Subaru XV 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Subaru သည် သြစတြေးလျအတွက် အမြဲတမ်း အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ခဲ့သည်။

90s ခုနှစ်များကတည်းက၊ အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ Impreza နှင့် Liberty rally မော်ဒယ်များနှင့်အတူ ပါဝင်လာသောအခါတွင်၊ Subaru ၏ ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပန်ကြားချက်သည် ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသော Australian အခြေအနေများနှင့် ပြင်ပမှ ဝါသနာရှင်များနှင့် လိုက်ဖက်ပါသည်။

Forester နှင့် Outback ကဲ့သို့သောကားများသည် SUVs များမထူးခြားမီက SUV များကြားတွင် အမှတ်တံဆိပ်၏အနေအထားကို ခိုင်မာစေပြီး XV သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ lift-and-wheel drive station wagon ကမ်းလှမ်းမှုများနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော Impreza လိုင်း၏ ယုတ္တိအဆက်အစပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ XV မိတ်ဆက်ပြီးသည်နှင့် နှစ်အနည်းငယ်ကြာခဲ့ပြီ၊ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏နောက်ဆုံးထွက် 2021 အပ်ဒိတ်သည် ပြိုင်ဘက်အသစ်များစွာနှင့် နာမည်ဆိုးဖြင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သည့်အပိုင်းတွင် ဆက်လက်တိုက်ပွဲဝင်နေနိုင်ပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိရန် အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးကို ဖြတ်၍ ကြည့်ရှုခဲ့သည်။

2021 Subaru XV: 2.0I ဘီးလုံးယက်
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$23,700

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

XV ၏ ပျော်စရာနှင့် စွန့်စားခန်း၏ သော့ချက်မှာ ၎င်းသည် အမှန်တကယ် SUV မဟုတ်ကြောင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၊ ၎င်းသည် Impreza hatchback ၏ မြှင့်တင်ထားသောဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သူမ၏ ကုသိုလ်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း အကြမ်းခံကာ၊ ချစ်စရာဖြစ်သော်လည်း လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိပြီး သေးငယ်သော XNUMXxXNUMX SUV တစ်စီးနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် စားသုံးသူများစွာ ရှာဖွေနေသည့်အရာအားလုံး အမှန်တကယ်ဖြစ်သည်။ ဤဒီဇိုင်းအတွေးအခေါ် ("SUVs" များတည်ဆောက်ခြင်းထက် ဗင်ကားများနှင့် အခေါင်းပေါက်များ တပ်ဆင်ခြင်း) သည် Subaru ၏ ထုတ်ကုန်မိသားစုနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရုံသာမက စီးနင်းလိုက်ပါ အမြင့်၊ ပလပ်စတစ်အကာများနှင့် အကြမ်းခံသော သတ္တုစပ်များသည် အောက်ဘက်ရှိ All-Wheel-Drive စွမ်းရည်များကို အရိပ်အမြွက်ပြနေပါသည်။

မကြာသေးမီက XV သည် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော မီးကင်၊ မွမ်းမံထားသော ရှေ့ဘန်ပါနှင့် အလွိုင်းဘီးအစုံအသစ်တို့နှင့်အတူ 2021 မော်ဒယ်အတွက် အနည်းငယ် ပြောင်းလဲထားသည်။ XV လိုင်းကို လူငယ်များ၏ မဲများပိုမိုရရှိစေရန် ကူညီပေးလိမ့်မည်ဟု Subaru မျှော်လင့်ထားသည့် ပျော်ရွှင်ဖွယ်အရောင်အစီအစဥ်ဖြင့်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ အပိုဆုကြေးအနေဖြင့်၊ မည်သည့်အရောင်ရွေးချယ်ခွင့်များအတွက် အပိုအခကြေးငွေမျှ မရှိပါ။

အစိုင်အခဲပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော အလွိုင်းဘီးများသည် လျှို့ဝှက်ထားသော ဘီးလုံးမောင်းစွမ်းရည်များကို အရိပ်အမြွက်ပြသည် (ပုံ- 2.0i-Premium)။

XV ၏အတွင်းခန်းသည် Subaru ၏ ပြိုင်ဘက်ကင်းသော ဒီဇိုင်းပုံစံဘာသာစကားဖြင့် ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက်များနှင့် ကွဲပြားစွာ ခြားနားသော ပျော်ရွှင်ဖွယ်ရာ စွန့်စားခန်း အပြင်အဆင်ကို ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ သားရေအနားသတ်ကြောင့် လက်ထဲတွင် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသော ဘမ်ပါစတီယာရင်ဘီးသည် အမြဲတမ်း အကြိုက်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း တံခါးအားလုံးတွင် ကောင်းမွန်သော ပျော့ပျောင်းသောအဖုံးများ ပါရှိပြီး ကောင်းမွန်သော ပံ့ပိုးမှုနှင့် ဒီဇိုင်းဖြင့် ထိုင်ခုံကြီးများလည်း ရှိပါသည်။

ပင်မ 8.0-လက်မ မျက်နှာပြင်သည် မည်မျှကြီးမားပြီး ရှင်းလင်းသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သက်သော်လည်း Subaru တစ်ခုခုမှားသွားပါက၊ အခန်းတစ်ခုလုံးသည် မည်မျှအလုပ်များနေမည်နည်း။ ဖန်သားပြင်သုံးလုံး၏ အမြင်အာရုံ ချေမှုန်းမှုသည် မလိုအပ်ဟု ထင်ရပြီး ဘီးကို ကျွန်တော်နှစ်သက်သလောက်၊ အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးနေသော တံဆိပ်တပ်ခြင်းနှင့်အတူ ခလုတ်များ၊ ခလုတ်များဖြင့်လည်း အလှဆင်ထားသည်။

သားရေစတီယာရင်ဘီးသည် လက်ထဲတွင် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသည် (ပုံ- 2.0i-Premium)။

သို့သော်၊ ၎င်းသည် အသေးစား SUV ကားများကြားတွင် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော၊ ပျော်စရာကောင်းပြီး ထူးခြားသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အနည်းဆုံးတော့ Subaru ပရိသတ်တွေက ဒါကို သဘောကျမှာ သေချာပါတယ်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အချို့သောနည်းလမ်းများတွင် XV သည် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းလက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုတွင် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသော်လည်း အခြားနည်းလမ်းများတွင်မူ စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် လူကြီး-ချိန်ညှိနိုင်သောအခန်းများစွာကို ပေးဆောင်ထားပြီး ပုံသေထိုင်ခုံအမြင့်သည် အလွန်မြင့်မားသော်လည်း၊ ထိုသို့သော SUV ကားငယ်အတွက် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသော လမ်းမြင်နိုင်စွမ်းရှိသည့် ခေါင်းခန်းနှင့် ချိန်ညှိမှုများစွာရှိသေးသည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ကောင်းမွန်သော ချိန်ညှိမှုရှိသော လူကြီးများအတွက် အခန်းများစွာကို ပံ့ပိုးပေးသည် (ပုံ- 2.0i-Premium)။

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ တံခါးများ၊ ဒက်ရှ်နှင့် ဂီယာဥမင်များကို ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းများဖြင့် ပြီးမြောက်ထားပြီး ရှေ့ခရီးသည်များသည် base 2.0i ဗားရှင်းမှလွဲ၍ အခြားအတန်းတိုင်းတွင် USB port လေးခုထက်မနည်း၊ အလယ်ကွန်ဆိုးရှိ အံဆွဲအကြီး၊ အဆင်သင့်ရှိသော ပုလင်းကြီးတစ်လုံး၊ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော baffle တစ်ခု၊ 12V socket နှင့် auxiliary input တစ်ခု ပါရှိသည့် ရာသီဥတုယူနစ်အောက်ရှိ အကန့်ငယ်တစ်ခုနှင့် တံခါးအတွင်း ကပ်လျက်ထည့်ထားသော ဗူးကြီးတစ်ခု၊ ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူ အကြီးတစ်ခု။

အထူးသဖြင့် အရပ်မြင့်တဲ့ သူငယ်ချင်းအတွက် ခေါင်းနဲ့ ဒူးနေရာကျယ်တဲ့ နောက်ထိုင်ခုံတွေမှာ အံ့သြစရာ ပေါ်လာပါတယ်။ အသေးစား SUV အပိုင်းသည် ထိုကဲ့သို့သောနေရာမျိုးအား ပေးစွမ်းနိုင်ခဲသော်လည်း ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင် (အမြင့် 182 စင်တီမီတာ) ထိုင်ခုံနောက်တွင်၊ ပရီမီယံနှင့် S အတန်းများတွင် နေကာမိုးပါရှိသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တွင် ကျယ်ဝန်းသောဒူးခန်းနှင့် သင့်လျော်သော headroom ရှိသည်။

နောက်ထိုင်ခုံများသည် အလွန်အရပ်ရှည်သော ခရီးသည်များအတွက်ပင် ဦးခေါင်းနှင့် ဒူးခေါင်းအခန်း အများအပြားကို ပံ့ပိုးပေးသည် (ပုံ- 2.0i-Premium)။

အနောက်ခရီးသည်များသည် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသော ခေါက်ထိုင်ခုံ၊ တံခါးများတွင် ပုလင်းသေးသေးတစ်လုံးနှင့် ထိုင်ခုံနောက်ဘက်အိတ်ကပ်များပါရှိသည်။ ထိုင်ခုံကူရှင်သည် ရှေ့ဘက်တွင်ရှိသကဲ့သို့ ကောင်းမွန်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံများ၏ အကျယ်သည် သိသာထင်ရှားသော်လည်း အလယ်ထိုင်ခုံတွင် AWD စနစ်အား သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် မြင့်မားသောဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခု ပါရှိခြင်းကြောင့် ကြုံတွေ့ရပြီး ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များ သို့မဟုတ် ပလပ်ပေါက်များမရှိပေ။ အနောက်ခရီးသည်များအတွက်။

နောက်ဆုံးတွင် XV ၏အားနည်းချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ boot space ပမာဏဖြစ်သည်။ မျိုးစပ်မဟုတ်သောဗားရှင်းများအတွက် ပင်စည်ထုထည်သည် 310 လီတာ (VDA) သို့မဟုတ် စပ်မျိုးကွဲများအတွက် 345 လီတာဖြစ်သည်။ အပေါ့စား SUVs တွေနဲ့ ယှဉ်ရင် ဒါဟာ မဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် XV ရဲ့ အဓိက compact SUV ပြိုင်ဘက်တွေနဲ့ ပတ်သက်ရင် တိုးတက်မှုအတွက် နေရာချန်ထားမှာ သေချာပါတယ်။

နှာမောင်း ပမာဏ 310 လီတာ (VDA) (ပုံ- 2.0i-Premium)။

ထိုင်ခုံအောက်သို့ 765L hybrid မဟုတ်သော သို့မဟုတ် 919L hybrid သို့ အာကာသကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်သည် အောက်ကြမ်းပြင်အပိုတာယာကို ဆုံးရှုံးသွားကာ ၎င်းအစား အလွန်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ထိုးဖေါက်ပြုပြင်မှုကိရိယာကို ထားခဲ့သည်။

XV ၏အားနည်းချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ boot ပေးသည့်ပမာဏ (ပုံ- 2.0i-Premium) ဖြစ်သည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Subaru ၏စျေးနှုန်းနည်းဗျူဟာသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ entry-level မော်ဒယ်များသည် ပြိုင်ဖက်များထက် ကုန်ကျစရိတ်များသော်လည်း သိသိသာသာ နိမ့်ကျသည်။ 2021 ခုနှစ်အတွက် XV range တွင် အမျိုးအစား လေးမျိုးရှိမည်ဖြစ်ပြီး နှစ်ခုမှာ hybrid powertrain ရွေးချယ်မှုဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။

entry-level XV 2.0i ($29,690) သည် entry-level Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790) နှင့် Honda HR-V ($25,990) တို့ထက် ရှိသည်။ XV အကွာအဝေးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဘီးလုံးဒရိုက်ဖြစ်ပြီး၊ ကုန်ကျစရိတ်တိုးလာသော်လည်း သတင်းဆိုးမှာ အခြေခံ XV ကို လုံးဝလျစ်လျူရှုရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုထားကြောင်း မှတ်သားထားပါ။

XV တွင် ဟေလိုဂျင် ရှေ့မီးများ (ပုံ- 2.0i-Premium) တပ်ဆင်ထားသည်။

Base 2.0i တွင် 17 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ၊ ကြိုးတပ် Apple CarPlay နှင့် Android Auto ပါရှိသော 6.5 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ 4.2 လက်မ ထိန်းချုပ်ဘောက်စ် နှင့် 6.3 လက်မ ဖန်သားပြင်၊ အခြေခံ လေအေးပေးစက်၊ USB ပေါက်တစ်ခု၊ အခြေခံ ထိုင်ခုံများ၊ ဟေလိုဂျင် ရှေ့မီးများ၊ စံခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု နှင့် အခြားအခြေခံ ဖြတ်ပိုင်းပစ္စည်းများ။ ဤကားသည် ပိုမိုရိုးရှင်းသော မာလ်တီမီဒီယာစခရင်ပါရှိသော တစ်ခုတည်းသောကားမဟုတ်သော်လည်း၊ အဓိကအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် Subaru ၏ အလွန်ကောင်းမွန်သော EyeSight လုံခြုံရေး အစုံလိုက်များကို လွတ်သွားစေသည်။

ထို့ကြောင့် သင်၏ XV ခရီးအတွက် စမှတ်သည် $2.0 မှ 31,990iL စျေးနှုန်းဖြစ်သင့်သည်။ 2.0iL သည် တောက်ပသော 8.0-လက်မ မာလ်တီမီဒီယာစခရင်၊ ပရီမီယံ အထည်ထိုင်ခုံများနှင့် သားရေစတီယာရင်ဘီးဖြင့် အတွင်းပိုင်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်၊ ဇုန်နှစ်ခု ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အပို USB အပေါက်များနှင့် EyeSight လုံခြုံရေးစနစ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် adaptive cruise control . lux ။

XV တွင် တောက်ပသော 8.0 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာစခရင် (ပုံ- 2.0i-Premium) ပါဝင်ပါသည်။

နောက်တစ်ခုကတော့ $2.0 34,590i-Premium ဖြစ်ပြီး၊ ဆလိုက်နေကာမိုး၊ အပူပေးဘေးကြည့်မှန်တွေ၊ တပ်ဆင်ထားတဲ့ လမ်းညွှန်ချက်၊ ရှေ့-ကြည့်ကင်မရာ၊ နဲ့ blind-spot monitoring၊ rear-traffic alert နဲ့ အနောက်ဘက်မှာ လုံခြုံစိတ်ချရမှုအစုံအလင်ပါ၀င်ပါတယ်။ ဘီးများ။ အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်။ ယခင်က စျေးသက်သာသော ကားများတွင်သာ ရနိုင်သော ဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်အစုံအလင်ကို ပေးဆောင်ထားသောကြောင့် ဤဗားရှင်းသည် ယခုအခါ ငွေအတွက် အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးဖြစ်သည်။

၎င်းသည် MSRP ၏ $2.0 ဖြင့် ထိပ်တန်း 37,290iS ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့အား အော်တိုအလင်းတန်းများ ပါရှိသည့် LED ရှေ့မီးများ၊ ဘေးကြည့်ကင်မရာ၊ တိုးချဲ့ ပရီမီယံကူရှင်နှင့် chrome အနားသတ်များဖြင့် သားရေအတွင်းပိုင်းဖြတ်တောက်မှု၊ အလိုအလျောက်ခေါက်နိုင်သော ဘေးကြည့်မှန်များ ပါဝင်သည်။ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများပါရှိသော သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ထိုင်ခုံများ၊ ရှစ်လမ်းသွား ချိန်ညှိနိုင်သော ပါဝါယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများနှင့် ဘီးလုံးယက်စနစ်၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ထားသည်။

နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ 2.0iL နှင့် 2.0iS ကို MSRPs တွင် $35,490 နှင့် $40,790 အသီးသီးရှိသော "eBoxer" hybrid powertrain option ဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ငွေရောင်အပြင်ဘက်လေယူလေသိမ်းနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာသတိပေးသည့်စနစ်တို့ကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ မောင်နှမ လေးဦး၏ သတ်မှတ်ချက်များကို ရောင်ပြန်ဟပ်စေသည်။ ပင်စည်ကြမ်းပြင်အောက်ရှိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီစနစ်ပါရှိခြင်းကြောင့် ကျစ်လစ်သောအပိုတာယာကို ထိုးဖေါက်ပြုပြင်သည့်ကိရိယာဖြင့်လည်း အစားထိုးခဲ့သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ယခု XV သည် သြစတြေးလျတွင် မောင်းရထားရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည်။ တစ်မျိုးမှာ 2.0-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် အနည်းငယ်ပို၍ ပါဝါရှိပြီး ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာတွင် ပါရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် တူညီသော အသွင်အပြင်၏ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ XV အကွာအဝေးတွင် manual option မရှိပါ။

ယခု XV တွင် သြစတြေးလျတွင် ပါဝါရထားရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည် (ပုံ- 2.0i-Premium)။

2.0i မော်ဒယ်များသည် 115kW/196Nm ထုတ်ပေးပြီး ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းသည် အင်ဂျင်မှ 110kW/196Nm နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာမှ 12.3kW/66Nm ထုတ်ပေးသည်။ ရွေးချယ်စရာအားလုံးသည် All-wheel drive ဖြစ်သည်။

ဟိုက်ဘရစ်စနစ်အား boot ကြမ်းပြင်အောက်ရှိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး လက်တွေ့တွင် လူကြိုက်များသော Toyota စနစ်နှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားပါသည်။

ဟိုက်ဘရစ်စနစ်အား boot ကြမ်းပြင်အောက်ရှိ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်သည် (ပုံ- Hybrid S)။

ကြီးမားသော 2.5 လီတာ Forester ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (136kW/239Nm) XV ဗားရှင်းကို မကြာမီ အနာဂတ်တွင် သြစတြေးလျတွင် ရရှိနိုင်တော့မည် မဟုတ်ကြောင်း Subaru ပရိသတ်များ သိရှိရန် တုန်လှုပ်သွားမည်မှာ သေချာပါသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

တရားဝင်အချက်အလက်များအရပင် လောင်စာဆီပမာဏ အနည်းငယ်သာ သက်သာသောကြောင့် ဟိုက်ဘရစ်ရွေးချယ်မှုသည် ဤနေရာတွင် သိပ်မကောင်းပါ။

2.0i မျိုးကွဲများအတွက်တရားဝင်/ပေါင်းစပ်ကိန်းဂဏန်းသည် 7.0 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ဟိုက်ဘရစ်အမျိုးအစားများသည် 6.5 l/100 ကီလိုမီတာအထိ လျှော့ချပေးသည်။

လက်တွေ့မှာ စာမေးပွဲမှာ ပိုဆိုးသွားတယ်။ တစ်ပတ်အတွင်း ကီလိုမီတာရာပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်ရသည့် အလားတူအခြေအနေအောက်တွင် ဟိုက်ဘရစ်မဟုတ်သော 2.0i-Premium သည် 7.2 l/100 ကီလိုမီတာကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဟိုက်ဘရစ်သည် အမှန်တကယ် 7.7 လီတာ/100 ကီလိုမီတာတွင် လောင်စာဆီ ပိုမိုစားသုံးခဲ့သည်။

ရေရှည်မြို့ပြစမ်းသပ်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဟိုက်ဘရစ်ကို နောက်ထပ်သုံးလကြာ အသုံးပြုသွားမည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လာမည့်လများအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြောခဲ့သည့်အရာနှင့် ပိုမိုနီးစပ်သည့်အရာတစ်ခုသို့ ထိုနံပါတ်ကို ကျဉ်းမြောင်းနိုင်မလား။

XV မျိုးကွဲများအားလုံးသည် အခြေခံ 91 octane ကင်းစင်သော ဓာတ်ဆီဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး 2.0i အမျိုးအစားများတွင် 63 လီတာ ဆီတိုင်ကီများ ပါရှိပြီး ဟိုက်ဘရစ်များသည် 48 လီတာ တိုင်ကီကို အသုံးပြုသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

သင်မည်သည့် XV ကိုရွေးချယ်ပါက၊ သင်သည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသော SUV အမျိုးအစားကို ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံသည် ယခုနှစ်၏အပ်ဒိတ်များနှင့်သာ ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။

XV ၏ အသစ်ပြင်ဆင်ထားသော ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်းတို့သည် ဤပက်ကေ့ဂျ်ကို ဆင်ခြေဖုံးရပ်ကွက်များတွင် ပစ်လွှတ်နိုင်သမျှကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းထက် ပိုပါသည်။ ဤကား အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အဖုအထစ်များနှင့် အပေါက်များကို လှောင်ပြောင်သည့် ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည်။

စတီယာရင်သည် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်လောက်အောင် ပေါ့ပါးသော်လည်း ၎င်းအား ဖိအားအောက်တွင်ထားရန် လုံလောက်သောတုံ့ပြန်ချက်ပေးစွမ်းပြီး အမြဲတမ်း-ဘီးတပ်မောင်းနှင်စနစ်သည် ထောင့်များတစ်လျှောက်နှင့် ချောင်ပိတ်နေသော သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်များတွင်ပင် ဘေးကင်းလုံခြုံသောခံစားချက်ကို ရရှိစေသည်။

မည်သည့် XV ကို သင်ရွေးချယ်မည်ဆိုပါက သင်သည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသော SUV (ပုံ- 2.0i-Premium) ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

XV သည် ယင်း၏အတန်းရှိ အခြားကားများထက် SUV ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ပိုများပြီး ၎င်းအား အလုံပိတ်မထားသော စခန်းနေရာများ သို့မဟုတ် ရှုခင်းများကို ရှာဖွေရန်အတွက် ထိုက်တန်သော အဖော်ဖြစ်စေရန် အနည်းဆုံး လုံလောက်သော စွမ်းရည်တစ်ခုရှိသည်။

အင်ဂျင်ရွေးချယ်စရာများလောက် မကောင်းပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မကြာမီ ဟိုက်ဘရစ်သို့ ကူးပြောင်းတော့မည်၊ သို့သော် ပုံမှန် 2.0 လီတာအင်ဂျင်သည် ဘီးလုံးယက်၏ ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးပါရှိသော အတော်လေးလေးလံသော အသေးစား SUV ကားအတွက် လုံလောက်သော စွမ်းအားမဟုတ်ကြောင်း ပြသပါသည်။ ဤအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ တာဘိုအားသွင်း ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့ ပါဝါ များများစားစား မရှိသည့်အပြင် အများအပြား တောင်းသောအခါတွင် ၎င်းသည် အလွန်လျင်မြန်သည်။

ရပ်တန့်သွားသောလမ်းကြောင်းတွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ရော်ဘာခံစားချက် CVT မှ အတွေ့အကြုံကို အမှန်တကယ်အကူအညီမပေးနိုင်ပါ။ ဒီကားကို စွမ်းအင်ပိုရှိအောင် မောင်းဖို့ကြိုးစားတာက ပျော်စရာကောင်းတယ်။

Hybrid XV သည် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် များစွာကွာခြားခြင်းမရှိပါ (ပုံ- Hybrid S)။

Toyota ၏ ဟိုက်ဘရစ် အခြားရွေးချယ်စရာများနှင့် မတူဘဲ၊ XV ဟိုက်ဘရစ်သည် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် များစွာကွာခြားခြင်းမရှိပါ။ ၎င်း၏လျှပ်စစ်မော်တာတွင် အရှိန်မြှင့်ရန် လုံလောက်သော ပါဝါမရှိသော်လည်း အရှိန်နှင့် ကမ်းရိုးတန်းရောက်သည့်အခါတွင် အင်ဂျင်မှ ဝန်အချို့ကို ယူဆောင်ရန် ကူညီပေးသည်။ XV တွင် Toyota လို Hybrid Indicator မပါရှိသောကြောင့် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ကို မည်ကဲ့သို့ ထိခိုက်သည်ကို နားလည်ရန် ပိုမိုခက်ခဲပါသည်။

သို့သော်၊ ဗဟိုစခရင်သည် ပါဝါစီးဆင်းမှုကိုပြသသည်၊ ထို့ကြောင့် ဟိုက်ဘရစ်စနစ်သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသော တုံ့ပြန်ချက်အချို့ရှိရန် ကောင်းပါတယ်။

ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းများသည် ဟိုက်ဘရစ် CVT အကူအညီကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ယာဉ်၏အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ဘီးလုံးယက်စနစ်မှ ဒေတာများကို အသုံးပြုသည့် "e-Active Shift Control" ဟုခေါ်သည့် အရာကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် မောင်းနှင်မှုအသုံးအနှုန်းအရ၊ ၎င်းသည် ထောင့်ကွေ့ခြင်းနှင့် ရုန်းအားနည်းသောအခြေအနေများတွင် လိုအပ်ဆုံးအချိန်၌ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ ပေါ့လျော့မှုကို ထိန်းထားနိုင်စေပါသည်။

နောက်ဆုံးအနေနှင့်၊ ဤအခိုက်အတန့်အားလုံးသည် လျှပ်စစ်အကူအညီပေးသည့် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းများသည် ဟိုက်ဘရစ်မဟုတ်သည့်အရာများထက် သိသိသာသာ တိတ်ဆိတ်သွားစေသည်။ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံတစ်ခုတည်းအပေါ်အခြေခံ၍ ဟိုက်ဘရစ်ကိုရွေးချယ်ရန် ကျွန်ုပ်အကြံပြုလိုပါသော်လည်း၊ Subaru သည် အနာဂတ်တွင် ဤနည်းပညာကို မည်ကဲ့သို့အသုံးချနိုင်သည်ကို စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကြည့်ရှုရမည်ဖြစ်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Base 2.0i မော်ဒယ်ကို ရှောင်လျှင် XV တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များ ပါရှိသည်။ အခြားဗားရှင်းတိုင်းတွင် Subaru ဟုခေါ်သော "EyeSight" ဟုခေါ်သော အရှေ့နှင့် တစ်မူထူးခြားသော စတီရီယိုကင်မရာလုံခြုံရေးစနစ်တစ်ခု အနည်းဆုံးရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဤစနစ်သည် တစ်နာရီလျှင် 85 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ကို ပံ့ပိုးပေးကာ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် ဘရိတ်မီးများကို ထောက်လှမ်းနိုင်ကာ လမ်းသွားလမ်းလာများ ထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ယာဉ်စတင်ရန် သတိပေးချက်တို့လည်း ပါဝင်ပါသည်။ XV အားလုံးတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော မြင်ကွင်းကျယ် နောက်ကြည့်ကင်မရာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အလယ်အလတ်တန်းစား 2.0i ပရီမီယံသို့ သင်ရောက်ရှိသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်၊ မျက်စိကန်းသောအစက်အပြောက်စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အနောက်လမ်းဖြတ်ကူးမှုသတိပေးချက်နှင့် အနောက်မျက်နှာစာအော်တိုဘရိတ်အုပ်ခြင်းအပါအဝင် ဘေးကင်းရေးပက်ကေ့ချ်ကို အပ်ဒိတ်လုပ်ပါမည်။ ပရီမီယံသည် ရှေ့ကားပါကင်ကင်မရာကို ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထိပ်စွန်း S အနားသတ်ကင်မရာကိုလည်း ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

XV များအားလုံးသည် မျှော်မှန်းထားသည့်တည်ငြိမ်မှု၊ ဘရိတ်နှင့်ဆွဲအားထိန်းချုပ်မှုတို့နှင့်အတူ 2017 စံနှုန်းအရ အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကိုရရှိရန် လေအိတ်ခုနစ်ခုပါရှိသည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Subaru သည် ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံကို ကတိပေးခြင်းဖြင့် အခြားသော ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူများနှင့် တန်းတူရှိနေပါသည်။ စျေးနှုန်းတွင် 12 လအတွက် လမ်းဘေးအကူအညီပါဝင်ပြီး XV ကို အာမခံကာလတစ်ခုလုံးအတွက် ကန့်သတ်စျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်ဖြင့်လည်း အကျုံးဝင်ပါသည်။

Subaru သည် ငါးနှစ်၊ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံ (ပုံ- 2.0i-Premium) ကို ကတိပေးထားသည်။

ဝန်ဆောင်မှုများသည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 12,500 ကီလိုမီတာ တစ်ကြိမ် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် ယခင်က ဤကား၏ ခြောက်လတာကာလအတွင်း တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ဤလည်ပတ်မှုများသည် တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ $500 နီးပါးဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ဖူးသမျှ ဈေးအသက်သာဆုံးနှင့် ဝေးကွာပါသည်။ .

ဆုံးဖြတ်ချက်

စတင်ရောင်းချပြီး နှစ်အတန်ကြာမှပင် ၎င်း၏ core range သို့ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု အနည်းငယ်မျှသာ ရှိသဖြင့် Subaru XV သည် ၎င်း၏ ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ခေတ်မီပုံရသည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။

ဒါက ပြီးပြည့်စုံတယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။ အခြေခံမော်ဒယ်ကို အကြံပြုလို့မရပါဘူး၊ သင်္ချာမှာ ဟိုက်ဘရစ်တွေမှာ အလုပ်မလုပ်ပါဘူး၊ ရနိုင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်က အသက်ရှူမဝဖြစ်ပြီး သေးငယ်တဲ့ boot ပါရှိပါတယ်။

ဒါပေမယ့် XV ရဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ ဘေးကင်းမှုအစုံ၊ မောင်းနှင်အား၊ ဘီးလုံးမောင်းစွမ်းရည်၊ အရည်အသွေးပိုင်းဖြတ်ပိုင်းနဲ့ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ အတွင်းခန်းဆိုလိုရင်းက ဒီမြှင့်ထားတဲ့ ခေါက်ပေါက်သေးသေးလေးက ကျက်သရေရှိဖို့ မကူညီနိုင်ပါဘူး။

ကျွန်ုပ်တို့၏ရွေးချယ်မှုအပိုင်း? 2.0iL သည် ငွေကြေးအတွက် အလွန်တန်ဖိုးရှိသော်လည်း၊ ဘေးကင်းမှု ပက်ကေ့ချ်နှင့် အပိုအလှတရားများရရှိရန် 2.0i-Premium ကို အသုံးပြုရန် သင့်အား အကြံပြုအပ်ပါသည်။