SU-100 သည် T-34-85 တင့်ကားကို အခြေခံထားသည်။
SU-100 သည် T-34-85 တင့်ကားကို အခြေခံထားသည်။
မောင်းသူမဲ့ အမြောက်တပ် SU-100 ("Object 138") ကို L.I ၏ အထွေထွေကြီးကြပ်မှုအောက်တွင် UZTM ဒီဇိုင်းဗျူရို (Uralmashzavod) မှ ၁၉၄၄ ခုနှစ်တွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ Gorlitsky စက်၏ ဦးဆောင်အင်ဂျင်နီယာမှာ G.S. Efimov ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကာလတွင်၊ တွန်းအားယူနစ်သည် "Object 1944" ဟုသတ်မှတ်ခဲ့သည်။ ယူနစ်၏ ပထမဆုံး ရှေ့ပြေးပုံစံကို NKTP ၏ စက်ရုံအမှတ် 138 နှင့်အတူ UZTM တွင် 50 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ စက်သည် 1944 ခုနှစ် မတ်လတွင် Gorohovets ANIOP တွင် စက်ရုံနှင့် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးမှုများကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို အခြေခံ၍ မေလ - ဇွန်လ 1944 ခုနှစ်၊ ဒုတိယ နမူနာပုံစံကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး စီးရီးထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် ရှေ့ပြေးပုံစံ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုကို UZTM တွင် စက်တင်ဘာလ 1944 ခုနှစ်မှ အောက်တိုဘာလ 1944 ခုနှစ်အထိ ကျင်းပခဲ့ပါသည်။ မဟာမျိုးချစ်စစ်ပွဲအတွင်း ၁၉၄၄ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလမှ ၁၉၄၅ ခုနှစ် ဇွန်လ ၁ ရက်နေ့အထိ စစ်ပွဲ၏နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုခဲ့သော မောင်းသူမဲ့သေနတ် 1945 ရှိပါသည်။ စီးရီးထုတ်လုပ်စဉ်အတွင်း စုစုပေါင်း SU-1944 မောင်းသူမဲ့သေနတ် စုစုပေါင်း 1 အမြောက်များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကိုယ်တိုင်တွန်းလှန်ခြင်း။ setting ကို SU-100 သည် T-34-85 အလတ်စားတင့်ကားကို အခြေခံ၍ ဖန်တီးထားပြီး ဂျာမန်အကြီးစားတင့်ကား T-VI "Tiger I" နှင့် TV "Panther" တို့ကို တိုက်ခိုက်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ပိတ်ထားသော self-propelled ယူနစ်အမျိုးအစားနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ တပ်ဆင်မှုပုံစံကို မောင်းသူမဲ့သေနတ် SU-85 မှ ငှားရမ်းခဲ့သည်။ ဘယ်ဘက်ရှိ သင်္ဘောကိုယ်ထည်လေးကို ထိန်းထားနိုင်သော အခန်းများတွင် ယာဉ်မောင်းက ရှိနေသည်။ တိုက်ပွဲခန်းတွင် သေနတ်သမားသည် သေနတ်၏ဘယ်ဘက်တွင်ရှိပြီး ယာဉ်မှူးသည် ညာဘက်တွင်ရှိသည်။ Loader ထိုင်ခုံသည် သေနတ်သမား၏ ထိုင်ခုံနောက်တွင် ရှိသည်။ ယခင်မော်ဒယ်များနှင့်မတူဘဲ၊ ယာဉ်မှူး၏ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများသည် တိုက်ပွဲခန်း၏ ကြယ်စင်ဘက်ခြမ်းရှိ စပွန်ဆာငယ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် လုပ်ငန်းခွင်တွင် သိသိသာသာ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။
တပ်မှူး၏ ထိုင်ခုံအထက် ဘီးတပ်စခန်း၏ ခေါင်မိုးပေါ်တွင်၊ စက်ဝိုင်းမြင်ကွင်းအတွက် ရှုမြင်နိုင်သော အပေါက်ငါးပေါက်ပါသော တပ်မှူး၏ တိုင်တစ်လုံးကို တပ်ဆင်ထားသည်။ တပ်ဆင်ထားသော MK-4 ကြည့်ရှုသည့်ကိရိယာဖြင့် တပ်မှူး၏ cupola ၏ hatch cover သည် ball chase တွင် လှည့်ပတ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ အရွက်နှစ်ထပ်အကာများဖြင့် ပိတ်ထားသော မြင်ကွင်းကျယ်တစ်ခုတပ်ဆင်ရန်အတွက် တိုက်ပွဲခန်း၏ခေါင်မိုးတွင် hatch တစ်ခုပြုလုပ်ထားသည်။ ဘယ်ဘက်အဖုံးတွင် MK-4 စောင့်ကြည့်ရေးကိရိယာတစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အမိုးအကာတွင် ကြည့်ရှုနိုင်သော အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ ယာဉ်မောင်း၏ လုပ်ငန်းခွင်သည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်ရှေ့တွင်ရှိပြီး ဆိပ်ကမ်းဘက်သို့ ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ထိန်းချုပ်ခန်း၏ အသွင်အပြင်သည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏ ရှေ့တွင် ဂီယာလီဗာ၏ တည်နေရာဖြစ်သည်။ အမှုထမ်းများသည် ကားအတွင်းခန်း၏အမိုး၏နောက်ဘက်ရှိ အပေါက်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် (ပထမအကြိမ်ထုတ်လွှတ်သည့်စက်များတွင် - အရွက်နှစ်ထပ်၊ သံချပ်ကာခန်း၏အမိုးနှင့်နောက်ဘက်တွင်ရှိသော)၊ တပ်မှူးနှင့် ယာဉ်မောင်းများ၏ ထုပ်ပိုးထားသောအပေါက်များမှ ကားထဲသို့ဝင်သွားကြသည်။ ယာဉ်၏ညာဘက်ခြမ်းရှိ တိုက်ခိုက်ရေးခန်းအတွင်းရှိ သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏အောက်ခြေတွင် ဆင်းသက်သည့်ပေါက်ပေါက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အပေါက်အဖုံး ပွင့်သွားသည်။ တိုက်ပွဲခန်း၏ လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေရန်၊ သံချပ်ကာထုပ်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော အခန်းခေါင်မိုးတွင် အိတ်ဇောပန်ကာ နှစ်လုံး တပ်ဆင်ထားသည်။
1 - ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ; 2 - ထိန်းချုပ်မောင်းတံ; 3 - လောင်စာဆီပေးသောခြေနင်း၊ 4 - ဘရိတ်နင်း; 5 - ပင်မ clutch ခြေနင်း၊ 6 - compressed လေနှင့်အတူဆလင်ဒါများ; 7 - ထိန်းချုပ်ကိရိယာဘုတ်အဖွဲ့၏တောက်ပသောမီးခွက်; 8 - ထိန်းချုပ်ကိရိယာများ၏ panel ကို; 9 - ကြည့်ရှုခြင်းကိရိယာ; 10 - hatch အဖွင့်ယန္တရား၏ torsion bars; 11 - အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ; 12 - tachometer; 13 - စက်နံပါတ် 3 TPU; 14 - starter ခလုတ်; 15 - hatch cover stopper လက်ကိုင်; 16 - အချက်ပြခလုတ်; 17 - ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ 18 - လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးလီဗာ; 19 - backstage lever; 20 - လျှပ်စစ်ဘောင် အင်ဂျင်ခန်းသည် တိုက်ပွဲတစ်ခု၏ နောက်ကွယ်တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းနှင့် အပိုင်းပိုင်းခြားထားသည်။ အင်ဂျင်ခန်း၏ အလယ်တွင်၊ ၎င်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် စနစ်များဖြင့် အင်ဂျင်ခွဲတစ်ခုတွင် အင်ဂျင်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်၏ တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် အအေးခံစနစ်၏ ရေတိုင်ကီနှစ်ခုသည် ထောင့်တစ်နေရာတွင် တည်ရှိပြီး ဘယ်ဘက်ရေတိုင်ကီတွင် ဆီအေးပေးစက်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘေးနှစ်ဖက်တွင် ဆီအေးပေးစက်တစ်လုံးနှင့် ဆီတိုင်ကီတစ်လုံး တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် သိုလှောင်မှုဘက်ထရီ လေးလုံးကို အောက်ခြေတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
ဂီယာအပိုင်းသည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏အနောက်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး ဂီယာယူနစ်များအပြင် ဆီတိုင်ကီနှစ်ခု၊ Multicyclone အမျိုးအစား လေသန့်စင်စက်နှစ်လုံးနှင့် စတင်လွှင့်တင်သည့် နှိုးစက်တစ်ခုပါရှိသည်။ မောင်းသူမဲ့သေနတ်၏ အဓိကလက်နက်မှာ 100 mm D-100 mod ဖြစ်သည်။ 1944 မှာ ပြိုးပာတယ်။ စည်အရှည်မှာ 56 calibers ဖြစ်သည်။ သေနတ်တွင် semi-automatic mechanical type ဖြင့် အလျားလိုက် သပ်တံခါးရှိပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ (လက်စွဲ) ဆင်းသက်မှုများ တပ်ဆင်ထားသည်။ လျှပ်စစ် ရှပ်တာခလုတ်သည် ရုတ်သိမ်းရေးယန္တရား၏ လက်ကိုင်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ အမြောက်၏ လွှဲနေသော အစိတ်အပိုင်းသည် သဘာဝအတိုင်း ဟန်ချက်ညီနေပါသည်။ ဒေါင်လိုက်ယူထောင့်များသည် -3 မှ +20°၊ အလျားလိုက် - 16° ကဏ္ဍတွင်ရှိသည်။ သေနတ်၏ ရုတ်သိမ်းရေးယန္တရားသည် လွှဲပြောင်းလင့်ခ်ဖြင့် ကဏ္ဍအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ဆုံလည်ယန္တရားသည် ဝက်အူအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ တိုက်ရိုက်ပစ်ခတ်သည့်အခါ၊ အပိတ်နေရာများမှ ပစ်ခတ်သည့်အခါ၊ တယ်လီစကုပ် ပီပြင်သောမြင်ကွင်း TSh-19 ကို အသုံးပြုကာ၊ ဟတ်ဇ်သေနတ် မြင်ကွင်းကျယ်နှင့် ဘေးဘက်အဆင့်ကို အသုံးပြုသည်။ တိုက်ရိုက်မီးအကွာအဝေး 4600 မီတာ၊ အမြင့်ဆုံး - 15400 မီတာ။
1 - သေနတ်; 2 - သေနတ်သမားထိုင်ခုံ; 3 - သေနတ်ကိုယ်ရံတော်; 4 - အစပျိုးမောင်းတံ; 5 - ပိတ်ဆို့ခြင်းကိရိယာ VS-11; 6 - ဘေးတိုက်အဆင့်; 7 - သေနတ်၏ရုတ်သိမ်းရေးယန္တရား; 8 - သေနတ်ရုတ်သိမ်းရေးယန္တရား၏ flywheel; 9 - သေနတ်၏ rotary ယန္တရား၏ flywheel; 10 - Hertz မြင်ကွင်းကျယ် တိုးချဲ့မှု; 11- ရေဒီယိုဘူတာရုံ; 12 - အင်တင်နာလည်ပတ်လက်ကိုင်; 13 - ကြည့်ရှုခြင်းကိရိယာ; 14 - တပ်မှူး၏ cupola; ၁၅ - တပ်မှူးထိုင်ခုံ တပ်ဆင်ထားသော ခဲယမ်းမီးကျောက်များတွင် သံချပ်ကာအပေါက်ဖောက်သည့် ကျည်ဆန် (BR-33 နှင့် BR-412B)၊ ပင်လယ်ရေအောက် အကွဲကွဲအပြားပြားဖြစ်နိုင်သော လက်ပစ်ဗုံး (412-0) နှင့် ပေါက်ကွဲအားကောင်းသော အကွဲကွဲလက်ပစ်ဗုံး (OF-412) တို့ ပါဝင်ပါသည်။ အလေးချိန် 412 ကီလိုဂရမ်ရှိသော သံချပ်ကာအပေါက်ဖောက်ထားသော ကျည်ဆန်အလျင်သည် 15,88 m/s ဖြစ်သည်။ F.F ၏ ဦးဆောင်မှုအောက်တွင် စက်ရုံအမှတ် 900 NKV ၏ ဒီဇိုင်းဗျူရိုမှ ဖန်တီးထားသော ဤသေနတ်၏ဒီဇိုင်း။ Petrov သည် အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြင့် စစ်ပြီးခေတ် T-9 နှင့် T-40 တင့်ကားများပေါ်တွင် နှစ်ပေါင်း ၄၀ ကျော်ကြာ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး အလွန်အောင်မြင်လာခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ကျည် ၁၄၂၀ တောင့် (အချပ် ၂၀)၊ တင့်ဖျက်လက်ပစ်ဗုံး ၄ လုံးနှင့် F-54 လက်ပစ်ဗုံး ၂၄ လုံးတို့ပါရှိသည့် ၇.၆၂ မီလီမီတာ PPSh စက်သုံးသေနတ်နှစ်လက်အား တိုက်ခိုက်ရေးခန်းအတွင်း သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။ သံချပ်ကာကာကွယ်မှု - ဒုံးကျည်ဆန့်ကျင်။ သံချပ်ကာကိုယ်ထည်ကို အထူ ၂၀ မီလီမီတာ၊ ၄၅ မီလီမီတာနှင့် ၇၅ မီလီမီတာ အထူရှိသော သံချပ်ကာပြားများဖြင့် ဂဟေဆော်ထားသည်။ ဒေါင်လိုက်မှ 20° ယိုင်သည့်ထောင့်ဖြင့် အထူ 45 မီလီမီတာရှိသော ရှေ့တန်းချပ်ဝတ်တန်ဆာပြားကို ကားအတွင်းခန်း၏ ရှေ့ပန်းကန်ပြားနှင့် ချိန်ညှိထားသည်။ သေနတ်မျက်နှာဖုံးတွင် သံချပ်ကာအကာအကွယ် အထူ ၁၁၀ မီလီမီတာရှိသည်။ သံချပ်ကာခန်း၏ ရှေ့ပိုင်း၊ ညာဘက်နှင့် နောက်ဘက်တွင် တစ်ကိုယ်ရည်လက်နက်များမှ ပစ်ခတ်ရန် အပေါက်များပါရှိပြီး သံချပ်ကာပလပ်များဖြင့် ပိတ်ထားသည်။ အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်မှုတွင် နှာခေါင်းအလင်းတန်းကို ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး၊ ရှေ့ပြားနှင့် ရှေ့အကာအကာ၏ချိတ်ဆက်မှုကို "လေးပုံတစ်ပုံ" ချိတ်ဆက်မှုသို့ လွှဲပြောင်းခဲ့ပြီး၊ သံချပ်ကာခန်း၏နောက်ဘက်ပန်းကန်ပါရှိသော ရှေ့အကာအရံအကာကို ကျည်ကာခန်းအတွင်းမှ တပ်ဆင်ထားသည် ” to “butt” ချိတ်ဆက်မှု။ တပ်မှူး၏ cupola နှင့် cabin roof အကြားချိတ်ဆက်မှုကို အထူးကော်လာတစ်ခုဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ အရေးပါသော ဂဟေဆက်အများအပြားကို austenitic electrodes ဖြင့် ဂဟေဆက်ခြင်းသို့ လွှဲပြောင်းခဲ့သည်။
1 - ခြေရာခံ roller၊ 2 - balancer ၊ 3 - idler ၊ 4 - moveable gun armor ၊ 5 - fixed armor ၊ 6 - rain shield 7 - gun အပိုပစ္စည်း ၊ 8 - commander's cupola ၊ 9 - fan armored caps ၊ 10 - ပြင်ပ ဆီတိုင်ကီများ , 11 - drive wheel
12 - အပိုလမ်းကြောင်း၊ 13 - အိတ်ဇောပိုက်သံချပ်ကာထုပ်၊ 14 - အင်ဂျင် hatch, 15 - transmission hatch, 16 - လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးပြွန်, 17 - landing hatch 18 - gun stopper cap, 19 - hatch cover torsion bar, 20 - panorama hatch, 21 - periscope ၊ 22 - towing earrings ၊ 23 - turret plug ၊ 24 - driver's hatch ၊ 25 - spare tracks ၊
၂၆ - ရှေ့ဆီတိုင်ကီပလပ်၊ ၂၇ - အင်တင်နာအဝင်၊ ၂၈ - ကားဆွဲချိတ်၊ ၂၉ - တာတိုင်ပလပ်၊ ၃၀ - ဒရိုင်ဘာအပိုပစ္စည်း၊ ၃၁ - အပေါက်အပေါက်အပေါက်ပိတ်၊ ၃၂ - ပလပ်စတစ်ပလပ်၊ ၃၃ - ရှေ့မီး၊ ၃၄ - အချက်ပြ၊ ၃၅ - turret plug ။ ကျန်သော SPG ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းသည် ခေါင်မိုးတည်ဆောက်ပုံနှင့် သံချပ်ကာကြမ်းပြင်၏နောက်ဘက်ဒေါင်လိုက်စာရွက်မှလွဲ၍ SU-85 သင်္ဘောကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနှင့် ဆင်တူပါသည်။ စစ်မြေပြင်တွင် မီးခိုးဖန်သားပြင်တစ်ခုတပ်ဆင်ရန် MDSh မီးခိုးဗုံးနှစ်လုံးကို ယာဉ်၏အရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ မော်တာအခန်းကန့်တွင်တပ်ဆင်ထားသော MDSh ဒိုင်းလွှားရှိခလုတ်နှစ်ခုကိုဖွင့်ခြင်းဖြင့် မီးခိုးဗုံးများကို loader မှလုပ်ဆောင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၊ ဂီယာနှင့် ကိုယ်ထည်၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ပုံစံသည် T-34-85 တိုင်ကီတွင် အခြေခံအားဖြင့် တူညီပါသည်။ HP 2 ပါဝါရှိသော ဆလင်ဒါ ဆယ့်လေးလုံးဆလင်ဒါ V ပုံသဏ္ဍာန် V-34-500 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ကား၏နောက်ဘက်တွင် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း တပ်ဆင်ထားသည်။ (၃၆၈ kW)။ အင်ဂျင်ကို compressed air ဖြင့် ST-368 starter ကိုအသုံးပြု၍ စတင်ခဲ့ပါသည်။ 700 HP (15 kW) သို့မဟုတ် လေဆလင်ဒါနှစ်ခုမှ ဖိသိပ်ထားသောလေ။ ပင်မလောင်စာဆီတိုင်ကီ ခြောက်လုံး၏ စွမ်းရည်မှာ ၄၀၀ လီတာ၊ အပို လေးလုံး- ၃၆၀ လီတာဖြစ်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်ရှိ ကား၏အကွာအဝေးသည် ၃၁၀ ကီလိုမီတာသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဂီယာတွင် multi-plate dry friction main clutch ပါဝင်သည်၊ ငါးမြန်နှုန်းဂီယာအုံ; Multi-plate side clutches နှစ်ခုနှင့် နောက်ဆုံး drive နှစ်ခု။ အလှည့်အပြောင်းယန္တရားအဖြစ် ဘေးဘက် clutches ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ Control Drive များသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်သည်။ စက်၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအား ဝိုင်ယာကြိုးတစ်ချောင်း (အရေးပေါ်မီးအလင်းရောင်-ဝါယာကြိုးနှစ်ကြိုး) အရ ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ on-board network ၏ဗို့အားသည် 24 နှင့် 12 V ဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်းစွမ်းရည် 6 Amph နှင့် 128 kW နှင့် ဗို့အားရှိသော 256STE-4563 အားပြန်သွင်းနိုင်သော ဘက်ထရီ လေးခုနှင့် စီးရီး-အပြိုင်ချိတ်ဆက်ထားသော ဘက်ထရီ ၄ ခု၊ Relay-regulator RPA- 1F ဖြင့် 24 V ။ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးစွဲသူများသည် အင်ဂျင်စတင်ရန်အတွက် စတင်လွှင့်တင်သည့် ST-24 နှိုးစက်၊ တိုက်ခိုက်ရေးခန်းအတွက် လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေသည့် MB-700 ပန်ကာနှစ်ခု၊ ပြင်ပနှင့် အိမ်တွင်းမီးအလင်းရောင်ကိရိယာများ၊ ပြင်ပအသံနှိုးစက်များအတွက် VG-12 အချက်ပြမှု၊ သေနတ်ပစ်ခတ်မှုယန္တရားအတွက်လျှပ်စစ်အစပျိုး၊ အမြင်မှန်ကိုကာကွယ်ရန်အတွက်အပူပေးစက်၊ မီးခိုးဗုံးများအတွက်လျှပ်စစ်ဖျူး၊ ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနနှင့်အတွင်းပိုင်းအင်တာကွန်တစ်ခု၊ အမှုထမ်းများအကြားတယ်လီဖုန်းဆက်သွယ်ရေးကိရိယာများ။
ပြင်ပရေဒီယိုဆက်သွယ်ရေးအတွက်၊ စက်အတွင်း ဆက်သွယ်ရေးအတွက် 9RM သို့မဟုတ် 9RS ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနကို TPU-Z-BIS-F တိုင်ကီအင်တာကွန်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်သို့ - ရှေ့သို့ >> |
