ့မျက်နှာစာသည်ကားများအားခေါင်းမော့။ ခေါင်မိုးပေါ်မှခွင့်လွှတ်တတ်သောကျွန်ုပ်တို့၏ဧရာမ Peter Humar ပင်လျှင်ညည်းညူခြင်းမရှိပေ။

ဦးခေါင်းနှင့် ဒူးများ အတွက် လုံလောက်သော အခန်းကို ရှာတွေ့ခဲ့သည်။ ဒါကြောင့် ယာဉ်မောင်းကြီးတွေအတွက် ကားငယ်တစ်စီးကို ရှာဖွေနေတယ်ဆိုရင် အဲဒါကို မှတ်သားထားပါ။ အကြီးမှအသေးအထိ ရှေ့တွင် ကောင်းကောင်းထိုင်နိုင်ပြီး လူတိုင်းထိုင်ခုံနှင့် စတီယာရင်ဘီးကို မိမိပုံစံအတိုင်း ချိန်ညှိနိုင်သည်။

ဒါပေမယ့်နောက်ခုံတန်းမှာအရာတွေကနည်းနည်းကွဲပြားတယ်။ အောက်ခြေတွင်ရှေ့သို့တွန်းနိုင်သောသံလမ်းများပါရှိပြီး၎င်းကိုပင်စည်အား ၃၀၅ လီတာအထိတိုးစေသည်။ ဝေးသောခရီးသို့သွားရန်နေရာပိုလိုအပ်သူမည်သူမဆိုချီးမွမ်းလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်မလုံလောက်ဘူးဆိုရင် Yaris ကမင်းကိုနောက်ခုံတန်းရှည်ကိုပြောင်းခွင့်ပေးပြီးအထုပ်အပိုးထည့်တဲ့အခန်းကအခြေခံ ၂၀၅ လီတာကနေ ၉၅၀ လီတာအထိတိုးလာတယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ခုံတန်းကိုရှေ့သို့တွန်းလိုက်သောအခါခရီးသည်များသည်ရှေ့တွင်ထက်ကျောနောက်ဘက်တွင်ပိုကျဉ်းမြောင်းသွားလိမ့်မည်။ ငါတို့ခုံတန်းကိုတောက်လျှောက်တွန်းနေရင်တောင်။

အစပိုင်းတွင်မီးခိုးရောင်နှင့်မြုံနေသော (အလွန်ခက်ခဲ။ စျေးသက်သက်သာသာ) ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့်အနားကွပ်ပေါ်တွင်ပလတ်စတစ်သည်လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်ကကျွန်ုပ်တို့နှင့်ပိုမိုရင်းနှီးလာခဲ့သည်။ ဝေဖန်ခြင်းသည်ချီးမွမ်းခြင်းကိုဖြစ်စေသည်။ Yaris သည်မိုင်တစ်ထောင်သာမောင်းသောအခါပလတ်စတစ်သည်ယနေ့ကဲ့သို့တူညီသည်၊ ကားအသစ်နံ့သာပျောက်သွားပြီးသိသိသာသာသေးငယ်သည့်ခြစ်ရာတစ်ခုပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏အဆင်မပြေမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါကဟုတ်ပါတယ်၊ အရေးကြီးပါတယ်။

ကားသည်နဂိုမူလပုံစံအတိုင်းဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်၊ သန့်ရှင်းရေးပိုလုပ်လျှင်၊ ကားဟောင်းများကိုအကဲဖြတ်သောကျွမ်းကျင်သူသည်ပင်လှည့် စား၍ ကီလိုမီတာ ၃၀၀၀၀ ကီလိုမီတာရှိသောနှစ်နှစ်ကားအဖြစ်သူ့ကို Yaris ကိုရောင်းလိမ့်မည်။

ထိုသို့သောပလတ်စတစ်များနှင့်အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများသည်သန့်ရှင်းရန်အလွန်လက်တွေ့ကျသည်ဟူသောအကြောင်းကြောင့်ပင်။ မင်းဖုန်မှုန့်ကိုအဝတ်စနဲ့သုတ်လိုက်ပြီးကားကအသစ်အတိုင်းပဲ။ Yaris တွင်ဤကဲ့သို့ပလတ်စတစ်ထည့်သွင်းရခြင်းကိုဂျပန်လူမျိုးများသိနှင့်ပြီးသားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အက်ကွဲခြင်း၊ မှေးမှိန်ခြင်းမရှိ၊ ၎င်းသည်အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးကိုတစ်ဖန်သက်သေခံသည်။

စမ်းသပ်မှုကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင်အမျိုးသမီးများအထူးသဖြင့်တန်ဖိုးထားသောအတွင်းပိုင်း၌အခြားအင်္ဂါရပ်တစ်ခုရှိသည်။ ငါတို့ကပစ္စည်းသေးသေးလေးတွေထည့်တဲ့အံဆွဲတွေ၊ အံဆွဲတွေ၊ အိတ်တွေနဲ့စင်ပေါ်တွေအကြောင်းပြောနေတယ်၊ ​​မိန်းမတွေဟာများသောအားဖြင့်အမျိုးသားတွေထက်အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ်ပိုများပါတယ်။

အချို့ကအာရုံခံကိရိယာနှင့် ပတ်သက်၍ စိတ်အားထက်သန်မှုနည်းသည်။ ၎င်းတို့သည်ဒစ်ဂျစ်တယ်နှင့်ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အလယ်ဗဟိုတွင်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့်ယာဉ်မောင်းများသာမြင်နိုင်သည်။ ခရီးတစ်ခုတွင်ကွန်ပျူတာကောင်းကောင်းသည်လက်ရှိလောင်စာဆီပမာဏနှင့်ကျွန်ုပ်တို့မိုင်ပေါင်းမည်မျှသွားနိုင်ကြောင်းကိုပြလိမ့်မည်ဟူသောအချက်ကိုကျွန်ုပ်တို့မျက်ခြည်ပြတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းအစား၊ လောင်စာတိုင်းတာမှုစကေးတွင်နောက်ဆုံးလိုင်းသည်အရံကိုအသက်သွင်းသောအခါအနည်းငယ်မသိနိုင်ဘဲသာဖွင့်ခဲ့သည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ကံက Yaris အတွက်အမြဲရည်ရွယ်ခဲ့တာမဟုတ်ဘူး။ ငါတို့သည်သူ၏ဘန်ပါများကိုအကြိမ်ကြိမ်ချော်လဲကျသည်၊ အထူးခြားဆုံးအဆုံးမဆုံးမီတွင်၊ တစ်စုံတစ်ယောက်သည်သူ့အပေါ်အလွန်မနာလိုဖြစ်ခဲ့သည်၊ သော့ချက်အမှတ်အသားများကငါတို့ကိုစောင့်နေသည်။ Ravbarkomandu သို့အကွာအဝေးသည် ၃၈.၃၇၉ ကီလိုမီတာ (လွန်ခဲ့သောမေလ) ကနေ့လည်၌အခွံမာသီးကဲ့သို့ Ravbarkomandu မုန်တိုင်းတိုက်ခတ်သည်။

အရောင်တင်ဆီတွင် အပျက်အစီးမရှိ၊ အနည်းငယ်သာ ဟောင်းနွမ်းနေပြီး၊ လက်သမားဆရာများက အမြန်ပြုပြင်ပြီး သိသိသာသာ အစွန်းအထင်း (၃) ခုသာ ကျန်တော့သည်။ ကီလိုမီတာ 76.000 တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းဘေး၌ ပြင်းထန်စွာ တိုက်မိသည် (မတော်တဆမှုတစ်ခုသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အမြင့်မြတ်ဆုံးအရာဖြစ်သည် ဟု ဆိုလိုသည်)၊ သို့သော် ၎င်းကို ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အဆစ်များတွင် သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော တုန်ခါမှုမျိုးမရှိပေ။

ယေဘူယျအားဖြင့် Yaris သည်အလွန်အရေးကြီးသောအရာအားလုံးကို၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင်သိသာထင်ရှားစွာထည့်သွင်းခဲ့သဖြင့်နောက်ဆုံးတွင်ကားအသုံးပြုသူသည်ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မှလွဲ၍ မည်သည့်မနှစ်မြို့ဖွယ်ပြုပြင်မှုမှမရှိကြောင်းဆိုလိုသည်။ အဲဒီအထဲမှာအငြင်းပွားစရာဘာတစ်ခုမှမတွေ့ခဲ့ဘူး၊ နာတာရှည်ချို့ယွင်းချက်တွေ၊ ရောဂါတွေမရှိဘူး။

ငါတို့အဲဒါကို Toyota mechanics နဲ့မခွဲခင်သိပ်မကြာခင်မှာဘဲအဲဒါကို RSR Motorsport မှာတိုင်းတာတဲ့စားပွဲဝိုင်းကိုနောက်ဆုံးအကြိမ်ခေါ်သွားတယ်၊ အဲဒါကတိုင်းတာချက်တစ်ခုအရ (၈၇ hp @ 87 rpm) အင်ဂျင်ကို ၆.၀၇၃ ကီလိုမီတာမှာတောင်အပြည့်အဝအလုပ်လုပ်နိုင်တယ်ဆိုတာကိုပြတာ။ ထို့နောက်ကျွန်ုပ်တို့သည်စုံလင်သောစစ်ဆေးမှုအတွက်သူနှင့်အတူသွားခဲ့သည်။

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တိုင်းတာမှုသည်ကောင်းမွန်သောလောင်ကျွမ်းမှုကိုဖော်ပြပြီးထိရောက်သောဓာတ်ကူပစ္စည်းတစ်ခုအဖြစ်ဆက်လက်တည်ရှိသည်။ ကားအောက်ပိုင်းစည်းဝေးပွဲများကိုစစ်ဆေးခြင်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်ကြောင်းပြသခဲ့ပြီးအလွန်အကျွံ ၀ တ်ဆင်ထားသောကွက်လပ်များ၊ ကားအောက်ခြေနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောစနစ်တွင်အနည်းငယ်မှ လွဲ၍ အပုပ်လက္ခဏာမရှိပါ။ အစားထိုးရန်နီးကပ်လာသည့်လိုအပ်ချက်ကိုညွှန်ပြရန်ရာသီဥတု (သို့) တူညီသောအရာတစ်ခုမှမရှိခဲ့ပါ။

အနောက်ဘက်ရှော့တိုက်စမ်းသပ်မှုမှသာစံတန်ဖိုးမှအနည်းငယ်သွေဖည်မှုကိုပြသည်။ ရှေ့တွဲ (ဘယ်၊ ညာ၊ ရှော့စုပ်စက်များ) သည်တူညီသလောက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သော်လည်းနောက်ညာဘက်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည်အတော်လေးအားနည်းခဲ့သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူနောက်ဆုံး Shock Absorber တစ်စုံ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်သတ်မှတ်စံများအတွင်း၌ကျန်ရှိနေသည်။

ဘရိတ်တွေကလည်း ကောင်းပါတယ်။ ရှေ့ axle ရှိ ဘရိတ်ထိရောက်မှု ကွာခြားချက်မှာ ပါကင်ဘရိတ်တွင် 10% နှင့် နောက်ဘက်တွင် 6% သာရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်သည် 1% ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြဿနာများနှင့် မှတ်ချက်များမပါဘဲ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းကို ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏သေးငယ်သောစွန့်စားခန်းသည်ရှင်းလင်းသော A နှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ Toyota သည်၎င်း၏အသုံးပြုသူများအတွက်တည်ဆောက်ခဲ့သောဂုဏ်သတင်းကိုသက်သေပြပြီးနည်းပညာသည်အပြစ်ကင်းစင်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်မျက်စိဖြင့်တိုင်းတာလျှင်ကားသည်ပြဿနာများစွာမရှိဘဲကီလိုမီတာများစွာထပ်မံမောင်းနှင်နိုင်လိမ့်မည်ဟုအခိုင်အမာဆိုထားသည်။ Yaris သည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအသိအမှတ်ပြုမှုကိုလိုချင်သည်။ ကောင်းပြီ၊ သူလည်းထိုက်တန်ပါတယ်။

ပါဝါတိုင်းတာခြင်း

အင်ဂျင်ပါဝါတိုင်းတာမှုများကို RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com) မှ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ 100.000 အကွာတွင် အင်ဂျင်သည် ပါဝါအပြည့်ဖြင့် လည်ပတ်နေသေးသည်ကို တွေ့ရှိရပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 64 kW သို့မဟုတ် 1 hp ကိုတိုင်းတာသည်။ 87 rpm မှာ။ တကယ်တော့ ဒါက စက်အသစ်အတွက် စက်ရုံမှာ ညွှန်ပြထားတာထက်တောင် နည်းနည်းပိုသေးတယ်။ စက်ရုံဒေတာ - 2 kW သို့မဟုတ် 6.073 မြင်းကောင်ရေ။ 63 rpm မှာ။

မျက်လုံးမှ digital micrometer သို့

Yaris သည်တစ်ချိန်လုံးမောပန်းနေခဲ့သည်၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့မကြာခဏသူ့ကိုမဆေးပေးခဲ့သောကြောင့်သာဖြစ်သည်။ ငွေရောင်သည်အညစ်အကြေးကိုအတော်လေးထိခိုက်လွယ်သည်။ အမှန်တော့စက်ပြင်များသည် ၀ တ်ဆင်ရမည့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားလုံးအလွန်ကောင်းသည်။

Yugas (၄၅၀၀၀ ကီလိုမီတာ) တိုင်းတွင် camshaft timing chain ပြောင်းလဲခြင်း၏နေ့ရက်များသည်သိသာထင်ရှားသည်နှင့်ဤကဲ့သို့သောအဏုကြည့်မှန်ပြောင်းဖြင့်တိုယိုတာသည်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်း၌ဤမျှယုံကြည်စိတ်ချရသောနေရာလည်းသိသာလာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ super-test Toyota ၏အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကိုသုတ်။ ဆေးလျှင်၎င်းတို့အားအသစ်များအတွက်ကျွန်ုပ်တို့အားလုံခြုံစွာရောင်းချနိုင်ပါသည်။ ... အနည်းဆုံးတော့အသုံးမ ၀ င်တဲ့သူအတွက် မိုင် ၁၀၀၀၀ ကျော်မဟုတ်တာသေချာတယ်။

သာမန်မျက်စိဖြင့်စက်ပြင်အချို့ကိုကျွန်ုပ်တို့အကဲဖြတ်ခဲ့သည်။ clutch disc သည်မီးရှို့သောအစိတ်အပိုင်းများမပါဘဲပုံမှန်သို့မဟုတ် ၀ တ်ဆင်ထားသောလက္ခဏာများပြသခဲ့ပြီး၎င်း၏အထူသည်ကျွန်ုပ်တို့၏အကောင်းဆုံးမိုင်နှုန်းခွဲတမ်း၏တစ်ဝက်အတွက်လုံလောက်သည်။ ဘရိတ်နှင့်အတိအကျတူညီသည်။ အလွန်အကျွံ ၀ တ်ခြင်း၊ အက်ခြင်းမရှိ၊ အပူလွန်ကဲခြင်းလက္ခဏာများ ကွိုင်၏အထူသည်လက်ခံနိုင်စရာအတိုင်းအတာအတွင်း၌နက်ရှိုင်းစွာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

အမှန်တော့၊ ငါတို့ကအင်ဂျင်ကိုပိုစိတ်ဝင်စားတယ်။ မိုင် ၁၀၀၀၀၀ လုံး၌ဆီတစ်စက်မျှမကျခြင်းသည်လုံခြုံရေး၏လက္ခဏာမဟုတ်သေးသော်လည်းတံဆိပ်ကောင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ အလူမီနီယံအောက်မှာဘာတွေလဲ။ စတီယာရင်ဂီယာတွင် ၀ တ်ထားသည့်လက္ခဏာများကိုရှာဖွေရန်ကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်းကိုအပေါ်မှခေါက်ချလိုက်သည်။ အက်ကြောင်းများမပါသော camshafts များကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့သည်၊ Toyota ၏အဆိုအရ၊ ၎င်းသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ဆွဲကြိုးကမဆန့်ဘူး၊ သံကြိုးတင်းအားတွေတွေ့ရတယ်။

အဆို့ရှင်ဖြစ်နိုင်သလား။ ကြီးမားသောအပူချိန်ကွာခြားချက်များအပါအ ၀ င်လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်များသည်အမှတ်အသားတစ်ခုထားခဲ့သည်။ သို့သော်အဆို့ရှင်များသည်ရှင်းလင်းရေးလမ်းကြောင်းထက်ဝက်ခန့်သာခရီး သွား၍ ပလပ်စတစ်ပုံစံသည်အခြားကီလိုမီတာ ၇၅၀၀၀ ကိုဆိုလိုသည်၊ ၎င်းတို့တွင်အညစ်အကြေးအချို့စုပြုံနေသော်လည်းအထူးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်သေးပေ။

နောက်ဆုံးဘဝဝတ်ဆင်ရွေးချယ်မှုမှာ ဆလင်ဒါများနှင့် ပစ္စတင်များ- ဝတ်ဆင်မှုနှင့် ဘဲဥပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သည်။ စက်ရုံသည် တစ်မီလီမီတာ၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံအထိ ပုံသဏ္ဍာန်ကို ခွင့်ပြုထားပြီး အောက်ခြေတွင် လေးပုံတစ်ရာနှင့် အောက်ခြေတွင် လေးပုံတစ်ပုံ တိုင်းတာသည်။ ဒီတော့ တစ်ဝက်တောင် မဟုတ်ဘူး။

ဆလင်ဒါအချင်း: စက်ရုံအရွယ်အစား ၇၅ မီလီမီတာ၊ အမြင့်ဆုံးခံနိုင်ရည်သည်ဤအရွယ်အစားထက် ၁၃ ဝဝဝနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ Yaris အင်ဂျင်တွင်ဆလင်ဒါများသည်အခြေခံအရွယ်အစားထက် ၃ ဝဝဝဆပိုကြီးသည်။ ဒေသသုံးဘာသာစကားတွင်အင်ဂျင်သည်အသစ်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်၎င်းသည်အော်ပရေတာ၏မျက်စိမှတဆင့်၎င်း၏ဘဝစက်ဝန်း၏ပထမသုံးပုံတစ်ပုံတွင်ရှိသည်။

ဤသုံးသပ်ချက်သည်ရေချိုးခန်းရှိနည်းပညာကိုသက်သာစေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်စက်ပြင်များကိုလက်မှုပညာကောင်းများအဖြစ်အမြဲမဆက်ဆံခဲ့ပါ၊ သို့သော် Yaris သည်အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ခြင်း၊ မမျှော်လင့်ထားသောဒဏ်ရာများဖြင့်လက်စားချေခြင်းမပြုလုပ်ခဲ့ပါ။ ဒါကြောင့်သူတို့ကငါတို့ကဒီ Yaris ကိုနာမည်ကြီးသတင်း ၀ ယ်သူကိုသတင်းခန်းမှာမရေးခင်သူတို့ရောင်းတာကိုငါမအံ့သြဘူး။

Vinko Kernc

ဒုတိယအမြင်

Alyosha Mrak

အဆန်းကြယ်ဆုံးအစမှာငါ Yaris နဲ့ Sicily ကိုခရီးထွက်ခဲ့တယ်။ ရွှေ့လို့ရနိုင်သောနောက်ခုံတန်းကိုရှေ့ထိုင်ခုံသို့ငါလျှော၊ ငါ့တဲ၊ အိပ်အိတ်များနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များကိုစည်အတွင်းသို့ထည့်၊ လေအေးပေးစက်ကိုတစ်လမ်းလုံးလှိမ့်ကာအီတလီအဝေးပြေးလမ်းကိုနှစ်ရက်ကြာခံစားခဲ့ရသည်။ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှု၊ ထက်မြက်သော ၁ လီတာအင်ဂျင်၊ ကျိုးနွံစွာသုံးစွဲမှုနှင့်ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းသည်ကျွန်ုပ်၏နှလုံးသားကိုချက်ချင်းထိမိသည်။ အဆုံးမှာတော့ငါ့ရည်းစားနဲ့သူ့ကိုငါတန်ဖိုးထားတယ်။ သူ့ပုံစံကရိုးစင်းပေမယ့်သူကကျောင်းမှာ A ရခဲ့တယ်။

Borut Omerzel

ကလေးလေးကိုသုံးရက်သာငါပျော်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒီအချိန်မှာသူငယ်ချင်းတစ်ယောက်နဲ့မိုင်ပေါင်း ၂၇၈၀ ခရီးကိုငါသွားခဲ့တယ်။ ရွှင်လန်းပြီးအရမ်းလည်းလောဘကြီးတဲ့ကလေးနှစ်ယောက် (ဒီအသက်ငါးနှစ်အောက်ကလေးတွေ) အတွက်ဒီမှာတော်တော်လေးအဆင်ပြေတယ်။ မင်းမြို့နဲ့ဆင်ခြေဖုံးကိုမောင်းဖို့ငါအကြံပေးတယ်၊ ဒါကြောင့်မင်းနှစ်ယောက်စီးနိုင်ရင်ဒုတိယကားအဖြစ်။ ချီးကျူးထိုက်သောအချက်မှာအော်တိုလေအေးပေးစက်နှင့်ရေဒီယိုငါးလုံးပါသောအလိုအလျောက်မီးပေးစက်တို့ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ဘူး၊ ဝေဖန်စရာဘာမှမရှိဘူး။

Vinko Kernc

ငါ Yaris မှာနောက်ဆုံးထိုင်ပြီးကတည်းကမမေ့နိုင်သောအတွေ့အကြုံတစ်ခုအတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ လုံလောက်တဲ့ကားသေးသေးလေးတစ်လုံးကိုပြောချင်ပါတယ်။ အပြင်ဘက်တွင် ladybug တစ်ခု၊ သင်ကားထဲသို့ဝင်ပြီးကီလိုမီတာအနည်းငယ်မောင်းသောအခါ "အပိုင်း" သည်အလျားသုံးမီတာခွဲထက်မပိုသောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့၏အစွမ်းထက်ဆုံးစမ်းသပ်မှုဖြစ်သော Toyota utilitaria သည်၎င်းကိုကြာရှည်စွာသယ်ဆောင်ရန်လုံလောက်သည်။ ခရီးစဉ်များ မြို့ထဲမှာတင်မဟုတ်ဘူး။

ဤကိစ္စတွင်ပိုကြီးသောလောင်စာကန်တစ်ခုသာအလိုရှိသည်။ နောက်ဆုံးအရေးကြီးသောစလိုဗေးနီးယားပန့်များနှင့်၎င်းတို့ကြားအနီးစပ်ဆုံးအကွာအဝေးကိုနှလုံးသားဖြင့်သိသော်လည်း Vinkovci နှင့် Belgrade ကြားတွင်၎င်းတို့သည်အကောင်းဆုံးမဟုတ်သောကြောင့်သတိလက်လွတ်နေသူသည်ပြဿနာကိုဖယ်ရှားပစ်နိုင်သည်။

Tomaž Crane

မိုင် ၁၀၀၀၀၀ ရဲ့ငါးပုံတစ်ပုံကျော်ကျော်အကြာမှာ Yaris ဟာငါ့အရေပြားအောက်မှာတွားသွားခဲ့တယ်။ ပေါ့ပါးသွက်လက်သောယာဉ်ငယ်သည်မြို့တွင်းမောင်းနှင်ရန်နှင့်ခရီးရှည်များအတွက်အထူးသင့်တော်သည်။ အသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း၎င်းသည်သင်ထင်သည်ထက်ခရီးဆောင်အိတ်အများကြီးပိုပေးသည်။ စစ်တယ်။

ခရီးသည်သည်အရှိန်ကိုမမြင်ရသောကြောင့်အလွန်အသုံး ၀ င်သောအာရုံခံပုံသဏ္firstန်ကြောင့်အနည်းငယ်ထူးခြားသောအထင်အမြင်ဖြစ်မှုကြောင့်၊ အရှိန်လွန်နေသည်ဟုယူဆရသော ...

Matevzh Koroshec

ကျွန်ုပ်တို့၏အကျော်ကြားဆုံးရေတပ်တွင် Yaris ငယ်လေး၏အသွင်အပြင်နှင့်ပင်သူသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀ လုံးကိုတကယ်ပဲကြာရှည်ပါ့မလားဆိုသည်ကိုသာငါစိတ်ဝင်စားခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ supertest ကီလိုမီတာများသည်ပုံမှန်အသုံးပြုသူတစ် ဦး ၏ကီလိုမီတာများနှင့်မယှဉ်နိုင်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့တိုယိုတာအကြောင်းပြောနေကြသည်။ ပထမလတွေမှာသူ့အလုပ်ကပိုခက်ခဲလိမ့်မယ်ဆိုတာသိသာလာတယ်။

၎င်း၏သေးငယ်သည့်အရွယ်အစားကြောင့်မြို့ပြပတ် ၀ န်းကျင်တွင်အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းကိုညွှန်ပြသောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်းနှင့်အလွန်ကြာသောခရီးများကိုအလွန်ပျော်စရာကောင်းကြောင်းဝန်ခံရမည်ဖြစ်သော်လည်းငါတို့သည်၎င်းနှင့်အတူမကြာခဏခရီးမသွားခဲ့ပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ Yaris သည်အများအားဖြင့်အသုံးဝင်သောမြို့သုံးကားဖြစ်သည်။

၎င်းသည်အင်ဂျင်ရှိအခြားအစိတ်အပိုင်းအချို့၊ အထူးသဖြင့် starter၊ ဘရိတ်၊ clutch နှင့်နောက်ဆုံးဂီယာသို့ဂီယာကိုပိုဖိအားပေးသည်။ ဒါပေမယ့် supertest ရဲ့အဆုံးမှာငါနောက်ဆုံးအကြိမ်တိုင်းတာပြီးတိုင်းတာဖို့သွားလိုက်တဲ့အခါအရာအားလုံးကအပြစ်ကင်းစင်စွာပြီးပြည့်စုံသွားခဲ့တယ်။ starter သည်၎င်း၏အလုပ်ကိုလုပ်ခဲ့သည်၊ clutch သည်အ ၀ တ်မရှိကြောင်းနှင့်ဂီယာပြောင်းနေစဉ်၎င်း၏ထူးခြားသော "klonk klonk" အသံကိုဆက်လက်ထုတ်လွှင့်သည်။ ပထမနေ့နဲ့တူတယ်။

Primoж Gardel .n

ခြေထောက်တွေကို ပေါ့ပါးစေတယ်။ ချစ်စရာ၊ လှပသောပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ကလေးငယ်တစ်ဦး၊ စနေ၊ ကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်းသည် ပြင်ပအတိုင်းအတာများဖြင့် အံ့အားသင့်စေသည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော အင်ဂျင်၊ ကိုင်တွယ်ပုံ ကောင်းမွန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော လမ်းအနေအထားနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ ပေါများသော နေရာများသည် ပထမဆုံးစီးနင်းသည့်အချိန်မှစ၍ Yaris ကို သင်အလွယ်တကူ နှစ်သက်စေသည့် အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။

Peter Humar

Yaris ငယ်လေးသည် Toyota သည်၎င်း၏နည်းဗျူဟာကိုလွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်းကတည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ငါကမိုင် ၂၀၊ ၁၀၀,၀၀၀ လုံးကိုကလေးကိုစိတ်မချခဲ့ဘူးဆိုတဲ့ယုံကြည်စိတ်ချမှုအကြောင်းပြောနေတာပါ။ ၎င်းသည်ယှဉ်ပြိုင်မှုထက် 100.000 စင်တီမီတာပိုတိုသည်ဟူသောအချက်ကအတွင်းပိုင်း၌ကောင်းမွန်သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုနှင့်အသုံးဝင်မှုကိုကျော်လွန်သောကြောင့်ကျွန်ုပ်အားအလွန်အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ တိုယိုတာ၊ ခေါင်းကိုငုံ့ထားပါ။

Dusan Lukic

ငါဝန်ခံပါတယ်၊ ဒီလောက်သေးငယ်ပြီးစျေးသက်သက်သာသာရှိတဲ့ကားကမိုင်တစ်သိန်းကိုလွယ်လွယ်ကူကူမောင်းနိုင်တယ်ဆိုတာငါသံသယဝင်မိတယ်။ သူ့စက်ပြင်ကိုငါသံသယဖြစ်တာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူကမတူညီတဲ့ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့လက်ထဲမှာမြို့အနှံ့မိုင်ပေါင်းများစွာကိုစုဆောင်းခဲ့တာကြောင့်ပါ။ ထို့ပြင်ပုရစ်များသည်တံခါးပေါက် (သို့) မီးခလုတ်ကဲ့သို့သောအရာအချို့ကိုပိတ်ပစ်ရန်ပလတ်စတစ်ဖြင့်ပေါ်လာလျှင်၎င်းသည်အတော်လေးယုတ္တိတန်လိမ့်မည်။ ပြီးတော့ငါစောင့်ခဲ့တယ်၊ စောင့်ခဲ့တယ်၊ စောင့်ခဲ့တယ်၊ စောင့်ခဲ့တယ်။ ...

လူတစ်ယောက်မှာကားတစ်စီးနဲ့ဆိုင်တဲ့ပြသနာဘယ်လောက်ရှိနိုင်လဲငါအံ့သြတယ်။ အတန်းတူကားတစ်စီး၏ပိုင်ရှင်ဟောင်းတစ် ဦး အနေနှင့်ကျွန်ုပ်သည်လေယာဉ်ခရီးစဉ်များနှင့်ကား၏ကီလိုမီတာများကိုပိုမိုသိရန် ပို၍ အသုံး ၀ င်သည်။ သို့သော် Yaris သည်ငါတို့ယူခဲ့သည့်အတိုင်းအမြင့်ဆုံးအဆုံး၌တူညီသောအခြေအနေ၌ရှိခဲ့သည်။

ကောင်းမွန်သောကားရေဆေးခြင်း (အတွင်းခန်းခြောက်သွေ့သန့်ရှင်းရေး၊ ပလပ်စတစ်ပြန်လည်ဖြန်းဆေးအနည်းငယ်နှင့်အလားတူလှည့်ကွက်အချို့) သည်စူပါစမ်းသပ်ထားသော Yaris ကိုလုံးဝနီးပါးကားသစ်တစ်ခုအဖြစ်ပြောင်းလဲသွားစေဖွယ်ရှိသည်။ သူ့ရဲ့သေးငယ်တဲ့အပြင်အဆင်၊ သွက်လက်မှုနဲ့သွက်လက်တဲ့အင်ဂျင်တို့နဲ့မြို့လူထုကိုကမ်းလှမ်းခဲ့တဲ့ပျော်ရွှင်စရာအားလုံးကိုသူကနှုတ်ဆက်စကားပြောရတာစိတ်မကောင်းပါဘူး။

Boyan Levich

အပြင်မှာသေးငယ်တယ်၊ အတွင်းဘက်မှာကြီးတယ်။ Yaris မှာမင်းကဒီကားထက်ပိုကြီးတဲ့အေးတဲ့ကားထဲမှာထိုင်နေသလိုခံစားရတယ်။ ခြွင်းချက်မှာမိသားစုခရီးအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမရှိသောပင်စည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည်လည်းချီးမွမ်းခြင်းကိုခံထိုက်သည်။ ၎င်းသည်အနည်းငယ်စားသုံးသည်၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့်၊ မြင့်မားသော revs များတွင်ရိတ်စက်ကဲ့သို့မတုန်လှုပ်ပါ။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါတန်ဖိုးရှိတယ်။

Petr Kavchich

AlešPavletič, SašaKapetanovič၏ဓာတ်ပုံ

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	11.604,91 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	12.168,25 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,1
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - လိုင်း - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့အလျား တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်းခြင်းနှင့် လေဖြတ်ခြင်း 75,0 × 73,5 mm - displacement 1299 cm3 - compression ratio 10,5:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 63 kW (86 l .s.) rpm တွင် 6000 rpm - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 14,7 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 48,5 kW / l (66,0 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 124 Nm at 4400 rpm - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft 2 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - multipoint fuel injection .
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - I ဂီယာအချိုး 3,545; II 1,904; III 1,310 နာရီ; IV 1,031 နာရီ; V. 0,864; 3,250 ပြောင်းပြန် – 3,722 ကွဲပြားမှု – 5,5J × 14 အနားကွပ် – 175/65 R 14 T တာယာ၊ လုံးပတ် 1,76 မီတာ – 1000 ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း 32,8 rpm XNUMX km/h ရှိသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 175 km/h - acceleration 0-100 km/h in 12,1 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,7/5,0/6,0 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ပံနိုင်သော ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ Stabilizer - နောက် axle shaft၊ longitudinal guides၊ screw springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - two-wheel cross rails, front disc ( အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း၊ နောက်ဘက်) ဒရမ်၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - စတီယာရင်ကို rack နှင့် pinion၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 3,2 အလှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 895 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1350 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 900 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော 400 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 70 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1660 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1440 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1420 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 10,4 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1370 မီလီမီတာ၊ နောက် 1400 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 45 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel vl တာယာ = ၅၃% / တာယာများ: Bridgestone B53 Evo / Odometer အခြေအနေ: ၁၀၀.၂၁၃ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	46,4m
နံနက်စားပွဲတင်	43m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ငယ်ရွယ်နုပျိုသောအသွင်အပြင်၊ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော calibers များ

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

တိုက်ရိုက်အင်ဂျင်

တိကျသောဂီယာအုံ

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

အလျားလိုက်ရွေ့နိုင်သောနောက်ခုံတန်း

သေတ္တာများနှင့်သေတ္တာများ

လက်ရာ

ပင်စည်သေးသေးလေး

မီးခိုးရောင် (ရိုးရိုး) အတွင်းခန်း

ပလပ်စတစ်

ရှေ့ခရီးသည်လေအိတ်ကိုမဖြုတ်ပါ

on-board computer တွင်အကွာအဝေးသတင်းအချက်အလက်မရှိပါ