စတီယာရင် လှည့်သည့်အခါ ခေါက်ပါ။

စတီယာရင် လှည့်သည့်အခါ ခေါက်ပါ။ ယာဉ်၏စတီယာရင်စနစ်တွင် ပြဿနာတစ်ခုကို ညွှန်ပြသည်။ ခေါက်ရခြင်းအကြောင်းအရင်းများမှာ အဆက်မပြတ် အလျင်အဆစ် (CV Joint)၊ Ball Joint၊ စတီယာရင်ထိပ်ဖျားနှင့်/သို့မဟုတ် Thrust bearing၊ stabilizer struts နှင့် အခြားပြိုကွဲမှုများတွင် ပြိုကွဲသွားနိုင်သည်။ စတီယာရင်ကို လှည့်သည့်အခါ ခေါက်သံကြားရသည့်အခါ စတီယာရင်စနစ်အတွင်း ကွဲအက်မှုများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိုဆိုးလာရုံသာမက အရေးပေါ်အခြေအနေများကိုပါ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့် စတီယာရင်ကို အမြန်ဆုံးစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရွေ့လျား၊ မတော်တဆမှုတစ်ခုအထိ။

စတီယာရင်ကို လှည့်သည့်အခါ ခေါက်ရခြင်းအကြောင်းအရင်း

စတီယာရင်ကို လှည့်တဲ့အခါ ခေါက်သံကြားရတဲ့ အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါတယ်။ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို ပိုမိုတိကျစွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်ရန်၊ အခြေအနေသုံးရပ်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် လိုအပ်သည်-

• အသံအမျိုးအစား။ ၎င်းသည် တစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် ထပ်ခါတလဲလဲ၊ နားမကြား သို့မဟုတ် အသံ (များသောအားဖြင့် သတ္တုသံ)၊ အသံကျယ် သို့မဟုတ် တိတ်ဆိတ်နိုင်သည်။
• အသံထွက်ရာအရပ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘီးတွင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စတီယာရင်ဘီး၌။
• ဖြစ်ပျက်မှုအခြေအနေများ။ ဆိုလိုတာက ကားမောင်းတဲ့အခါ၊ စတီယာရင်ကို လှည့်တဲ့အခါ၊ စတီယာရင်ဘီးကို ဘယ်ဘက် သို့မဟုတ် ညာဘက်ကို လှည့်လိုက်တဲ့အခါ၊

ထိုကဲ့သို့သောအချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ သင်သည်ခေါက်သံ၏အရင်းအမြစ်ကိုအာရုံစိုက်နိုင်သည်။

ခေါက်တဲ့နေရာ	ခေါက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများ
ဘီးကိုခေါက်ပါ။	ကျီးကန်းအလျင်ပတ္တာ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းချို့ယွင်းချက် (ဘွတ်ပြုတ်၊ ဝက်ဝံပြဿနာများ)၊ စတီယာရင်အကြံပေးချက်များ/စတီယာရင်ချောင်းများမှ ဆူညံသံများ၊ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ စတီယာရင်ကွင်း၊ ရှော့ခ်စုပ်တံကြိုးများ (နွေဦးပေါက်ခေါက်များ)၊ တည်ငြိမ်စတီယာရင်ကြိုးများ၊
ရထားခေါက်သံ	rack shaft ကိုပျက်စီးခြင်း၊ bushing နှင့် / သို့မဟုတ် shaft bearings များတိုးလာခြင်း၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ရှပ်နှင့် / သို့မဟုတ် worm drive သို့ EUR စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုရှိသောစက်များတွင်၊ စတီယာရင်ရိုးတံ cardan shaft တွင်ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
စတီယာရင် ခေါက်	စတီယာရင်ကွင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းချက်၊ ထိန်သိမ်း၏ ဒရိုက်ရှပ်၏ သံချေးတက်ခြင်း၊ EUR တွင်၊ တီကောင်ဒရိုက်ဗ်နှင့်/သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ။
Rudder အနေအထား	ခေါက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများ
စတီယာရင်ကို ရပ်တန့်သည့်အခါ (ဘယ်/ညာ)၊	ရှေ့လက်မောင်းကို အစားထိုးသောအခါ၊ လက်သည် လှည့်သောအခါတွင် လက်မောင်းသည် ဘောင်ဘောင်ကို ထိမိခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ တခါတရံ သခင်များသည် လှည့်သောအခါတွင် လန့်သွားသော တွယ်ကပ်များကို အပြည့်အဝ မတင်းကျပ်ပါ။
ယာဉ်ရပ်နေစဉ် စတီယာရင်ကို လှည့်သည့်အခါ	ချို့ယွင်းနေသော စတီယာရင်ကွင်း၊ ကတ်ဒန်ရိုးတံလက်ဝါးကပ်တိုင်၊ ချည်နှောင်ကြိုးများ၊ ချည်ချောင်းများ/ထိပ်ဖျားများ
ကားမောင်းနေစဉ် စတီယာရင်ကို လှည့်သည့်အခါ	ကားရပ်ထားသည့်အချိန်နှင့် တူညီသော အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်သော်လည်း၊ တည်ငြိမ်သော ကြိုးများနှင့် ရှော့တိုက် စုပ်တံများနှင့် ပြဿနာများကို ဤနေရာတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

ဘီး၊ ဆိုင်းထိန်းနှင့် စတီယာရင်ဘီး၏ ဧရိယာအတွင်း လှည့်သည့်အခါ ခေါက်သံပေါ်လာရသည့် အကြောင်းရင်းများစာရင်းဖြစ်သည်။

Constant-velocity အဆစ်

ဘီးများသည် လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းသို့ လုံးဝလှည့်သွားပါက၊ CV အဆစ်သည် မကြာခဏ တုန်နေလိမ့်မည် (၎င်းသည် စတီယာရင်ကိုပင် ထိုးနှက်နိုင်သည်)။ ကားကို ဘယ်ဘက်သို့ လှည့်သောအခါ၊ ညာဖက် အပြင်ဘက် CV အဆစ်သည် ခေါက်/ခေါက် ဖြစ်ကာ ညာဘက်သို့ လှည့်သောအခါ အသီးသီး၊ ဘယ်ဘက်။ အတွင်းပိုင်း CV အဆစ်များသည် များသောအားဖြင့် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်သည့်အခါ အော်ဟစ်လေ့ရှိသောကြောင့် ကွေ့သည့်အခါ ခေါက်ခြင်းနှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ကားကွေ့ရာတွင် သို့မဟုတ် အရှိန်ပြင်းစွာ ခေါက်သံကြားလျှင် ပြင်ပပတ္တာကို အစားထိုးရန် ဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။ သို့သော် စတင်ရန်အတွက် သင်သည် ဝတ်ဆင်ခြင်းမရှိပါက သို့မဟုတ် သေးငယ်ပါက၊ SHRUS အဆီသည် ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။

စတီယာရင် ဘောက်ဆူးများနှင့် ချည်ချောင်းများ

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သဘာဝအတိုင်း ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် အကြံပြုချက်များနှင့် ဆွဲငင်အားများသည် ကားကိုလှည့်သည့်အခါတွင် ခေါက်သံများ ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ စတီယာရင် အကြံပြုချက်များကို သိရှိရန်၊ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အသံများထွက်ပေါ်လာသည့် ဘက်ခြမ်းမှ ကားကိုဖွင့်ပြီး ဘီးကို ဦးစွာဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ ထို့နောက် ချောင်းများနှင့် အကြံပြုချက်များကို လှုပ်ခါရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့တွင် တုံ့ပြန်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ၎င်း၏အစွန်အဖျားတွင် အက်ဆစ်များ စုတ်ပြဲနေပြီး အညစ်အကြေးများနှင့် အစိုဓာတ်များ မကြာခဏဆိုသလို ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ဒါက သက်ဆိုင်ရာ ခေါက်ခြင်းကို ဖြစ်စေတယ်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘီးချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ၊ ကားသမား သို့မဟုတ် ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးသည် စတီယာရင်တံနှင့် စတီယာရင်ထိပ်ကြားတွင် ပြုပြင်ထားသော nut ကို မေ့သွားသည့်ကိစ္စများရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ စတီယာရင်ဘီးကို ရွေ့လျားစေပြီး နေရာ၌ဖြစ်စေ ကျယ်လောင်သော သတ္တုခေါက်သံကို ကြားရလိမ့်မည်။ ရှေ့ဘီးကို လက်ဖြင့် ဘယ်ညာ လှုပ်ပါက တွဲလောင်းကျပြီး အလားတူ အသံထွက်မည်ကို သင်ပိုမိုတိကျစွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။

စတီယာရင်

စတီယာရင်ကွင်းများ ချို့ယွင်းမှုသည် ဘီးများကို လှည့်သည့်အခါ ခေါက်ရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ရွေ့လျားမှုနှင့် စတီယာရင်ဘီးကို နေရာကို လှည့်သည့်အခါ နှစ်မျိုးလုံး ဖြစ်နိုင်သည်။ ကားစတီယာရင်ကွင်း ခေါက်ရခြင်းအကြောင်းအရင်း များစွာရှိပါသည်။

• စတီယာရင် ဂီယာချိတ်များကို လျော့ရဲရဲတင်းတင်း။
• ပလပ်စတစ် ထောက်ကူလက်စွပ် မအောင်မြင်ပါ (သိသာစွာ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ ကစားစရာ ပေါ်လာသည်)။
• rack shaft ၏ဝက်ဝံများတွင်ကစားပေါ်ပေါက်ခြင်း။
• စတီယာရင်ကွင်း၏ သွားများကြားတွင် ကွာဟမှု တိုးလာသည် (၎င်းသည် စတီယာရင်ကို နေရာကို လှည့်လိုက်သောအခါတွင် တီးမှုတ်ခြင်းနှင့် အသံနှစ်ခုစလုံးကို ဖြစ်စေသည်)။
• ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်သည့် gasket တစ်ခုကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပြီး၊ ကုပ်နေသော "cracker" ကို တုန်ခါစေကာ rack ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် အတိအကျ ခေါက်နေပါသည်။

စတီယာရင်ခုံသည် ခေါက်နေသည်၊ စတီယာရင်ယန္တရား၏ အခြားအရာမဟုတ်ကြောင်း နားလည်ရန် မလွယ်ကူပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အင်ဂျင်ပိတ်ဖို့၊ ကားကို လက်ဘရိတ်ပေါ်တင်ပြီး သင့်လက်တွဲဖော်ကို မောင်းခိုင်းဖို့ လိုပါတယ်။ အများစုသည် စတီယာရင်ကွင်း၏နေရာတွင် ကားအောက်သို့ တက်ကြသည်။ စတီယာရင်ဘီးကို အမှားအယွင်းတစ်ခုနဲ့ လှည့်တဲ့အခါ၊ အက်ကွဲသံ (crunching) အသံတွေ ထွက်လာပါလိမ့်မယ်။

စတီယာရင်ကတ်ဒန်

စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်လိုက်လျှင် စတီယာရင်တိုင်မှ ခေါက်သံကြားလျှင် စတီယာရင်ဘီးရိုးကတ်ဒန်ကို အပြစ်တင်နိုင်ခြေများပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို UAZ ပိုင်ရှင်များသည်ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာကိုရင်ဆိုင်နေရသည်။ spline ချိတ်ဆက်မှု ကွာဟချက် တိုးလာခြင်းကြောင့် ပြိုကွဲမှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ VAZ ကားများတွင် ကျိုးနေသော cardan လက်ဝါးကပ်တိုင်ကြောင့် စတီယာရင်တိုင်မှ ခေါက်သံပေါ်လာသည်။ ကားမောင်းနေစဉ်နှင့် စတီယာရင်ဘီးကို နေရာကိုအပြန်ပြန်အလှန်လှန် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် နှစ်မျိုးလုံးကြားနိုင်သည်။

၎င်းကိုသင်၏လက်ဖြင့်စစ်ဆေးနိုင်သည် - သင်သည် cardan shaft မှတစ်ခုအားကိုင်ထားရန်၊ စတီယာရင်ဘီးကိုဒုတိယဖြင့်လှည့်ရန်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည် backlashes ဖြစ်ပါကပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။

ပြည်တွင်းရှေ့ဘီးယက် VAZs - "Kalina", "Priors", "Grants" ပိုင်ရှင်အများအပြားသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ လက်ဝါးကပ်တိုင်သည် ရထားရိုးတံတွင် အက်ကွဲလာသည်ဟူသောအချက်နှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ၎င်း၏ရောဂါရှာဖွေခြင်းကို အထက်ဖော်ပြပါ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။ တုံ့ပြန်မှု နှင့် ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်ခြင်းကို တွေ့ရှိပါက၊ ကားဝါသနာအိုးသည် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုထဲမှ တစ်ခုကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပထမတစ်ခုကတော့ cardan အသစ်ဝယ်ဖို့ဖြစ်ပြီး၊ ဒုတိယကတော့ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ကတ်ပြားကို ပြုပြင်ဖို့ ကြိုးစားရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် မြင့်မားသောစျေးနှုန်းကြောင့်မဟုတ်ဘဲ ကာဒန်ရိုးတံအသစ်များ၏ ထိမ်းမြားလက်ထပ်မှု အများအပြားကို ပြုပြင်လျက်ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပြောရရင် cardan သည် "ကိုက်" နိုင်သည်။ ဒါဟာ splines နှင့်အတူ၎င်း၏တစ်ဝက်ကိုသိမ်းယူနေသည်ဆိုတဲ့အချက်ကိုကြောင့်, jerks အပိုင်းအသစ်မှာခံစားပြီးသားဖြစ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် လက်ဝါးကပ်တိုင်အသစ်ဝယ်သောအခါ၊ လမ်းကြောင်းတိုင်းတွင် လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားနေရန် လိုအပ်သည်။ splines များပါရှိသော ခက်ရင်းတွင်၊ အပေါက်များ မှားယွင်းနေခြင်းကြောင့် အစပိုင်းတွင် ဝက်ဝံများ ကွဲလွဲသွားတတ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကားပိုင်ရှင်သည် ကတ်အသစ်ဝယ်ရန်၊ မဝယ်ရန် ဆုံးဖြတ်ရန်သာ ရှိသည်။

အခြေအနေမှထွက်သည့် နောက်တစ်နည်းမှာ cardan shaft ရှိ ရှိပြီးသား အပ်ပေါက်များကို caprolactane bushings များဖြင့် အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ VAZ တက္ကစီယာဉ်မောင်းများစွာသည် စတီယာရင်ဘီးကို အများကြီးလှည့်ရသောကြောင့် ယင်းရွေးချယ်မှုကို ထောက်ခံပါသည်။

ဤရွေးချယ်မှုသည် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုကို ဆိုလိုသည်။ ဖြိုဖျက်ခြင်းအတွက် ၎င်းတို့သည် များသောအားဖြင့် သော့ ၁၃ လုံးအပြင် ဝက်အူလှည့်အပြားကို အသုံးပြုကြသည်။

ဝက်ဝံများကို ဖယ်ထုတ်ရန်အတွက်၊ သင်သည် bearing အောက်ရှိ ခက်ရင်းခွအောက်ခြေကို ထိမှန်ရန် လိုအပ်ကြောင်း သတိပြုပါ။ သေးငယ်သော တူဖြင့် ညင်သာစွာ ရိုက်နှက်ရန် လိုအပ်သည်။

အင်တာနက်ပေါ်တွင် အမျိုးမျိုးသော cardan shafts နှင့် bushings များအကြောင်း ကွဲလွဲနေသော သုံးသပ်ချက်များစွာကို တွေ့နိုင်သည်။ VAZ ကားများ "Kalina", "Priora", "Grant" များအတွက် အမှတ်တံဆိပ် "CC20" နှင့် "TAYA" သို့မဟုတ် ပိုစျေးကြီးသော ရွေးချယ်မှု - ဂျပန်အပိုပစ္စည်း Toyo နှင့် GMB တို့ကို ဖြတ်ကျော်ထားလေ့ရှိသည်။

Shock absorber struts နှင့်/သို့မဟုတ် thrust bearings များ

ခေါက်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ Shock absorbers သို့မဟုတ် thrust bearings တွင် တည်ရှိနေပါက စတီယာရင်ဘီးသည် ညာဘက်/ဘယ်ဘက်သို့ လှည့်သွားရုံသာမက မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်လည်း ခေါက်မှုများရှိမည်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းသော အရှိန်ဖြင့် ချွန်ထက်သော အလှည့်အပြောင်းတွင် အပိုဝန်များသည် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် ဝက်ဝံများပေါ်တွင် သက်ရောက်မည်ဖြစ်သောကြောင့် ထိုခေါက်သံသည် ပို၍ ထင်ရှားလိမ့်မည်။

နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ကျိုးနေသော ရှော့ခ်စုပ်စပရိန်သည် ခေါက်ရခြင်း၏အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အစွန်းများ (အပေါ် သို့မဟုတ် အောက်ခြေ) တွင် ဖြစ်တတ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါနှင့် ကားလမ်းထောင့်သို့ ကွေ့လိုက်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းသည် သတ္တုသံလိုက်သံကို ကြားနေရသည်။ ဘယ်ဘက်လှည့်တဲ့အခါ - ညာဖက်ကိုလှည့်တဲ့အခါ ညာဘက်ကိုလှည့်တဲ့အခါ - ဘယ်ဘက်နွေဦး။

ကစားရန်အတွက် စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ရှော့ခ်စုပ်ကာများနှင့် ဝက်ဝံများကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ဘီးတွေကို ဖျက်သိမ်းပြီး ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာတွေနဲ့ ဝက်ဝံတွေကို လှုပ်/လှည့်ဖို့ လိုပါတယ်။ ရှားရှားပါးပါး ကိစ္စများတွင်၊ ခေါက်ဆွဲခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ဖျော့တော့သော ချိတ်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

ရှေ့ stabilizer

Stabilizer strut ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ဘီးများ ရွေ့လျားသွားသောအခါတွင် အသံများ ကြားရသည်။ ထို့အပြင်၊ ဦးတည်ချက်တစ်ခုသို့လှည့်ပါက ဘီးများသည် ခန့်မှန်းခြေ 50 ... 60% ဖြင့် စတင်ခေါက်ပါသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ကွေ့သည့်အခါသာမက ကြမ်းတမ်းသောလမ်းပေါ်တွင် ကားရွေ့သွားသည့်အခါတွင်လည်း ခေါက်နိုင်သည့် အမှားအယွင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ကားသည် လမ်းတစ်လျှောက်တွင်လည်း “မအီမသာဖြစ်မှုများ” ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် စတီယာရင်ဘီးကို အဆက်မပြတ်ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထပ်လောင်းလက္ခဏာများ- ကားဘော်ဒီသည် အကွေ့တစ်ခုသို့ဝင်သည့်အခါ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါတွင် အလွန်အမင်း လှိမ့်သွားပါသည်။

Subframe (ပုံမှန်အခြေအနေများ)

တခါတရံ ပုံမှန်မဟုတ်သော အခြေအနေများသည် လှည့်သည့်အခါတွင် ခေါက်ခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားကာ ရောဂါရှာဖွေရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားတစ်စီးရွေ့လျားနေစဉ်၊ ဘောင်ဘောင်ပေါ်၌ ကျောက်တုံးငယ်တစ်ခု ပြုတ်ကျပြီး ထိုနေရာတွင် ကပ်နေသည့်အခါ ဖြစ်ရပ်တစ်ခုအား သိရှိနိုင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးကို ဦးတည်ရာ သို့မဟုတ် အခြားတစ်ဖက်သို့ လှည့်သောအခါ၊ စတီယာရင်ဂီယာ၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် ဤကျောက်တုံးထဲသို့ ပြေးဝင်နေပုံရပြီး သဘာဝအတိုင်း ရွေ့လျားနေပါသည်။ မူလအနေအထားကို ပြန်လည်တည်ဆောက်သောအခါ၊ အစိတ်အပိုင်းများသည် ကျောက်တုံးပေါ်မှ ခုန်ဆင်းကာ ထူးခြားသောအသံတစ်ခုထွက်ပေါ်လာသည်။ ကျောက်တုံးကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။

ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်သည့်အခါ၊ ဥပမာ၊ ရှေ့လက်မောင်းကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ နောက်တစ်ခုသည် ဘီးကိုလှည့်သည့်အခါ အောက်ဘောင်ကို ထိနိုင်သည်။ ထုံးစံအတိုင်း၊ ဤအရာသည် မှုတ်ခြင်းနှင့် ပလုတ်တုတ်ခြင်းတို့ဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။ ၎င်းကိုဖယ်ရှားရန်အတွက် subframe ကို mount တစ်ခုဖြင့်မြှင့်တင်ရန်လုံလောက်သည်။

ဆိုးရွားသောလမ်းများပေါ်တွင် မကြာခဏ မောင်းနှင်ပါက ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စတီယာရင် အစိတ်အပိုင်းများကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးရန် အသုံးဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အစောပိုင်းအဆင့်တွင် ပြိုကွဲမှုကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး ထို့ကြောင့် နောက်ဆက်တွဲပြုပြင်မှုများကို သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ ထောင့်ချိုးသည့်အခါ suspension တွင်ခေါက်ခြင်း၏ပုံမှန်အခြေအနေတစ်ခုမှာ subframe bolt ကိုမဆုပ်ကိုင်ထားဘဲ၊ နှင့် subframe သည်မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်ခေါက်နိုင်ပြီး၊ ကွေ့သည့်အခါတွင်ထို့ထက်ပင်။ သက်ဆိုင်ရာ bolt ကို ကုပ်ခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။

ကောက်ချက်

စတီယာရင်ဘီးလှည့်သည့်အခါ ဆူညံသံရှိသောကားကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဘေးကင်းမှုမရှိပါ။ ယင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ပြိုကွဲမှုမှန်သမျှသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိုဆိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် ရှုပ်ထွေးသော ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြုပြင်မှုများနှင့် မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များဆီသို့ ဦးတည်သွားစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘီးကိုလှည့်သည့်အခါ ခေါက်သံတွေ့ရှိပါက ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အကြောင်းရင်းကို ဖယ်ရှားရန် တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး စစ်ဆေးဖော်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။