Subaru Outback 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ဒါက တစ်ခါမှ မဖြစ်ဖူးဘူး။ ယခင်က၊ မိသားစုများသည် ဘူတာရုံ သို့မဟုတ် ဘူတာရုံ လှည်းယာဉ်ကို ရွေးချယ်ကြပြီး ယင်းကိုယ်ထည်ပုံစံသည် ဉာဏ်အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် နှစ်လိုဖွယ်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမဟုတ်နိုင်သော်လည်း ဘူတာရုံများသည် လက်တွေ့ဆန်ပြီး အမြဲတမ်း လက်တွေ့ကျသည်။  

ထို့နောက် SUV ကားများ အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ လူများအသွားအလာတွင်ပိုမိုမြင့်မားထိုင်ရန်နှင့်၎င်းတို့၏ " weekend warrior" ၏ရုပ်ပုံအတိုင်းနေထိုင်ရန်သူတို့သည်စတိုင်ကျသော Hatchback များကိုလိုအပ်သည်ဟုထင်ခဲ့သည်။ အိုး၊ ထို "တက်ကြွသောလူနေမှုပုံစံ" အမျိုးအစားများ။ မကြာသေးမီက၊ SUV များသည် 2020 ခုနှစ်တွင် ကားသစ်ရောင်းရငွေအားလုံး၏ ထက်ဝက်ခန့်ကို ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။

သို့သော် 2021 Subaru Outback သည် အဆိုပါလမ်းကြမ်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ကားများကို ကိုယ်ပိုင်ကားများဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ဤနေရာတွင်ရှိသည်။ ဝန်ခံပါသည်၊ Subaru ၏ Outback သည် SUV ဖော်မြူလာသို့ချဉ်းကပ်ပုံသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပေ၊ ၎င်းသည် မြင့်မြတ်သောဘူတာရုံ၏ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး၊ ဤမော်ဒယ်အသစ်သည် ယခင်ကထက် ပိုမို SUV ဖြစ်ပုံရသည်။ Subaru Australia က ၎င်းကို “သွေးထဲတွင် ရွှံ့များပါသော တကယ့်အပြာရောင် XNUMXWD” ဟုပင် ခေါ်တွင်သည်။ 

ဒါဆို လူစုလူဝေးမှာ ပေါ်လွင်ဖို့ သူ့မှာ လိုအပ်တာတွေ ရှိပါသလား။ နည်းနည်းလေးနက်နက်နက်နက်နဲနဲရှာကြည့်ရအောင်။

Subaru Outback 2021- ဘီးလုံးယက်
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.5L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$37,600

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Subaru ၏ Outback အမျိုးအစားသည် ၎င်းတို့၏ ပိုက်ဆံများစွာဖြင့် ကားများစွာကို လိုချင်သော သုံးစွဲသူများအတွက် တန်ဖိုး-မောင်းနှင်သည့် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ 

Subaru က အပိုပစ္စည်းများနှင့် ဘေးကင်းရေးနည်းပညာကြောင့် စျေးအနည်းငယ်တက်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်ယောင်ဆောင်မှုတွင် ဒေါ်လာ XNUMX အောက်သာရှိသေးသည်။

Subaru ၏ Outback အမျိုးအစားသည် ၎င်းတို့၏ ပိုက်ဆံများစွာဖြင့် ကားများစွာကို လိုချင်သော သုံးစွဲသူများအတွက် တန်ဖိုး-မောင်းနှင်သည့် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။ 

မော်ဒယ်များအားလုံးသည် တူညီသော ပါဝါရထားအား မျှဝေအသုံးပြုထားသောကြောင့် ရွေးချယ်စရာသုံးခုကို စက်ကိရိယာနှင့် အမျိုးအစားကောင်းများဖြင့် ခွဲခြားထားပါသည်- entry-level Outback AWD ($39,990), mid-range AWD Sport ($44,490) နှင့် top-of-the-range AWD Touring ( $47,490)။ ဤစျေးနှုန်းများသည် ခရီးစရိတ်များအပါအဝင် MSRP/စာရင်းစျေးနှုန်းများဖြစ်သည်။

ယခု ဤနေရာတွင် အပိုင်းအခြား၏ အကျဉ်းချုပ်ဖြစ်သည်။

Base model AWD တွင် 18" အလွိုင်းဘီးများနှင့် အရွယ်အစားပြည့် အလွိုင်းအပိုပစ္စည်း၊ ဆုတ်ခွာနိုင်သော အမိုးကွင်းဘားများပါရှိသော အမိုးရထားများ၊ LED ရှေ့မီးများ၊ LED မှော်မီးများ၊ ခလုတ်ဖွင့်ခြင်း၊ သော့မပါသော ဝင်ပေါက်၊ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်၊ အာရုံခံ wipers မိုးရေ။ အပူပေး၍ လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ဘေးကြည့်မှန်များ၊ ထိုင်ခုံအနားကွပ်များ၊ သားရေစတီယာရင်ဘီး၊ လှော်တက်ဆိုင်းကိရိယာများ၊ ပါဝါရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ လူကိုယ်တိုင် တိမ်းစောင်းနေသော နောက်ထိုင်ခုံများနှင့် 60:40 ခေါက်နောက်ကျောထိုင်ခုံများ။

အဝင်အဆင့် All-wheel-drive ကား – နှင့် အထက်ဖော်ပြပါ ရွေးချယ်ခွင့်နှစ်ခုစလုံးတွင် Apple CarPlay နှင့် Android Auto စမတ်ဖုန်း mirroring နည်းပညာတို့ ပါဝင်သည့် 11.6-လက်မ ပုံတူ ထိတွေ့မျက်နှာပြင် မီဒီယာစခရင် ပါရှိသည်။ စံအဖြစ် စပီကာခြောက်ခုအပြင် USB အပေါက်လေးခု (အရှေ့ဘက် 2 ခု၊ အနောက် 2 ခု) ပါရှိပါသည်။

မျိုးဆက်သစ်၏နောက်ထပ်မော်ဒယ်မှာ Forester Sport ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းကို ၎င်း၏မွေးချင်းများနှင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန် လှပသောပြောင်းလဲမှုများစွာကို ရရှိသည့် AWD Sport ဖြစ်သည်။

၎င်းတို့တွင် မော်ဒယ်အလိုက် အမိုက်စား 18 လက်မ ဘီးများ၊ အနက်ရောင် အပြင်ပိုင်းဖြတ်တောက်မှု အပြောင်းအလဲများ၊ ပြုပြင်ထားသော အမိုးရထားများ၊ ပါဝါနောက်ဖုံးများ၊ အစိမ်းရောင် ချုပ်ရိုးချုပ်သားထားသော အတွင်းခန်းမှ ရေစိုခံနိုင်သော အတွင်းခန်း၊ အပူပေးထားသည့် ရှေ့နှင့် အပြင်ဘက် နောက်ထိုင်ခုံများ၊ အားကစားနင်းများ၊ အလင်း-အာရုံခံ ရှေ့မီးများ (အလိုအလျောက် / ပိတ်ခြင်း ) ပိတ်ထားသည်) နှင့် ၎င်းသည် မီဒီယာစခရင်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်လာသည်။ ဤအတန်းသည် မြန်နှုန်းနိမ့် ကားပါကင်/မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ရှေ့မြင်ကွင်းနှင့် ဘေးကြည့်မော်နီတာကိုလည်း အကဲဖြတ်ပါသည်။

ထိပ်တန်း AWD Touring တွင် ပါဝါ moonroof၊ Nappa သားရေအတွင်းပိုင်း၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီး၊ အလိုအလျောက်မီးမှိန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ခရီးသည်-ဘေးကြည့်မှန်၊ ယာဉ်မောင်းအတွက် မမ်မိုရီဆက်တင်များ အပါအဝင် အခြားအတန်းအစားများထက် ဇိမ်ခံအထူးအာရုံစိုက်သည့် အင်္ဂါရပ်များစွာပါရှိသည်။ ထိုင်ခုံ၊ ဘေးကြည့်မှန်များ။ ငွေမိုးသံလမ်းများ (ဆုတ်ခွာနိုင်သော ကန့်လန့်ကာများပါရှိသော) နှင့် တောက်ပသောဘီးများ။ 

အတွင်းပိုင်းသည် ဤအတန်းရှိ စတီရီယိုကို စပီကာကိုးလုံး၊ subwoofer နှင့် CD ပလေယာတစ်ခုပါရှိသော Harman/Kardon စနစ်ဖြင့် အဆင့်မြှင့်ထားသည်။ ဖြတ်ပိုင်းအဆင့်အားလုံးတွင် DAB+ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုလည်း ပါဝင်သည်။

ဖြတ်ပိုင်းအားလုံးတွင် သင့်မျက်လုံးများကို လမ်းပေါ်တွင်ထားရန်နှင့် ငိုက်မျဉ်းခြင်းလက္ခဏာများကို စောင့်ကြည့်ရန် သင့်အား သတိပေးမည့် ယာဉ်မောင်းကို စောင့်ကြည့်သည့်စနစ် အပါအဝင် ဘေးကင်းရေးနည်းပညာများစွာပါရှိပြီး ထိပ်တန်းမော်ဒယ်တွင် ထိုင်ခုံနှင့် ဘေးကြည့်မှန်များကို ချိန်ညှိနိုင်သော မျက်နှာစနစ်ပါရှိသည်။ မင်းအတွက်။

ထိပ်တန်း AWD Touring တွင် ငွေရောင်အမိုးရထားများ (ပုံ- AWD Touring) ပါရှိသည်။

မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ Subaru ၏ EyeSight ရှေ့ကင်မရာစနစ်ပါရှိပြီး AEB၊ လမ်းသွားထိန်းခြင်း၊ လိုက်လျောညီထွေသော အထိန်းအချုပ်နှင့် အခြားအရာများ ပါဝင်ပါသည်။ လုံခြုံရေးစနစ်များ၏ အသေးစိတ်အချက်အလတ်များနှင့် ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို အောက်ပါကဏ္ဍတွင် ဖော်ပြထားသည်။

Outback ချုံ့မှုတစ်ခုမှ ဘာများလွဲမှားနေလဲ။ ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းခြင်းသည် ကောင်းမွန်မည်ဖြစ်ပြီး ရိုးရာပါကင်အာရုံခံကိရိယာများလည်း မရှိပါ။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဤနေရာတွင် အတန်းအမျိုးမျိုးနှင့် ပတ်သက်၍ သဘောကျစရာများစွာရှိပါသည်။

အကယ်၍ သင်သည် အရောင်များကို စိတ်ဝင်စားပါက (သို့မဟုတ် သင်နှစ်သက်ပါက အရောင်များ) ရရှိနိုင်ပြီး အရောင် ကိုးရောင်ရှိကြောင်း သင်စိတ်ဝင်စားပေမည်။ AWD Sport edition တွင် ရွေးချယ်စရာ နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် Storm Grey Metallic နှင့် Crimson Red Pearl တို့ကို ရွေးချယ်နိုင်ခြင်းမရှိသော်လည်း ကျန်အရောင်များအပြင် အခြားသော trims များဖြစ်သည့် Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic တို့ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ Crystal Black Silica၊ Dark Blue Pearl နှင့် Autumn Green Metallic နှင့် Brilliant Bronze Metallic တို့၏ အရိပ်အသစ်များ။

အကောင်းဆုံးသတင်းလား။ အရောင်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှ သင့်အတွက်အပိုငွေကုန်ကျမည်မဟုတ်ပါ။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ဒါက အသစ်စက်စက် ကားပါ။ ၎င်းသည် ၎င်းနှင့်တူသည်ဟု မဆိုလိုပါ၊ အမှန်မှာ ကျွန်ုပ်၏အမြင်အရ၊ အန္တရာယ်ကင်းသည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးဖြစ်သည့် ပဉ္စမမျိုးဆက်မော်ဒယ်ကဲ့သို့ ဆွဲဆောင်မှုမျိုးမဟုတ်ပါ၊ ဤမော်ဒယ်သည် အမြင်ကွဲစေမည့် ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုအနည်းငယ်ရှိသောကြောင့်၊

Outback မှလွဲ၍ အခြားမည်သည့်အရာအတွက်မှ မှားမည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း အကြမ်းခံပြီး မြင့်မားသောရထားတွဲပုံစံရှိသောကြောင့် ၎င်းကိုသင်မျှော်လင့်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက အသစ်စက်စက် ကားမဟုတ်တဲ့ facelift နဲ့တူပါတယ်။

2021 Outback တွင် ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း အကြမ်းခံပြီး မြင့်မားသောစီးနင်းသည့် လှည်းပုံစံရှိသည် (ပုံ- AWD Touring)။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ပကတိသဘောအရ - အင်္ဂါရပ်များအားလုံးကို ရှေ့မှနောက်သို့ ဆွဲထုတ်ခဲ့ပြီး၊ ပိုမိုအာရုံစိုက်လာစေရန် ဘီးခုံးများကို ပြန်လည်ပုံဖော်ထားသည်... ၎င်းသည် ငယ်ရွယ်နုပျိုမှုကို ငြင်းပယ်သည့် နိုင်ငံသားတစ်ဦး၏ချဉ်းကပ်ပုံနှင့် စာသားအတိုင်းဖြစ်သည်။ Botox အရမ်းများနေပြီလား? အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။

သို့သော် အခြေခံနှင့် ထိပ်တန်းမော်ဒယ်များတွင် သိုလှောင်နိုင်/ချထားနိုင်သော ပေါင်းစည်းထားသော ခေါင်မိုးရထားများကဲ့သို့သော စိတ်ကူးယဉ်ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ ရှိပါသေးသည်။ 

မော်ဒယ်အားလုံး ပတ်လည်ဝိုင်းပတ်ပတ်လည်မှာ LED မီးအလင်းရောင် ရှိတာက ကောင်းတယ်၊ 18 လက်မ ဘီးတွေ... ကောင်းတယ်၊ အဲဒါတွေက ငါ့အရသာ မဟုတ်ဘူး။ ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ သူတို့ဟာ ကားထဲက တခြားအစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ရှင်းလင်းပြတ်သားအောင်ကြိုးစားနေသလောက် နုပျိုပါတယ်။

နောက်တန်းအလုပ်ကော ဘယ်လိုလဲ။ ကောင်းပြီ၊ အဲဒါက တခြားကားနဲ့ ရှုပ်သွားစေမယ့် တစ်ခုတည်းသောနေရာပါပဲ... ပြီးတော့ doppelgänger ကတော့ Forester ဖြစ်မှာပါ။

ဒါပေမယ့် အတွင်းပိုင်းမှာတော့ တကယ်ကောင်းတဲ့ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုတွေ ရှိပါတယ်။ အတွင်းပိုင်းဓာတ်ပုံများကို အောက်တွင်ကြည့်ရှုပါ။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Subaru သည် Outback ၏အတွင်းပိုင်းကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အထင်ရှားဆုံးပြောင်းလဲမှုမှာ ရှေ့နှင့်ဗဟို၊ 11.6 လက်မ touchscreen ပါရှိသည့် သတင်းအချက်အလက်စနစ်အသစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်းသည် တကယ်ကို စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ပုံပန်းသဏ္ဍာန်နည်းပညာဖြစ်ပြီး Outback ၏ရှိပြီးသား မီဒီယာစခရင်ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် ပြတ်သားပြီး အရောင်အသွေးစုံလင်ပြီး မြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုအချိန်များကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ပန်ကာထိန်းချုပ်မှုမှာ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်ပြီး၊ အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန် စခရင်၏တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ခလုတ်များပါရှိသည်- အချိန်အနည်းငယ်ကြာသောအခါ ၎င်းကိုသင်အသုံးပြုရန် အနည်းငယ်လိုအပ်သည့်အရာဖြစ်သည်- သင်အံ့သြသွားမည်ဖြစ်သည်။ အရာရာတိုင်းဟာ ဘယ်လောက်အလိုလိုသိနေလဲ။

11.6-လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါသည့် infotainment စနစ်အသစ်သည် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည် (Image: AWD Touring)။

Apple CarPlay သည် ပြဿနာမရှိဘဲ ချိတ်ဆက်ရာတွင် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကြိုးမဲ့ CarPlay မဟုတ်သော်လည်း၊ ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်သော ဤနည်းပညာဖြင့် ကားကို ကျွန်ုပ်တို့ မစမ်းသပ်ရသေးပါ... ဟူး၊ ကေဘယ်များ။

မျက်နှာပြင်အောက်ရှိ USB အပေါက်နှစ်ခုအပြင် နောက်ထိုင်ခုံ၏အလယ်တွင် နောက်ထပ်အားသွင်းပေါက်နှစ်ခုပါရှိသည်။ ဒါကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကြိုးမဲ့အားသွင်းတာတော့ မကောင်းဘူးပေါ့။

မျက်နှာပြင်ကြီးသည် ကားဟောင်းရှိ multi-screen layout နှင့် ခလုတ်များ ရှုပ်ပွနေချိန်တွင်၊ အသစ်တွင် ခလုတ်အချို့ကို ကိုင်ရလွယ်ကူသော စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် ရှိနေသေးသည်။ တစ်ခါတရံမှာ အချက်ပြမှုရဲ့ တစ်ချက်ထိလိုက်တိုင်း အစပျိုးမှုဟာ တစ်ခါတရံ ဖွင့်ဖို့ အရမ်းရှုပ်ထွေးပုံပေါ်တာကြောင့် flasher ခလုတ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရာမှာ အခက်အခဲအချို့ရှိခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းသည် တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် "ticker" ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကို သတိမပြုမိဘဲ ခေတ်အဆက်ဆက် ညွှန်ပြချက်ဖြင့် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်နေခဲ့သည်။

တံခါးလေးပေါက်တွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူများနှင့် သိုလှောင်အိတ်များအပြင် ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသော ပုလင်းများပါရှိသည့် အပြင်ဘက်တွင် သိုလှောင်ခြင်းကို အလွန်ကောင်းမွန်စွာ တွေးခေါ်နိုင်သည် (ကော်ဖီနည်းနည်းသောက်ချင်ရင် နည်းနည်းကြီးပါတယ်) နောက်ကျော။ ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသော ခေါက်အလယ်တည့်တည့်တွင် လက်စွပ်တစ်ခုရှိသည်။

အရှေ့ဘက်တွင် မီဒီယာစခရင်အောက်ရှိ သေးငယ်သော သိုလှောင်မှုဧရိယာ (Widescreen စမတ်ဖုန်းအတွက် လုံလောက်မှုမရှိပါ)၊ ထို့အပြင် အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် သိုလှောင်မှုသေတ္တာတစ်ခု ပါရှိပြီး သပ်ရပ်သော ရော်ဘာပုံစံရှိသောကြောင့် Dash ဒီဇိုင်းကို RAV4 မှ စိတ်ကူးပုံဖော်ထားနိုင်သည် သင့်ဖုန်း သို့မဟုတ် ပိုက်ဆံအိတ်ကို ထားနိုင်သည့် ခရီးသည်ရှေ့တွင် စင်။ 

ခရီးသည်နေရာနှင့် ပတ်သက်လျှင် အရပ်မြင့်သူများသည် ရှေ့ သို့မဟုတ် အနောက်တွင် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်သည် 182 စင်တီမီတာ သို့မဟုတ် 6'0" ရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သော အနေအထားကို ရှာဖွေနိုင်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်၏ ဒူး၊ ခြေချောင်းများနှင့် ဦးခေါင်းအတွက် နေရာအလုံအလောက်ဖြင့် နောက်ကျောတွင် ထိုင်နိုင်ခဲ့သည်။ အကျယ်အဝန်းလည်း အထူးကောင်းမွန်ပြီး ကားအတွင်းခန်း နေရာအမြောက်အမြားရှိသည်။ ကျွန်ုပ်သုံးယောက်သည် ဘေးချင်းကပ်လျက် အလွယ်တကူ လိုက်ဖက်နိုင်သော်လည်း သင့်တွင် ကလေးများရှိလျှင် ISOFIX အမှတ်နှစ်ခုနှင့် ကလေးထိုင်ခုံအတွက် ထိပ်ချိတ်သုံးမှတ်ရှိသည်ကို သင်သိရသည့်အတွက် ပျော်ရွှင်နေမည်ဖြစ်သည်။

အကန့်အားလုံးတွင် ဦးတည်ရာပေါက်ပေါက်များပါရှိပြီး ထိပ်တန်းသတ်မှတ်ချက်နှစ်ခုတွင် အပူပေးထားသော နောက်ဘက်အပြင်ထွက်ထိုင်ခုံများပါ၀င်သောကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များ ကျေနပ်သင့်ပါသည်။ ကောင်းတယ်။

ထိုင်ခုံနောက်ကျောများအပါအဝင် နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များအတွက် အခြားကောင်းမွန်သော ထိတွေ့မှုများလည်းရှိပါသည်၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံများကို လျှော့လိုက်သည့်အခါတွင် ၎င်းတို့သည် မည်သည့်အခါမှ မရောက်သင့်ပါ (60:40 ကွဲသွားသည်)။ ပင်စည်ဧရိယာရှိ အစပျိုးများဖြင့် ခေါက်ခြင်း)။

ပင်စည်အကြောင်းပြောရင် အများကြီးရှိတယ်။ Outback အသစ်သည် 522 လီတာ (VDA) သို့မဟုတ် payload ပမာဏကို ယခင်ကထက် 10 လီတာ ပိုပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း၊ ခရီးဆောင်အိတ် ၁၂၆၇ လီတာဆံ့ရန် ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားသည်။ 

Outback နှင့် နီးစပ်သော စျေးနှုံးနှင့် ညီမျှသော အလယ်အလတ်တန်းစား SUV များသည် လက်တွေ့ကျရန်အတွက် ၎င်းနှင့် မယှဉ်နိုင်ဘဲ ကားအတွင်းခန်း၏ အသွင်အပြင်သည် ထွက်လာသည့် မော်ဒယ်ထက် များစွာ ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။ ဤနေရာသည် အချိန်ဖြုန်းရန် အလွန်ကောင်းသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

2021 Subaru Outback မော်ဒယ်များအားလုံးအတွက် အင်ဂျင်သည် "90 ရာခိုင်နှုန်းအသစ်" 2.5 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး boxer ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်သည် 138 kW (5800 rpm) နှင့် torque 245 Nm (3400-4600 rpm) မှ ထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းသည် အနည်းငယ် တိုးလာသည် - ပါဝါ 7 ရာခိုင်နှုန်း နှင့် Outback အဟောင်းထက် 4.2 ရာခိုင်နှုန်း ပို torque ရှိသည်။ 

Lineartronic ၏ "အဆင့်မြင့်" အလိုအလျောက် ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ (CVT) ဖြင့်သာ ရနိုင်သော်လည်း ဖြတ်ပိုင်းအားလုံးသည် စံနှုန်းအတိုင်း paddle shifters ပါ၀င်သောကြောင့် ကိစ္စများကို သင့်လက်သို့ ယူဆောင်နိုင်သည် - Subaru မှ "ရှစ်ချက်မောင်းလမ်းညွှန်" ပါရှိသည်ဟု ဆိုပါသည်။ ” .

2021 Subaru Outback မော်ဒယ်များအားလုံးအတွက် အင်ဂျင်သည် "90 ရာခိုင်နှုန်းအသစ်" 2.5 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး boxer ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

ဘရိတ်မပါသောနောက်တွဲယာဉ်အတွက် 750 ကီလိုဂရမ်နှင့် ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲတွဲတစ်ခုအတွက် 2000 ကီလိုဂရမ်နှင့် နောက်တွဲအတက်အဆင်းအတွက် 200 ကီလိုဂရမ်တို့ဖြစ်သည်။ မူရင်းအသုံးအဆောင်အဖြစ် towbar ကို သင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ယခု Outback ၏ဆင်များ (သို့) ဆင်များသည် ပေါင်းစပ်ပါဝါရထားဖြင့် မစတင်တော့ဘဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် အတန်းခေါင်းဆောင်များ၏နောက်တွင် နောက်ကျကျန်နေခဲ့သည် (ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေတာက Toyota RAV4 ရဲ့အကြိုက်တွေအကြောင်းပြောနေတာပါ၊ ဒါပေမယ့် Forester မှာတောင် ပါပါတယ်။ ဟိုက်ဘရစ်ပါဝါရထားရွေးချယ်မှု။)

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဟောင်းလည်း မရှိတော့တဲ့အပြင် ယခင်မော်ဒယ်မှာပါတဲ့ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါ ဓာတ်ဆီရွေးချယ်ခွင့်လည်း မရှိပါဘူး။

ထို့အပြင်၊ အခြားစျေးကွက်များတွင် တာဘိုချာချာလေးဆလင်ဒါအင်ဂျင် (2.4L နှင့် 194kW နှင့် 375Nm) ကို ကမ်းလှမ်းသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဤရွေးချယ်ခွင့်မရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် သဘာဝအတိုင်း ဆလင်ဒါ 4-ဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

တရားဝင်ပေါင်းစပ် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကိန်းဂဏန်းသည် ပေါင်းစပ်မောင်းနှင်မှုတွင် အောင်မြင်သင့်သည်ဟု အမှတ်တံဆိပ်က အခိုင်အမာဆိုထားသည့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုမှာ - ကီလိုမီတာ 7.3 လျှင် 100 လီတာဖြစ်သည်။

၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းကို အင်ဂျင်စတင်ရပ်သည့်နည်းပညာဖြင့် ကူညီပေးထားပြီး ၎င်းကို လည်ပတ်နေချိန်တွင် သင်လောင်စာဆီမီလီလီတာမည်မျှ ချွေတာကြောင်း ပြသသည့် readout ပါရှိသည်။ ကျွန်တော်ကြိုက်တယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုတွင် အဝေးပြေးလမ်း၊ မြို့၊ တောလမ်းနှင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုစမ်းသပ်မှုတို့တွင် 8.8L/100km ၏ ပန့်တွင် ပြန်သွားသည်ကို တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဒါမဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဟိုက်ဘရစ်တိုယိုတာ RAV4 နဲ့အလားတူစီးတုန်းကတော့ 5.5 l/100 km လောက် သက်သာသွားတာကိုတွေ့ခဲ့ရတယ်။

Subaru Australia သည် တစ်ချိန်ချိန်တွင် Outback ၏ plug-in hybrid ဗားရှင်းကို (XV Hybrid နှင့် Forester Hybrid ကဲ့သို့) တွင်ထည့်သွင်းမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယူဆသော်လည်း ယခုအချိန်တွင်၊ ဓါတ်ဆီအင်ဂျင်သည် သင့်အတွက် တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ဆီတိုင်ကီသည် 63 လီတာ ဆံ့ပြီး ပုံမှန် 91 octane အဆင့်ဖြင့် ပုံမှန် ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီ ဖြည့်နိုင်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

အကယ်၍ သင်သည် ယခင်မျိုးဆက် Subaru Outback ကို မောင်းနှင်ဖူးပါက၊ ဤနေရာသည် ရင်းနှီးမှုမရှိသော နယ်မြေဟု သင်ခံစားရလိမ့်မည် မဟုတ်ပါ။

ဤဗားရှင်းသည် ဖော်မြူလာတွင် ကပ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Forester အသစ်ကို မောင်းဖူးတယ်ဆိုရင်တောင် အတော်လေး ရင်းနှီးပုံရပါတယ်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာပေါ်မှာ အများကြီးမူတည်ပါတယ်။ 2.5 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး အင်ဂျင်သည် အားကောင်းသော်လည်း သန်မာမှုမရှိပါ။ အများစုအတွက်၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော တုံ့ပြန်မှုနှင့် ချောမွေ့သော ပါဝါပေးပို့မှုကို ပေးစွမ်းပြီး သင်၏ခြေကို ချလိုက်ပါက ထိုင်ခုံသို့ ပြန်တွန်းသွားလိမ့်မည်၊ သို့သော် ဓာတ်ငွေ့-လျှပ်စစ် ဟိုက်ဘရစ် သို့မဟုတ် တာဘိုချာချာလေးဆလင်ဒါကဲ့သို့ပင် မဟုတ်ပေ။

စတီယာရင်သည် တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပြီး ကောင်းမွန်သောအလေးချိန်နှင့် တုံ့ပြန်မှုကိုပေးသည် (ပုံ- AWD Touring)။

ကားခေါင်းအောက်ကနေ Subaru ရဲ့ "ဝှေ့သံ" မြည်သံအချို့ကို သင်ကြားနေရဆဲဖြစ်ပြီး၊ ပုံမှန်အခြေအနေအောက်မှာ မောင်းနှင်နေတဲ့အခါ အများအားဖြင့် အတော်လေး တိတ်ဆိတ်တဲ့နေရာပါပဲ။ အရှိန်ပြင်းပြင်း အရှိန်မြှင့်ရင် အင်ဂျင်ကို ပိုကြားလာရပြီး ဒါဟာ CVT အော်တိုဂီယာရဲ့ အပြုအမူကြောင့် ဖြစ်ပါတယ်။

CVT ဖြစ်သောကြောင့် လူအချို့က ၎င်းကို မုန်းကြလိမ့်မည်၊ သို့သော် Subaru သည် ထိုဂီယာများကို ကောင်းစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး အပြင်ဘက်တွင်မူ ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးမရှိပေ။ ဟုတ်တယ်၊ မင်းရဲ့လက်ထဲကို ကိစ္စတွေကို ယူချင်တယ်ဆိုရင်တော့ paddle shifters ပါတဲ့ manual mode ရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် အများစုကတော့ အဲဒါကို မလိုအပ်ပါဘူး။

စတီယာရင်သည် တိုက်ရိုက်ဖြစ်ပြီး ကောင်းမွန်သောအလေးချိန်နှင့် တုံ့ပြန်မှုကိုပေးစွမ်းပြီး ထောင့်အတော်အတန် ကောင်းစွာလှည့်နိုင်သည့်အပြင် ကားရပ်သည့်အခါတွင်လည်း ကွေ့ရလွယ်ကူစေသည်။ စတီယာရင်သည် အလွန်တုံ့ပြန်မှုမရှိသော်လည်း၊ ဤကားသည် ထိုသို့မဟုတ်သောကြောင့် ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ Subaru ၏ ထင်ရှားသောမြင်နိုင်စွမ်းသည် အခြားသော SUV ကားများထက် ရပ်နားရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ 

စီးနင်းမှုသည် အများအားဖြင့် ကောင်းမွန်ပြီး၊ အခြားအရာများထက် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုရှိသော ပေါ့ပါးသော စရိုက်လက္ခဏာဖြင့် စီးနင်းမှုမှာ အများအားဖြင့် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ၎င်းသည် အချို့လူများကြိုက်သည်ထက် အနည်းငယ်ပို၍ ပျော့ပျောင်းသော စပရိန်တင်ပြီး အနည်းငယ် စိုစွတ်နေသောကြောင့် လမ်းမပေါ်တွင်မူတည်၍ အနည်းငယ်တုန်လှုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် တုန်လှုပ်ခြင်းရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ယာဉ်၏ရည်ရွယ်ထားသော ရည်ရွယ်ချက်အတွက် မှန်ကန်သောဟန်ချက်ဖြစ်သည် - မိသားစုဘူတာရုံ/ SUV ပါရှိသော အလားအလာရှိသော လမ်းကြမ်းဖြတ်ပိုင်းအချို့။

၎င်းသည် All-wheel-drive ကားဖြစ်ပြီး၊ Subaru ၏ X-Mode စနစ်သည် နှင်း/ရွှံ့နှင့် နက်ရှိုင်းသောနှင်း/ရွှံ့မုဒ်များပါရှိသော Subaru ၏ X-Mode စနစ်ပါရှိသည်။ Outback ကို ပေါ့ပါးသော ကျောက်စရစ်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အနည်းငယ် မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ 213 မီလီမီတာ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် ကြွယ်ဝပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိထားသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

2021 Outback လိုင်းတွင် ANCAP ပျက်ကျမှု စမ်းသပ်မှု ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက် မရသေးသော်လည်း မိသားစု SUV သို့မဟုတ် station wagon ကို ဝယ်ယူသည့်အခါ သုံးစွဲသူများ မျှော်လင့်ထားသည့် နည်းပညာနှင့် အကျိုးကျေးဇူးများစွာ ရှိပါသည်။ 

Subaru သည် 10 ကီလိုမီတာမှ 160 ကီလိုမီတာကြား အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ယာဉ်များအတွက် ရှေ့သို့လမ်းကို ဖတ်ရှုနိုင်ပြီး ရှေ့သို့/နောက်ပြန် အလိုအလျောက် မောင်းနှင်နိုင်သော အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် (AEB) ကို ဖွင့်ပေးသည့် EyeSight စတီရီယိုကင်မရာစနစ်ဖြင့် စံထားပါသည်။ လမ်းသွားလမ်းလာ AEB (တစ်နာရီ 1 ကီလိုမီတာမှ 30 ကီလိုမီတာ) နှင့် စက်ဘီးစီးသူများနှင့် AEB (60 km/h သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းသော) တို့ကို ရှာဖွေနိုင်သည့်အပြင် အရေးပေါ်လမ်းကြောထိန်းခြင်းနည်းပညာဖြင့် ယာဉ်ကိုရှောင်လွှဲနိုင်သည့် အရေးပေါ်လမ်းကြောထိန်းခြင်းနည်းပညာလည်း ပါရှိပါသည်။ ကားများ၊ လူများ သို့မဟုတ် စက်ဘီးစီးသူများနှင့် တိုက်မိခြင်း (တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 80 ခန့် သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းသည်)။ လမ်းသွားထွက်ခွာမှု ကာကွယ်ရေးသည် တစ်နာရီ 60 နှင့် 145 ကီလိုမီတာကြားတွင် လုပ်ဆောင်နေသည်။

ဖြတ်ပိုင်းအားလုံးတွင် နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မှုသတိပေးချက်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control၊ ယာဉ်မောင်းကို စောင့်ကြည့်သည့်ကင်မရာဖြင့် ယာဉ်မောင်းသူသည် လမ်းကိုဂရုမစိုက်ဘဲ သို့မဟုတ် အိပ်ပျော်သွားပါက သူတို့ကိုသတိပေးသည့် blind-spot monitoring ပါရှိသည်။ ဤဗားရှင်းတွင် သင့်မျက်နှာကို အခြေခံ၍ ထိုင်ခုံများနှင့် မှန်များကို ချိန်ညှိရန်အတွက် မမ်မိုရီလည်း ပါ၀င်သည်) ၊ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် နိမိတ်လက္ခဏာကို မှတ်သားနိုင်သည် ။

အဆင့်အားလုံးတွင် အနောက်ကြည့်ကင်မရာပါရှိပြီး ထိပ်တန်းသတ်မှတ်ချက်နှစ်ခုတွင် ရှေ့နှင့်ဘေးကြည့်ကင်မရာများပါရှိသော်လည်း 360 ဒီဂရီပတ်လည်ကြည့်ကင်မရာတစ်ခုမျှမရှိပါ။ မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် ကျောဘက်တွင် AEB ပါရှိပြီး၊ Subaru က Reverse Automatic Braking (RAB) ဟုခေါ်သော စနစ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး သင်အရန်သိမ်းချိန်တွင် နောက်ကွယ်မှ တစ်စုံတစ်ခုကို တွေ့ရှိပါက ကားကိုရပ်တန့်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အတန်းအားလုံးအတွက် နောက်ပြန်လှည့်သည့်အာရုံခံကိရိယာများအဖြစ်လည်း ဆောင်ရွက်သော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ရှေ့ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ မပါဝင်ပါ။

Outback မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် နောက်ပြန်ကင်မရာ (Image: AWD Touring) တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ယာဉ်စတင်သတိပေးချက် (ရှေ့မှယာဉ်ထွက်ခွာချိန်တွင် ကင်မရာများက သင့်အားပြောပြသည်) နှင့် လမ်းသွားဗဟိုပြုခြင်း (ထို့ကြောင့် သင်သည် သင့်လမ်းကြောအလယ်တွင်နေရန်) အပါအဝင် ဘေးကင်းရေး matrix တွင် အခြားအရာများ ပါ၀င်သည် 0 km/h နှင့် 145 km/h တို့အပြင် အတန်းအားလုံးရှိ သပ္ပါယ်မြင့်မားသော အလင်းတန်းများ။

Outback အတွက် လေအိတ်အရေအတွက်မှာ ရှစ်ခုဖြစ်ပြီး ရှေ့၊ ရှေ့ခြမ်း၊ ယာဉ်မောင်းအတွက် ဒူးလေအိတ်နှစ်လုံး၊ ရှေ့ဘက်ခရီးသည်နှင့် အစအဆုံး ကန့်လန့်ကာများ ပါရှိသည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Subaru သည် ယခုအခါ စံနှုန်းဖြစ်သည့် ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် ပင်မရေစီးကြောင်း လူတန်းစားတွင် မျှော်မှန်းချက်အတိုင်း နေထိုင်လျက်ရှိသည်။

12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 12,500 ကီလိုမီတာ (အများဆုံးကြားကာလမှာ 15,000 ကီလိုမီတာ) ဖြင့် ဤအမှတ်တံဆိပ်သည် ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်ကာလများထက် ပိုတိုပါသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်ကလည်း သိပ်မနည်းပါဘူး။ ကနဦး အခမဲ့စစ်ဆေးပြီးနောက် တစ်လအကြာ ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်- $345 (12 လ/12,500 ကီလိုမီတာ); $595 (လ 24 / 25,000 351 ကီလိုမီတာ); $36 (37,500 လ / 801 ကီလိုမီတာ); $48 (လ 50,000/358 ကီလိုမီတာ); နှင့် $60 (62,500 လ/490 XNUMX ကီလိုမီတာ)။ ၎င်းသည် မြင့်မားသောကိန်းဂဏန်းဖြစ်သည့် ဝန်ဆောင်မှုတစ်ခုလျှင် ပျမ်းမျှ $XNUMX ခန့်အထိ ရှိသည်။ 

Subaru Outback သည် အကန့်အသတ်မရှိ မိုင်တိုင်အာမခံ ငါးနှစ်ပါရှိသည်။

ထိုကုန်ကျစရိတ်များကို နှစ်စဉ်စီစဉ်ခြင်းအတွက် သင်စိုးရိမ်နေပါက၊ သင့်ရန်ပုံငွေတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်ကို သင်ထည့်သွင်းနိုင်သည် - ကျွန်ုပ်ကိုမေးပါက စမတ်ကျကျလုပ်ဆောင်ပါ။ ရနိုင်သောရွေးချယ်ခွင့်နှစ်ခုရှိသည်- သုံးနှစ်/ ၃၇,၅၀၀ ကီလိုမီတာ အစီအစဉ်နှင့် ငါးနှစ်/ ၆၂,၅၀၀ ကီလိုမီတာ အစီအစဉ်။ သင်သွားလိုသည့်ငွေထက် သင့်အား ငွေမသက်သာစေသော်လည်း ဤအစီအစဥ်များတွင် သင့်ကိုယ်ပိုင် Outback ကိုဝန်ဆောင်မှုပေးရန် အချိန်တန်သောအခါတွင် လမ်းဘေးအကူအညီသုံးနှစ်နှင့် အခမဲ့ကားချေးငွေရွေးချယ်ခွင့်တို့လည်း ပါဝင်သည်။ ရောင်းချရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ဤပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အစီအစဉ်ကို နောက်ပိုင်ရှင်ထံ လွှဲပြောင်းနိုင်ပါသည်။

 သင့်လေကာမှန်ကို မထိမိကြောင်း သေချာပါစေ- မှန်ထဲတွင် တပ်ဆင်ထားသော ကင်မရာစနစ်သည် လေကာမှန်အသစ်တစ်လုံးအတွက် ဒေါ်လာ ၃၀၀၀ ကုန်ကျသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

2021 ခုနှစ် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Subaru Outback သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းရေးနည်းပညာများ၊ ပိုမိုအားကောင်းသော အင်ဂျင်နှင့် ပိုမိုစမတ်ကျသော အတွင်းခန်းများ အပါအဝင် အရေးကြီးသော ခြေလှမ်းများစွာဖြင့် ရှေ့သို့ ကြီးမားသော SUV wagon ကို တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ Turbocharged သို့မဟုတ် hybrid powertrain သည် သဘောတူညီချက်ကို ပိုမိုချိုမြိန်စေမည်ဖြစ်သည်။

တကယ့် Outback AWD မော်ဒယ်ထက် တစ်ခုခု လိုအပ်နေသလား မသိဘူး။ ဒါက ကျွန်တော်တို့ အပိုင်းကနေ ရွေးဖြစ်မှာပါ။