Subaru Levorg 1.6 GT။ လူသွားလမ်း ဘူတာရုံ လှည်း?

မြင်းကောင်ရေ 1,6 ပါသော 170 လီတာရှိသော Boxer သည် အနုသယအကင်နှင့် ပြိုင်ကားပေါ်တွင် ထူးထူးခြားခြား ကြည်နူးမှုတစ်ခု။ Subaru Levorg သည် သံသယ၀င်သူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်မလား။

ကိုယ့်လမ်းကိုယ်သွားပါ။

Subaru သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းစဉ်ကို နှစ်သက်ကြောင်း ထပ်မံသက်သေပြခဲ့သည်။ Boxer နှင့် All-wheel drive တို့သည် ကုမ္ပဏီ၏အစုစုတွင်တွေ့နိုင်သော ကိုယ်ထည်အမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူအတွက် ပထမနေရာတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဒီတခေါက်က ဘူတာရုံပါ။

Levorg - အမည်က ဆင်းသက်လာသည်။ အမွေအနှစ်၊ တော်လှန်ရေး i ခရီးသွားလုပ်ငန်း Forester နှင့် XV မော်ဒယ်မှ သိရှိထားသော ဖြေရှင်းချက်များကို အခြေခံ၍ Legacy အတွက် အစားထိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Shinjuku-based ကမ်းလှမ်းမှုအသစ်သည် မည်သည့်ပြိုင်ဘက်များနှင့် ရင်ဆိုင်ရသနည်း။ ကား၏စျေးနှုန်းကိုကြည့်လျှင် Levorg ၏စင်တွင် Volvo V60 နှင့် Mazda 6 Tourer တို့ပါဝင်ကြောင်း ခန့်မှန်းရခက်မည်မဟုတ်ပေ။ Subaru သည် ၎င်း၏ သမားရိုးကျ ဆလင်ဒါ 4-ဆလင်ဒါ အင်ဂျင်ပုံစံနှင့် အချိုးကျသော ဘီးအားလုံးကို မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ခွဲခြားထားသော်လည်း ဂုဏ်သိက္ခာနှင့် ဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းအရ ၎င်းသည် အလားတူအဆင့်တွင် ရှိနေပါသည်။ Subaru တွင် သင်သည် ... အရောင်ကိုသာ ရွေးချယ်နိုင်သည်ကို မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အင်ဂျင်ဗားရှင်းတစ်မျိုးနှင့် စက်ကိရိယာဗားရှင်းတစ်မျိုးကို ချမှတ်သည်။

ကြယ်စုမှော်

သို့သော်၊ Subaru သည် အမြဲတစေ ခြားနားစွာ ရှုမြင်နေရသည်။ ဤကားများသည် သီးခြားအမျိုးအစားတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး၊ လက်ရှိအသုံးပြုသူများနှင့် အလားအလာရှိသော အသုံးပြုသူများကြားတွင် Pleiades တံဆိပ်ဝန်းကျင်တွင် ဝါသနာရှင်များစွာကို စုစည်းထားသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ဒါက Subaru ဘီးနောက်ကို ပထမဆုံးရောက်တာဖြစ်ပြီး တခြားကားကို မပြောင်းချင်ဘူး။ အဲဒါက အသိုင်းအဝိုင်းနဲ့ မပတ်သက်ဘူး - စမ်းသပ်ကားနဲ့ အသေးစိတ်ကို မပြောပြတော့တဲ့အတွက် - ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် သဘောအရ မောင်းနှင်ရတာ နှစ်သက်မှုအကြောင်းပါ။

ပထမအထင်ကြီးမှုသည် ထက်မြက်သည်။ ကားသည် ကောင်းမွန်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အရှိန်ပြင်းသည့်တိုင် ထောင့်များကို ကောင်းစွာ ထိန်းထားနိုင်ပြီး အဖုအထစ်မျိုးစုံကို ပေးဆောင်သည်။ Subaru ၏မောင်းနှင်မှုခံစားချက်ကို မည်သည့်နာမ်နှင့်မဆို နှိုင်းယှဉ်နိုင်လျှင် "ယုံကြည်မှု" ကို ထောက်ပြပါမည်။ "ယုံကြည်မှု" ဖြစ်နိုင်တယ်။ အဲဒါကတော့ Levorg အသစ်က ယာဉ်မောင်းကို ထုတ်ပေးတာပါ။

စတီယာရင်စနစ်သည် နာမည်ကြီး WRX STI (တူညီသောကြမ်းခင်းပြားကိုအသုံးပြုထားသော်လည်း) စတီယာရင်စနစ်ကဲ့သို့ တိကျမှုမရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိပြီးနောက်မှသာ - သို့သော် မိသားစုလုပ်ဆောင်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးမည့် ကားတစ်စီးထံမှ ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည်မှာ အမှန်တကယ်ပင်လော။ ချီတက်ပွဲဖခင်များအတွက်၊ စတီယာရင်ဘီးဘေးရှိ စံလှော်များအပါအဝင် အမှတ်တံဆိပ်၏ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်အားလုံးကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ စတီယာရင် လုပ်ငန်းစဉ်ကို အနည်းငယ် ပျစ်ပျစ်ဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ထို့ကြောင့် မီလီမီတာ လှုပ်ရှားမှုတိုင်းသည် ဘီးများ၏ လှည့်ခြင်းသို့ ဘာသာပြန်ခြင်း မဟုတ်ပါ။

Levorg သည် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့်သာတူသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘူတာရုံလှည်း၏အသွင်အပြင်သည် သေချာပေါက်အရေးကြီးပါသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် 18 လက်မဘီးများနှင့် hood ပေါ်ရှိ အားကောင်းသော လေဝင်ပေါက်ကို မိတ်ဆက်ကာ ဤနေရာတွင် စုဝေးခြင်းအတွက် ၎င်းတို့၏ အမှတ်အသားကို ချန်ထားခဲ့သည်မှာ သေချာပါသည်။ ဤနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် Event နှင့် Brand ၏ အမွေအနှစ်တစ်ခုလုံးကို အလွန်ရှင်းလင်းစွာ ကိုးကားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဗေဒရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကျွန်ုပ်နားမလည်သည့်တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ C-တိုင်၏ရှေ့တွင်အဆုံးသတ်သောနှစ်ဖက်စလုံးတွင်မြင်ရသော chrome strip ဖြစ်သည်၊ ပြတ်ပြတ်သားသားပြတ်သားမှုမရှိပါ - ကျွန်ုပ်၏အမြင်အရ၊ ၎င်းသည်မျဉ်းတစ်ခုလုံးကိုအကြမ်းဖျင်းဖော်ပြသင့်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်၏ ပြတင်းပေါက်။

ခေတ်ဟောင်းနဲ့ ရောစပ်ပြီး ခေတ်မီတယ်။

အတိအကျ။ ခေတ်ဟောင်းထိုင်ခုံ အပူပေးခလုတ်များကို သတိပြုမိသည်နှင့် တစ်ပြိုင်နက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော စတီယာရင်ဘီးနောက်ကွယ်မှ ထက်မြက်သော ပထမဆုံး အာရုံခံစားမှုသည် လွှမ်းမိုးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤအရာများသည် လက်အိတ်အထက်တွင် မြင်နိုင်သော ကြီးမားသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ ထည့်သွင်းမှုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော်လည်း ခေတ်ဆန်သော ISR စနစ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာဖြင့် ခေတ်မီသော ခံစားချက်ကို ထပ်မံ နှိမ်နှင်းထားသည်။ သူ့ရဲ့ အသုံးဝင်ပုံကိုတောင် သံသယမဝင်မိပါဘူး။ သို့သော်၊ ကိရိယာသည် ကားတွင် အဘယ်ကြောင့် မပေါင်းစပ်နိုင်ခဲ့သည်ကို ကျွန်ုပ် နားမလည်ပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအချက် - Subaru တွင် ISR သည် VAG အုပ်စုရှိ Sat Assist နှင့် Kia အမှတ်တံဆိပ်ရှိ Safety System တို့နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ ဒုတိယစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတဲ့အချက်ကတော့ Subaru ဟာ ပိုလန်ဈေးကွက်ကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့တာပဲဖြစ်ပါတယ်။

ကျွန်ုပ်သည် လက်ဗွေများကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာ စုဆောင်းရုံသာမက ဆိုးရွားသောအလင်းရောင်အခြေအနေများတွင်လည်း ဖတ်ရှုနိုင်မှုနည်းပါးသည့် တောက်ပသော ထိတွေ့စခရင်အပေါ်ယံအလွှာကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ထောက်ခံသူမဟုတ်ပါ။ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ကိုယ်တိုင်အပြင် အထက်တွင်ရှိသော ဒုတိယပေါ်လစီကွန်ပြူတာအတွက် ကျွန်ုပ်တွင် အထူးမှတ်ချက်မရှိပါ။ နာရီပေါ်ရှိ အလားတူစခရင်စခရင်ဆာဗာကို အသုံးပြု၍ ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်မှုကိုသာ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။

ထို့ကြောင့် Levorg ကို ပြင်ပရော အတွင်းရော ပါ ကြိုက်နှစ်သက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကို ဆန့်ကျင်ဘက်များနှင့် ပြည့်နေသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဟု မယူဆရန် ခဲယဉ်းပါသည်။ အရေးကြီးတာက စုဆောင်းငွေအချို့ကို နောက်ပိုင်းမှာ တွေ့နိုင်ပါတယ်။

လက်ခံနေထိုင်နိုင်သောနေရာ

ကွေ့ရာတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များကို ခိုင်မြဲစွာ ပံ့ပိုးပေးသော ထိုင်ခုံများဖြင့် အာမခံထားသည့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို တွယ်ကပ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎င်းသည် တစ်နည်းအားဖြင့် တစ်ဦးချင်းစီ ဒြပ်စင်များ၏ ပြီးပြည့်စုံသော အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုကို ထပ်မံရှာဖွေခြင်း၏ ဟန်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည် - Levorg တွင် မည်သည့်အရာကမျှ အော်ဟစ်ခြင်း၊ ကွေးညွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် မလိုလားအပ်သော အသံများကို ထုတ်ပေးခြင်းမဟုတ်ပါ။ ပစ္စည်းအများစုနှင့် ချောချောများသည် ပျော့ပျောင်းသည်။ ဤတွင်၊ Subaru သည် ခရီးသည်တင်ထိုင်ခုံအား လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည့် ရွေးချယ်ခွင့်မရှိသည့်အတွက် ယာဉ်မောင်းအတွက်သာ ရနိုင်သော အမှတ်များကို နုတ်ယူနိုင်သည်။

ဒါပေမယ့် ခရီးသည်တွေ စိတ်မပျက်ပါဘူး။ Levorg သည် Outback ထက် အပြင်ဘက်တွင် ပိုသေးငယ်သော်လည်း နေရာလွတ်သည် အလွန်ဆင်တူသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် Subaru သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် သာလွန်မည်ဟု မဆိုလိုပါ - Mondeo သို့မဟုတ် Mazda 6 အသစ်သည် ခြေထောက်ကို ပိုမိုတပ်ဆင်ပေးပါသည်။

အဆိုပြုထားသည့်နေရာ၌နေ၍ ပင်စည်ကိုကြည့်ကြပါစို့ - သိုလှောင်မှုပမာဏ 522 လီတာသည် ယခင်ရှေးဟောင်းအမွေအနှစ်များထက် အနည်းငယ်နည်းသည်။ ဆိုဖာကို ခေါက်ပြီး 1446 လီတာရ - Mazda 6 ထက်နည်းပေမယ့် Swedish V60 ထက် ပိုပါတယ်။

Внешне автомобиль имеет длину 4690 1780 мм, ширину 1490 135 мм и высоту 1,5 мм при дорожном просвете мм и весе чуть более тонны.

အင်ဂျင်အကြောင်း နည်းနည်းပြောပြမယ်။

ဇာတ်လမ်းတစ်ခု – ငါ မြို့ထဲပတ်ပြီး ကားမောင်းနေတာ ဂရုမစိုက်ဘူး။ ကျွန်ုပ်တွင် ပြီးပြည့်စုံသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကြမ်းတမ်းသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် လှပသောအသွင်အပြင်၊ စတီယာရင်နှင့် ချောမွေ့သော စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာပါရှိသော ကားတစ်စီးရှိသည်။ ငါဒီမှာရထား၊ ဟိုမှာပြေးတယ်၊ ဒီကိုကျော်တယ်၊ ဟိုမှာအရှိန်မြှင့်တယ်။

ပြီးတော့ အဲဒီလောင်ကျွမ်းမှုက 15-17 လီတာလောက်အထိ အန္တရာယ်ရှိနေတာကို တွေ့လိုက်ရတဲ့အခါ နှလုံးဖောက်သွားတယ်။

နံပါတ်နှစ် - ငါအရာရာကိုကယ်တင်ပါ။ ငါ ဂက်စ်ကို ကျက်စား၊ လေအေးပေးစက်ကို ပိတ်ပြီး မီတာတိုင်း ဂရုတစိုက် လမ်းလျှောက်တယ်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ ၇-၈ လီတာဝန်းကျင်ရှိသော်လည်း အရှိန်မထိန်းနိုင်ဘဲ နာကျင်စေသည်။

ပျမ်းမျှအားဖြင့် မြို့တွင်းလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ၁၀-၁၁ လီတာခန့်ရှိသင့်သည်။ Subaru ရှိ ကွန်ပျူတာသည် ဓာတ်ဆီစားချင်စိတ်ကို ကီလိုမီတာ တစ်ရာလျှင် 10 လီတာဖြင့် တိုင်းတာသောကြောင့် ယုံကြည်သင့်သည်။

ကားနာရီဖြင့်သတ်မှတ်ထားသော အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်း 90 km/h ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ ဆီစားသုံးမှု 6,4 လီတာထက် မပိုသင့်ပါ။ အကယ်၍ သင်သည် လမ်းကြောင်းပေါ်သို့ သွားပြီး 140 km/h ခန့်ကို အရှိန်မြှင့်ပါက၊ ရလဒ်သည် 11 လီတာထက် နှစ်ဆနီးပါး မြင့်လာမည်ဖြစ်သည်။

1,6-litre DIT Turbocharged အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 170 အားရှိသည်။ နှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 250 Nm သည် ကျွန်ုပ်တို့အား လုံလောက်သော စွမ်းအားကို ပေးသည်။ 8,9 စက္ကန့် နှင့် ညီမျှသော "ရာပေါင်းများစွာ" သို့ အရှိန်မြှင့်ခြင်းဖြင့် လေယာဉ်သည် ထိုင်ခုံသို့ ပျက်ကျသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မခံစားရနိုင်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့တွင် တိုင်ကြားရန် အကြောင်းပြချက် မရှိသည်မှာ သေချာပါသည်။

Subaru အစစ်လား။ ဟုတ်ပါတယ်!

CV-T Lineartronic ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာသည် I mode (ချွေတာသောမောင်းနှင်မှုအတွက် အကြံပြုထားသည်) တွင် revs ကို အတတ်နိုင်ဆုံးနိမ့်အောင်ကြိုးစားပြီး အားကစားမုဒ်ကိုဖွင့်သောအခါ ၎င်းတို့ကို သိသိသာသာမြှင့်တင်ပေးပါသည်။ "S" တွင် ဂီယာဘောက်သည် ကားနှင့်လည်း ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်၊ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းကို အာရုံစိုက်ပါက၊ ပြီးတော့ - မြင့်မားတဲ့ rev မှာ၊ ပိုမြင့်တဲ့ အရှိန်နဲ့ ပိုတင်းကျပ်တဲ့ ထောင့်တွေမှာ - Subaru က ပေးစွမ်းသမျှကို ကျွန်တော်တို့ ရရှိပါတယ်။ ပြီးပြည့်စုံသောတိကျမှု၊ ယုံကြည်မှုအပြည့်နှင့် ကားနှင့် ပြီးပြည့်စုံသောရင်းနှီးမှုခံစားမှု။ ဤကိစ္စတွင်၊ အမှန်တကယ်တွင် လူတစ်ဦးနှင့်စက်သည် ပျော်ရွှင်ပြီး ရေရှည်ဆက်ဆံရေးရှိနိုင်သည်။

သင့်အတွဲအတွက် အနည်းဆုံး 28 ပေးရရင်တောင် ယူရို