ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကြောင့် အင်ဂျင်ကို ပိတ်သင့်ပါသလား။

ကားသမားတော်တော်များများက ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမှာ ရပ်နေချိန်မှာ အင်ဂျင်ပိတ်ဖို့ လိုအပ်သလားဆိုတဲ့ မေးခွန်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိုးရိမ်ပူပန်နေကြပါတယ်။ ဒါတွေအားလုံးဟာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုရဲ့ အရှိန်နဲ့ ကားအင်ဂျင်ရဲ့ “အသံဗလံ” ပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ သို့သော် မကြာခဏ အင်ဂျင်စတင်ခြင်းသည် လောင်စာဆီလုံးဝမသက်သာပါ၊ စတင်သည့်ယန္တရား ဟောင်းနွမ်းသွားပြီး ဘက်ထရီသက်တမ်း လျော့နည်းသွားပါသည်။

ကားသည် အင်ဂျင်ပိတ်ရန် ရွေးချယ်သောအခါ၊ မပိတ်ပါ။

ပထမဆုံး စတင်-ရပ်နားသည့် စနစ်များသည် ပြီးခဲ့သည့် ရာစုနှစ် 70 တွင် ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ တာဝန်မှာ ကားမရွေ့လျားသည့်ကာလအတွင်း လောင်စာဆီချွေတာရန်ဖြစ်သည်။ စနစ်သည် XNUMX စက္ကန့်လှုပ်ရှားမှုမရှိပြီးနောက်အင်ဂျင်ကိုပိတ်သည်။ အင်ဂျင်ပြန်လည်စတင်ချိန်နှင့် နောက်ဆက်တွဲလှုပ်ရှားမှုများ မတိုင်မီ အချိန်အတော်ကြာသွားသောကြောင့် ၎င်းသည် အလွန်အဆင်မပြေဖြစ်ခဲ့ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မီးပွိုင့်မှာရပ်တဲ့အခါ၊ ဒီလိုကားဟာ အလိုအလျောက် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ဖြစ်စေတယ်။ စတင်သူအား ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အရင်းအမြစ်သည် မကြာခဏ စတင်ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စနစ်များသည် တိုးတက်လာသည်။ ယခုအခါ ပရီမီယံတန်းစားကားများသာ ဤကဲ့သို့ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက် ရှိသည် - ကား၏အင်ဂျင်သည် ရပ်တန့်ပြီးနောက် ချက်ချင်းပင် အလိုအလျောက် ပိတ်သွားပါသည်။ ခြွင်းချက်အနေနဲ့ကတော့ အင်ဂျင်အေးပါတယ်။ စနစ်သည် ဆီကို လိုအပ်သော အပူချိန်သို့ ဦးစွာ အပူပေးပြီးနောက် လည်ပတ်မှုမုဒ်သို့ ရောက်သွားပါသည်။ ထို့အပြင် ခေတ်မီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် အင်ဂျင်ကို မရပ်တန့်သေးသည့် အင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်သည်။ စိတ်ကူးယဉ်နယ်ပယ်မှာ ရှိခဲ့ဖူးတယ်။ အခုဟာက နေ့စဉ်အဖြစ်မှန်ပါပဲ။ စတင်ချိန်တွင် နှောင့်နှေးမှုကို ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ၎င်းကို ပြင်းအားအစီအစဥ်ဖြင့် လျှော့ချပြီး 2 စက္ကန့်ထက် မပိုပါ။

ကျွမ်းကျင်သူအချို့က start-stop စနစ်သည် လောင်စာဆီချွေတာမှုနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများတွင် အသုံးမဝင်ဟု ယူဆကြသည်။ ၎င်းတို့သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိန်းသိမ်းမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ခေတ်မီ phobias များကို ကစားသည့် စျေးကွက်ရှာဖွေသူများ၏ ပရိယာယ်များဖြစ်သည်ဟု ဆိုကြသည်။ အလွန်ခေတ်မီသော စက်နှိုးစက်နှင့် ပိုမိုအားကောင်းသော ဘက်ထရီ လိုအပ်သောကြောင့် အကြောက်တရားသည် ငွေကုန်ကြေးကျခံကာ ထိုကဲ့သို့ ကားတစ်စီး၏စျေးနှုန်း မြင့်တက်လာသည်။

မကြာခဏ ပစ်လွှတ်ခြင်း၏ ဆိုးကျိုးများ

စတင်ချိန်၌ အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံးဝန်အားကို ခံစားရသည်။ စနစ်အတွင်းရှိ ဆီသည် ငြိမ်နေပြီး၊ လိုအပ်သော ဖိအားကို တည်ဆောက်ရန် အချိန်လိုအပ်သည်၊ ဘက်ထရီသည် အမြင့်ဆုံး start current ကိုပေးသည်။ စနစ်၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် လေးလံသောဝန်များအောက်တွင်ရှိပြီး အကြီးကျယ်ဆုံးဝတ်ဆင်မှုကိုပါ၀င်သည်။ စတင်ချိန်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်စတင်စနစ်သည် အင်ဂျင်နှိုးစက်နှင့် ၎င်း၏ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းလာသည်။

ပျင်းရိခြင်းကြောင့် ထိခိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။

ကားရပ်နေချိန်မှာ အဓိက သားကောင်က မင်းပိုက်ဆံအိတ်။ တစ်နေ့တာအတွင်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဟာ ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်ပေမယ့် စက်ရပ်နေချိန်မှာ တစ်နှစ်တာအတွင်း စားသုံးတဲ့ ဓာတ်ဆီပမာဏတစ်ခုလုံးကို ပေါင်းပြီး တစ်လီတာကုန်ကျစရိတ်နဲ့ မြှောက်မယ်ဆိုရင် ပမာဏက သင့်တင့်ပါတယ်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ ရပ်နားမှုအရေအတွက်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် သင့်ခရီးစဉ်ကို စနစ်တကျစီစဉ်ခြင်းဖြင့် စားသုံးမှုကို လျှော့ချနိုင်သည်။