SsangYong Rexton 2022 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ဩစတေးလျမိသားစုအများစုသည် 2020 နှင့် 2021 ခုနှစ်များတွင် ၎င်းတို့၏ အားလပ်ရက်များကို နိုင်ငံခြားတွင် နားမလည်နိုင်ဘဲ ကြီးမားသော SUV ကားများ ရောင်းအား မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းတို့သည် ဤအရာအားလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် အလွန်နည်းပါးသော ယာဉ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏နိုင်ငံကြီးကို ခရီးသွားလိုသူတိုင်းအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်စေပါသည်။

SsangYong Rexton သည် ထိုကဲ့သို့သော မော်ဒယ်လ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အလယ်အလတ်ဘဝပုံစံ အသွင်အပြင်သည် အသုံးဝင်လာကာ လန်းဆန်းသောအသွင်အပြင်၊ နည်းပညာ၊ ပိုမိုအားကောင်းသည့်အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအသစ်တို့ကို ဖော်ညွှန်းထားသည်။

သို့သော် Rexton သည် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး Isuzu MU-X၊ Ford Everest နှင့် Mitsubishi Pajero Sport တို့အတွက် လိုအပ်သည့်အရာများ ရှိပါသလား။ ရှာကြစို့။

Rexton သည် ခရီးသည်တင်ကားကို အခြေခံ၍ သိသိသာသာ ကောင်းမွန်သော SUV ကားဖြစ်သည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

Ssangyong Rexton 2022- Ultimate (XNUMXWD)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.2 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$54,990

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

မျက်နှာအလှပြင်ခြင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ အဆင့်ဝင် Rexton EX မော်ဒယ်ကို ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ၎င်းနှင့်အတူ နောက်ဘီးယက်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ရရှိနိုင်သည်။

သို့သော်၊ အလယ်အလတ်တန်းစား ELX နှင့် flagship Ultimate ဗားရှင်းများကို ၎င်းတို့၏ ဘီးလုံးယက်စနစ်နှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တို့နှင့်အတူ သယ်ဆောင်သွားသော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် နောက်ထပ်ဖြစ်သည်။

အကိုးအကားအတွက်၊ EX သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော $39,990 နှင့် ဈေးနှုန်းမှာ ELX သည် ယခု $1000 နှင့် အလွန်ယှဉ်ပြိုင်နေဆဲဖြစ်သော $47,990 နှင့် Ultimate သည် $2000 နှင့် ထပ်တူထပ်မျှ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော $54,990 တွင် ပို၍စျေးကြီးသည်။ -ဝေး။

ELX ရှိ ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းများတွင် နေဝင်ရီတရောအာရုံခံကိရိယာများ၊ မိုးရွာသွန်းမှုအာရုံခံ wipers၊ 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများ (အရွယ်အစားပြည့်အပိုပါရှိသော)၊ ဗွက်အိုင်များ၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် အမိုးရထားများ ပါဝင်သည်။

Rexton အတွက် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုမှာ ဒေါ်လာ 495 သတ္တုသုတ်ဆေးဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ပရီမီယံဟု ဆိုကာ ရရှိနိုင်သော အရောင်ခြောက်မျိုးတွင် ငါးရောင်ရှိသည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

အတွင်းတွင် ခလုတ်ဖွင့်ခြင်း၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto အတွက် ကြိုးတပ်ပံ့ပိုးမှု နှင့် စပီကာ ခြောက်လုံးပါ အသံစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။

ထို့နောက် အပူပေးအအေးပေးသည့် ပါဝါရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးထားသော အလယ်ထိုင်ခုံများ၊ Dual-zone climate control နှင့် synthetic သားရေကူရှင်တို့ပါရှိသည်။

Ultimate သည် လက်မ 20 အလွိုင်းဘီးများ၊ အနောက်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဖန်သား၊ ပါဝါအနောက်တံခါး၊ နေကာမိုး၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီး၊ မှတ်ဉာဏ်လုပ်ဆောင်ချက်၊ quilted Nappa သားရေကူရှင်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်တို့ကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။

ဒါဆို ဘာပျောက်နေတာလဲ။ ကောင်းပြီ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို သို့မဟုတ် built-in sat-nav မရှိပါ။ သို့သော် စမတ်ဖုန်း mirroring တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် လုံးဝအတားအဆီးမဟုတ်ပါ - ဧည့်ခံမရှိသော ချုံပုတ်ထဲတွင် သင်ရှိနေပါက၊ ဟုတ်ပါတယ်။

Rexton အတွက် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုမှာ ဒေါ်လာ 495 သတ္တုသုတ်ဆေးဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ပရီမီယံဟု ဆိုကာ ရရှိနိုင်သော အရောင်ခြောက်မျိုးတွင် ငါးရောင်ရှိသည်။

အတွင်းတွင် ခလုတ်ဖွင့်ခြင်း၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto အတွက် ကြိုးတပ်ပံ့ပိုးမှု နှင့် စပီကာ ခြောက်လုံးပါ အသံစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ကောင်းပြီ၊ ပကတိအသွင်အပြင်က Rexton အတွက် အံ့ဩစရာတွေ မဖြစ်စေဘူးလား။ ကားကို ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ခေတ်မီသောအသွင်အပြင်ကိုပေးစွမ်းရန် ၎င်း၏မီးကင်အသစ်၊ LED ရှေ့မီးနှင့် ရှေ့ဘန်ပါတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ဘက်တွင်၊ Rexton သည် အလွိုင်းဘီးအသစ်များနှင့် ဘော်ဒီကို ဖုံးအုပ်မွမ်းမံထားသည့်အတွက် ယခင်ထက် ပိုမိုတောင့်တင်းလာသဖြင့် အပြောင်းအလဲများသည် သိသိသာသာကြီးမဟုတ်ပေ။

ကျောဘက်တွင်၊ Rexton LED နောက်မီးအသစ်များသည် ကြီးမားသောတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပြင်ဆင်ထားသောဘန်ပါသည် ခေတ်မီဆန်းသစ်သောသင်ခန်းစာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ Rexton ၏ အပြင်ပိုင်း ဒီဇိုင်းသည် ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့် ရှေ့သို့ ခုန်တက်သွားခဲ့ပြီ၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ၎င်း၏ အပိုင်းတွင် အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဟု ကျွန်ုပ်ပြောနိုင်စေရန်အတွက် အလွန်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

အတွင်းတွင်၊ မျက်နှာကြွပြုပြင်ထားသော Rexton သည် ဂီယာရွေးချယ်မှုအသစ်နှင့် paddle shifters များပါရှိသော စတီယာရင်ဘီးဖြင့် အကြိုမျက်နှာအလှပြုပြင်သည့်လူအုပ်ထဲမှ ဆက်လက်ပေါ်လွင်နေပါသည်။

နောက်ကျောဘက်တွင်၊ Rexton ၏ LED နောက်မီးအသစ်များသည် ကြီးမားသောတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောဘန်ပါသည် ခေတ်မီဆန်းသစ်သောသင်ခန်းစာတစ်ခုဖြစ်သည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

ဒါပေမယ့် သတင်းကြီးတာက နောက်ကွယ်မှာ ရှိနေတဲ့ 10.25 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးတစ်ခုဟာ အကွာအဝေးကိုဖြတ်ကျော်ပြီး စံချိန်စံညွှန်းဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းသည် လေယာဉ်မှူးခန်းကို ခေတ်မီစေရန် ကူညီပေးသည်။

သို့သော်၊ ဘယ်ဘက်ရှိ တောက်ပြောင်သော touchscreen သည် အရွယ်အစား 8.0 လက်မတွင်သာ ကျန်ရှိတော့ပြီး ယခုအခါတွင် Bluetooth နှစ်ခုချိတ်ဆက်မှုနှင့် အသုံးဝင်သော အိပ်စက်မှုမုဒ်များ ပါရှိသော်လည်း နောက်ဘက်တွင် စကားပြောဆိုမှုစနစ်သည် ကြီးမားစွာ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ဘယ်ဘက်ရှိ တောက်ပြောင်သော touchscreen သည် အရွယ်အစား မကြီးထွားသေးပါ။ .

Rexton တွင် ရှေ့ထိုင်ခုံအသစ်များပါရှိပြီး ကျန်အတွင်းခန်းများနှင့်အတူ အလွန်ကောင်းမွန်သော ရှေ့ထိုင်ခုံများပါရှိပြီး အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများဖြင့် သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုကောင်းပါသည်။

အထူးသဖြင့် Ultimate trim သည် ကြီးမားသော ute-based SUVs များနှင့် ရိုးရှင်းစွာမသက်ဆိုင်သော ကွေးညွှတ်မှုအဆင့်ကို ပေါင်းထည့်သည့် quilted Nappa သားရေကူရှင်ဖြင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုထက် ခေါင်းနှင့်ပခုံးများဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း၊ Rexton သည် ယခုအခါ အပြင်ဘက်တွင် လန်းဆန်းနေသော်လည်း B-pillar ၏ အဆင်ပြေသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှုကို အလွန်တန်ဖိုးထားသော်လည်း အတွင်းပိုင်း အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ dash ဒီဇိုင်းသည် ဟောင်းနေသေးသည်ဟု ခံစားရသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အရှည် 4850 မီလီမီတာ (2865 မီလီမီတာ wheelbase ပါရှိသော) 1950 မီလီမီတာ အနံနှင့် အမြင့် 1825 မီလီမီတာတွင် Rexton သည် ကြီးမားသော SUV အတွက် အနည်းငယ် သေးငယ်သည်။

သို့သော်လည်း ၎င်း၏ကုန်တင်နိုင်စွမ်းအားသည် ခိုင်မာဆဲဖြစ်သည်- တတိယတန်းကို ခေါက်ထားသော 641 လီတာအား 50/50 ခွဲ၍ ခေါက်ကာ အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်သော လျှာများဖြင့် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

60/40 ခေါက်သည့် ဒုတိယတန်းကိုလည်း အသုံးမပြုသောကြောင့် သိုလှောင်မှုဧရိယာသည် ကြီးမားသော 1806 လီတာအထိ တိုးလာသည်။ သို့သော် အလယ်ခုံတန်းကို အဆင့်တက်ရန် အနောက်တံခါးနှစ်ပေါက်ကို သွားရန် လိုအပ်ပါသည်။

အဆင့်တစ်ခုဖန်တီးရန်၊ ပစ္စည်းများအတွက် အဆင့်နှစ်ဆင့်ကို ဖန်တီးပေးသည့် တတိယအတန်းနောက်တွင် ပါဆယ်စင်တစ်ခု ပါရှိပြီး 60 ကီလိုဂရမ်သာ ဆံ့သောကြောင့် ၎င်းတွင် သင်ထည့်ထားသည်ကို သတိထားပါ။

ပါဆယ်စင်ကို ဖယ်ရှားလိုက်သောအခါ တင်နေသောနှုတ်ခမ်းမှာလည်း သေးငယ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပိုကြီးသောပစ္စည်းများကို တင်ရန်မှာ မခက်ခဲလှပါ။ စည်ပိုင်းအတွင်း အိတ်များအတွက် ချိတ်နှစ်ခုနှင့် ကလစ်လေးခုအပြင် လက်တွင် 12V ပလပ်ပေါက်တစ်ခုပါရှိသည်။

အခု တတိယတန်းကို ဘယ်လိုဝင်မလဲ။ ကောင်းပြီ၊ ဒုတိယတန်းသည် ရှေ့သို့တက်နိုင်ပြီး ကြီးမားသော နောက်တံခါးအဖွင့်များနှင့်အတူ အဝင်အထွက်မှာ အတော်လေးလွယ်ကူသောကြောင့်၊

သို့သော်၊ ဆလိုက်-အထွက်ဇယားသည် တတိယတန်းခရီးသည်များကို ဒုတိယတန်းအောက်သို့ အလွယ်တကူခေါက်နိုင်စေသောကြောင့် ထွက်ရန်အကူအညီအချို့ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ရှေ့သို့တက်ရန် လိုအပ်သောလီဗာကို အတိအကျမရောက်ရှိနိုင်ပါ။ နီးစပ်ပေမယ့် လုံလောက်ပါတယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ တတိယတန်းက ဆယ်ကျော်သက်နဲ့ လူကြီးတွေအတွက် နေရာအများကြီးမရှိတာကြောင့် ကလေးလေးတွေအတွက် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အဓိပ္ပါယ်ရှိပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်၏အရပ်အမြင့် 184 စင်တီမီတာရှိသော၊ ကျွန်ုပ်၏ဒူးများသည် ဒုတိယတန်း၏နောက်ကျောနှင့် ယှဉ်လျက်၊ ကျွန်ုပ်၏ဦးခေါင်းသည် လည်ပင်းကိုကွေးလျက်ပင် အမိုးနှင့်ထိနေပါသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဒုတိယတန်းသည် သက်သာရာရနိုင်သော်လည်း သက်သာရာရနိုင်သော်လည်း တတိယအတန်းတွင် ခြေထောက်တင်ရန် ထပ်မံမလျှောပေ။

မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ တတိယတန်းခရီးသည်များအား ဖလားကိုင်ဆောင်သူများနှင့် USB အပေါက်များ နည်းပါးနေပြီး ယာဉ်မောင်းဘက်မှသာ လမ်းကြောင်းပြပေါက်များကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် နှစ်ခုစလုံးမှာ ရှည်လျားပြီး တိမ်ကောတဲ့ ဗန်းတစ်ခုပါရှိတယ်... ဝက်အူချောင်းတွေကို သိမ်းဆည်းထားနိုင်သလား။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်ကွယ်တွင် ကျွန်ုပ်သည် ခြေကျင်းဝတ်လက်မအနည်းငယ်နှင့် သင့်လျော်သော ခေါင်းခန်းပါရှိသည့် ဒုတိယတန်းသို့ ရွေ့လျားသွားသည်။ အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် ခပ်တိုတို ခရီးတိုတွင် ရင်ဘောင်တန်းရပ်နေသော အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သုံးဦးအတွက် လုံလောက်သော ခြေထောက်များရှိပါသည်။

ထိပ်တန်းကြိုးသုံးချောင်းနှင့် ISOFIX ကျောက်ဆူးအမှတ်နှစ်ခုသည် ကလေးထိန်းကျောင်းရန်အတွက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ဒုတိယတန်းတွင်သာ တည်ရှိသောကြောင့် သင့်တွင် ကလေးထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းများရှိပါက အလိုက်သင့်စီစဉ်ပါ။

သာယာအဆင်ပြေမှုအရ၊ အဖုံးပါသော ဗန်းတစ်ခုနှင့် ခွက်နှစ်ခုပါသော တိမ်သောဗန်းပါသော ခေါက်လက်စွပ်တစ်ခုပါရှိပြီး နောက်တံခါးရှိ အံဆွဲများတွင် တစ်ခုလျှင် အပိုပုံမှန်ပုလင်း ၃ လုံးအထိ ထားရှိနိုင်သည်။

အဝတ်ချိတ်များသည် ခေါင်မိုးပေါ်လက်ကိုင်များအနီးတွင်ရှိပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏နောက်ဘက်တွင် မြေပုံအိတ်များပါရှိပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးလ်နောက်ဘက်တွင် လမ်းကြောင်းပြပေါက်များ၊ 12V ပလပ်ပေါက်တစ်ခု၊ USB-A ပေါက်နှစ်ခုနှင့် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောအရွယ်အစားရှိ အဖွင့်အပေါက်များရှိသည်။ .

ပထမတန်းတွင်၊ စင်တာသိုလှောင်ခန်းတွင် 12V ပလပ်ပေါက်ရှိပြီး လက်အိတ်သေတ္တာဘေးရှိ ပိုကြီးသောဘေးတွင်ရှိသည်။ အရှေ့ဘက်တွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူနှစ်ဦး၊ USB-A အပေါက်နှစ်ခုနှင့် ကြိုးမဲ့စမတ်ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာအသစ် (Ultimate သာ) ရှိပြီး အိမ်ရှေ့တံခါးတောင်းများတွင် ပုံမှန်ပုလင်းနှစ်လုံးပါရှိသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Rexton သည် ကောင်းမွန်သော၊ ပြည့်စုံမှုမရှိပါက လုံခြုံရေးပက်ကေ့ချ်တစ်ခုပါရှိသည်။

ELX နှင့် Ultimate ရှိ အဆင့်မြင့်ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များသည် AEB သို့ မြို့အမြန်နှုန်း (45 ကီလိုမီတာအထိ)၊ ဘရိတ်-အခြေခံလမ်းကြောထိန်းကျောင်းကူညီမှု၊ မျက်မမြင်အစက်အပြောက်စောင့်ကြည့်မှု၊ အနောက်လမ်းကူးသတိပေးချက်၊ အလင်းတန်းမြင့်ကူညီပေးမှု၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ ရှေ့နှင့်နောက် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်။

ဤအတောအတွင်း၊ Ultimate သည် ပတ်လည်မြင်ကွင်းကင်မရာများကို ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။

သြစတြေးလျတွင် အတန်းအစားမခွဲခြားဘဲ တပ်ဆင်ထားသော cruise control သည် facelift အပြီးတွင် စက်ရုံမှရရှိနိုင်သော်လည်း adaptive type မဟုတ်ပေ။

Rexton သည် ကောင်းမွန်သော၊ ပြည့်စုံမှုမရှိပါက လုံခြုံရေးပက်ကေ့ချ်တစ်ခုပါရှိသည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

မည်သည့်စျေးကွက်တွင်မဆို အရေးပေါ်အကူအညီလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော စတီယာရင်လက်ထောက်နှင့်အတူ လမ်းဆုံလက်ထောက်ကို မရနိုင်ပါ။

အခြားအဆင့်မီ ဘေးကင်းရေး ကိရိယာများတွင် လေအိတ် ကိုးခု ပါဝင်သော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် ၎င်းတို့အနက်မှ တတိယတန်းသို့ မတိုးပါ။ တောင်ဆင်းဆင်းသက်မှု ထိန်းချုပ်မှု၊ ကုန်းစတင်မှု အထောက်အကူပြု၊ လမ်းချော်မှု ဆန့်ကျင်ဘက် ဘရိတ်များ (ABS) နှင့် ပုံမှန် အီလက်ထရွန်းနစ် ဆွဲငင်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှု ထိန်းချုပ်မှု စနစ်များလည်း ပါရှိသည်။ ထို့အပြင် ယခုအခါ ထိုင်ခုံခုနစ်ခုစလုံးတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ်သတိပေးချက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ANCAP နှင့် ၎င်း၏ဥရောပလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Euro NCAP တို့သည် Rexton ၏ပျက်ကျမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို အကဲဖြတ်ပြီး ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ပေးခြင်းမရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် သင့်အတွက်အရေးကြီးပါက ၎င်းကိုသတိရပါ။

ဤသုံးသပ်ချက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ ၎င်းကို မစမ်းသပ်ခဲ့သော်လည်း၊ ကားဆွဲနေစဉ်အတွင်း ဘေးဘက်ရွေ့လျားမှုကို တွေ့ရှိပါက ဘရိတ်ဖိအားကို ညင်သာစွာအသုံးပြုသည့် "Trailer Sway Control" ကိုလည်း ထည့်သွင်းထားသည်။

ပြောရမယ်ဆိုရင် ဘရိတ်နဲ့ ဆွဲငင်အားက 3500kg ဖြစ်ပြီး အဲဒီအပိုင်းမှာ အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါတယ်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း Rexton သည် ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုဖြင့်ရရှိနိုင်ပြီး ဝင်ခွင့်အဆင့် EX ကို ယခုရပ်ဆိုင်းလိုက်ပြီး နောက်ဘီးယက် 2.0 လီတာတာဘိုဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် လှုံ့ဆော်ပေးထားသည်။

အသွင်အပြင်နှင့်အတူ၊ Rexton သည် ယခုအခါ သီးသန့် အလယ်အလတ်တန်းစား ELX အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအနိမ့် ဂီယာအပြောင်းအရွှေ့ကိစ္စနှင့် နောက်ဘက်ကွဲပြားသောသော့တို့ပါရှိသော အချိန်ပိုင်းဘီးယက်စနစ်ပါရှိသော ထိပ်တန်း Ultimate 2.2-litre turbodiesel ဖြင့် ပါရှိသည်။ .

သို့သော်လည်း 2.2 လီတာ တာဘိုဒီဇယ်ကို အဆင့်မြှင့်ထားပြီး၊ ၎င်း၏ ပါဝါသည် 15 rpm တွင် 148 kW မှ 3800 kW နှင့် 21-441 rpm တွင် 1600 Nm မှ 2600 Nm သို့ တိုးလာပါသည်။

Rexton သည် ယခုအခါ အလယ်အလတ်တန်းစား ELX အင်ဂျင်နှင့် 2.2-litre Ultimate turbodiesel တို့ဖြင့် သီးသန့် မောင်းနှင်ထားသည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

အကိုးအကားအတွက်၊ 2.0-litre turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ပါဝါ (165 kW 5500 rpm) တွင် ပိုမိုအားကောင်းလာသော်လည်း torque နည်းပါးသည် (350-1500 rpm အကွာအဝေးတွင် 4500 Nm) ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် Mercedes-Benz ၏ 2.2-litre turbodiesel အတွက် XNUMX-speed torque converter အော်တိုဂီယာကို XNUMX-speed အသစ်ဖြင့် အစားထိုးထားပါသည်။

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသော၊ မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော မော်ဒယ်အသစ်များနှင့် လောင်စာဆီချွေတာမှုတွင် တိုးတက်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့နေရသော်လည်း Rexton သည် မတူညီသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုကို လျှောက်လှမ်းခဲ့သည်။

ဟုတ်ပါသည်၊ ၎င်း၏ 2.2 လီတာ တာဘိုဒီဇယ် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည် မြှင့်တင်မှုသည် ကံမကောင်းစွာဖြင့် ထိရောက်မှု ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းစမ်းသပ်မှုများ (ADR 81/02) တွင် Rexton သည် 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) စားသုံးပြီး ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် (CO2) ထုတ်လွှတ်မှုသည် 223 g/km (+5 g/km) အသီးသီးရှိနိုင်သည်။ .

သို့သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများတွင် ကျွန်ုပ်သည် ပိုမိုမြင့်မားသော ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 11.9L/100km ကိုရရှိခဲ့သော်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်သောရလဒ်သည် အဝေးပြေးခရီးများမှ မလွဲမသွေထွက်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

အကိုးအကားအတွက်၊ Rexton တွင် 70 လီတာလောင်စာတိုင်ကီပါရှိပြီး 805 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးနှင့် ညီမျှသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

7 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

သြစတြေးလျတွင်ရောင်းချသည့် SsangYong မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ Rexton သည် Mitsubishi မှပေးသော 10 နှစ်အာမခံထက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ခုနစ်နှစ်ကြာ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးအာမခံချက်နှင့်အတူ ပါရှိသည်။

Rexton သည် ခုနစ်နှစ်ကြာ လမ်းဘေးအကူအညီကိုလည်း ရရှိပြီး ကန့်သတ်စျေးနှုန်းဖြင့် အညီအမျှ ပြင်းထန်သော ခုနစ်နှစ်/ 105,000 ကီလိုမီတာ ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများ၊ 12 လ သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာ၊ မည်သည့်အရာသည် ပထမဆုံးလာရောက်သည်ဖြစ်စေ အမျိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

အာမခံကာလအတွင်း ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်မှာ အနည်းဆုံး $4072.96 သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုတစ်ခုလျှင် ပျမ်းမျှ $581.85 (နှစ်စဉ်ဝန်ဆောင်မှုအပေါ်အခြေခံသည်)။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ဘီး၏နောက်ကွယ်တွင် သင့်မျက်လုံးကို ဖမ်းစားနိုင်သည့် ပထမဆုံးအရာမှာ Rexton ၏ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော 2.2 လီတာ တာဘိုဒီဇယ် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် မည်မျှပင် အားကောင်းသနည်း။

နှာမောင်းကိုထည့်လိုက်သည်နှင့် အထူးသဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ကျော်တက်သည့်အခါ အရှိန်တည်ငြိမ်လာသည်။ ပါဝါ 148 kW နှင့် torque 441 Nm တို့သည် သေချာပေါက် ခံစားမိပါသည်။

သို့သော်လည်း ဤရလဒ်များကို ပေးပို့ခြင်းသည် အချောမွေ့ဆုံးမဟုတ်ပေ။ အလှည့်အပြောင်းတွင်၊ Rexton သည် တာဘိုပြန်လည်မလည်ပတ်မီတွင် တုန်ခါကာ အမြင့်ဆုံးတွန်းအား 1500rpm မှ ထုတ်ပေးသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အကူးအပြောင်းသည် ရုတ်ချည်းဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊၊ အသစ်သော torque converter ရှစ်မြန်နှုန်းဂီယာသည် ပထမဂီယာမှ ထွက်သွားသည်နှင့်၊ သင်သည် ထူထဲသော torque band မှ ဘယ်တော့မှ မရောက်နိုင်သောကြောင့် အရာများ ငြိမ်သက်သွားသည်။

နှစ်ဘီးနင်းတပ်ဆင်မှုသည် ချောမွေ့စွာ (မလျင်မြန်စွာ) ရွှေ့ပြောင်းခြင်းအတွက် ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ထည့်သွင်းမှုအတွက်လည်း အတော်လေး တုံ့ပြန်မှုရှိသောကြောင့် Rexton အတွက် လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်၌ ဤနောက်ထပ်ခြေလှမ်းကို စဉ်းစားပါ။

သို့သော် ရပ်တန့်သည့်အခါတွင် ဘရိတ်နင်းသည် သင်မျှော်လင့်ထားသည့် ကနဦးအားစိုက်ထုတ်မှု ကင်းမဲ့ကာ အလိုရှိရန်များစွာ ချန်ထားခဲ့သည်။ အဓိကအချက်မှာ ဘရိတ်များ ကောင်းမွန်စွာ စတင်အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး မဟုတ်ပါက စွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းမွန်စေရန်အတွက် ဖိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပါဝါစတီယာရင်သည် ထောင့်များတွင် ပို၍ သွက်လက်အောင် ပြုလုပ်ထားနိုင်သော်လည်း ထိုသို့ မဟုတ်ပေ။ တကယ်တော့ အရမ်းနှေးပါတယ်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

ကိုင်တွယ်မှုအရ Rexton သည် အခြားသော ute-based big SUV များကဲ့သို့ အားကစားနှင့် ဝေးကွာသည်။ အလေးချိန် 2300 ကီလိုဂရမ်နှင့် ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်ဖြင့်၊ ခန္ဓာကိုယ်လှိမ့်မှုသည် ပြင်းထန်သောတွန်းအားတွင် လွှမ်းမိုးနေမည်ကို သင်မြင်ယောင်နိုင်သည်။ ပြီးတော့ ဒီ။

ပါဝါစတီယာရင်သည် ထောင့်များတွင် ပို၍ သွက်လက်အောင် ပြုလုပ်ထားနိုင်သော်လည်း ထိုသို့ မဟုတ်ပေ။ တကယ်တော့ အရမ်းနှေးပါတယ်။

တဖန်၊ ၎င်းသည် အပိုင်းရှိ ပြိုင်ဘက်ကင်းသော အင်္ဂါရပ်မဟုတ်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ကားပါကင်နှင့် သုံးမှတ်အကွေ့များတွင် တစ်ခါတစ်ရံ ဘတ်စ်ကားကဲ့သို့ ခံစားရသည်။

လော့ခ်မှသော့ခတ်ရန် လိုအပ်သော ဘီးလှည့်ပတ်မှုအရေအတွက်ကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးမည့် ပိုမိုတိုက်ရိုက်ဖွဲ့စည်းမှုကို မြင်တွေ့ရခြင်းသည် ကောင်းပါတယ်။

သို့သော်လည်း Ultimate ၏ အမြန်နှုန်း အာရုံခံစနစ်သည် ၎င်းအား အနိမ့်နှင့် မြန်နှုန်းမြင့်တွင် ချိန်တွယ်ရန် ကူညီပေးသည်။

Rexton ၏ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးသည် အလွန်စိတ်အားထက်သန်မှုမဟုတ်ပါ၊ ၎င်း၏နှစ်ထပ် Wishbone အမှီအခိုကင်းသော ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် coil-spring multi-link နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့နှင့်အတူ မော်တော်ယာဥ်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမည့် အလားအလာရှိသော မော်တော်ယာဥ်သက်တောင့်သက်သာရှိပုံပေါ်သော်လည်း ၎င်းကို မပို့ဆောင်နိုင်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ Ultimate စမ်းသပ်ကားသည် သက်တောင့်သက်သာမဖြစ်စေရန် လက်မ 20 အလွိုင်းဘီးများဖြင့် ပုံမှန်လာပါသည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

ပြီးတော့ ငါဟာ စံချိန်ချိုးတဲ့ စံချိန်တစ်ခုလို အသံထွက်နေပြီဆိုတာ ငါသိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် စီးရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုဟာ Rexton အတန်းအစား အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော် ခရီးသည်များသည် လမ်းများပေါ်တွင် အဖုအထစ်များနှင့် ဆောင့်မိတိုင်း ခံစားရသောကြောင့် ဖြစ်သင့်သလောက် မကောင်းပါ။

ငါ့ကို အထင်မလွဲပါနဲ့ Rexton ရဲ့ စီးရတာ မခက်ပါဘူး၊ ဒါဟာ "ပေါင်းသင်းဆက်ဆံရေး" သာ ဖြစ်ပေမယ့် မြို့ထဲမှာတော့ သေချာပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ Ultimate စမ်းသပ်ကားသည် သက်တောင့်သက်သာမဖြစ်နိုင်သော လက်မ 20 အလွိုင်းဘီးများဖြင့် စံပြုထားသည်ကို သတိပြုပါ။ 18 ရက်နေ့တွင် ELX သည် ပို၍ ကောင်းမွန်သင့်သည်။

အရှိန်ဖြင့် သင်္ဘောစီးသည့်အခါ သင်သတိပြုမိသည့် နောက်တစ်ခုမှာ Rexton ၏ ဆူညံသံအဆင့်များ မြင့်မားပြီး အထင်ရှားဆုံး အရင်းအမြစ်မှာ အရှိန်အဟုန် အလယ်အလတ်မှ ပြင်းထန်သော အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တာယာနှင့် လေထက် တက္ကစီအတွင်းသို့ ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။

ယခု၊ Rexton သည် လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် မည်သို့ကိုင်တွယ်သည်ကို သိချင်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ လာမည့် Adventure Guide ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်ကို စောင့်မျှော်ကြည့်ရှုပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

အပ်ဒိတ်လုပ်ထားသော Rexton သည် ၎င်း၏အပိုင်းရှိ အိပ်စက်သည့်အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် MU-X၊ Everest နှင့် Pajero Sport တို့ကဲ့သို့ တူညီသောအာရုံစူးစိုက်မှုအဆင့်ကို မရရှိသော်လည်း ဆွေးနွေးရန် ထိုက်တန်ပေမည်။

ငွေရေးကြေးရေးအရ ရုန်းကန်နေရသော SsangYong ၏ ရေရှည်အနာဂတ်နှင့်ပတ်သက်ပြီး မေးခွန်းထုတ်စရာများသည် သေချာပေါက် မကူညီနိုင်သော်လည်း ဓမ္မဓိဋ္ဌာန်အရပြောရလျှင် Rexton သည် ခရီးသည်တင်ကားကို အခြေခံထားသည့် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ကြီးမားသော SUV ကားဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသော မိသားစုများအတွက် ကောင်းစွာသင့်လျော်ပြီး အလုပ်အား လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ကိုင်တွယ်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း အနည်းအကျဉ်းဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းတစ်ခုတည်းအတွက်၊ အထူးသဖြင့် ELX သည် ပိုမိုဝယ်ယူသူများ၏ ဆန်ခါတင်စာရင်းတွင် ရှိနေသင့်သည်။