ထူးဆန်းသောအောင်မြင်မှု။ ပထမဆုံး Unimog ပါ။

ဖရန့်ဖတ်မြို့ရှိ စိုက်ပျိုးရေးပြပွဲတစ်ခုတွင် ထူးဆန်းသောစက်တစ်ခု ပေါ်လာသောအခါ ၁၉၄၈ ခုနှစ်ဖြစ်သည်။ ကားနာမည်ရသွားတယ်။ imရာဝတီ စျေးသိပ်မနိမ့်ပေမယ့် အော်ဒါ 150 ကျော် ရရှိခဲ့ပါတယ်။

သီးသန့်ယာဉ်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Boehringer di Goppingen ညီအစ်ကိုများ၏ တည်ငြိမ်ဆေးများ သို့သော် Unimog ၏ထုတ်လုပ်မှုသည် Gaggenau ရှိ Daimler Benz စက်ရုံများသို့ချက်ချင်းပြောင်းရွှေ့သွားသောကြောင့် ၀ ယ်လိုအားကိုများစွာမဖြည့်ဆည်းနိုင်ပါ။

ကိန်းဂဏန်းအောင်မြင်မှု

1951 ခုနှစ်တွင် 1.005 Unimogs ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး နောက်နှစ်တွင် 3.799 ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤကား၏ အောင်မြင်မှုလက္ခဏာများသည် အခြေခံအားဖြင့် ယနေ့ခေတ်နှင့် တူညီသည်- အရွယ်အစားတူ ဘီး ၄ ဘီး နှင့် ကွဲပြားသောသော့ခလောက်များပါသော အမြဲတမ်းဘီးလုံးယက်။

ထို့နောက်- အန္တရာယ်အရှိဆုံး နယ်မြေများကို ကျော်လွှားရန် "ပေါ်တယ်" တံတားများ၊ ရှေ့နှင့်နောက်ကြားတွင် ထိန်းချုပ်ထားသော ဆွဲငင်အား၊ ပစ္စည်းသယ်ယူရန် သို့မဟုတ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်အတွက် သေးငယ်သော ဧရိယာ.

ပထမဆုံး စစ်တပ်ဗားရှင်း "S"

ချက်ချင်းဆိုသလိုပင် စစ်တပ်သည် သတ္တဝါအသစ်ကို စိတ်ဝင်စားလာခဲ့သည်။ အမျိုးမျိုးသောစမ်းသပ်မှုများပြီးနောက်, ပထမဗားရှင်းUnimog Sစစ်ရေးရည်ရွယ်ချက်အတွက် ရည်ရွယ်ပြီး ၁၉၅၃ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် 1953 mm လမ်းကြောင်းနှင့် 1.600 mm wheelbase ပါရှိပါသည်။ 2.670 cc ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါတယ်။

ထိုနှစ် ဇွန်လတွင် ပထမအကြိမ် ဆန္ဒပြပွဲမှ၊ပြင်သစ်စစ်တပ်Gaggenau စက်ရုံကို ၁၉၅၅ ခုနှစ် မေလအထိ သိမ်းပိုက်ထားတဲ့ ရှေ့ပြေးပုံစံ နှစ်မျိုးနဲ့ အစီးရေ 1.100 ကို ပထမဆုံး မှာယူခဲ့တာကို အရမ်းသဘောကျခဲ့ပါတယ်။

ဂျာမန်စစ်တပ်ရေတပ်

Unimog S ၏ထုတ်လုပ်မှုတွင် တကယ့်အချိုးအကွေ့တစ်ခု Unimog 404ဂျာမနီဖက်ဒရယ်သမ္မတနိုင်ငံသည် ၎င်း၏စစ်တပ်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်နိုင်သောအခါတွင် ဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ အမှန်တကယ်တော့ ထုတ်လုပ်သူ 36 ထဲက 64 ဟာ 1980 မတိုင်ခင် ဂျာမန်စစ်တပ်က ဝယ်ယူခဲ့တဲ့ Unimog Ss ပါ။

Unimog S သည် ၎င်း၏ စိုက်ပျိုးရေးဝမ်းကွဲနှင့် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ကွဲပြားသည်။ Wheelbase နှင့် Track Dimens များအပြင်၊ ၎င်းတွင် အလွန်ကျယ်ပြန့်သော အနောက်ကိုယ်ထည်ပါရှိသည်။ ၂ မိုင် ၂၇၀၀ မီလီမီတာ... Prechamber 25 hp ဒီဇယ်အင်ဂျင် Unimog S သည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့်ရောက်ရှိခဲ့သောကြောင့် ပိုမိုအားကောင်းသော 6 hp 82-cylinder ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ ၄၀.

အဆုံးမဲ့ အရပ်သားအသုံးပြုမှု

သို့သော်လည်း အရပ်သားဗားရှင်းနှင့် ခြားနားသော အသွင်အပြင်များထဲတွင် အပြည့်အဝ ထပ်တူကျသော ဒရိုက်ရထား၊ အားဖြည့်ဘရိတ်များနှင့် တစ်ခု၊ lifting စွမ်းရည် 1,5 t.

Unimog S သည် ၎င်း၏ရှည်လျားသော စစ်မှုထမ်းသက်တမ်းတစ်လျှောက်တွင် ရရှိခဲ့သည့် အသုံးအဆောင်များစွာကို စာရင်းပြုစုရန် အသုံးမဝင်ပါ။ ပင်ရှိခဲ့သည်။ အမျိုးမျိုးသော လေတပ်များက စစ်မြေပြင်သို့ လေထီးဖြင့် ဆင်းခဲ့ကြသည်။... တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်မှုများနှင့် အကောင်အထည်ဖော်မှုများကို အမွေဆက်ခံသည့် အရပ်သားဗားရှင်းများကို အားလုံးက ထောက်ခံကြသည်။

Unimog S ကလည်း အရမ်းကောင်းပါတယ်။ မီးသတ်ယာဉ်နှင့် ပြည်သူ့ကာကွယ်ရေးယာဉ်တကမ္ဘာလုံးက တောင်းဆိုပြီး တန်ဖိုးထားခဲ့ကြပါတယ်။

ထာဝရဒဏ္ဍာရီ

၎င်း၏အရပ်သားအစ်ကိုကဲ့သို့ပင် Unimog S ၏ပထမဆုံးနမူနာသည် 1955 မှ 1980 ခုနှစ်တွင်နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံသို့အနည်းငယ်သာပြောင်းလဲခဲ့သည်။

တက္ကစီကို ချဲ့ထွင်ပြီး ပိုမိုအားကောင်းသည့်အင်ဂျင် (ဥပမာ၊ 2,8 လီတာ M130 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 110 hp) တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ il အပြုသဘောဆောင်တဲ့ ပါရမီရှင်တွေက ဒီနေ့အထိ လုပ်နေဆဲ၊ ကမ္ဘာပေါ်တွင် လူကြိုက်အများဆုံး အထူးယာဉ်၊ ဒီအတိုင်းပဲနေခဲ့တယ်။