Subaru Legacy 3.0 သည်ဘီးအားလုံးမောင်းနှင်သည်

ငါတို့ကားအသစ်တွေကိုပထမဆုံးဆက်သွယ်ပြီးစမ်းသပ်တဲ့အခါငါတို့ကကတိတွေ၊ စာရွက်တွေပေါ်ကအချက်အလက်တွေ၊ အပြောင်းအလဲတွေဒါမှမဟုတ်အတည်ပြုချက်တွေကြောင့်အများအားဖြင့်လိမ်သွားတတ်တယ်၊ အဲဒါကိုထပ်ခါထပ်ခါလုပ်ရမယ်။ သို့မဟုတ်သေးငယ်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များ ဒါဟာ Subaru Legacy နဲ့အတူတူပါပဲ။

သောင်းဂဏန်းမှ ၁၀ သန်းအထိစျေး၊ သုံးလီတာဆလင်ဒါဆလင်ဒါလက်ဝှေ့သမား၊ ၁၈၀ ကီလိုဝပ် (သို့) မြင်းကောင်ရေ ၂၄၅ ကောင်၊ ၂၉၇ နယူတန်တန်ခိုးအား၊ ၅ ဆမြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာ၊ နာမည်ကြီး Subaru ကဲ့သို့သောထုတ်လုပ်သူထံမှလေးဘီးယက်နှင့် အလွန်ရှည်လျားသောစံချိန်စံညွှန်းပစ္စည်းကိရိယာများစာရင်းသည်အလွန်နည်းပညာမြင့်အဆင့်မြင့်မော်တော်ယာဉ်၏အချက်အလက်များနှင့်မျှော်မှန်းချက်အများစုကိုကိုယ်စားပြုသည်။ အကျိုးသင့်အကြောင်းသင့်လား။

မြင်းတွေနဲ့စလိုက်ရအောင်။ ခေါင်းဖုံးအောက်၌၎င်းတို့များစွာရှိသည်။ မင်းလက်မှတ်တွေကိုအမြန်လက်မှတ်များဖြင့်နိုင်ငံတော်ဘတ်ဂျက်ကိုအပြည့်ဖြည့်ပေးနိုင်သည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း ၂၃၇ ကီလိုမီတာနှင့်တစ်နာရီလျှင် ၈ စက္ကန့်အတွင်း ၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိအရှိန်မြှင့်ပေးလိုက်ခြင်းဖြင့်အတည်ပြုနိုင်ခဲ့သည်။ ပါဝါနှင့် torque ကိုလမ်းသို့ထိရောက်စွာလွှဲပြောင်းရန်ကားတစ်စီးသည်ကိုယ်ထည်ကောင်းတစ်ခုလိုအပ်သည်။

လမ်း၏တည်နေရာနှင့်တည်ငြိမ်မှုသည်ကား၏ဆွဲအားနိမ့်ကျမှုဗဟိုချက် (တည်ဆောက်ပုံအနိမ့် boxer အင်ဂျင်ကိုကားတွင်အတော်လေးနိမ့်သည်) တပ်ဆင်ထားခြင်း၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောအမြဲတမ်းသုံးဘီးယက်နှင့်အလွန်မြင့်မားသောကိုယ်ထည်ပိုင်း ... ထို့ကြောင့်ဆလိုက်ကိုအမြင့်နှုန်းအမြန်နှုန်းအတိုင်းရွှေ့သည်။

ချို့တဲ့သောမျက်နှာပြင်များ၊ အထူးသဖြင့်ချောမွေ့သို့မဟုတ်စိုစွတ်သောကတ္တရာသည်ယာဉ်၏ရှေ့မှောက်လျှောချဲ့ခြင်းဖြင့်ချဲ့ကားခြင်းကိုသတိပေးသည်။ လုံလောက်သောတုံ့ပြန်မှုနှင့်တိုက်ရိုက်စတီယာရင်ဂီယာကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ ကား၏အောက်ခြေကိုကိုင်တွယ်နိုင်သည်၊ သို့သော်ကံမကောင်းစွာဘဲ၎င်းသည်၎င်း၏တုံ့ပြန်မှုညံ့ဖျင်းမှုကြောင့်အနည်းငယ်ပျက်စီးသွားခဲ့သည်။

အလွန်ကောင်းသောတည်နေရာကြောင့်အခွန်ကိုခရီးသည်များအဆင်ပြေစွာပေးဆောင်ရမည်။ တိုတောင်းသောအဖုများနှင့်ထိခိုက်မိသောတွင်းများသည်ကားအားမသက်မသာဖြစ်စေပြီးလမ်းဖြတ်ကူးလှိုင်းများက၎င်းကိုလှုပ်စေသည်။ ထူးခြားချက်မှာ ၁၇ လက်မအရွယ်အနိမ့်ဖြတ်ဖိနပ်သည်မော်တော်ယာဉ်၏သက်တောင့်သက်သာနှင့်ပြိုင်ကားအသွင်အပြင်ကိုပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်မှာသေချာသည်။

သုံးလီတာယူနစ်သည်အမြင့်ဆုံး ၁၈၀ ကီလိုဝပ် (သို့) ၂၄၅ "မြင်းကောင်ရေ" ကိုသုံးလီတာယူနစ်များထဲတွင်အမြင့်ဆုံးအတန်းဖြစ်ပြီး ၂၉၇ နယူတန်မီတာအထိအမြင့်ဆုံးဖြစ်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ရေးသားထားပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်သတ်မှတ်ထားသောစွမ်းအားကိုအတော်အတန်မြင့်သော 180 သို့မဟုတ် 245 rpm တွင်ရောက်သည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မရေးခဲ့ပါ။

နောက်ဆုံးဂဏန်းသည် ဂီယာအား အယုံကြည်ရဆုံးဖြစ်သည့် အထက် အင်ဂျင်အလှည့်အပြောင်းကို ညွှန်ပြသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အင်ဂျင်သည် အတော်လေးပျော့သောအရှိန်ကြောင့် 4000 rpm လောက်အထိ မယုံကြည်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၊ ၎င်းကို အလိုအလျောက် ဂီယာ၏ ဒီဇိုင်းဖြင့် ဖန်တီးထားခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ ဟိုက်ဒရောလစ် အချိတ်အဆက်များ။

၎င်း၏နည်းပညာဒီဇိုင်းအားဖြင့်၎င်းသည်စွမ်းအားအမြင့်ဆုံးအင်ဂျင်ပင်လျှင်အနည်းဆုံးတိမ်းညွှတ်နိုင်မှုနှင့်ပေါက်ကွဲနိုင်မှုအချို့ကိုရရှိသည်ဟူသောအချက်ကြောင့်လူသိများသည်။ ထို့ကြောင့် Legacy 3.0 AWD သည်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအပိုင်း၏အပေါ်ပိုင်းတစ်ဝက်၌အင်ဂျင်၏ကန့်သတ်နိုင်သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကိုလျော်ကြေးပေးသည်ထက်ပိုသောအရာသည်ထောင့်ချိုးများကပျော်ရွှင်စေသည်။

တုံ့ပြန်မှုအလွန်ကောင်းသော ဂီယာဘောက်စ်သည် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းမှုကို အနည်းငယ်ပို၍ စိတ်ပိုင်းဖြတ်ပြီး ပိုမြန်သော အရှိန်ဖြင့် ဂီယာတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုသို့ ကူးပြောင်းရာတွင်လည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ရလဒ်မှာ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာခြင်းနှင့် သုံးလီတာ အင်ဂျင်မှ ခြေလက်လေးချောင်းအထိ မြင်းကောင်ရေ ခုန်တက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤပြိုင်ပွဲသည် မြင့်မားသော 7000 rpm တွင်အဆုံးသတ်မည်ဖြစ်သော်လည်း၊ ထို့နောက် ဂီယာသည် နောက်ထပ်ပိုမိုမြင့်မားသောဂီယာသို့ပြောင်းသွားကာ ဆက်လက်အရှိန်မြှင့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ်အင်ဂျင်များနှင့်ဓာတ်ငွေ့ချစ်သူများသည်ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်များလည်ပတ်မှုနှင့်အတူမြင့်မြတ်သောတေးသီချင်းကိုအမြန်ဆိုနိုင်ကြသည်။ အင်ဂျင်အသံသည်အလွန်အသံဖျောက်။ ခရီးသည်များအကြားသက်တောင့်သက်သာစီးနင်းရလွယ်ကူပြီးစကားပြောဆိုမှုအတွက်ကြိုဆိုသည်။

အင်ဂျင်သံသည် revs ၏ပထမတစ်ဝက် (၃၀၀၀ rpm ခန့်အထိ) အတွက်စံထားစရာကောင်းပြီးဤကန့်သတ်ချက်အထက်တွင်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုသည်အများအားဖြင့်အပြည့်ပါ ၀ င်သောဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်၏ထူးခြားသောသီအိုရီဖြစ်သည်။ tonal အရောင် Impreza WRX STi ရှိဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးစူပါအားသွင်းလက်ဝှေ့သမားသည် Legacy ရှိဆလင်ဒါခြောက်လုံးထက် ပို၍ ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအသံရှိသည်ဟူသောအချက်ကိုသက်သေထူသည်။

ဘရိတ်များသည်ဝေဖန်မှုနှင့်လည်းထိုက်တန်သည်။ သူတို့၏အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်များကိုတိုင်းတာသောတိုတောင်းသောအကွာအဝေးများဖြင့်ရှင်းလင်းစွာပြထားသည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့်အချိန်ကြာမြင့်စွာဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည်မနှစ်မြို့ဖွယ်ဒရမ်သံများနှင့်အပူဘရိတ်များတုန်ခါခြင်းတို့နှင့်အတူလိုက်ပါလာပြီးယာဉ်မောင်း (နှင့်ခရီးသည်များ) အတွက်မနှစ်မြို့ဖွယ်အရသာကိုဖြစ်စေသည်။

The Legacy သည်အချို့သောသဘောမတူမှုများ၊ သာမကအတွင်းပိုင်းနေရာနှင့်ပတ်သက်သောအတည်ပြုချက်အချို့ကိုလည်းရရှိလိမ့်မည်။ ခရီးသည်များသည်ရှေ့နှင့်နောက်ထိုင်ခုံအတွက်လုံလောက်သောရှေ့ခန်းနှင့်နောက်ဖေးထိုင်ခုံကိုတွေ့လိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်ထိုင်ခုံအမျိုးအစားနှစ်ခုစလုံးတွင် ဦး ခေါင်းအမြင့်လက်မများပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းသည် ၁၈၀ စင်တီမီတာထက်ကြီးသူများအတွက်အထူးသိသာသည်။

ပြဿနာကိုဖြစ်စေသောအကြောင်းရင်းနှစ်ခုရှိသည်။ ပထမအချက်မှာမျက်နှာကျက်နိမ့်သည်၊ ဒုတိယအချက်မှာစမ်းသပ်ထားသောကားခေါင်မိုးတွင်တပ်ဆင်ထားသော skylight ပါရှိပြီး၎င်းသည်နိမ့်နေပြီဖြစ်သောမျက်နှာကျက်ကိုထပ်မံနိမ့်စေသည်။ ရှေ့ပိုင်းထိုင်ခုံများအနည်းငယ်အောက်သို့ရွေ့လျားခွင့်ရလျှင်ဤအဆင်မပြေမှုအားအနည်းဆုံးတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားသက်သာစေနိုင်သည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံများကိုအောက်သို့ရွေ့လျားခွင့်ပြုလျှင်ကောင်းလိမ့်မည်နည်း၊ စတီယာရင်ဘီး၏အမြင့်အထက်သို့ရွေ့ခြင်းသည်လည်းကြိုဆိုသည်။ ဤ (သင်အရပ်ပိုရှည်ပါက) သံလိုက်ထိပ်၏လက်စွပ်ကိုကွင်းထိပ်နှင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းထပ်နေလိမ့်မည်။ သို့သော်လက်စွပ်သည်နောက်ပိုင်းတီးဝိုင်းချိန်ညှိခြင်းကိုပင်ခွင့်မပြုပါ။ ကောင်းပြီ၊ ဒေါ်လာ ၁၀ သန်းတန်ကားတစ်စီးကလူတစ်ယောက်က Legacy ကပေးတဲ့ငွေထက်အလုပ်ပတ်ဝန်းကျင်ကိုစုစည်းရာမှာပိုလွတ်လပ်ခွင့်ရလိမ့်မယ်လို့ငါတို့မျှော်လင့်တယ်။

လေယာဉ်အတွင်း၌သိုလှောင်ရန်နေရာအနည်းငယ်ရှိသည်၊ သို့သော်ကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းတို့အများစုသည်အသုံးမ ၀ င်ဘဲသေးငယ်ပြီးကျဉ်းမြောင်းသည်။ အမွေအနှစ်သည်ခရီးဆောင်အိတ်အကြီးအသေးများကိုအတော်လေးဂရုမစိုက်ပါ။ ၄၃၃ လီတာအောက်ပိုင်းအလယ်ကောင်၌သူတို့၏နေရာအားအလျားလိုက်တိုးစေပြီးပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ဖြစ်စေသည် (အနောက်ထိုင်ခုံနောက်ဘက် ၆၀:၄၀ ကိုလျောင်းနိုင်သည်) ။

သို့သော်အင်ဂျင်နီယာများသည် boot ထဲသို့ ၀ င်သွားပြီးအလုံးစုံအထင်အမြင်ကိုပျက်စီးစေသော“ extra” loading mechanism springs များအတွက်အကြံဥာဏ်များကိုကုန်ဆုံးစေခဲ့သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်များထည့်ရန်မလိုအပ်သောသတိရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ပင်စည်ကိုပိတ်သောအခါအဖုံးကို“ လက်လွတ်” ပိတ်ရန်အတွင်းလက်ကိုင်ကိုကျွန်ုပ်တို့သတိမပြုမိခဲ့ပါ။

Subaru သည်ထင်မြင်ယူဆထားသောချို့ယွင်းချက်များ (သို့) အဆင်မပြေမှုများအားစံသတ်မှတ်ထားသောစက်ကိရိယာများစာရင်း၌အထူးအစားထိုးလိုပေမည်။ လမ်းကြောင်းပြစနစ် (DVD)၊ (ခွဲခြား၍ မရသော) အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ သားရေကူရှင်၊ လေးဘီးယက်၊ ခေတ်မီကားဘေးကင်းလုံခြုံမှုအတိုကောက်အားလုံး၊ ဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင် ကား) သည်ကား၏ရှစ်ဂဏန်းစျေးနှုန်းကိုဖြောင့်ဖြူးစေသောစံနှုန်းမြင့်ပစ္စည်းစာရင်းတစ်ခု၏အမြင့်မြတ်ဆုံးသောအစိတ်အပိုင်းအချို့သာဖြစ်သည်။

အချို့အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ထုပ်ပိုးပစ္စည်းများကြွယ်ဝသောအရည်အသွေးအလွန်ကောင်းနေသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့၏ချို့တဲ့သောလက်ရာများနှင့်စိတ်ကူးယဉ်အစိတ်အပိုင်းအချို့ကားနောက်တွင်ကျန်ခဲ့သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့လျစ်လျူမရှုနိုင်ပါ။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်သံကိုပိုမိုမြင့်မြတ်စေနိုင်သည်၊ ကိုယ်ထည်သည်ခရီးသွားရန်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသင့်သည်၊ ထိုင်ခုံသည်အောက်သို့ရွေ့လျားခြင်းကိုခွင့်ပြုနိုင်ပြီးထွက်ခွာပြီးနောက်စတီယာရင်ကိုချိန်ညှိသင့်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကန ဦး မျှော်လင့်ချက်များသည်မြင့်မားလွန်းသည်။ သို့သော်အမှန်မှာ Legacy 3.0 AWD သည်အကြိမ်ကြိမ်ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း၎င်းတို့ကိုဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်။ ၁၀ သန်းသော tolar အတွက်စက်ကိုခွင့်လွှတ်ရန်အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ မင်းက ပိုတိုတဲ့လူတွေ (အရပ် 180 စင်တီမီတာအောက်) နဲ့ သိသိသာသာ သွက်လက်တဲ့ သဘောသဘာဝ (မကောင်းတဲ့လမ်းမှာ လှုပ်လို့မရတဲ့ကားတွေကို ဖတ်ပါ) ခြွင်းချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်တယ်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို အပြစ်တင်သည့် Legacy အပေါ် အကြီးမားဆုံးသော မကျေနပ်ချက်အချို့ကိုပင် သင်သတိမထားမိနိုင်ပေ။ ဒီ group မှာရှိရင် ကောင်းချီးပေးလိုက်ပါ။ ဆောင်းပါးရေးသူသည် ထိုကဲ့သို့ အပျော်အပါးအတွက် မရည်ရွယ်ပါ။ အနည်းဆုံးတော့ Legacies မှာ မပါပေမယ့် သူက တခြားကားထဲမှာ ရှိလိမ့်မယ်။ နောက်တစ်ခုကဘာလဲ? အာ့၊ စောင့်နေတယ်။ .

Peter Humar

Alyosha Pavletych ၏ဓာတ်ပုံ

Subaru Legacy 3.0 သည်ဘီးအားလုံးမောင်းနှင်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	၀ န်ဆောင်မှုပေးပါတယ်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	41.712,57 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	42.213,32 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ ၆ လုံး - ၄ ချက်ထိုး - လက်ဝှေ့သမား - ဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 6 cm4 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 3000 kW (3 hp) 180 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 245 Nm 6600 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	All-wheel drive - 5 speed အော်တိုဂီယာ - တာယာ 215/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050 A)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 237 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 8,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 13,6 / 7,3 / 9,6 l / 100 km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းတခုတည်း၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဖက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ကြိုးနှစ်ချောင်း၊ လက်ဝါးကပ်တိုင်နှစ်ခု၊ အလျားလိုက်သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်အချပ်ပြား (အတင်းအအေးခံခြင်း) - မောင်းနှင်မှုအချင်းဝက် 10,8 မီတာ - ဆီတိုင်ကီ 64 လီတာ။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1495 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2030 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set နှင့်တိုင်းတာထားသောစည်စည် (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅L) ကျောပိုးအိတ် 1 × 20 လီတာ 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်အိတ် 36 × (2 l); ခရီးဆောင်အိတ် 68,5 × (1 l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 12 ° C / p = 1031 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	8,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (IV ။ နှင့် V)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	37,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ပိုမိုတင်းကျပ်သောဆိုင်းထိန်း၊ ခေါင်မိုးအနိမ့်နှင့်စတီယာရင်ဘီးညှိမှုတို့အတွက် Legacy ကိုကျွန်ုပ်တို့အပြစ်တင်သည်။ လေးဘီးယက်နှင့်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်တို့ကိုကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးကြသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Legacy sedan ကား၏ပုံစံသည်အလွန်လိုက်ဖက်ညီသည်။ လက်ရာကအဆင့်မြင့်တယ်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းပိုင်း၌ကျွန်ုပ်တို့သည် headroom မရှိခြင်းနှင့်ကြွယ်ဝသောစံပစ္စည်းများသည်အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အစွမ်းထက်။ အလွန်စားချင်သောအင်ဂျင်ကိုရှားပါးပြီးမြောက်သောမပြီးဆုံးသေးသောဂီယာအုံနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  Legacy 3.0 AWD သည် ရှုပ်ထွေးသောလမ်းများပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သောခံစားမှုဖြစ်သည်။ ရာထူးနှင့် ကိုင်တွယ်မှုသည် အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ကျွန်တော်တို့ကအင်ဂျင်ရဲ့အောက်ခြေမှာပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုအများကြီးကိုလွဲချော်နေပေမယ့်အပေါ်ဆုံးကဆုံးရှုံးသွားတဲ့နေရာကိုအစားထိုးနေပါတယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အလွန်ကြွယ်ဝသောလုံခြုံရေးပစ္စည်းများထဲတွင် xenon ရှေ့မီးများသာပျောက်ဆုံးသည်။ ဘရိတ်အကွာအဝေးသည်အလွန်တိုသည်။

• စီးပွားရေးကို

  နုတ်ယူထားသောငွေများဖြင့်မင်း Legacy တွင်ကားများစွာကိုရနိုင်သည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပမာဏအရလက်ခံနိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အဖွဲ့ချုပ်

လျှပ်ကူးမှု

အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းကိရိယာများကြွယ်ဝသည်

လေးဘီး drive ကိုမော်တော်ယာဉ်

အင်ဂျင်ကို

အသံလုံခြင်း

အနောက်ခရီးသည်များအတွက် longitudinal ဒူးနေရာ

ဦး ခေါင်းအကန့်အသတ်ရှိသည်

depth-adjustable စတီယာရင်ဘီး

မတော်တဆကြမ်းတမ်းသောဂီယာပြောင်းခြင်း

အဆင်မပြေသောကိုယ်ထည်

ပင်စည်အဖုံးပေါ်တွင်အတွင်းလက်ကိုင်မရှိပါ