Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited ဖြစ်သည်

ကျွန်ုပ်တို့၏တောအုပ်ကိုနာမည်ပေးသော Subaru Forester သည်အနည်းငယ်မိတ်ဆက်လိုသည်။ Subaru သည်နာမည်ကျော်အရာအားလုံးပါ ၀ င်သည်။ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အသံအတွက် boxer (turbodiesel) အင်ဂျင်၊ လမ်းကြမ်းများနှင့်တာရှည်ခံရန် symmetrical all-wheel drive အတွက်ဂျပန်ကားများအတွက်ပင်အမှတ်အသားဖြစ်သည်။ သို့သော်ယခု မှစ၍ ပို၍ ပို၍ ဖြစ်လာသည်။

PDF test ကို download လုပ်ပါSubaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited ဖြစ်သည်

Sasha Kapetanovich

နေ့ခင်းဘက်ပြေးနေသောမီးများနှင့်နောက်မီးများ၌ LED နည်းပညာတို့နောက်တွင်ကား၏ရန်လိုမှုရှေ့ဆုံးကိုသင်သတိပြုမိလိမ့်မည်။ ရှေးသက်သေပြဘိုးဘေးများ၏စရိုက်လက္ခဏာအားလုံးကို Subaru တွင်ထိန်းသိမ်းထားခဲ့သော်လည်းတောအုပ်သည်အာရုံစိုက်မှုကိုများစွာဆွဲဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ အားလုံးသည်စာမေးပွဲခန်းကဲ့သို့တပ်ဆင်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ Subaru ရှိသင့်တော်သော infotainment interface အတွက်အချိန်ကြာမြင့်စွာစောင့်ခဲ့စဉ် Starlink system သည်အဖြေမှန်ဖြစ်သည်။

နွေရာသီနေရောင်ခြည်သည်မြင်ကွင်းကိုအနှောင့်အယှက်မပေးသည့်အပြင်၎င်းသည်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်၊ ဖုန်းနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်နှစ်သက်သည်၊ လမ်းကြောင်းသည်ကျေနပ်ဖွယ်ရာထက်ပိုအလုပ်လုပ်သည်။ Harman-Kardon စပီကာများသည်တေးဂီတကိုအိပ်ပျော်စေပြီးအပူပေးထိုင်ခုံများကတင်ပါးပေါ်ရှိအဆီကိုပျော်ပျော်ရွင်ရွင်ဖြစ်စေသည်။ ချစ်စရာကောင်းတဲ့မိန်းကလေးတွေဘဲမဟုတ်လား။ အနောက်တံခါးသည်လျှပ်စစ်ဖြင့်ရွေ့လျားနိုင်ပြီး၊ တတိယခုံသို့ခွဲနိုင်သောအနောက်ခုံတန်းရှည်သည်ကျောပိုးအိတ်ကိုပင်မခလုတ်ကို သုံး၍ နောက်ပြန်လှည့်သောအခါအပိုကင်မရာကူညီပေးသည်။ အထူးသဖြင့်လမ်းကြမ်းမောင်းတဲ့အခါမှာပေါ့။ Forester တွင်အမြဲတမ်း symmetrical လေးဘီးယက်ရှိသော်လည်း၎င်းကို chunky climber ဟုခေါ်နိုင်သော်လည်းဒရိုင်ဘာသည် classic partial differential differential locks အစားလျှပ်စစ်ပစ္စည်းဖြင့်ကူညီသည်။ သူတို့ကအဲဒါကို XMODE လို့ခေါ်ပြီးလိုအပ်ရင်အဲဒါကအင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတည်ငြိမ်မှုစနစ်နဲ့ဂီယာကိုထိခိုက်စေတယ်။ အတွေ့အကြုံရှိသောမြင်းစီးသမားတောင်မှမျက်လုံးဖွင့်ထားသည့်အခါကုန်းတက်ရောကုန်းဆင်းရောနှစ်ခုလုံးကိုကြိုးစားအားထုတ်မှုဖြင့်ကူညီပေးသည်။

စိတ်မပူပါနှင့်၊ Forester သည် မှန်ကန်သောတာယာများဖြင့် သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော လမ်းကြမ်းကားကောင်းတစ်ကားဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Subaru ဟုခေါ်သော Lineartronic ဟုခေါ်သော အဆုံးမရှိ CVT ကိစ္စတွင် ဂီယာဘောက်စ်အကြောင်း အနည်းငယ်ပို၍ ထောက်ပြလိုပါသည်။ ဒါဟာ မှန်ကန်တဲ့ ဂီယာအချိုးကို အမြဲပေးနေတဲ့ ဒီအခြေခံနည်းစနစ်ကို အတိအကျ ဝါသနာရှင်မဟုတ်ပေမယ့် ဒါဟာ လွယ်ကူစွာ ရှင်သန်နိုင်တဲ့ ပထမဆုံး CVT ဖြစ်ပါတယ်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခံစားချက်အတွက် အကြောင်းရင်းမှာ ဂန္ထဝင် အော်တိုဂီယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အတုယူသည့် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ချိန်ညှိထားသော ဂီယာများဖြစ်ပြီး ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးပြီး Clutch ချော်ထွက်ခြင်း၏ မနှစ်မြို့ဖွယ်ခံစားချက်တို့ကို လျှော့ချပေးသည်။ ကောင်းပြီ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသံလုံခြင်းအတွက် Subaru သည် အနည်းဆုံး ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုတွင် စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေရန် ဤအင်္ဂါရပ်ကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ဒါပေမယ့် တခြားသီချင်းက full throttle ဖြစ်ပြီး အဲဒီ့အချိန်မှာ အော်တိုဂီယာကောင်းကောင်းကို ပိုကြိုက်ပါတယ်။ ဆိုရိုးစကားအတိုင်း အင်ဂျင်က torque အများကြီးပြပြီး လောင်တဲ့အခါ ရေငတ်တာ နည်းနည်းသက်သာနိုင်ပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ပျမ်းမျှစမ်းသပ်မှုမှာ အလွန်နှေးကွေးသောအမြန်နှုန်းဖြင့် ကီလိုမီတာ 7,6 လျှင် 100 လီတာဖြစ်ပြီး ပုံမှန်ပေါင်ပေါ်တွင် ပျမ်းမျှ 1,4 လီတာ လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။ ထိုင်ခုံများထက် ပိုကောင်းနိုင်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထိုင်ခုံမျက်နှာပြင်နှင့် သားရေကူရှင်များဖြင့် ရွေ့လျားနေသော ညာဘက်အကွေ့တွင် သင့်ပေါင်ပေါ်ဆင်းရန် တွဲဖက်ယာဉ်မောင်းကို လိုအပ်သည်။ ဘေးကင်းစွာ ဖြတ်ကျော်နိုင်ရင် သူ့နည်းသူ့ဟန်နဲ့ ကောင်းပါတယ်။ Subaru Forester သည် ကွင်းပြင်တွင် မရှိမဖြစ် ကျန်ရှိနေသော်လည်း မြို့ပြတောထဲတွင် ပို၍ပျော်စရာကောင်းသည်။ မကြာသေးမီက သူလုပ်ဆောင်ခဲ့သော အပြောင်းအလဲများသည် မျှော်လင့်ထားသော်လည်း ကြည်နူးဖွယ်ကောင်းသည်။

Alyosha Mrak ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	41.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	42.620 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 108 kW (148 hp) 3.600 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 350 Nm 1.600–2.400 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - ဂီယာပြောင်းပုံစံ - တာယာ 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/L)။
စွမ်းဆောင်ရည်	188 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-9,9 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,3 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 163 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ယာဉ်အလွတ် 1.645 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.000 ကီလိုဂရမ်။
Mase-	အလျား 4.595 mm – အကျယ် 1.795 mm – အမြင့် 1.735 mm – wheelbase 2.640 mm – နှာမောင်း 505–1.592 60 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 43% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,2 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB

အကဲဖြတ်

• စိတ်မပူပါနဲ့၊ Forester ကလက်ရှိဖက်ရှင်ခေတ်ရေစီးကြောင်းတွေကိုလိုက်လျှောက်ရင်းနဲ့အရမ်းကောင်းတဲ့နည်းပညာဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်အားလုံးကိုပေးနေဆဲပါ။ တိုတိုပြောရရင်သူကလမ်းမှန်ပေါ်ရောက်နေတယ်၊ ​​အဲဒါကအပျက်လား၊ ကတ္တရာဖြစ်လားဆိုတာမင်းအပေါ်မှာမူတည်တယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

symmetrical လေးဘီးယက်

တာဘိုဒီဇယ်လက်ဝှေ့သမား

XMODE စနစ်

စြေး

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အကန့်အသတ်မရှိပြောင်းလဲနိုင်သော Lineartronic

ထိုင်ခုံများမလုံလောက်ခြင်း၊